2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22
Азыр шаардын жолдорунда унаалардын жаңы түрлөрүн да, эскирген үлгүлөрүн да таба аласыз. Алар бири-биринен сырткы жагынан гана айырмаланбастан, ошондой эле башка түзүлүшкө жана иштөө прогрессине ээ, ошондуктан 2010-жылы чыгарылган автоунаада кыймылдаткычты ишке киргизүү 1995-жылы чыгарылган Жигули автоунаасынын кыймылдаткычын иштетүүдөн бир топ айырмаланат. кыймылдаткычтын иштеши абдан жүрүү сапатына таасир этет, ошондой эле жолдо машиненин маневрлик үчүн жооптуу болуп саналат. Кыймылдаткыч канчалык жаңы жана өркүндөтүлгөн болсо, ал жолдо өзүн ошончолук жакшыраак жана коопсуз кылат.
Жаны пландагы машиналарда эреже катары электр кыймылдаткычы ишке киргизилет. Ошондой эле, бул процесс стартердик стартер системасы деп да аталат, анткени мындай унаадагы кыймылдаткыч дайыма аккумуляторго туташып турат жана электр системасынан кыймыл үчүн энергия менен иштейт. Моторду тынымсыз ток менен камсыз кылып турган система анын ар кандай аба ырайында кемчиликсиз иштөөсүнө жана жолдогу эң кыйын кырдаалдарда да иштен чыкпоого шарт түзөт. Бул электр кыймылдаткычы дээрлик бардык эски типтеги машинага орнотулган болушу мүмкүн экенин билүү керек, негизгиси, мисалы,жумуш кесипкөй тарабынан аткарылган.
Кыймылдаткычтын бардык түрүн иштетүү жөнөкөй системанын аркасында ишке ашат, ал цилиндрлерди жана ирек валдын айлануусун камсыз кылган стартерди, кыймылдаткыч механизмин, кыймылдаткычты от алдыргычты жана керектүү зымдарды камтыйт. Моторду активдештирүү процессинде негизги ролу, албетте, стартер. Бул унаанын иштеши жана кыймылы үчүн зарыл болгон туруктуу токтун түгөнгүс булагы болуп саналат. Стартер корпустан, арматурадан жана тартуучу реледен турат. Мотор ишке киргенде, механизмдер ийкемдүү валды айланта баштайт, анын аркасында кыймылдаткыч күч алууда.
Кандай тажрыйбадагы айдоочуга унааны оңой от алдыруу үчүн кабинада жайгашкан от алдыргыч иштелип чыккан. Анын иштөө принциби ар бир адам үчүн абдан түшүнүктүү, анткени ал негизги булак болуп саналат, анын аркасында диск механизми иштетилген. Ачкычтын жардамы менен мотор унаанын ичинен иштетилгенден кийин кыймылдаткычтын иштешин түздөн-түз камсыз кылуучу момент колдонулат.
Кыймылдаткычты активдештирүү системасы ар кандай принциптерге ылайык иштей алат, алардын арасында автоматтык система, интеллектуалдык кыймылдаткычты баштоо, токтотуу-ишке киргизүү системасы, ошондой эле кыймылдаткычты түз баштоо. Бирок, бардык учурларда, машина от алдыруудагы ачкычты буруп иштетилет. Унаанын капотунун астына орнотулган зымдар системасы аркылуу тартылуу релесине керектүү сигнал келип, андан кийин бардык механизм акырындап иштей баштайт.машине иштей баштайт.
Айдоочу канчалык тажрыйбалуу болбосун, унаанын кыймылдаткычын өтө кылдат жана кылдат иштетүү керек. Анткени, кыймылдаткычтын от алдыруусу заматта чоң амплитуда менен айланган кранквалды кыймылга келтирет. Белгилей кетчү нерсе, муфталар, албетте, унаада жакшы абалда болушу керек, анткени алар кранквалды стартерден бөлүп турат. Болбосо, кыймылдаткыч катуу жабыркап, кымбат ремонт талап кылынат.
Сунушталууда:
Моторду иштетиңиз. Эмне кылуу керек?
Engine Troit - Бул көйгөй анчалык көп кездешпейт, бирок кээ бир учурларда диагноз коюу кыйын болушу мүмкүн. Техниктердин чөйрөсүндөгү бул көрүнүш «жок» деп аталды. Эгерде кандайдыр бир цилиндр иштебесе, анда машинанын кыймылдаткычы бат эле эскирип баштайт
Моторду мажбурлоо коркунучтуу
Ар бир унаанын ээси күчтүү унааны кыялданат, анда сиз сапардан ырахат алып, шамал сыяктуу айдай аласыз. Көбүнчө жаңы кыймылдаткычты, өзгөчө машинаны сатып алууга акча жок. Анда иштеп жаткан агрегатты жакшыртууга мумкунчулук бар. Бирок ар бир нерсенин өзүнүн терс таасирлери бар
Моторду капиталдык оңдоо. Кеңештер жана ыкмалар
Азыркы технологиялык дүйнөдө ар кандай тетиктерди жана агрегаттарды оңдоо барган сайын популярдуу болуп баратат. Кыймылдаткычты оңдоо - бул өтө татаал процесс, ал чеберчиликтен тышкары, жакшы теориялык билимди да талап кылат. Албетте, мүмкүн болушунча тез жана натыйжалуу бузулууларды жоюу үчүн, бул, албетте, диагностикасыз баш тартууга мүмкүн эмес, бирдиктин абалын кылдат талдоо жана баалоо жүргүзүү зарыл
Кайсы май моторду толтурган жакшы - синтетикалык, жарым синтетикалык же минералдык?
Бүгүнкү күндө унаа ээлеринин арасында кыймылдаткычка кайсы май куюу жакшы деген талаш-тартыштар көп. Кээ бирлери минералдык суюктуктарды артык көрүшөт, башкалары синтетикалык майларды алууну сунушташат, үчүнчүлөрү жарым синтетикадан башка эч нерсе тандабайт. Мындан тышкары, тандоо көйгөйү, өз өнүмдөрүн эң заманбап жана оптималдуу катары жарнамалаган көптөгөн компаниялар тарабынан түзүлөт. Майлоочу материалдарды тандоо үчүн бир нече критерийлерди карап чыгыңыз жана ички күйүүчү кыймылдаткычты кайсы май менен толтуруу жакшы экенин билип алыңыз
Суукта моторду иштетүү. Суук мезгилде инжектордук кыймылдаткычты ишке киргизүү
Макалада суук аба ырайында кыймылдаткычты кантип иштетүү керектиги сүрөттөлөт. Конкреттүү мисалдар жана сунуштар менен инжектордук жана карбюратордук кыймылдаткычтар каралат
