Батареяларды иштетүү жана тейлөө. Батарея оңдоо. Унаа аккумуляторунун маркалары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Батареяны кубаттандыруу концепциясы колдонуучуга объекттин автономиясын жана тиркеме сессияларынын циклин камсыз кылуу менен көптөгөн артыкчылыктарды берет. Көлөмү, ички түзүлүшү жана техникалык мүнөздөмөлөрү боюнча айырмаланган батарейкалардын ар кандай түрлөрү бар. Бирок алардын көбү окшош принцип боюнча иштешет - химиялык реакциялардын натыйжасында токтун пайда болушу. Дал ушул өзгөчөлүк батарейкаларды жана ага тиешелүү тетиктерди тейлөөнү эске алуу менен кылдаттыктарды аныктаган.

Батарея түзмөгү

Классикалык коргошун-кислота блогу катарга туташтырылган жана корпуска салынган бир нече батареялардан турат. Акыркы көбүнчө полипропиленден жасалган. Бул материалды тандоо химиялык таасирлерге пластиктин туруктуулугуна, учурдагы жана салыштырмалуу жогорку физикалык күчкө реакциянын жоктугуна байланыштуу. Эреже катары, машинанын аккумуляторунун түзүлүшүндө алты активдүү плиталар бар, алардын изоляциясы пластикалык сепаратор менен камсыз кылынат. Алардын ичинде активдүү электроддорбурулуп, коргошун эритмелеринен жасалган. Ырас, акыркы версияларында өндүрүүчүлөр коргошун-кальций материалдарын көбүрөөк колдонушат, алар сууну аз керектөө жана өзүн-өзү разряддын төмөн деңгээли менен мүнөздөлөт.

Жөнөкөйлөштүрүлгөн түзмөгү бар арзаныраак батарея топтомдору да колдонулат. Булар ар кандай полярдуулуктагы заряддар менен электроддордун эки түрүн бириктирген гибриддик же айкалыштырылган конструкциялар - бул коргошун негизиндеги кальций жана сурьма плиталары. Батареянын бул түрү арзан жана техникалык тейлөөнү талап кылбайт, бирок суунун чоң көлөмүн талап кылат.

Ошондой эле ар бир батарейканы атайын аппараттын жардамы менен үзгүлтүксүз толтурууну эске алуу маанилүү. Профессионалдардын эң ишенимдүүсү - бул импульстук заряддагыч, анын артыкчылыгы коргоочу касиеттердин жакшыртылганында. Мисалы, кубаттоо сеансына чейин туташуу туура эмес болсо, система колдонуучуга ката жөнүндө сигнал берет.

Батареялардын түрлөрү

Заманбап батареялардын негизги айырмасы алардын курамында – башкача айтканда, электрохимиялык процесстерди камсыз кылуучу элементтеринде. Белгиленген сурьма моделдери менен батареянын түрлөрүн карап чыгууну баштоо керек. Бул сорт суюктук ресурсун тез-тез толуктоону талап кылган интенсивдүү суу кайнатуу процесстери менен мүнөздөлөт. Бул аппараттын жакшыртылган вариациясы аз сурьма аккумулятору болуп саналат, анын ички уюштурулушу процессти кыскартууга багытталган.электролиз. Кальций блоку бул эки түрүнөн олуттуу айырмаланат. Эреже катары, бул версиянын батарейкаларын тейлөө минималдуу күч-аракетти талап кылат, анткени сурма базасынын жоктугу суюктук ресурсун тез-тез толуктоо зарылдыгын дээрлик жокко чыгарат. Бирок, кальций батареянын иштөө учурунда, көп учурда заряддоо менен көйгөйлөр бар. Ошентип, туура эмес уюштурулган туташуу иштөө көлөмүнүн олуттуу пайызын жоготууга алып келиши мүмкүн, ошондуктан көптөгөн колдонуучулар батареяны толугу менен алмаштырышат.

