ЗИЛ-130 карбюратор: мүнөздөмөлөр жана сүрөттөр

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Легендарлуу ата мекендик жүк ташуучу ЗИЛ-130 жана 131 автомобилдери дээрлик жарым кылымдан бери чыгарылып келет. Машиналар коргонуу, өнөр жай жана айыл чарба тармактарында активдүү колдонулду. Машиналар ишенимдүүлүгү, жөнөкөй дизайны жана жакшы көтөрүү жөндөмдүүлүгү менен айырмаланган. К-88А модификациясын практикалык ЗИЛ-130 карбюратору менен жабдуу ар кандай жолдор менен сонун параметрлерге жетишилди. Ал чанда гана бузулуп, оңой эле оңдолуп, жөн гана тейлөөгө алынган.

Кыска тарых

Агрегатты туура орнотуу менен максималдуу иштөө мөөнөтү камсыз кылынды. Бул жүк ташуучу бренддерди бүгүнкү күндө дагы тапса болот. Алардын сериялык өндүрүшү токтоп калганын эске алып, унааларды экинчи рынокто гана сатып алууга болот. Мындан тышкары, станоктордун конструкциялык тетиктери моралдык жактан эскирген. Бирок, аман калган үлгүлөр көбүнчө негизги кыймыл жана кыймыл элементтерин тууралоону талап кылат.

Сыпаттама

К-88А карбюратору, мурункусунан айырмаланып, пневматикалык иштетилген экономайзер клапан менен жабдылган эмес, бул механизмди бир топ жөнөкөйлөтөт. Аппараттын дизайнындатөрт негизги элементти камтыйт:

1. Аба кирүүчү өзөгү.
2. Калкуучу бөлүм.
3. Аралаштыруу камералары.
4. Диафрагма тибиндеги кыймылдаткыч.

Акыркы механизм мотордун кыймылдаткыч валынын максималдуу ылдамдыгын чектөө үчүн кызмат кылат. Дене бөлүктөрү цинк эритмесинен, ал эми аралаштыруучу бөлүгү боз темирден жасалган.

Функциялар

Аба киргизүүнүн өзөгүндө чоңойтулган өткөөл каналдары бар атайын демпфер жана спираль пружинасы бар. Жыйналма тибиндеги клапан төөнөгүч менен жабдылган, атмосфералык демперде кошумча тегерек тешик каралган.

Калкыма камерада шар клапан, ошондой эле ортоңку түртүүчү монтаж бар. Клапанды активдештирүү өзөктүү, формалуу гайка, пружина бар атайын механизмдин жардамы менен оңдолот. Блок жетектөөчү рельске катуу бекитилип, үстү жалбыртталган.

ЗИЛ-130 карбюратор аппараты

Каралып жаткан агрегатты тууралоону баштоодон мурда анын түзүлүшүн жана иштөө принцибин изилдеп чыгуу зарыл. 130-жана 131-ЗИЛ-де аба аралашмасынын ылдый карай агымы бар эки камералуу приборлор жана жуп отун боолору орнотулган. Жумушчу бөлүмдөр бир блокко жайгаштырылган, алар мотордун бардык режимдеринде параллелдүү иштешет.

ЗИЛ-130 карбюратору айдоочу аны демонтаждабай жана демонтаждабай эле тууралап ала тургандай кылып жасалган. Жөнгө салуу атайын бурамалар аркылуу жүзөгө ашырылат. Мынакамтылган:

• бошуу үчүн күйүүчү май аралашмасынын сапатын көзөмөлдөө үчүн жөндөөчү элементтер;
• дроссель токтотуу бурагы;
• айлануулардын санын тууралоо үчүн детал;
• Реактивдүү кармагыч.

ЗИЛ-130 карбюраторун орнотуу жана анын деталдаштырылган конфигурациясы татаалыраак, стандарттуу тууралоо үчүн жогорудагы билим жана слесардын элементардык көндүмдөрү жетиштүү. Капиталдык оңдоо, орнотуу жана демонтаждоо иштери квалификациялуу адистерге тапшырылган.

