Автоунаанын башкаруу механизминин түзүлүшү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Көптөр кыймылдаткыч унаанын негизи экенине кошулат. Жана чындап эле ошондой. Бирок, рулсуз машинаны элестетүү да кыйын. Бул ар бир машинада маанилүү жана зарыл элементи болуп саналат. Рулдун милдети транспорт каражатынын берилген багытта кыймылын камсыз кылуу болуп саналат. Бул түйүн бир нече компоненттерден турат. Бул руль, колонна, жетек жана руль. Акыркысы тууралуу бүгүн сүйлөшөбүз.

Функциялар

Рул механизминин бир нече негизги милдети бар:

• Күчтөрдү дискке өткөрүү.
• Айдоочунун рулга тийгизген күчүн жогорулатуу.
• Жүк алынганда рулду автоматтык түрдө нейтралдуу абалга кайтаруу.

Сорттор

Бул элемент бир нече түрдүү болушу мүмкүн. Бүгүнкү күндө башкаруу механизмдеринин төмөнкү түрлөрү бар:

• Рак.
• Курт.
• Брама.

Эмнеалардын ар бирин билдирет? Биз механизмдердин бул түрлөрүн өзүнчө карап чыгабыз.

Ракетка

Учурда бул эң кеңири таралгандардын бири. Ал негизинен унааларга жана кроссоверлерге орнотулат. Стеллажды жана пинионду башкаруу механизми төмөнкү бөлүктөрдү талап кылат:

• Gears.
• Рейки.

Биринчиси рулдун валына орнотулган. Пиньон стеллаж менен туруктуу тордо турат. Бул механизм абдан жөнөкөй иштейт. Руль бурулганда стойка оңго же солго жылат. Ошол эле учурда, жетекке бекитилген таякчалар башкарылуучу дөңгөлөктөрдү берилген бурчка бурат.

Мындай механизмдин артыкчылыктарынын арасында конструкциянын жөнөкөйлүгүн, жогорку натыйжалуулугун жана жогорку катуулугун белгилей кетүү керек. Бирок, ошол эле учурда, мындай механизм жолдогу дөмпөккө абдан сезгич, ошондуктан ал бат эле эскирет. Көбүнчө, колдонулган унаа ээлери такылдатуучу стойка көйгөйүнө туш болушат. Бул руль механизминин эскиришинин кесепети. Ошондуктан, элемент унаалардын айрым түрлөрүнө гана орнотулган. Негизинен, бул көз карандысыз алдыңкы суспензиясы бар алдыңкы дөңгөлөктүү унаалар. Биз VAZ жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда темир жол G8 баштап, бардык моделдер табылган. "Классикалыкта" бир аз башкача башкаруу механизми орнотулган.

Курт

Бул тип ата мекендик Жигулиде, ошондой эле кээ бир автобустарда жана жеңил жүк ташуучу унааларда колдонулат. Бул түйүн төмөнкүлөрдөн турат:

• Глобоид түрүндөгү курт мененөзгөрмө диаметр.
• Черт туташкан рулдук вал.
• Рел.

Рул механизминин сыртында эки буттуу бар. Бул кыймылдаткыч таякчалар менен байланышкан атайын рычаг. GAZ-3302 рулдук механизми ошол эле схемага ылайык уюштурулган.

Мындай түйүндүн артыкчылыктарынын арасында шок жүктөргө азыраак сезгичтигин белгилей кетүү керек. Ошондуктан, VAZ-2107 орнотулган бул башкаруу механизми иш жүзүндө түбөлүктүү болуп саналат. Ээлери сейрек рулду тыкылдатууну жана титирөөнү сезишет. Бирок, бул дизайн схемасы көбүрөөк байланыштар бар. Ошондуктан, механизмди мезгил-мезгили менен тууралоо керек.

