Кол менен берүү: түзүлүш, иштөө принциби, май алмаштыруу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Көптөгөн айдоочулар механикалык редуктордун артыкчылыктары жөнүндө өз оозунан билишет, анткени ал көпчүлүк ата мекендик унааларда бар. Мындай түрдөгү берүү автоматтык берүү менен салыштырганда дайыма эле иштөө жеңилдиги менен кубандыра бербейт, бирок анын артыкчылыктарын жокко чыгарбайт. Бир эскертүү бар, бул тейлөө. Кол менен өткөргүчтүү унааны сатып алууда, бул структуралык блокко жетиштүү көңүл бурууга даяр болуңуз.

Майды өз убагында алмаштыруу жана тейлөө кутучанын иштөө мөөнөтүн узартат. Өткөрүү пункту менен өз ара аракеттенүүнүн эрежелерин жакшыраак өздөштүрүү үчүн, автожолду өздөштүрүп баштагандар алдыңкы орундукка отуруп, процесстин кандай жүрүп жатканын көрүп, ар бир өчүргүч менен ылдамдыкка көңүл бурушу керек. Кийинчерээк, бул акыл эсинде калат, башкаруу алда канча жеңил болот. Тез өтүү, бул маселеде оңой багыт алуу тажрыйба менен келет, андыктан алгач үмүт үзүүнүн кереги жок. Сиз схемаларды кылдат изилдеп, текшерүү пунктуна деталдуу мамилени табыңыз.

Келгиле, татаал түзүлүштүн маңызы эмнеде экенин, күйүүчү майды кантип үнөмдөөнү, бул механизмдин кемчиликтерин болтурбоо керектигин жана ошол эле учурда ыңгайлуу шартка ээ болууну чечели.минүү?

Дизайндын амалдары жана иштөө негиздери

Татаал техникалык терминдерден баш тартып, төмөндөгүлөрдү белгилей кетсек болот: олуттуу «миссия» механикалык трансмиссияга жүктөлөт - айлануучу мотордун валын дөңгөлөк жетектерине туташтыруу менен машинаны ордунан жылдыруу. Мындан тышкары, кошумча маселе чечилет. Кранк вал белгилүү бир санга жеткенде, энергоблок жетиштүү кубаттуулукка ээ болуп, айдоочуга 180 км/саат жана андан көп ылдамдыкта ырахат алууга мүмкүнчүлүк берет. RPM диапазону кенен.

Мол менен башкаруунун жакшы ойлонулган техникалык өзгөчөлүктөрүнүн аркасында ылдамдыкты оңой алмаштырууга болот. Жыйындын дизайн нюансы 2 же 3 вал болуп саналат. Ар кандай трансмиссиялык блок бири-бирине тиштүү дөңгөлөктөр менен параллель жайгашкан валдардын жыйындысын камтыйт. Үч валдуу агрегат стандарттуу түрдө негизги, ортоңку жана кошумча валдар менен жабдылган:

• Киргизүүчү жетек вал муфтанын жардамы менен кыймылдаткычтын маховиги менен синхрондоштурулган жетектөөчү тетиктердин топтомун билдирет.
• Экинчи дөңгөлөктүү вариант карданга бекем туташты.
• Алардын ортосуна жайгаштырылган аралыктын ролу биринчиден экинчиге айлануу кыймылын камсыз кылуу болуп саналат.

Натыйжада кол менен берүү эң маанилүү функцияны аткарат.

"Муляждар үчүн" кол менен берүү ролу жөнүндө

Жаңыдан баштагандар үчүн түзмөктүн диаграммаларын элестетүү кыйын, андыктан сиз түшүндүрүп бере аласызжөнөкөй сөздөр менен механизмди колдонуунун максатка ылайыктуулугу:

1. Эгерде таланттуу инженерлер «акылдуу» аппаратты ойлоп табышпаса, машина бир калыпта, бирок өтө жай ылдамдамак. Ал үчүн тоо же кичине чыгуу күчтүн жетишсиздигинен чечилгис тоскоолдукка айланып кетиши мүмкүн.
2. Унаа бош туруп калуу мүмкүн эмес. Мындай учурда кубаттуулуктун параметрлери жок болгондуктан, аларды көбөйтүү үчүн газга басым жасоого туура келет, ийгиликтүү баштоо.
3. Унаа токтотуучу жайды бул аппаратсыз элестетүү кыйын: ал артка кайтаруу мүмкүнчүлүгүн берет.

