МТЗ-82 «Беларусь» трактору үчүн редуктор: редуктор схемасы жана түзүлүштөр

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

МТЗ-82 редуктору «Беларусь» тракторуна орнотулган (сүрөттө төмөндө көрсөтүлгөн). Анын тогуз ылдамдыгы бар. Аппараттын бир гана подшипник корпусу бар. Редуктордогу экинчи вал кичинекей туурасы менен колдонулат. Ошондой эле өзгөчөлүктөрдүн арасында сапаттуу катмарларды белгилей кетүү керек. Редукторду майда-чүйдөсүнө чейин демонтаждоо үчүн модификациялык түзүлүштү изилдөө сунушталат.

Box түзмөгү

МТЗ-82 трансмиссиясы контекстте тиштүү механизмдердин жыйындысы жана басым механизми бар картер болуп саналат. Айдоочу вал блокко орнотулган. Редуктордогу плунжердик механизм май пломба менен колдонулат. Кранк вал редуктордун түбүнө орнотулган. Тиштүү механизмдер втулкалар менен бекитилет. Валдын иши разряд механизми менен камсыз кылынат. Нейтралга өтүү үчүн кулпулоо механизми колдонулат.

Графикти которуштуруу

MTZ-82 редуктор (смена диаграммасы төмөндө көрсөтүлгөн) тогуз ылдамдыкка ылайыкталган. Арткы тиштүү кош муфтаны бошотуу менен алектенет. Өзгөртүү рычагы кранка адаптер менен колдонулат. Биринчи тиш токтобой ишке кирет. Куту көп аракетсиз эле нейтралдуу ылдамдыкка өтөт.

Картерди өзгөртүү

MTZ 80-82 редуктор эки тиштүү картер менен жасалган. Эксперттердин айтымында, өзгөртүү күчтүү колдоолорго ээ. Картердин түбүнө кенен блок орнотулган. Аны мезгил-мезгили менен текшерип туруу керек. Блокто эки тактайча бар. Аппараттын төмөнкү цилиндрлери стендге орнотулган. Модификациянын көз айнектери блоктун капталына бекитилет. Алардын кенен бадалдары бар. Оор жүктөрдүн астында подкладка эскирип калышы мүмкүн. Ошондой эле тиштүү механизмди алмаштыруу абдан көйгөйлүү экенин белгилей кетүү керек.

Инъекция механизми

Редукциядагы басым механизми – бул дисктердин жыйындысы. Алардын астындагы прокладкалар төмөн ийкемдүүлүк менен тандалат. Стеллаждар кичинекей четтери менен колдонулат. Бул учурда төмөнкү колдоо коопсуз белгиленет. Эксперттердин айтымында, супер заряддагыч мезгил-мезгили менен бүтүп калышы мүмкүн. Ошол эле учурда анын үстүнө көп сандагы мотор майы топтолот. Аны маал-маалы менен тазалап туруу керек.

Түзмөктүн ийкемдүү вал

Түзмөктөгү кранка вал эки таянычка бекитилген. Каптамалар редуктордун төмөнкү бөлүгүндө гана колдонулат. Эгер механизмдин үстүн карай турган болсок, анда кенен блок бар. Колдоо L формасында орнотулган. Модификациянын борбордук бөлүгүндө эки тиштүү орнотулган. Блокатор шакек менен колдонулат. Блоктогу прокладкалар кичине туурасы менен колдонулат. Ошондой эле жогоруда экенин белгилей кетүү керекмеханизмдин өзөгү бар. Ал эки бекиткич менен бекитилет. Которуучу втулка менен колдонулат.

