Жүк ЗИЛ-431412. ЗИЛ: атайын техника жана жук ташуучу машиналар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Ата мекендик автоөнөр жайынын тарыхында бир эле сандагы ийгиликтүү иштеп чыгууларды да, ийгиликсиз иштеп чыгууларды да, ири заводдорду да, анча чоң эмес заводдорду да белгилесе болот. Бирок, кандай болгон күндө да, аларды отургузуу. Лихачёв - Москва ЗИЛ-и айры-айры дуряр. Анын массалык өндүрүшкө өткөн бардык моделдери ырааттуу түрдө ийгиликтүү болуп келет.

ЗИЛ бренди жөнүндө сөз болгондо кандай ассоциация пайда болот? Көбүнчө, бул 21-кылымда ZIL-130 деп аталган тегерек фаралары менен капот жүк ташуучу унаа болуп саналат. Бирок акыркы 130 конвейерди чыгаргандан бери көп жылдар өттү. Анын ордуна 431410 ЗИЛ борттуу жук ташуучу машина болуп калды. Ал эми 431412 ZIL - башка көптөгөн дене параметрлерин орнотуу үчүн шасси катары. Бүгүнкү карап чыгуу ушул эки модель жөнүндө болот.

Көрүнүш

Ушул убакка чейин биз көрүп жаткан аталыш бул бренддин бар болгонуна жарым кылымдан ашык убакыттан бери Зиловиттер тарабынан модернизациялоо ички жактан гана ишке ашырылгандыктан улам келип чыккан. Сырткы көрүнүшү бир аз өзгөргөн же такыр өзгөргөн эмес. Мисалы, жогорудагы сүрөттө ZIL 431410 көрсөтүлгөн - борттук версия, ал эми ушул саптардын астына - автомобиль краны (алар спецификацияда айтылгандай), жасалган.ошол эле ЗИЛдин шассисинин негизинде.

Эки унаанын айырмасы кузов бөлүгүндө гана. Мурда ошол эле бойдон калууда - капот, тегерек фаралар. Сугаруу жана жуугуч сыяктуу коммуналдык кызматтар колдонгон машиналар азыр 431412 версиясын колдонушат. Ошол эле учурда эски ЗИЛ-130ду да көчөдөн кезиктирүүгө болот, бирок заводдун 30 жылдан ашык убакыт өткөнүнө карабастан 1984-жылы жаңы машина.

Тарых

130-жүк ташуучунун туулган күнү 1964-жыл болуп эсептелет, биринчи модернизацияланган ЗИЛ-130 конвейерден чыккан. 1984-жылга чейин заводдун негизги модели болгон. 1984-жылы эки жаңы версия эски капот менен, бирок жаңы толтуруу менен чыгарылат. Борттогу биринчи чыгат, ал эми каптал бутак катары - кузову жок жүк ташуучу унаа (шасси). Биринчиси 431410 ЗИЛ деп аталды, ал эми экинчисинин милдеттери буга чейин бекитилген фаршты кайра иштетүүгө аргасыз болгон, натыйжада шасси 431412 ЗИЛ болуп калды, ал жалпак унаанын кезектеги модернизациясы эмес.

Бирок ошол эле мезгилде заводдо туулган дагы бир ЗИЛди эстеп жүргөндөр аз. Ал кабовер конфигурациясын алды - ошол убактагы тайманбастык менен чечим, ал эми 1977-жылы бул моделдин бүтүндөй өнүгүүсү Набережные Челныга көчүп, андан кийин КамАЗ атын алып, москвалыктар 1984-жылга чейин чыгарган ЗИЛ-130 өндүрүшүнө кайтып келишкен.

Жыйноо кадамдары

Кызык, каптал бутак, негизги вариант сыяктуу, ал Москвадагы заводдон номер алганы менен, иш жүзүндө ага чогулган эмес. Ошол жылдары кошумча жабдууларды иштеп чыгуу принциби башка ишканаларда колдонулгандыктан, 431412 ЗИЛ калган.фабрика, эптеп долбоорду бекитти. Тагыраагы, кабиналар жана рамалар дагы эле башкы компанияда чогултулган, бирок мындай версиялар сатыкта эмес, түз эле башка заводдорго жөнөтүлүп, алар кошумча жабдууларды алышкан.

Биринчи 130-ну биринчи колдонуу, андан кийин модернизацияланган версиясын КА-2215 деп атоого болот, ал автокран катары чечмеленди. Андан кийин, крандардын жалпы индексациясын киргизүү менен (ал бүгүнкү күнгө чейин колдонулат) КБА-2215 атын алган. «Б» тамгасы «мунара» дегенди билдирген. Андан кийин башка модификациялар келди, алардын ичинен жаңы шассини 10 жыл бою колдонгондо көп болгон.

