2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22
Унаанын кыймылдаткычы ар бир цилиндрде эки же андан көп клапандар менен жабдылган. Алардын бири күйүүчү май аралашмасын цилиндрге киргизүү үчүн иштелип чыккан. Экинчиси иштетилген газдарды чыгаруу үчүн колдонулат. Техникалык тилде алар "кирүүчү жана чыгуучу клапандар" деп аталат. Кыймылдаткычтын газ бөлүштүрүү механизми алардын ачылышынын ырааттуулугун клапан убакытынын белгилүү бир жеринде орнотот.
Автомобилдин кыймылдаткычы, анын тетиктери жана механизмдери жогорку температурага дуушар болгондугуна байланыштуу газ бөлүштүрүүчү механизмдин клапандарында монтаждык жылуулук боштуктары каралган.
Туура эмес тууралоо жана кесепеттер
Узак мөөнөттүү иштөөдө клапандын жылуулук клиренси өзгөргөндө же системанын айрым элементтери бузулганда кыймылдаткычтын эффективдүүлүгү жана тетиктердин иштөө мөөнөтү бир топ кыскарат. Бул ошондой эле күйүүчү майдын көбөйүшү жана кыймылдаткыч бөлүгүндө мүнөздүү тыкылдатуу менен коштолоткосмос. Эгерде, мисалы, ажырым нормадан көп болсо, элемент толук ачыла албайт жана бул кубаттуулуктун мүнөздөмөлөрүнүн төмөндөшүнө өбөлгө түзөт. Клапандын жана анын отургучунун күйүшү өтө кичинекей боштук болгон учурда мүмкүн. Кандай болгон күндө да, бул бузулуулар газ педалын басканда кыймылдаткычтын реакциясына терс таасирин тийгизет.
Адистин кеңештери
Бул көйгөйгө азыраак дуушар болуу үчүн, мезгил-мезгили менен, болжол менен ар бир 30 000 км унаада клапандарда кандай боштуктар бар экенин текшерүү сунушталат. Керек болсо тууралаңыз.
Боштук жөндөө
Баштоо үчүн, бул оңдоолорду жүргүзүүдө бир нече маанилүү жагдайларды эске алуу керек. Биринчиден, жөндөөлөрдү муздак кыймылдаткычта гана жүргүзүү керек. Экинчиден, ар кандай клапандар үчүн (кирүүчү, чыгуучу) орнотуунун ар кандай өлчөмдөрү бар экенин билүү керек, ошол эле унаа маркаларынын сортторуна тиешелүү.
Мындай кыймылдаткычтар бар, алар мезгил-мезгили менен тазалоону тууралоону талап кылбайт. Бул газ бөлүштүрүүчү механизмдин конструкциясына байланыштуу. Клапандар гидравликалык көтөргүчтөр тарабынан иштетилет, алар өз кезегинде мотор майын колдонуу менен боштуктун ордун толтурушат. Ошол эле учурда, алардын кызмат мөөнөтү болжол менен 60 000 км түзөт, баары өндүрүүчүсү жана айдоо стили көз каранды. Бул карап чыгуу VAZ кыймылдаткычтарынын жана кээ бир чет өлкөлүк унаалардын клапандарынын жылуулук клиренсин кантип жөнгө салуу боюнча деталдуу көрсөтмөлөрдү берет. Бул операция үчүн, кошумча жаңы клапан капкагын прокладканы сатып алуу сунушталат, анткеникапкакты ажыраткандан кийин, келечекте прокладкадан май агып кетиши мүмкүн.
Жарык атайын өлчөөчү зонд менен текшерилет, анын калыңдыгы белгилүү бир маркадагы автоунаанын техникалык талаптарына жооп бериши керек.
Жөнгө салуу процесси
Негизинен, клапандарды орнотуу процесси кыймылдаткычка жараша анча деле айырмаланбайт жана болжол менен окшош.
Биринчиден, сиз кысуу инсульт учурунда жөндөө жүргүзүлө турган цилиндрдин поршенин жогорку өлүк борборго алып келишиңиз керек. Бул учурда, алуу жана чыгаруу клапандары жабылат жана алардын рокер колдору белгиленген боштуктун ичинде радиалдык кыймылдашы керек.