ЗИЛ-130 карбюраторун тууралоо боюнча кадам-кадам нускамалар

Туруксуз бош жүрүү ЗИЛ-130/131дин эң азаптуу жерлеринин бири. Көйгөй сапатсыз күйүүчү майдын кесепетинен цилиндр блогунун иштебей калышынан көрүнүп турат. Белгилери - туруксуз бош ылдамдык жана мотор "сүзүү". Маселени чечүү анчалык деле кыйын эмес. Бурамалар ишти этап-этабы менен оңдошот.

Процесс төмөнкүчө:

1. Биринчиден, күйүүчү майдын сапаты үчүн жооптуу бурам толугу менен тартылат. Аны токтоткондон кийин 3-5 айлануу менен алсыратат. Бул цилиндр блогуна берилген бай аралашманын оптималдуу курамына жетишет.
2. Андан кийин, аралашма менен камсыз кылуу көлөмү үчүн буроо токтогонго чейин бекемделет. Аны үч айлануудан ашык эмес бошотуу керек.
3. Моторду иштетиңиз, от алдыруу күйгүзүлгөндө унаа жылыганга чейин күтүңүз.
4. Вреверти колдонуу менен ЗИЛ-130 карбюраторунун иштөөсүн жөнгө салыңыз, ошондой эле энергия блогу бош режимде 800 айн/мин ылдам иштеши керек.
5. Кийинки кадам жабылаткыймылдаткыч "чүчкүрөгөнгө" чейин күйүүчү майдын сапаты үчүн бураңыз. Ал ошондой эле 0,5 айланууну бошотот.
6. Регулятор кыймылдаткычтын бир калыпта иштөөсүндөгү кийинки мүчүлүштүккө чейин буралып турат, ал жарым бурулушка жумшалат.

Негизги бузулуулар

ЗИЛ-130 карбюраторун кантип тууралоо керек, жогоруда айтылган. Эми сиз блоктун бузулууларынын жана бузулушунун себептерин түшүнүшүңүз керек. Көрсөтүлгөн сайттын ар бир көйгөйүн жогорудагы кеңештерди колдонуу менен чечүүгө болбойт. Көп учурда аппарат татаал оңдоону же тетиктерди кесипкөй алмаштырууну талап кылат. ЗИЛ-130 карбюраторуна байланышкан төрт көйгөй, алар автосервистин катышуусуз өз алдынча чечилет:

1. Конденсациянын болушу. Бул эң кеңири таралган каталардын бири. Анын себеби күйүүчү майдын сапаты төмөн. Бензиндин курамындагы бөтөн заттар, сууга чейин жана белгисиз компоненттер күйүүчү май багына кирет. Конденсация машинанын жыл бою иштешинин натыйжасында, анын ичинде кыш мезгилинде да пайда болот. Начар күйүүчү май тоңуп, конденсация пайда болот. Көйгөйдүн чечими сапаттуу бензинди колдонууда.
2. Кол чабууларды же мылтыктын атууларын эске салган бөтөн үндөр. Бул көйгөйдүн эки себебинин биринчиси сапатсыз бензин болуп саналат, ошондуктан ЗИЛ-130 карбюраторуна арык аба күйүүчү май аралашмасы берилет. Ал жарым-жартылай тутанат, ал эми агрегаттын иштеши учурунда атуулар жана поп угулат. Экинчи себеп - учактын бүтүшү. Бул элементтер басым астында аба менен тазаланат же жуулататайын чечим. Туура аткарылган манипуляциялар менен бөтөн үндөр жок болот.
3. Жыйналыштын механикалык бүтөлүшү. Бул учурда карбюраторго күйүүчү май кирбейт. көйгөй анын кылдат тазалоо менен бирдигин демонтаждоо менен чечилет. Бардык түтүк туташтыргычтары жана шланг да кемчиликтери үчүн текшерилет.
4. Карбюратор толуп кетти. Бензинди ашыкча жеткирүү менен байланышкан бир кыйла жалпы көйгөй. бузулууларды жоюу үчүн, бул аба аралашмасынын сапаты бурама тууралоо үчүн зарыл. Эгер көйгөйдү чечүү мүмкүн болбосо, шамдар алмаштырылат, анткени алар көп учурда көрсөтүлгөн бузулууга себеп болот.