Айрым учурларда ал чөгүп кетиши мүмкүн. Мындай жагдайда, сиз дароо прокаттарды текшерүү керек. Аралык дисктер да иштебей калышы мүмкүн. Аларды өз алдынча алуу абдан кыйын. Мындай кырдаалда досуңуздун жардамын колдонууга туура келет. Бул редуктордун дисктери капкак менен жабылат. Бул моделдин тар клиптерге бекитилет. Мындан тышкары, бурамалар капкактын капталына орнотулган. Дисктерди алып салуу абдан кыйын. Бул учурда, таянычтар балка менен бир аз кагылышы керек болот. Андан кийин, втулкаларды текшерүүгө жана башкарылуучу тиштүү жабдыктагы подкладкалардын бүтүндүгүн баалоого болот.

Поршень механизми

Бул редуктордогу плунжер өчүргүч менен колдонулат. Эксперттердин айтымында, прокладкалар кичинекей калыңдыктарда колдонулат. МТЗ-82 редуктор блокатордогу редуктор менен жасалган. Плунжердеги дисктердин диаметри кичине. Модификациянын көз айнектери катмарлар менен жасалган. Плунжердин түбүндө эки сабы бар. Аларды бекитүү үчүн кысуучу механизмдер колдонулат. Көп учурда блокатордо көйгөйлөр байкалат.

Ал тилкеден учуп чыга алат. Бул таякчанын борбордук бөлүгүндө ашыкча жүктөмдөрдүн натыйжасында болот. Барды ордуна коюу үчүн плунжердин капкагын алдын ала бурап коюу сунушталат. Мындан тышкары, подшипник корпусун текшерүү маанилүү. Алар майланбаса, таякчаларга катуу басым болот. Редуктордогу аралык вал андайлар үчүн иштелип чыккан эмесжүктөр. Бул моделдин бутактары алуу үчүн абдан жеңил болуп саналат. Бул учурда, редуктор алып салуу керек эмес. Ошондой эле таякчалар блок капкагы аркылуу ажыратылышы мүмкүн экенин белгилей кетүү керек. Бул үчүн сиз жогорку тилкени гана ажыратышыңыз керек болот.

Түзмөк мөөрү

МТЗ-82 тракторунун редуктору блоктун үстүндө май пломбасы менен орнотулган. Тиштүү механизмдердин капталдарында жайгашкан. Модификациянын борбордук бөлүгүндө бир гана диск бар. Мындан тышкары, аялдамалар кичинекей стеллаждар менен жасалганын белгилей кетүү керек. Эксперттердин айтымында, салгыч тиштүү механизмден иштейт. Валга түз байланыш таякчанын жардамы менен ишке ашырылат. Механизмдин жогору жагында адаптер бар. модификациянын втулкалар бир кыйла туурасы колдонулат. Зарыл болсо, аларды тазалоого болот. Бул үчүн үстүнкү капкакты алып салуу керек эмес.

Мөөрдү алмаштыруу

Редуктордогу пломбаны алмаштыруу оңой. Бул үчүн алгач картерди алып салуу сунушталат. Үстүнкү капкак бурамалар менен бекитилет. Механизмдеги токтоочу жайлар ирети менен чыгарылат. Ошондой эле мөөр камеранын астында экенин белгилей кетүү керек. Тиштүү механизмдерди ачкыч менен алып салуу керек. Бул учурда мөөрдүн кереги жок. Редуктордун түбүндө пломба да бар. Ал блоктун чатырына бекитилет. Эгерде борбордук аялдаманы эске алсак, анда ал L формасында болот. Ал чыгуу валына тийбейт.

Ээрди текшерүү

МТЗ-82 редуктору блоктун борбордук бөлүгүндө жайгашкан ээр менен жасалган. Кысгыч түздөн-түз айнектин астында жайгашкан. Эксперттердин айтымында, механизмди демонтаждоо абдан оңой. Ээрди бошотуу үчүн бир гана ачкыч керектелет. Орундуктун капкагы кыскычка бекитилет. Адистер көз айнекти оңой эле алып салышарын белгилешет. Бул учурда, кысуучу жеңдерге тийүүгө болбойт. Орундуктун үстүнкү бөлүгүндө экинчи бурама жайгашкан. Бул вал кармоочу болуп саналат. Трансмиссия тиштерин ажыратыш үчүн, стеллажды балка менен бир аз согуу керек. МТЗ-82 редуктор абдан ызы-чуу болсо, аппаратты оңдоо отургучтун блогун текшерүүдөн башталышы керек.