Андан кийин, жөндөө бурамасындагы башкаруу гайканы бошотуңуз. Тартуу валынын камерасы менен клапан учун ортосуна сезгич ченегичти орнотуңуз, андан кийин сунуш кылынган боштукту коюу үчүн жөндөө бурамасын колдонуңуз жана буроону бекитиңиз. Туура орнотулгандан кийин, контролдоочу зонд аз күч менен боштуктан өтүшү керек. Эгер кичине эле дал келбестик болсо, орнотуу процедурасын кайра жасашыңыз керек.
Кранквалды жүз сексен градуска бургандан кийин, операция кийинки цилиндрде кайталанышы керек. Бул учурда унаанын кыймылдаткычынын цилиндрлеринин иштөө тартибин эске алуу маанилүү.
VAZ "тогуз" унаасында боштук коюу
ВАЗ-2109 клапанынын боштугу атайын тиштерди тандоо жана орнотуу аркылуу жөнгө салынат. Алар клапандын учу менен бөлүштүрүүчү валдын камерасынын ортосунда жайгаштырылат.
Керектүү орнотуубоштук - процесс жөнөкөй жана бир топ аткарууга жөндөмдүү, бирок ал кожоюндан өзгөчө кылдат мамилени жана бизнеске кылдат мамилени талап кылат.
Инструменттер жана шаймандар
Жумушту аткаруу үчүн сизде бир катар шаймандар жана түзмөктөр болушу керек:
- Стандарттык баскычтар топтому.
- Башкаруу зонддорунун топтому.
- Жөнгө салуу шайбалары коюлган.
- Клапан кысуу куралы.
Түз процесс
Адегенде клапан капкагын алып салыңыз. Бул үчүн, адегенде аба чыпкасынын корпусун, дем алуучу түтүктү жана дроссель кабелин демонтаждаңыз.
Цилиндрлердин клапандарынын ортосундагы ажырымды өлчөө үчүн ирек валды мезгил-мезгили менен жылдырып туруу керек. Жана ал оңой жылдырылышы үчүн, бардык учкундарды бурап алуу сунушталат.
Андан кийин, коргоочу пластик убакыт курунун капкагын алып салыңыз. Андан кийин кранквалды сааттын жебеси боюнча тегиздөөчү валдын тешигиндеги тегиздөө белгилери металл капкактагы белги менен дал келгенче жылдырабыз. Он жети ачкычты колдонуп, ийкемдүү валды генератор шкивинин гайкасы менен буруш сунушталат.
Белгилер дал келген учурдан кийин, валды убакыт курунун дагы үч тишине айлантуу керек.
Даярдоо иштерин жүргүзгөндөн кийин, биринчи цилиндрдеги чыгаруу клапанынын жана үчүнчүдөн алуу клапанынын боштугун өлчөөгө болот. Оптималдуу кабыл алуу клапан клиренси беш жүздөн бир максималдуу жол берилген ката менен миллиметрдин ондон эки болушу керек.миллиметр. Ал эми бүтүрүү үчүн 0,35 мм. Чыныгы боштуктар туура эмес болгондо, шайманды колдонуп, поршеньди ылдыйкы өлүк борборго түшүргөндөн кийин, шайбаны сууруп чыгышыңыз керек.
Андан кийин орнотуу үчүн керектүү шайбанын калыңдыгы аныкталат. Өлчөнгөн мааниден сунушталган боштуктун маанисин алып салуу керек жана натыйжага жуугучтун өлчөмүн кошуу керек. Бардык жуугучтар анын калыңдыгынын мааниси менен белгиленген лазер менен белгиленет. Эгерде кандайдыр бир себептерден улам белги начар көрүнсө, микрометрди колдонуу керек.
Тууралоодо клапандын клирингинин кандай болушу керектиги унаанын тейлөө китебинде көрсөтүлгөн.
Келечекте кранквалдын ар бир жүз сексен градус айлануусу менен боштуктардын мааниси өлчөнөт: бешинчи жана экинчи чыгаруучу жана кабыл алуу клапандары, сегизинчи жана алтынчы чыгаруучу жана кабыл алуу, төртүнчү жана жетинчи, тиешелүүлүгүнө жараша. Керектүү өлчөмдөгү шайбаларды орноткондон кийин, боштуктун өлчөмү кайрадан текшерилет.