Кандайдыр бир деңгээлде гельдик батарейкалардын рынокто пайда болушу революциялык болуп калды. Мындай моделдер суюк электролиттин ордуна денеде жыш гель негизи бар экендиги менен айырмаланат. Мындан тышкары, бул типтеги унаа аккумуляторунун түзүлүшүндө активдүү элементтердин изоляторлору катары атайын тешиктүү материалды колдонуу каралган. Натыйжада, бүт иш процесси да жеңилдетилет, анткени бирдик кыйшайтып, ал тургай титирөөлөргө дуушар болушу мүмкүн. Батареялардын эң келечектүү түрү литий-иондук клетка болуп саналат. Бул учурда, ион оксиддери активдүү зат катары иштейт, бул дагы көптөгөн артыкчылыктарды берет. Мындай батарейкалардын өзүн-өзү разряддоо босогосу төмөн, өзгөчө кубаттуулугу жогору жана бир топ чыңалууну жеткирүү жөндөмдүүлүгү менен айырмаланат.

Батарея топтомдорун колдонуу

Жаңы батарейканы сатып алууда, сиз буюмду кылдат текшерүүгө даярданышыңыз керек. Бул, негизинен, кемчилиги болбошу керек корпусту кайра карап чыгууга тиешелүү. Көбүнчө өндүрүүчүлөрблокторду коргоочу пленкалар менен жабуу, бирок алардын болушу иштин бетинде кемчиликтердин жоктугуна кепилдик бербейт. Эми дагы бир суроого токтоло кетүү керек - жаңы батарейканы заряддоо керекпи? Демейки боюнча, заманбап батареялар иштөө үчүн оптималдуу заряд деңгээли менен камсыз кылынат, ал 12 вольттон төмөн болбошу керек. Башкача айтканда, батареяны толтуруунун кереги жок. Ал эми заряддын деңгээли төмөн болсо дагы, бул заряддагычты колдонушуңуз керек дегенди билдирбейт - сатып алынган батарейка мурунтан эле колдонулган же сапаты начар болушу ыктымал.

Импульстук заряддагычты колдонуу менен сиз энергия потенциалынын деңгээлин оптималдуу абалга келтире аласыз, бирок, дагы бир жолу, бренддик батарейкаларды биринчи колдонуудан мурун толуктоонун кереги жок. Андан ары, иш учурунда, ал батареянын иштөө параметрлерин көзөмөлдөө үчүн маанилүү болуп саналат. Жогоруда белгиленгендей, сиз заряд деңгээли жок дегенде 12 вольт болгон блокторду колдоно аласыз. Бирок бул да экстремалдуу тилке, анткени эксперттер жетиштүү деңгээлде 13-14 вольт деп аташат. Башкача айтканда, заряддын жетишсиздиги менен жана кайра заряддоодо батарея колдонууга ылайыктуу эмес.

Эми жаңы батарейканы заряддоо керекпи жана кандай учурларда керек деген суроого кайтып баруу керек. Чындыгында, ал тургай, жогорку сапаттагы жана иштеген батареялар узак мөөнөттүү тейлөө жок болсо, өзүн-өзү разряддын таасирин берет. Кыязы, жаңы түзмөктөрдө ал минималдуу болот, бирок андан ары жемиштүү иштөө үчүн аны дагы эле кубаттоого арзырлык.

Батареяны текшерүү кантип жүргүзүлөт?

Батареянын түрүнө жарашаблок жана анын максаты, текшерүүнүн белгилүү графиги белгиленет. Маанилүү объектилерде, мисалы, батареяны күн сайын кайра карап чыгууга уруксат берилиши мүмкүн. Бул жерде аккумуляторду тейлөө жана оңдоого ким укуктуу деген суроо да маанилүү. Эреже катары, мындай иш-аракеттер объектинин энергия менен камсыз болушуна оперативдүү көзөмөлдү жүзөгө ашыруучу жооптуу кызматкерлерге жүктөлөт. Бирок, унаанын батарейкаларында бул көнүгүү өндүрүүчүнүн нускамаларына жана жөнөкөй колдонуучуга ылайык аткарылышы мүмкүн.