Поршень оңдоо

Бул редуктордогу плунжер учуучу таянычтан улам үзүлүп калат. Бул жагдайды оңдоо үчүн, сиз дароо стойкага текшерүү керек. Бул үчүн капкагы алынып, астарлары кылдаттык менен алынат. Бул учурда экинчи вал алып салуу керек эмес. Эгерде таяныч бурчта болсо, анда коопсуздук төөнөгүч капталга ооп кеткен. Муну оңдоо абдан оңой. Блоктун үстүндө кичинекей кармагыч бар, анын бурагы бар. Редуктор буралышы керек. Колдоо буроо менен жөнгө салынат.

Шекекти алмаштыруу

МТЗ-82 редуктору айнек астындагы шакексиз иштей албайт. Оор жүктөрдүн астында, ал деформацияланышы мүмкүн. Натыйжада, борбордук таяк кулпуланган. Натыйжада редуктор иштебей калат. шакекти кантип алса болот? Бул үчүн абдан жөнөкөй. Биринчиден, сиз коргоочу шайманды алып, кутуну текшеришиңиз керек.

Кээде бөтөн нерселер болушу мүмкүн. Эреже катары, биз бурмаланган жөнүндө сөз болуп жататбурамалар. Алар көбүнчө айнектин ишин жаап, шакекчеге сүртүшөт. Механизмдин жанындагы жең ачкыч менен алынат. Айнек редукторду көздөй балка менен кагылышы керек. шакек абдан жеңил чыгат. Аны алмаштыргандан кийин, бураманы кайра орнотуп, кутуну бекем кысып коюшуңуз керек болот.

Экинчи тиштүү текшерүү

МТЗ-82 редуктор экинчи ылдамдыктагы тиштүү механизм менен иштейт жана ал борбордук валдын үстүндө бекитилет. Диск хабдын артында. Деталдарды бекитүү кыска стеллажда жүргүзүлөт. Экинчи тиштүү кантип алып салуу керек? Муну адегенде редукторду оңдоо менен гана жасоого болот.

Андан кийин, капкак артка тартылып, бурамалар чыгарылат. Андан кийин, жабууну алып салуу жана плитанын абалын текшерүү керек. Бул учурда үстүнкү табакка тийбеш керек. Редукторду редукторду көздөй кылдаттык менен балка менен тыкылдатуу керек. Андан кийин, кысуучу таякчаны ажыратууга болот. Андан кийин, ал тиштүү алып салуу үчүн гана калат. Аны өз ордуна коюу үчүн досуңуздан жардам сурашыңыз керек болот. Бөлүктү өз алдынча орнотуу көйгөйлүү. Бул учурда каптал жеңди кармоо маанилүү.

Оңдоо адаптери

MTZ-82 редукторунда май пломбасынын түбүндө жайгашкан адаптер бар. Кээде кирдеп калат же учуп кетет. Бул үчүн, биринчи кезекте, ачкычтардын топтомун даярдоо керек. Кошумчалай кетсек, сизге кыскыч жана балка керек болот. Адегенде капкакты чечип, андан кийин прокладканы жабышыңыз керек. вал салгыч кутубул учурда тийүүнүн кереги жок.

Көпчүлүк эксперттер адаптерди табактын капталдарынан алып салуу керек дешет. Бул этапта, ал тиш абалын көзөмөлдөө үчүн маанилүү болуп саналат. Редуктордо алар токтоочу жерге бекитилет. Андан кийин, сиз адаптердин түбүн текшерүүгө туура келет. Эгер көйгөй кир болсо, чаңды чүпүрөк менен тазаласа болот. Адаптерди алмаштырууда бекитүү механизминин диаметрине көңүл буруу керек.