Импорттолуучу унаалардагы жылуулук клапандарынын боштуктарын жөндөө
Туура ажырым өлчөмүн өз убагында орнотуу импорттолгон унаа кыймылдаткычтары үчүн да зарыл. Эреже катары, жөндөө жараяны ата мекендик кыймылдаткычтарда бул операцияларды жүргүзүүдөн бир аз айырмаланат. Ошентип, мисалы, Honda унааларында клапандардын боштугун адистин жардамысыз, бир гана бурагыч жана ачкычты колдонуу менен кол менен орнотууга болот. Өзгөчө катары, сейрек кездешүүчү бир нече кубаттуулуктарды атоого болотөндүрүүчү, анда гидравликалык компенсация системасы колдонулат (C32A кыймылдаткычтары). Калган ар кандай сериядагы кыймылдаткычтарда (B16-18-20; D13-14-15-16-17; R18-20; ZC жана башкалар) оңдоолор жөнөкөй жана кошумча жабдууларды жана жабдууларды колдонбостон жүргүзүлөт.
Renault клапанынын боштуктары
Сиздин алдыңызда - Renault Logan кыймылдаткычынын клапандарын өз алдынча тууралоо боюнча толук нускамалар.
Аба чыпкасы корпусун бекиткен болтторду бурап, аны чыгарып алыңыз. Клапан капкагын түтүктү демонтаждаңыз. Брондолгон зымдарды от алдыруу шамдарынан алып, бирден бурабыз. Андан кийин, клапан капкагынын болтторун бурап, кылдаттык менен алып салуу керек. Андан кийин, домкраттын жардамы менен, сиз машиненин алдыңкы бөлүгүн илип, төртүнчү тиштүү кыймылга келтиришиңиз керек. Андан кийин, алдыңкы дөңгөлөктү бөлүштүрүүчү валдын тетикинде F белгиси пайда болгонго чейин айлантыңыз. Биринчи цилиндрдин клапанын көзөмөлдөө маанилүү. Сегизгичтин жардамы менен биз орнотулган буроонун гайкасын бошоткондон кийин термикалык боштукту текшеребиз. Ашыкча орнотулгандан кийин, гайканы бекемдеп, кайра өлчөңүз. Андан кийин, ошол эле цилиндрдин экинчи элементин тууралоону улантабыз.
Андан кийин, кранквалды жарым айландырып, үчүнчү цилиндрдеги клапан боштугун тууралаңыз. Төртүнчү жана экинчи цилиндрге элементтерди орнотуу ушундай эле жол менен ишке ашырылат.
Иштен кийин контролдук өлчөөлөрдү жүргүзөбүз. Кранквалды үч жүз алтымыш градуска буруп, бардык клапандардын боштуктарын текшеребиз.
Спецификацияларга ылайыккыймылдаткыч өзгөчөлүктөрү, орнотуу стандарттары төмөнкү көрсөткүчтөр бар:
- Кирүүчү клапандар - 0, 1-0, 15 мм.
- Бүтүрүү - 0,25-0,3 мм.
Чыгуучу клапандар толук алмаштырылган учурда атайын майдалоочу боштуктар каралган - 0,2-0,25 мм.
ZMZ-402 моторундагы жөндөө процедурасы
402-кыймылдаткычтын клапанынын боштуктары болжол менен башка унаалардагыдай эле коюлган.
Биринчиден, кранквалды сааттын жебеси боюнча буруп, биринчи цилиндрдин поршенин TDC (кысылуу инсульт) абалына коюп, шкив менен капкактын белгилерин тууралаш керек. Бул учурда, клапандар жабык болушу керек. Биринчиден, биз розеткасын тууралайбыз. Анын ажырымы 0,35-0,4 мм болушу керек. Кабыл алуу клапанынын клиренси 0,4-0,45 мм болушу керек. Биринчи цилиндр менен иштегенден кийин экинчисине өтөбүз. Кранквалды жарым айланууну унутпаңыз.
Андан кийин төртүнчү жана үчүнчү цилиндрлер менен иштейбиз, алгач ар бир жолу кранквалды бурабыз.