Текшерүү процессинде аппараттын сырткы көрүнүшү гана текшерилбейт. Электролит чөйрөсүндөгү тыгыздыкты, температураны жана чыңалууну баалоо да маанилүү. Мындай операцияларды аткаруу үчүн, ошондой эле атайын аппарат керек болушу мүмкүн - вольтметр. Мындай текшерүүнүн жыштыгы күн сайын болушу мүмкүн, бирок ошол эле унаа тетиктеринде өндүрүүчүлөр айына бир жолу текшерүүнү сунушташат. Ошол эле учурда корпустун абалын баалоого үстүртөн мамиле кылбоо керек. Текшерүүнүн бул бөлүгү бүтүндүгүн, агып кетишин жана жалпы тазалыкты текшерет. Терминалдарга, секирүүчүлөргө жана клиптерге өзгөчө көңүл бурулат - коррозия белгилерин жана кемчиликтерди визуалдык түрдө текшериңиз.

Техникалык тейлөө

Жогорудагы иш-чаралар турмуш-тиричилик батарейкаларында профилактикалык көзөмөлдүн алкагындагы иштердин тизмесин да түзө алат. Бирок өндүрүштө бул жетиштүү эмес жана батареянын иштөөсүнө тереңирээк талдоо кирет. Атап айтканда, электролит үлгүлөрү алынат, алардатемир, хлор жана башка аралашмалардын бар-жоктугу үчүн андан ары текшерилет. Мындан тышкары, батареяны тейлөө клетканын иштешин текшерүүнү камтыйт. Мындай текшерүү процессинде адис ийкемдүү процесстерди жана оң электроддордун активдүүлүгүнүн жогорулашын аныктай алат, бул аппараттын иштешине терс таасирин тийгизет.

Албетте, өнөр жайлык керектөөлөр үчүн аккумуляторлордо да, тиричилик моделдерин тейлөөдө да блокту туура заряддоо маанилүү. Бул операцияны баштоодон мурун, батарейканы алып салыңыз, аны текшериңиз, керек болсо тазалаңыз жана терминалдын туташуу чекиттеринин полярдуулугун алдын ала белгилеңиз. Андан кийин заряддагыч туташтырылган. Келечекте аккумуляторду тейлөө тартиби анын кубаттуулугуна жана электр генераторунун түрүнө жараша болот. Батареяга туура келген автоматтык же жарым автоматтык кубаттагычтарды колдонуу эң ыңгайлуу болгону менен, эксперттер дагы эле кол менен иштөөнү сунушташат.

Колдонуучунун негизги милдети толук заряддоо учурун кармап калуу, анткени ашыкча заряддоо да операциянын оң натыйжасы эмес. Адатта, процесс 14,6 вольт чыңалууга жеткенден кийин токтотулушу керек. Бул жагынан алганда, автоматтык моделдер жөн эле пайдалуу болуп саналат, алар өздөрүнүн кубаттуулугун толтуруу жагынан батареянын оптималдуу абалын аныктайт. Дагы бир нерсе, туташуудагы кичине ката да көрсөткүчтүн тууралыгын бузушу мүмкүн. Өндүрүүчүлөр, бирок, ошондой эле коргоонун бул түрү боюнча иштеп жатышат, анын болушу аппараттын баасын жогорулатат. Белгилей кетчү нерсе, батареянынорточо баасы 4-7 миң, бул учурда ал заряддагычка туура келет. Автоматтык заманбап генераторлордун баасы ошол эле 5-7 миңболушу мүмкүн

Батареяны тейлөө

Учурдагы оңдоолор үчүн көйгөйлөрдү чечүү аракеттери көбүнчө алдыңкы колдонуучулар үчүн жеткиликтүү. Бирок, биринчи кезекте, учурдагы оңдоолор талап кылынган учурларда чечим кабыл алуу зарыл. Блок сырттан жардамга муктаж болгон бир нече белгилер бар. Мындай кемчиликтердин көбү электроддордогу ички көйгөйлөрдөн келип чыгат. Муну сырткы белгилер менен да түшүнүүгө болот - мисалы, плиталардын түсү кочкул күрөңдөн кызгылт сарыга чейин кубарган жерлер менен өзгөргөндө. Мындай учурда батарейкаларды оңдоо керек, аны жеке электроддорду алмаштырууга чейин кыскартууга болот.