Дизайн

Мурунку версиядан айырмаланып, жаңы модель бардык (биринчиден башка) синхрондуу тиштүү механизмдери жана Зилов тарабынан иштелип чыккан мотору менен 5-тез редуктор алды. кыймылдаткыч 150 л.с. берди. жана өз кутусу менен жупташкан ошол убакта абдан жакшы көрсөткүчтөрдү берген. Эски моделден периферия боюнча басым пружиналары бар бир пластинкалуу муфта жана эки камералуу карбюратор өттү. Ошондой эле аба чыпкасын кош абаны тазалоо менен белгилесеңиз болот.

Унаа бир дөңгөлөктөрдүн дизайны жана дөңгөлөктөрдүн басымын жөнгө салуу тутумунун аркасында, өлкөнү аралап өтүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон, ал учурда кеңири тараган.

10 жылдын ичинде машина ар кандай кошумча жабдуулардын талаптарына жооп берүү үчүн бир нече жолу жаңыртылган жана ZIL-431412 акыркы мүнөздөмөсү болуп чыкты.кийинки:

• мотор - ZIL-508.10 (150 HP);
• 5MT;
• көтүү жөндөмдүүлүгү 6800 кг (кийинки версияларда 10 000ге чейин бекемделген рамкадан улам);
• максималдуу ылдамдык - 90 км/саат;
• агым - 26 л;
• күйүүчү - AI-76;
• танк - 170 л;
• рулду башкаруу;
• үч тормоз системасы, дагы бири автопоездди туташтыра турган болду.

Нормалдуу иштөө 26 литр антифризди (муздатуу системаларында), 9 литр M6 же M8 майын (мотор үчүн) жана 6ST-90 батареясын билдирет. ЗИЛ-431412нин жалпы массасы дээрлик 12 000 кг болгон, бирок ал түздөн-түз колдонулган кошумча жабдуулардан көз каранды.

Колдонмо жана негизделген моделдер

Мурда сүрөттөлгөн автокрандан тышкары, KS-2561 (өзү жүрүүчү кран) жана коммуналдык кызматтар үчүн колдонулган башка жабдуулар дагы жаңыланган шассиге чогултулган. Мисалы, аба платформалары, сугаруучу машиналар, асфальт бөлүштүргүчтөр.

Ks2561K жөнөкөйлүгү, ишенимдүүлүгү жана тез орнотуусунан улам аз кабаттуу курулуштарда кеңири колдонулган. Негизги конфигурацияда кран 8 м штангага ээ (атайын кошумчанын аркасында 12 мге чейин узартуу мүмкүнчүлүгү бар). Трансмиссия аркылуу машинанын кыймылдаткычынан кран айдайт. Бум, жүктөө жана айлануу механизминин өзүнүн тормоздук системалары бар. 8 (же 12) метр көтөрүүдөн тышкары, жүктү 5 метр тереңдикке түшүрүүгө же аны менен илгичте жылдырууга болот.

ЗИЛ-431412 шассисинде орнотулган танкер транспорт каражаттарын сугарууда (суу менен камсыздоо), продукцияны ташуу үчүн колдонулушу мүмкүн(сүт же суу). Автоцистерналар күйүүчү май ташуу үчүн кеңири колдонулат (май куюучу станциялар жана мобилдик май куюучу станциялар).

Бул моделдин негизиндеги чечимдердин бири белгилүү бир бийиктикте ар кандай жумушту аткаруу үчүн иштелип чыккан аба платформасы болгон. Бул автокран сыяктуу уюштурулган эки бөлүктөн турган курулуш болчу, жебенин ордуна монтаждык бешиги бар гидротехникалык түзүлүш гана колдонулган. Көтөрүүчү бөлүгү эки бөлүктөн туруп, себетти 22 м бийиктикке чейин көтөрө алчу. Бешиктин салмагы жана көлөмү анда эки адам бири-бирине тоскоол болбой иштей тургандай кылып эсептелген. Жолдордо кыймыл учурунда көтөрүүчү конструкцияны бекитүү үчүн кабинанын чатырынын үстүнө атайын блоктор орнотулган, бул кадимки крандын штангасын бекитүү үчүн. Крандагыдай эле, аба платформасы туруктуулукту жогорулатуу үчүн кошумча гидравликалык таянычтарды орнотуу мүмкүнчүлүгү менен камсыз болгон.

Тыянак

130 ZIL иштеп чыгуу машинанын өзүн жана кошумча бөлүктөрүн мүмкүн болгон өзгөртүүлөр толук тизмесин алып келди. 130 негизинде иштелип чыккан көптөгөн аппараттар ийгиликтүү жаңы моделдин шассиде колдонулушун уланткан - 431412 ZIL.