Моторду иштетиңиз. Эмне кылуу керек?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Engine Troit - Бул көйгөй анчалык көп кездешпейт, бирок кээ бир учурларда диагноз коюу кыйын болушу мүмкүн. Техниктердин чөйрөсүндөгү бул көрүнүш «жок» деп аталды. Эгерде кандайдыр бир цилиндр иштебей калса, анда машинанын кыймылдаткычы бир нече себептерден улам тез эскирип баштайт. Мисалы. иштебеген баллонго кирген бензин күйбөйт, бирок дубалдарга чогулат. Андан кийин мотор майына аралашып, картерге кирет. Ушундан улам, май акырындык менен "суюлтулуп", анын сапаты бир топ начарлайт - жана белгилүү бир убакыт өткөндөн кийин, сапатсыз мунай жумушчу цилиндрлер кирет. Натыйжада ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын кысуу азаят, поршеньдерде, цилиндрлердин дубалдарында, так учактарда жана май менен тийген башка тетиктерде сызыктарды түзүү үчүн жагымдуу шарттар түзүлөт. Тейлөө мүмкүнчүлүгү оңдолбосо, кыймылдаткыч башка температуралык режимде иштей баштайт, ысып баштайт.

Эмне үчүн мотор иштеп жатат? Кантип диагноз коюу керек?1. Диагностика учкундун пайда болушун текшерүү менен башталышы керек. Адегенде шамды бурап, аны текшерүү керек. Кадимки иштеп жаткан кыймылдаткыч менен электроддун жана изолятордун түсү бир аз күрөң жана ачык болушу керек. Эгерде изолятордо жана электроддо түтүн бар болсо, анда этият болушуңуз керек, анткени бул мотор майы күйүүчү май менен "ташталып" же "байытылган" деген айкын белги. Ушундан улам, шам же такыр иштебей калышы мүмкүн, же начар же туура эмес иштеши мүмкүн (бул кыймылдаткычтын иштешине алып келет). Көө пайда болуу себептери:

- күйүүчү кыймылдаткычтын ашыкча ысып кетүү режиминде же бош режимде узак мөөнөттүү иштеши, эгерде туура эмес күйүп турган шам сайылган болсо;

- цилиндрде аз кысуу;

- текшерүү клапаны бузулган;

- клапан убакытынын бузулушу же жылышы;

- инжекторлордун иштебей калышы;

- кычкылтек сенсорунун бузулушу.

Шамдын корпусу ак болушу керек, анда кара чекиттер жана сызыктар болбошу керек. Алардын болушу шамдын бузулушун жана аны алмаштыруу керектигин көрсөтүп турат. Эгерде визуалдык текшерүү натыйжа бербесе, анда стартер менен жылдырып жатканда учкунду текшерсеңиз болот.2. Жогорку чыңалуудагы зымдар - аларды алып салуу жана кылдаттык менен карап чыгуу керек. Шамга кирген зымдын учу бир түстө болушу керек.

3. От алдыруучу дистрибьютордун капкагы - анын ичин да, сыртын да кылдаттык менен текшерүү керек. Мотор көп учурда бир көйгөйдөн улам иштен чыгат - капкактын бузулушу, ал өтө көп болгондуктан пайда болушу мүмкүнжогорку чыңалуудагы зым же туура эмес от алдыруу шамдары менен түзүлгөн жогорку чыңалуу.4. Кырдаалдар инжектордун айынан кыймылдаткыч тройт болгондо да мүмкүн. Бул төмөнкү учурларда болот:

- инжектордун кандайдыр бир бузулуусу;

- сапатсыз күйүүчү майдын колдонулушу же айрым инжектор тазалоочу каражаттардын колдонулушу;

- кыска туташуу кубаты.

5. Эгерде кыймылдаткыч бош туруп же тиштүү режимде токтоп калса, унаанын ээси мүмкүн болушунча тезирээк автосервиске кайрылуусу керек. Балким, бул жогорку чыңалуудагы зымдардын айрым жерлерде тескери болуп кеткендигинен уламдыр. Кожоюн биринчи кезекте ушуга көңүл бурушу керек.