Электролиттерди да алмаштыруу керек болот. Мисалы, мындай муктаждык активдүү жумушчу чөйрө ылай, жез жана темирдин бөлүкчөлөрү менен булгануусунан ашыкча газды чыгарууда пайда болот. Бөтөн денелердин концентрациясы өтө жогору болсо тазалоого аракет кылбаңыз. Эң жакшы вариант электролиттерди өзгөртүү, ага чейин анын жалпы сапатын текшерүү керек болот. Жалпы көйгөй - бул ашыкча сульфат, ал кыска туташууга алып келиши мүмкүн. Бул көрүнүштүн ыктымалдыгы батарейкалардын канчалык туура заряддалганына жараша болот. Бул учурда оңдоо жана тейлөө процесстердин алдын алуу жана оңдоого чейин кыскаратэлектроддордун бузулушу. Алдын ала оң заряддалган пластинаны баштапкы абалына кайтаруу үчүн кылдаттык менен түздөө керек. Ал эми сульфацияга каршы күрөшкө келсек, көбүнчө колдонуучу ал бар болсо, электроддорду оң же терс коррекциялоо жасай алат.

Батареяны оңдоо

Үй-тиричилик батарейкаларынын капиталдык оңдоолору өнөр жайлык кесиптештерине караганда азыраак болот. Биринчиден, бул дайыма эле экономикалык жактан максатка ылайыктуу боло бербейт, экинчиден, мындай чаралар чындап эле келип чыккан көйгөйдү оңдой ала тургандыгы аз. Тигил же бул капиталдык оңдоо да жүрүп жатат, ага башынан эле даярдануу керек. Эгерде жогорку сапаттагы батарейка ички элементтерден жабыркаса, анда электроддорду же электролиттерди алмаштыруу зарыл болушу мүмкүн. Чынында, кээде сиз бузулган электродду оңдоо менен ала аласыз. Элементти кесип, аны жыгач тактайга коюу менен көйгөйдү чечиңиз. Андан кийин, бир аз басым менен табакка дагы бир тактаны коюу керек. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, элемент тазаланган түрдө ордуна кайтарылышы мүмкүн.

Электролитти жаңылоо операциясы бир аз кыйыныраак. Бул окуяга чейин агрегатты 1,8 В чыңалуунун деңгээли жеткенге чейин 10 саат бою разряддоо керек. Андан кийин бар электролит төгүлүп, идишке дистилденген суу куюлуп, андан кийин аккумулятор 4 саатка калтырылышы керек. Бул убакыт өткөндөн кийин, суу жаңы электролит менен алмаштыруу менен төгүлөт. Бул этапта, сиз аппаратты толук кубаттай баштасаңыз болот. Энергия толукталгандан кийин, батарейкаларды профилактикалык тейлөө дагы жүргүзүлөт, бул дагы бирдиктин тышкы абалын, иштөө параметрлерин ж.б. Капиталдык оңдоо резервуарларды, электроддордун кулактарын, стеллаждарды жана башка функционалдык батарея компоненттерин алмаштыруу операцияларын да камтышы мүмкүн.

Техникалык коопсуздук чаралары

Биринчи кезекте, батарейканы физикалык иштетүү абдан кылдаттык менен аткарылышы керек. гел аппараттар бул жагынан өтө коркунучтуу эмес болсо, анда салттуу батарейкалардын чоң бурчта кескин кыйшаюусу электролиттин төгүлүшүнө алып келиши мүмкүн. Ошондуктан, эксперттер катуу 45 ° же андан көп жантаюу үчүн ишти дуушар кылууну сунуш кылбайт. Мындан тышкары, унаанын аккумуляторлору мээлейлер менен жана жакшыраак жылуулук булактарынан алыс болушу керек. Бул жерде бир эле заряддоо учурунда кычкылтек менен суутектин аралашмасы жарылуучу болоорун эске алуу керек, андыктан жумушчу аймакка кичине учкун кирип кетүү коркунучуна жол берилбеши керек.

