2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22
Басаңдатуучу клапандар - бул чыгарылып жаткан суюктуктун агымында төмөнкү басымды кармап туруу үчүн иштелип чыккан механизмдер. Көбүнчө, мындай шаймандар гидравликалык дисктерде колдонулат, мында бир эле насостон бир нече түзмөктөр иштейт. Бул учурда, басымды азайтуу клапандары суюктук бардык керектөөчүлөргө берилүүчү басымды нормалдаштырат, башкача айтканда, системада ашыкча жогорулаган же тескерисинче кыскартылган басым болбойт. Бул аппарат системанын ичиндеги ашыкча басымга байланыштуу жумушчу суюктуктун негизги берүү линияларынын бузулуу коркунучун бир топ азайтат.
Бул механизм төмөнкү бөлүктөрдөн турат:
- калибрленген пружина;
- топ;
- спул;
- демпер;
- жогорку басым менен камсыздоо;
- спулдарды башкаруу үчүн денедеги ички көңдөйлөр.
Басаңдатуучу клапан: сүрөт жанаиштөө принциби
Негизги линиядан келген суюктук ички башкаруу көңдөйүнө кирип, катушка менен корпустун ортосундагы атайын тегерек оюк аркылуу бүт механизм системасы менен байланышкан тешикке берилет.
Линиядагы басым жогорулаган учурда механизмдин ичиндеги шар да көтөрүлүп, башкаруу көңдөйүндөгү басым нормалдуу абалга чейин төмөндөйт. Бул тешик башка көңдөйлөрдөгү жумушчу суюктук менен, ошондой эле амортизатордун кичинекей бөлүгүнүн тешигинен толукталат. Спуль негизги системадан жумушчу суюктукту берүү үчүн каналды жаап, эки гана линиядагы басымды жөнгө сала алат. Ошентип, бул бөлүк суюктуктун өтүүсүнө каршылыкты жогорулатат, мунун натыйжасында көңдөйдөгү басым жогорулайт, ал калибрленген пружинанын күчү менен аныкталат.
Системадагы басым азайганда, катушка пружинанын таасири менен жылып, ошону менен эки көңдөйдүн ортосундагы шакекче ажырым көбөйөт. Бул учурда клапандарды азайтуу тешиктердин бириндеги суюктуктун келүү басымын өзгөртөт.
Мунун негизинде биз розеткадагы басымдын деңгээли өзгөрүүсүз жана гидравликалык линиянын басымына жана жумушчу суюктуктун агымынын ылдамдыгына карабастан, аппарат тарабынан оптималдуу деңгээлде сакталып турганын көрөбүз.
Эгер механизм нормалдуу суу менен камсыз кылбаса, мен эмне кылышым керек?
Кээде басымды азайтуучу клапандар бардык колдонуучуларды нормалдуу басым менен камсыз кыла албай калат. Бул учурда, аны жөнгө салуу керек. Ар бир аппарат, анын ичинде VAZ басымын төмөндөтүүчү клапан2109, корпуста атайын жөнгө салуу бурама бар, ал системадагы катушканын жабылышына жана ачылышына таасир этет. Туура жөндөө менен сиз жумушчу суюктукту жеткирүү үчүн идеалдуу маанилерге жете аласыз.
Баасы
Бүгүнкү күндө бул аппараттын орточо баасы 5-5,5 миң рублди түзөт. Эң арзан басымды азайтуучу клапандарды 1200-1300 рублга сатып алса болот. Эң кымбат опциялардын баасы он миңдей.
Тыянак
Ошентип, биз басымды азайтуучу клапан эмнеден тураарын билип, катушканын жана шардын абалы механизмдин ички көңдөйлөрүндөгү басымга кандай таасир этээрин билдик.
Сунушталууда:
Кош муфта: түзүлүш жана иштөө принциби
«Жашыл» технологияларды өнүктүрүүнүн жаңы тенденциялары менен катар, автомобиль өнөр жайы учурда автоунаанын салттуу структуралык бөлүктөрүн өнүктүрүүгө болгон мамиледе мындан кем эмес кызыктуу өзгөрүүлөрдү башынан өткөрүүдө. Бул ички күйүүчү кыймылдаткычтын конструкциясына жана ишенимдүү материалдарды камтууга гана эмес, башкаруу механикасына да тиешелүү
Автоунаада коопсуздук жаздыктары кантип иштейт: түзүлүш жана иштөө принциби
Заманбап унаалар көптөгөн коргоочу системалар, анын ичинде коопсуздук жаздыктары менен жабдылган. Алар айдоочу жана жүргүнчүлөр үчүн олуттуу кесепеттерден качууга мүмкүндүк берет (конфигурацияга жараша). Анын үстүнө, алардын саны 2ден 7 даанага чейин өзгөрөт, бирок алардын 8, 9, ал тургай 10 даанасы бар моделдери бар.Бирок коопсуздук жаздыкчасы кантип иштейт? Бул көптөгөн айдоочулар үчүн, айрыкча, унаасын жакшы билгиси келген кызыкдар адамдар үчүн кызыктуу болот
Тастык тормоз: түзүлүш, иштөө принциби, жөндөө жана оңдоо
Тормоз системасы ар кандай механизмдерди же унааларды токтотуу үчүн иштелип чыккан. Анын башка максаты - аппарат же машина эс алып турганда кыймылга жол бербөө. Бул аппараттардын бир нече сорттору бар, алардын арасында топ тормоз эң ийгиликтүү болуп саналат
Вариатордун иштөө принциби. Вариатор: түзүлүш жана иштөө принциби
Өзгөрмө программаларды түзүүнүн башталышы өткөн кылымда түптөлгөн. Ошондо да голландиялык инженер аны унаага орноткон. Мындай механизмдер өнөр жай машиналарында колдонулгандан кийин
Карбюратор жана инжектор: айырмасы, окшоштуктары, карбюратордук жана инжектордук кыймылдаткычтарынын артыкчылыктары жана кемчиликтери, иштөө принциби жана эксперттик сын-пикирлер
Жүз жылдан ашык убакыттан бери унаа биздин жашообузда бекем орноду. Бул убакыттын ичинде тааныш, күнүмдүк транспорт каражаты болууга жетишти. Карбюратор менен инжектордун ортосунда кандай айырма бар экенин, алардын кандай артыкчылыктары жана кемчиликтери бар экенин карап көрөлү
