2026 Автор: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Акыркы өзгөртүү: 2025-01-22 21:17:55
Ар бир унаа моментти ичтен күйүүчү кыймылдаткычтан жетектөөчү дөңгөлөктөрүнө өткөрүүчү редуктор менен жабдылган. Өз кезегинде, тиштүү которуу баскычысыз мүмкүн эмес. Бул кичинекей көрүнгөн деталь машинада маанилүү роль ойнойт. Ал кантип иштейт жана кайда жайгашкан - кийинки макалабызда.
Жайгашкан жери жана касиеттери
Учурда дээрлик бардык унааларда тиштүү баскычы айдоочунун жана алдыңкы жүргүнчүнүн орундарына салыштырмалуу борбордо, борбордук консолдун жанында жайгашкан. Заманбап өткөргүч рычагында полдун алыстан башкаруусу бар. Тетиктин өзү редуктор менен кабелдерди, роликти жана атайын тартууну (сахна артында) аркылуу туташтырат. Акыркы элемент кутучанын сыртында жайгашкан. Борбордук консолдо редуктор автоматтык же механикалык экенине карабастан, тиштүү баскыч дээрлик бардык унааларда жайгашкан.
Кээ бир учурларда рычаг түз рулдун колоннасында жайгашкан. Бул жер популярдуу болгон21-нжи «Волга», «Москвич» сиякты кептеген ата мекендик автомобильдер эски конструкциядагы. Ал өткөн кылымдын 30-50-жылдарында чоң популярдуулукка ээ болуп, америкалык жана европалык машиналарда активдүү колдонулган. Азыркы учурда, бир гана немис унаалар мындай рычаг менен жабдылган, ал тургай, автоматтык берүү менен жабдылган жана чектелген версиялары менен. Болгондо да, бул рычаг эмес, түз эле руль дөңгөлөкүндө жайгашкан жуп баскычтар (алар тиштүү которуунун “желекчелери” деп аталат).
Эмне үчүн редуктордун баскычы күтүлбөгөн жерден популярдуулугун жоготуп койду? Чындыгында, мындай рычаг менен тиштүү механизмдерди алмаштыруу таякчалардын эскиришинин көбөйүшүнө алып келди, толук эмес күйгүзүү / өчүрүү ылдамдыгы, ошондой эле таякчалар толугу менен жабылганга чейин тиштүү механизмди "кагып салуу" коркунучун жогорулатты. Ошондуктан, алардын ишенимсиздигинен улам, рулдук колонна механизмдери акырындык менен популярдуулугун жоготкон.
Shift үлгүлөрү
Заманбап унаалардын көпчүлүгүндө өтө жөнөкөй нөөмөт схемасы бар, бул аларды үйрөнүүнү абдан жеңилдетет. Үчүнчү сүрөттү карап, сиз тиштүү дөңгөлөктөр узунунан же туурасынан кеткен тегиздикте күйгүзүлгөнүн жана режимдер бири-бирине параллелдүү жайгаштырылып турганын көрө аласыз. Тутку бир режимден экинчи режимге өткөндө рычагды түртүүчү атайын айры иштетилет жана синхронизаторду алмаштыруу менен ал керектүү тиштүү механизмди иштетет. Нейтралдуу N абалында аппарат бир нече же бир пружина менен кармалат (№4 сүрөттү караңыз).
Тештирүү баскычы: жөндөө
Учурда редуктор рычагын тюнинг өзгөчө популярдуу болуп калды,айрыкча ата мекендик машиналардын ээлеринин арасында. Ар бир экинчи «Жигули» заводдук эмес редуктор менен жабдылган. Даяр аппараттар ар кандай адистештирилген дүкөндөн сатып алса болот. Алар арзан. Үлгүсү жок хром капталган туткалар 500дөн 600 рублга чейинки баада сатылат. Ошол эле, бир гана неон жарыктандыруу менен, 1000 рублга турат. Булгаары же айкалыштырылган (хром, оюм-чийим жана булгаары) баасы 1 миңден 2 миңге чейин. Кээ бир айдоочулар редуктордун туткасын өз алдынча тууралашат - алар кичинекей тери сатып алып, аны иштетип, кайра ордуна тигет.
Сунушталууда:
VAZ-2112 стартер релеси кайда жайгашкан? Жайгашкан жери, максаты, алмаштыруу жана түзмөк
ВАЗ-2112деги стартер реле моделине карабастан ар кандай унаада маанилүү функцияны аткарат. Бул аппараттын иштебей калышы унаанын иштебей калышына алып келет. Автотранспортту өз алдынча оңдоо менен алектенген айдоочулар бул агрегат кайда жайгашканын жана кандайдыр бир бузулуулар болсо, аны кантип оңдоону билиши керек
МТЗ-82 «Беларусь» трактору үчүн редуктор: редуктор схемасы жана түзүлүштөр
MTZ-82 өткөргүч – көптөгөн деталдарды камтыган татаал механизм. Аны изилдөө үчүн сиз аппаратты майда-чүйдөсүнө чейин изилдеп чыгышыңыз керек
Бензин насосу: ал кайда жайгашкан жана кантип иштейт, аппараттын сүрөттөлүшү жана максаты
Макалада күйүүчү май соргучунун максаты кеңири айтылат. Инжектордук жана карбюратордук кыймылдаткычтарда анын иштөө принциби каралат. Эки учурда тең күйүүчү май насосунун жайгашкан жерине көңүл бурулат. Күйүүчү май насосунун бузулушунун себептери келтирилген
Кычкылтек сенсору кайда жайгашкан? кычкылтек сенсор кантип текшерүү керек?
Бул түзмөк көбүнчө иштебей калат. Келгиле, кычкылтек сенсору унаада кайда жайгашканын, анын иштешин кантип текшерүү керектигин карап көрөлү. Биз ошондой эле бузулуу белгилерин жана бул сенсор жөнүндө баарын табабыз
VVTI клапаны кайда жайгашкан жана аны кантип текшерсем болот?
VVTI бул Toyota тарабынан иштелип чыккан өзгөрүлмө клапан убакыт системасы. Бул аббревиатура англис тилинен которулган болсо, анда бул система интеллектуалдык фазалык жылыш үчүн жооптуу. Азыр экинчи муундагы механизмдер азыркы япон кыймылдаткычтарына орнотулган. Ал эми биринчи жолу VVTI 1996-жылдан бери унааларга орнотула баштаган. Система муфтадан жана атайын VVTI клапанынан турат. Акыркысы сенсор катары иштейт