Эгерде электролиттин төгүлүшүнө жол берилсе, анда дененин жабыркаган жерлерин жана кийимдерди көп суу менен жууп, андан кийин аммиактын сода менен эритмеси менен кошумча тазалоо керек. Агрегатты өчүрүү жана кошуу үчүн манипуляцияларды жүргүзүү процессинде керектөөчүлөргө ток берүүнү толук токтотууну камсыз кылуу зарыл. Андан кийин сиз орното аласыз. Дагы, гел-түрү батарейкаларды тейлөө щелочтуу моделдерге салыштырмалуу бул жагынан коркунучтуу эмес. Бирок, эки учурда, бул иштин туура байланышты жана физикалык бекитүүнү камсыз кылуу үчүн маанилүү болуп саналат. Батарея менен иштөөдө сапаттуу шайманды колдонуу максатка ылайыктуу. Бул терминалдар үчүн механикалык кыскычтарга жана толтуруунун техникалык мүнөздөмөлөрүн текшерген электр приборлоруна тиешелүү.

Атактуу унаа аккумуляторлору

Автомобиль аккумуляторлорунун сегментинде сапаты жагынан европалык моделдерден анча деле айырмаланбаган көптөгөн орусиялык компаниялар бар. Мисалы, Тюмень, Зверь, Актех ж. Ошол эле учурда, баасы 6 миң рублдан ашкан батарейкалар жогорку техникалык көрсөткүчтөрү менен айырмаланат ар дайым алыс. Биз AGM тибиндеги заманбап моделдер жөнүндө сөз кылбасак, алардын баасы болжол менен 10 миң. Бирок бул учурда баа дизайндын артыкчылыктарынан улам көтөрүлөт.

Ишенимдүүлүк жагынан көптөгөн колдонуучулар 56077 үлгүсүндөгү кореялык Medalist моделин эң мыкты батарея топтомдорунун бири деп аташат. Бул версиянын артыкчылыктарынын арасында жогорулатылган энергия жана учурдагы сапаттар бар. Башкача айтканда, бул параметр өзгөчө артыкчылыктарга ээ болбойт, бирок жарыяланган мүнөздөмөлөрү толугу менен иштейт, бул жалпы эмес. Жакшы жумушчу касиеттери алардын иштеп чыгууларында автоунаалар үчүн башка маркадагы аккумуляторлор, анын ичинде A-Mega жана популярдуу Varta тарабынан көрсөтүлөт.позициясынан баш тартпайт. Бул продуктылар оптималдуу электрохимиялык касиеттери менен гана эмес, эксплуатациялык сапаттары менен да айырмаланат - мисалы, катуу аяз шарттарында да өндүрүмдүүлүгүн сактоо.

Тыянак

Аккумулятор топтомдорунун бардык кемчиликтерине карабастан, бүгүнкү күндө бир гана айдоочулар эмес, кээ бир инженердик системаларды колдонуучулар да сейрек иш кылышат. Ошого карабастан, энергия менен камсыздоонун автономдуу булагы катары, бул эң жакшы чечимдердин бири. Дагы бир нерсе, батареяларды иштетүү, тейлөө, ошондой эле аларды оңдоо бир топ кыйынчылыктарды жаратышы мүмкүн. Бул операцияларды аткаруунун татаалдыктарын билүү батареялардын туура иштешин гана камсыз кылбастан, жумушчу ресурсту сактоо менен узак мөөнөттүү иштөөгө кепилдик түзүүгө жардам берет. Түздөн-түз керектөөчүнүн туура иштеши, ошол эле машина болушу мүмкүн, ошондой эле электр менен жабдуунун туруктуулугун жогорулатат.