Трансмиссия экинчи валдын тиштеринин бирин анын негизи менен туташтыруу менен, бир жерде бир убакта айлануу менен күйгүзүлөт. Редукторлордун ортосунда вал боюнча кыймылдаган атайын муфталар киргизилет, алар "кулпу" муфталарынын ролун аткарышат. Муфталар трансмиссияга бекитилген “салмоордун” аркасында кыймылдай баштайт. Ошол эле учурда механикалык редукторлордун кыймылдаткычы рычагдуу, гидравликалык (жүк ташуучу унааларда), кабелдик болушу мүмкүн. Кээ бир ээлер бөгөттөө темасына кызыгышат.

Кулпулар жөнүндө көбүрөөк маалымат

Коопсуздук темасы ар бир адам үчүн кызыктуу, ал өтө кымбат темир жолду сатып алууда өзгөчө актуалдуу болуп калат. Мага механикалык редуктор кулпусу керекпи жана кайда? Кожоюндары аны тездик менен бузуп кетүүгө мүмкүнчүлүк бербей, кол салгандардан ишенимдүү коргоо деп эсептешет. Бөгөттөөчү - барымтачынын ишин татаалдаштырган кулпу.

Pinсиз блокировкалар жакшы сатылат. Ал өз алдынча уурулукка каршы механизм катары иштей албайт, уурулукка каршы чаралардын комплексин гана толуктайт. Бул пайдалуу "сенсордук" Toyota Rav4, Kia Sportage, Hyundai Greta, Renault Kapturга орнотулган. Комплект, адатта, үч ачкыч менен келет. Уурулардын дээрлик мүмкүнчүлүгү жок.

Пинсиз схеманын артыкчылыгы - пин редуктордун ичине орнотулган, ал сырттан көрүнбөйт, эмнеге иштебей калганын ууру түшүнбөйт. Эң негизгиси - жумушчу бөлүмгө кийлигишүүнүн кылдаттыгын сактоо менен, бардыгын кесипкөй унаа тейлөөсүндө уюштуруу. Чыгымдар боюнча, бул арзан эмес, ал жакшы төлөйт - тынч уктай аласыз. Beerlocks жана multilocks артыкчылыктуу. Бул алардын күчү, ишенимдүү иштөө режими менен шартталган. Тандоо айдоочунун бюджетине жараша болот.

Технологияда негизги ролду тиштүү тиштер жараткан тиштүү катыштар ойнойт. Аларга кам көрүү керек, майлоонун аркасында иштешет. Бул жагынан алганда, кол менен берүү майы маанилүү компоненти болуп саналат.

«Механикадагы» майдын максатка ылайыктуулугу жөнүндө

Бул практикалык түзүлүштө бүт агрегаттын толук иштеши майлоочу майдын сапатына жана санына көз каранды. Эксперттер ага бир нече маанилүү варианттарды беришти:

• Майлоонун тиштүү механизмдердин иштөөсүндөгү ролу. Анын жетиштуу елчемде эскиришине жол бербее, тетиктердин бир калыпта иштеши байкалат. Бул кутучанын мөөнөтүнөн мурда эскирүүсүн алдын алуунун эң үнөмдүү жолу. Толук үчүништетилгенде, механикалык берүүлөрдөгү май мезгил-мезгили менен алмаштырылышы керек.
• Дизайн тетиктердин сүрүлүүсүн камсыздайт, ал металл чиптери түрүндөгү таштандыларды чыгарат. Натыйжада - майлуу суюктук бүтөлүп, аппаратты жактырбай калат.
• Коргоо функциясы элементтерди май менен каптап, аларды коррозиядан, оксиддерден жана сүрүлүүдөн коргойт.
• Жылуулуктун таралышы маанилүү. Кыймылда, майлоочу майдын температурасынын индекси 150 градусту түзөт, ал эми кирүүдөгү бөлүктөрдүн бул санынын өсүшү сөзсүз болот. Май муздатууга көмөктөшөт.

Бир аз өлчөмдөгү майлоочу май да иштөө мөөнөтүн узартат экен.

Майларды алмаштыруунун негиздери жөнүндө кыскача

Эмне үчүн бул суроо туулат? Бул өндүрүүчүлөргө байланыштуу. Алардын айрымдарынын айтымында, трансмиссиядагы майлоочу май машинанын бүткүл өмүрүнө жетет. Баса, бул мезгил тууралуу эч кимде атайын маалымат жок. Бул көрсөткүч запастык бөлүктөрүнүн эскирүү даражасы, айдоо стили, сиз кыймылга туура келген шарттар менен аныкталат.