Брама

Бул түзмөктөгү татаалыраак түйүн. Анын дизайны төмөнкүлөрдү камтыйт:

• Бурама. Рулдун валында жайгашкан.
• Жаңгак. Ал мурунку элементтин үстүнөн жылат.
• Тиштүү стеллаж.
• Редуктор тандагыч. Ал темир жолго туташты.
• Байлануучу кол. Селектордун валында жайгашкан.

Бул механизмдин негизги өзгөчөлүгү – гайка менен винтти туташтыруу жолу. Бекитүү топтордун жардамы менен ишке ашырылат. Ошентип, жуптун азыраак эскириши жана сүрүлүүсү камсыз кылынат.

Брама элементинин принциби куртка окшош. Руль гайканы кыймылга келтирүүчү бураманы айландыруу менен бурулат. Акыркысы тиштүү секторду стеллаждын жана аны менен рулдун колу менен жылдырат.

Бурама механизм кайда колдонулат? Көбүнчө, ал оор жүк ташуучу унааларда колдонулат -жук ташуучу машиналар жана автобустар. Биз унаалар жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда бул бир гана аткаруучу класс үлгүлөрү болуп саналат. Механизм түзүлүш жагынан татаалыраак жана кымбат болгондуктан, ал унаанын өзүнүн баасын бир топ жогорулатат.

күчөтүү

Азыр дээрлик бардык унаалар рулду башкара алышат. Ал алдыңкы дөңгөлөктөрдү буруш үчүн зарыл болгон күч-аракетти азайтуу үчүн кызмат кылат. Бул элемент башкаруунун жогорку тактыгына жана ылдамдыгына мүмкүндүк берет. Учурда күчөткүчтөрдүн бир нече түрү бар:

• Гидравлика.
• Электр.

Биринчи түрү көбүрөөк популярдуу. Унааларга да, жүк ташуучу унааларга да туура келет. Күчөтүүчү түзүлүштүн гидравликалык системада белгилүү бир басымды түзүүчү насосу бар. Рулдун капталына жараша бул суюктук биринчи же экинчи стеллаждын схемасын басат. Ошентип, буруш үчүн талап кылынган күч азаят. Гидротехникалык системанын артыкчылыктарынын арасында жогорку ишенимдүүлүгүн белгилей кетүү керек. Күчөткүч сейрек иштебей калат. Бирок насостун механизми ирек вал тарабынан кыймылдатылгандыктан, күчтүн бир бөлүгү ичтен күйүүчү кыймылдаткычтан алынат. Заманбап кыймылдаткычтарда ал таптакыр көрүнбөйт да.

Электр күчөткүч өзүнчө мотордон турат. Андан чыккан момент рулдун валынын өзүнө берилет. Дизайн жеңил унааларда гана колдонулат, анткени ал жогорку күчтөр үчүн иштелип чыккан эмес.

EUR өзүнчө электроника менен жабдылган, аларбул кыймылдаткычты башкарат. Кээде күчөткүч тилкеде айдап баратканда коопсуздукту жогорулатууга багытталган адаптацияланган системалар менен жабдылган.

Инновациялык чечимдердин ичинен Audi компаниясынын динамикалык башкаруу системасын белгилей кетүү керек. Бул жерде тиштүү катышы учурдагы унаа ылдамдыгына жараша өзгөрөт. Ошентип, катуу ылдамдыкта руль катуу жана кулатылат, ал эми токтогондо жеңил болуп калат. Тиштин катышы валга кошулган кош планетардык тиштин жардамы менен өзгөртүлөт. Анын кузову унаанын ылдамдыгына жараша айлана алат.

Тыянак

Ошентип, бул механизм эмне экенин билдик. Бул рулда абдан жооптуу түйүн болуп саналат. Түрүнө карабастан, аны мезгил-мезгили менен текшерип туруу керек. Анткени, ылдамдыкта башкарууну жоготуу - айдоочу үчүн эң коркунучтуу нерсе.