"кайтарууну" уюштуруу

Айдоочулар ЗИЛ-130 карбюраторунда кантип «кайтаруу» керектиги жөнүндө көп ойлонушабы? Бул схема Ty колдонуу менен жүзөгө ашырылат. Мындан тышкары, сизге күйүүчү майдын басымына туруштук бере турган шланг керек болот. элементтин узундугу 0,7 метрден кем эмес. Комплект ошондой эле күйүүчү май насосунун чыпкасын, артка кайтарылбаган клапанды жана бир нече металл монтаждоочу кыскычты камтыйт.

Кээ бир усталар учактын модернизацияланган версиясын, иштетилген фитинг жана жипти колдонууну сунушташат. Штепсельде тешик фитингге караганда кичирээк жасалат. Акчаны үнөмдөө үчүн, жакшы сакталган колдонулган шлангдарды жана бекиткичтерди колдонуңуз.

Иштин кийинки этаптары:

1. Выпка менен ысытуу.
2. Ага арматура коюу.
3. Агатты буроо.
4. Элементти кандайдыр бир күч менен саптаманын чыга турган жерине коюуга мүмкүндүк берүүчү чыпканын учунун кесүү аркылуу бөлүү.

Акыркы этапта күйүүчү май багына сызык тартылат. Түпкү "краб" штепсель жакшыртылган версиясы менен алмаштырылган. Күйүүчү май менен камсыз кылуу үчүн жооптуу фитингдин жанына бөлүктү орнотуңуз. Карбюратордон "кайтаруучу" шланг алты бурчтукка бекитилет.

Сунуштар

Көпчүлүк ЗИЛ-130да кайсы карбюратор жакшыраак экенин ойлоп жатышат? Эксперттер K-88A түрүнүн "туган" модификациясын колдонууну сунуштайт. Биринчиден, бул кызматта ишенимдүү жана жөнөкөй. Экинчиден, бир катар кемчиликтерди өз алдынча жоюуга болот. Алар жогоруда келтирилген.

Эгер бузулуу олуттуураак кийлигишүүнү талап кылса, түйүндү тактай турган адистерге кайрылганыңыз оң. Болбосо, аппарат толугу менен иштен чыгып калышы мүмкүн жана эч кандай тууралоо аны калыбына келтирүүгө жардам бербейт. Бүктелген карбюратор сөзсүз түрдө бузулууга алып келбейт, бирок тийиштүү кам көрүү жана тейлөө болбосо, унаада көйгөйлөр сөзсүз пайда болот.

Карбюраторду кантип тейлөө керек?

Каралып жаткан түйүндүн иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн, сиз бир нече жөнөкөй эрежелерди сакташыңыз керек. Ар бир жүк ташуучу унааны тейлөөдө сиз штепсельдерге, штепсельдерге жана карбюратордун туташуусуна көңүл бурушуңуз керек. Алардын баары мөөр басылышы керек. Агрегаттан бензиндин агып чыгышы анын иштешине терс таасирин тийгизет.

Мындан тышкары, ар кандай тейлөө менен, сүзүүчү отсектерди топтолгон ашыкчалардан тазалоо керек. Бул үчүн, жогорку октандуу бензин ылайыктуу болуп саналатөнүккөн учурларда ацетон колдонулат. Жуулган элементтер сөзсүз түрдө жумшак таза чүпүрөк менен кургатылат жана иштетилет.