Европалык айдоочулар унааны 7 жылда бир алмаштырып турууну адатка айландырышат, аны жараксыз деп ижарага алышат, эгерде анын жылдык проходкасы 35 000 км болсо, бул орусиялык ээлер үчүн көрсөткүч эмес, ал эми абал башкача ар кандай бренддерде. Мисалы, кол менен берүү "Ниссан" биз 80 миң км кийин алмаштыруу жөнүндө сөз кылышыбыз керек. Бул процедуранын себебин тереңирээк түшүнүү керек.

Likbez май суюктугун алмаштыруунун себептери боюнча

Адистербир нече аныктоочу факторлорду аныктаңыз.

• Кийүү деңгээли роль ойнойт. Ата мекендик, чет элдик автоиндустрия чыгарган акыркы жылдардагы моделдердин өндүрүштүк жөндөмдүүлүгү жогору болгонуна карабастан, ар бир тетикке «карылык» келет. “Механиканын” минусу – бул системада чыпкалоонун жоктугу, бул сөзсүз түрдө эскирүүсүнө алып келет жана бул жерде “автоматтыкка” салыштырмалуу тезирээк болот.
• Мунайдын эффективдүүлүгүнүн пайызы жүктөрдүн таасири астында жылдар өткөн сайын төмөндөйт. Автоунаа 250 миң км белгиден өткөндөн кийин кара күрөң майга ээ болуп, чиптердин болушу сөзсүз болот, бирок буга бренддин сапаттык мүнөздөмөлөрү, жолдордогу жүрүм-туруму таасир этет.
• Тетиктердин катуу сүрүлүүсүнөн көбүк пайда болот. Бул пайдалуу коргоочу, жылуулук алып салуу жана башка касиеттерин жоготууну билдирет. Окшош абалда автоматтык трансмиссияда унаа такыр кыймылын токтотот.
• Майлоонун ролу жоголууда.
• Кошумчалар убакыттын өтүшү менен сапаттарын жоготуп коюшса да, бир канча убакытка майдын "тумарына" айланат.

Берүүнүн "оорулары" өзүн сезет: кызыктай ызы-чуу угулуп, которуштуруп жатканда катуу ызылдаган үн угулуп, мастердин шашылыш кийлигишүүсүн, анализин, алмаштырууну талап кылат. Туура көрүлгөн чаралардан кийин тыкылдатуу угулбайт, ылдамдык жакшы өзгөрөт. Чет элдик же ата мекендик унаалар брендине, абалына жараша ар кандай манипуляцияларды талап кылат. Алмаштыруу жыштыгы ар кандай болот: Тойота механикалык трансмиссиясы басып өткөн маршруттардын 40 миң км өткөндөн кийин алмаштырууну талап кылат, Кашкайда 80 кмден кийин чаралар көрүлүшү мүмкүн. Ал эмнени колдонууну сунуш кылатөндүрүүчүсү?

Түрлөр жөнүндө

Жаңы баштагандар үчүн кол менен өткөргүчтө кайсы майды колдонуу жакшы деген суроо туулат. Коробкалардын нормалдуу иштеши үчүн "МТФ" ассортиментте рынокко берилет. Синтетикалык варианттар бизнесте өзүн жакшы көрсөттү. Алар жумшак которуу мүмкүнчүлүгүн берип, кышында коюу эмес, ар кандай кошумчалар, кошумчалар менен кемчиликсиз шайкеш келет. Алар тез-тез алмаштырууну талап кылбастан, эң натыйжалуу болуп саналат. Алардын баасы туура.

Нефть продуктыларынан алынган минералдык курамдарды жогоруда айтылгандан эртерээк өзгөртүү керек, бирок чыгарылган баасы жагымдуу. Америкалык илимпоздордун изилдөөсү майларды топторго бөлүүгө алып келди.

Америкалык классификациянын сырлары

API мунай институтунун изилдөөчүлөрү энбелгилерди сунушташат:

• "GL-1" кошумчалары жок же көбүккө каршы кошумчалары менен жабдылган.
• "GL2" сүрүлүүгө каршы компоненттери менен төмөн ылдамдыкты сүйгөндөр үчүн идеалдуу.
• GL3 кошулмаларынын пайызы жогору.
• "GL4" нормалдуу, агрессивдүү эмес айдоо шарттарында кол менен өткөрүүгө ылайыктуу орточо өлчөмдөгү кошумчаларды камтыйт.
• "GL5" ашыкча жүктөлгөн түйүндөр үчүн арналган, алардын кемчилиги түстүү металлдарга зыяндуу таасири болуп саналат.

