"Тойота" - "Corolla" сериясынын моделдери (10 муун)

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Toyota Corolla Япониянын автомобиль өнөр жайынын өндүрүш программасындагы эң эски моделдердин бири. Бул бренддин ондогон муундары бар жана бүгүнкү күнгө чейин чыгарылып келет.

Биринчи Toyota Corolla моделдери 60-жылдары пайда болгон. Жана белгилей кетүүчү нерсе, бардык убакыт бою унаанын аталышы өзгөргөн эмес. Өндүрүүчүлөр техникалык мүнөздөмөлөрдү жакшыртууга, ички жана сырткы көрүнүшүн жакшыртууга таянышкан. Бул 50 жылдан кийин (2013-жылы) жаңы 11-муун Toyota Corolla E160 жарык көргөндүгүнө алып келди, ал дагы эле чыгарылып жатканын белгилей кетүү керек.

Япон сапаты бир нече жылдар бою жакшы жагынан гана далилденген, ошондуктан сатуу 40 миллион даанага жеткен жогорку көрсөткүчкө жетти. Эми бул унаа рынокто негиздүү түрдө лидерликти ээлейт жана дүйнөнүн бардык өлкөлөрүндө эң көп сатылды деп айта алабыз.

Макалада биз Toyota брендинин тарыхын, анын ишмердүүлүгүндө кайсы моделдерди чыгарганын карап чыгабыз жана алардын өзгөчөлүктөрүн жана спецификацияларын кыскача баяндайбыз.

Биринчи муун - 60-жылдар

Toyota унаа брендинин тарыхынын башталышы 1966-жылы башталган. Таканда биринчи модель E10 чогултулган. Бул арзан үй-бүлөлүк унаа, абдан жөнөкөй, бирок абдан практикалык болгон. Бул Toyota (ал кездеги моделдер стандарттуу болгон) кузовдун үч түрү менен чыгарылган: купе, седан жана вагон.

Машина кыймылдаткыч менен жабдылган, анын көлөмү 1,1–1,2 литр. Кубаттуулугу 60тан 78 кубатка чейин. Кээ бир моделдерде тааныш механикалык берүү кош ылдамдыктагы автоматтык менен алмаштырылган.

Биринчи муундагы Toyota Corolla E10 чогултуу 4 жылга созулуп, Америкада, Японияда жана Австралияда ийгиликтүү сатылган.

Тойота Королла 70-жылдары

Бул жылдар он жылдын ичинде E20 жана E30 эки муунунун чыгарылганы менен эсте калды. Бул Toyota Motor Corporation үчүн чоң жетишкендик болду, анткени алар Corolla линиясын чыгарууну улантуу менен бирге арзан баага ээ болушту.

"Тойота" башка моделдерин тартуулады. E20 биринчи муундагыдан салмагы (900 кг) жана бир аз жылмакайлыкка ээ болгон дененин формасы менен айырмаланган. 8-клапан кыймылдаткычы да жакшыртылган, азыр анын көлөмү 1,2 литрден 1,6 литрге чейин өзгөрдү. Ошого жараша кубаттуулугу 115 аттын кучуне жеткен. Дал ушул моделде алгач анти-ролл барлар орнотулган, бул асма мүнөздөмөлөрүн бир топ жакшырткан. Берүү кутусуна көңүл буруу керек: автоматтык үч диапазондуу болуп калды, ал эми механикалык беш баскычтуу болуп калды.

"Corolla E30" 1974-жылы чыккан. бери өзгөчө өзгөрүүлөрмашина өндүрүлгөн эмес, бир гана дөңгөлөк базасы жана дененин бир аз көбөйгөн. Бирок, бул модель алгач Европага экспорттолуп, аны айдоочулар дароо байкап калышты.

Toyota Corolla 80s

Ушул он жылдын ичинде компания Toyota унаасынын төртүнчү, бешинчи жана алтынчы муунун чыгарды. Моделдер жана баалар мурункулардан бир аз башкача болчу.

Toyota Corolla E70 дене варианттарынын көптүгү менен эсте калды. Алардын саны 5тен ашык болгон: ар кандай эшиктери бар купе, седан, вагон, ж. биринчи жолу. Өлчөмү жөнүндө унчукпай тура албайсыз: узундугу 4 метрге жетти.

Toyota Corolla E80 1983-жылы пайда болгон. Бул бренд хэтчбек менен көрсөтүлгөн. Ал алдыңкы дөңгөлөктүү болгондуктан, бир катар спорттук унааларды чыгарууга мүмкүн болду.