Иштин аягында контролдук өлчөөлөрдү жасайбыз, керек болсо оңдоолорду киргизебиз. Клапан капкагын прокладкасын жана клапан капкагын өзү орнотуңуз. Ушуну менен операция аяктайт.
Натыйжа
Эгер оңдоо процесси туура жүргүзүлсө, унаанын кыймылдаткычы көбүрөөк жооп берет, клапан капкагынын астынан мүнөздүү үндөр жок болуп, күйүүчү майдын сарпталышы азаят. Газ белуштуруу механизминин ресурсу бир кыйла кебейет. Ошондой эле элементтердин бузулушуна жол бербөө үчүнубакыт системасы, ал бөлүштүрүүчү жаналдын диск кур чыңалуу даражасын көзөмөлдөө үчүн зарыл. Бул учурда, кубат бирдиги өз иштөөсүнөн бир топ узагыраак иштейт.
Ошентип, биз унаадагы клапандарды өз алдынча кантип тууралоону таптык.
Сунушталууда:
Дөңгөлөктүн кышында жана жайында кандай басымы болушу керек?
Дөңгөлөктүн басымы кандай болушу керектигин ар бир айдоочу биле бербейт, ал тургай кээде аны байкап турат. Көпчүлүк адамдар шина дүкөнүндө сезондук дөңгөлөктөрдү алмаштырганда, алар бүт сезонго жете турган басымды орнотот деп ойлошот. Жана дээрлик эч ким шина басымы кырдаалга жараша жөнгө салуу керек экенин билбейт. Бул макала ушундай маанилүү маселе боюнча боштуктарды толтурууга багытталган. Бүгүн биз VAZ, KIA жана жүк ташуучу GAZelles дөңгөлөктөрүнүн басымы кандай болушу керектиги жөнүндө сүйлөшөбүз
Орус жыйынынын чет өлкөлүк унаалар: карап чыгуу, рейтинги жана мүнөздөмөлөрү
Орусия Европадагы эң ири унаа өндүрүүчүлөрдүн бири. Көптөгөн заводдордун конвейеринен жыл сайын бир нече он миңдеген түрдүү унаалар чыгат – чакан автоунаалардын бюджеттик моделдеринен баштап чоң люкс жол тандабастарына чейин. Ал эми бул орус маркасындагы унаалар гана эмес. Акыркы жылдарда дүйнөлүк автоөндүрүүчүлөр россиялык унаа рыногунда өз таасирин күчөтүүнү каалап, ички мейкиндиктерде бардык жаңы заводдорду жана монтаждоо бөлүмдөрүн ачышты
Мотордогу майдын көлөмү кандай болушу керек жана анын деңгээлин кантип аныктоого болот?
Двигатель майлары чындап эле унаада алмаштырылгыс, анткени алардын абалы, касиеттери, илешкектүүлүгү жана булгануу даражасы жука май пленкасынын бекемдигин аныктайт, ал тетиктерди өтө басымдуу касиеттерге ээ кылып, бардык кирди жана калдыктарды өзүнө сиңирет. Ошол эле учурда бул материал моторду коррозиядан коргойт, ошону менен анын бардык бөлүктөрүнүн кызмат мөөнөтүн жогорулатат
Chevrolet Orlando клиренси кандай жана аны кантип көбөйтүү керек?
Chevrolet Orlando – бул бир эле учурда маневрлик, ыңгайлуулук, практикалык жана экспрессивдүү көрүнүш сыяктуу сапаттарды айкалыштыра алган бир нече америкалык автоунаалардын бири. Мунун баары аны өз классындагы эң популярдуу жол тандабастардын бири кылат. Бирок, анын Россияда эң популярдуу джип болуп калышына тоскоол болгон негизги тоскоолдук – бул анын таң калыштуу төмөн клиренси
Чет элдик унаалардагы жарык өлчөмдөрүнүн бузулушу кандай болушу мүмкүн
Эгерде кандайдыр бир жарык түзүлүштөрү бузулуп калса, унаа жөн эле техникалык кароодон өтө албайт. Анткени, бул унаа жарык өлчөмдөрдө көйгөйлөр бар болсо, начар абалда