1987-жылы Corolla жаңы E90 кузову менен тааныштырылды. Анын узундугу 4326 м, "вагон" түрү жана 4A-GZE платформасында компрессор менен жабдылган жогорулатылган кыймылдаткычы болгон. Дал ушул модельде өндүрүүчү арткы дөңгөлөктүү жабдыктардан толугу менен баш тарта алган.

Учурда бул муундагы унаалар 1000-2000 долларга сатылат.

Toyota Corolla 90s

Toyota, E100 жана E110 моделдери 7-8-муундарга таандык, 90-жылдары Corolla серияларын чыгарууну улантууда. 1991-жылы жарык жылмакай жана тегеректелген кузову менен жаңы машинаны көрдү, узундугу көбөйдү. E100 модели ADAC сыйлыгын алды жанаэң ишенимдүү жана коопсуз деп аталды.

1995-жылы E110 унаасынын сегизинчи муунун дебют жасаган. Бирок, 1999-жылы, машина буга чейин рестайлинг жана кээ бир техникалык жакшыртууга дуушар болгон. Бул ишенимдүү, ошондуктан бул муун абдан көп учурда жолдордо тапса болот. Унаанын баасы болжол менен $6 000.

Toyota Corolla (1999-2006)

Сыртынан караганда, Corolla акылдуу жана өзүнүн жашы үчүн абдан заманбап көрүнөт. Рестайлингден кийин баш оптикасынын тегеректелген фаралары жок болду. Алар бир жарык блогуна бириктирилген. Канаттардын учуна орнотулган алдыңкы бурулуш сигналдары кызыктуу көрүнөт. Машинанын дизайны, ошол мезгилдеги жапондук өндүрүүчүнүн бардык моделдериндей эле, абдан тынч жана токтоо.

Профильде караганда Toyota (E120, E140 моделдери) абдан чоң көрүнөт. Бир аз көтөрүлгөн айнектелген сызык сүрөткө ылдамдыкты кошот. Белгилей кетсек, бул муундагы иштеп чыгуучулар беш эшиктүү хэтчбекти моделдердин диапазонунан чыгарып салышкан, лифтбэк корпус гана бар. Седандын багажынын бир кыйла чоң ашуусу бар. Бирок баары гармониялуу көрүнөт. Машинанын сырткы көрүнүшүнүн артында оптиканын чоң жарык блоктору менен кооздолгон. Жана ар бир дененин өзүнүн түрү бар.

Эгер салон жөнүндө айта турган болсок, ал жапон стилиндеги бекем жана абдан ыңгайлуу. Куралдар тактасы абдан маалыматтуу, тегерек көрсөткүчтөр айдоочуга эң керектүү маалыматты берет. Борбордук консол бир аз айдоочуга бурулган, бул колдонууда абдан ыңгайлуу. Сырткы көрүнүшү, ички көрүнүшү сыяктууабдан токтоо, бирок катуу жана катуу көрүнөт. Сыртынан бир топ чоң көрүнгөн унаанын багажы өзгөчө седанда.

9-жана 10-муундун техникалык бөлүгү

Машиналар 1400 жана 1600 см3 бензин кубаттуулуктары, ошондой эле 1300 cc он эки клапан менен жабдылган. Кеңири колдонулбаган дизелдик кыймылдаткычтар да болгон. Электр станцияларынын ар бири бир кыйла жогорку литрлик кубаттуулукка ээ. Аларды 16 клапандуу блоктордун башын колдонуу аркылуу алуу мумкун болду. Тойота VVT-І өзгөрүлмө клапан убакыт тутумунун жардамы менен, бардык унааларга рестайлингден кийин орнотулган, алар күйүүчү майдын жогорку натыйжалуулугун көрсөтүшөт. Унаалар беш ылдамдыктагы механикалык же автоматтык берүүлөр менен жабдылган. Бирок, үч эшиктүү версияга буйрутма боюнча, алты ылдамдыктагы редукторду орнотууга мүмкүн болгон.

Унаанын алдыңкы да, арткы да өз алдынча дөңгөлөктүн суспензиясына ээ, ал айланууга каршы тилкелер менен жабдылган. Анын үстүнө, бардык элементтер жаман жолдордо да чоң ресурска ээ. Машина ар кандай конфигурацияда гидравликалык күчөткүч менен жабдылган стойка жана пинион рулуна ээ. Диск тормоздору алдыңкы огуна орнотулган, ал эми арткы жагына барабан тормоздору орнотулган, бирок кээде диск тормоздору да кездешет. Акыркы учурда, унаалар блокадага каршы тормоздук система менен жабдылган, ал оор кырдаалдарда чоң жардам берет.