Орус моделдери үчүн оптималдуу илешкектүүлүк параметрлери менен акыркыдан мурунку түрүн колдонуу жакшы - 75W90. Илешкектүүлүк өндүрүүчүнүн нускамаларында жазылган.

Орус рыногу Лукойлдун жарым синтетикалык продукциялары менен толтурулган, аларалардын ар тараптуулугу менен суроо-талапка ээ: алар өткөрүп берүү корпустарында, арткы октордо, дифференциалдарда колдонулушу мүмкүн. Аларды колдонуу менен кол менен өткөргүчтү оңдоо көп талап кылынбайт. Бул түрдөгү буюмдар арзан баада менен мүнөздөлөт. Бардык популярдуулук рейтинги MTF Castrol, Liqoi Moly'ден ашып түштү.

Май алмаштыруу амалдары

Алмаштыруу мөөнөттөрү жөнүндө жобону «болот аттын» техникалык нускамаларында автозавод сунуш кылат. Бул маалымат дайыма эле анда көрсөтүлгөн эмес. Автомеханизаторлор транспортту жети жыл колдонгондон кийин, 100 000 км өткөндөн кийин процедураны жүргүзүүнү сунушташат. Россиянын аймагында, биз төмөн сапаттагы жабуулар боюнча сапарлардын татаалдыгына байланыштуу бул параметрдин төмөндөшү жөнүндө сөз кылышыбыз керек, унаа кызматы бул учурда жетимиш миң километрден кийин кардарларды күтөт. Бул синтетикалык заттарды керектөөчү импорттук унаалардагы кол менен өткөргүч түзүлүшкө мүнөздүү. Бюджеттик "мобилдер" көбүнчө жарым-синтетиканы артык көрүшөт, аларды 50 миң километрден кийин жаңысын сатып алуу жөнүндө ойлонууга мажбурлайт. "Эски" үчүн бул учур эрте келет.

Аскер кызматчыларынан "баалуу нускамалар"

Механикалык трансмиссиянын туура иштеши айдоочунун унаага болгон олуттуу мамилесинен, ага өз убагында кам көрүүсүнөн, күтүлгөндөй техникалык кароодон өтүшүнөн көз каранды. Айрыкча, кышында өткөргүч аппаратты иштетүү эрежелерин эске албай коюуга болбойт: бул учурда жүктер көбөйөт. Майлоочу майды агызаардан мурун, "темир дос" жылытуу үчүн кириши керек. Майлоонун пайызын өзгөртүү үчүн кеминде он километр жол жүрүү керектыгыздыгы - агып чыгуу үчүн жеңил. Андан кийин, сиз токтотушуңуз керек, бирок эски майдан кутулуу үчүн дароо шашпаңыз, бул кол менен өткөргүчтүн бузулушуна алып келет: күйүп калуу коркунучу жогору. Аны бир нече мүнөткө "тыныгууга" коё бериңиз.

Кийин эмне кылуу керек

Май алмаштыруу кадамдары. Жумушка комплекстүү мамиле кылганыңыз оң.

• Унаа дөңгөлөктөрүн бекитүү менен чуңкурга отурат.
• Мойнундагы тыгындар ачылып, мөөр шакекчесинин көрүнүшүнө көңүл бурулат. Анын бузулган көрүнүшү өзгөрүүгө себеп.
• Суу агызуу тығыны буралган. Бул кылдаттык менен териге тийбеш үчүн жасалат, май алдын ала даярдалган "идиштерге" куюлат.
• Андан кийин тыгындар ордуна коюлуп, ийрилет жана шприцтин жардамы менен жаңы суюктук куюлат.

Толтурулбаганы тактардын алдын алуу үчүн механиктерге кам көрүүнүн эң жакшы башталышы болот.

Бир нече сөз "кийин"

Айдоочунун кыймылдуу мүлкү менен болгон мамилеси күндөн-күнгө күчөп, адам сооротууга көнүп барат. Узак тарыхы үчүн, диагностика жана алдын алуу үчүн өз убагында келип, бардык бөтөн ызы-чууларды, тыкылдатууларды угуп жакшы. Компьютердик техника кымбат ремонттон, сейрек кездешүүчү тетиктерди издөөдөн качуунун ишенимдүү жардамчысы. Кесипкөйлүк, инженерлердин терең билими, кызмат көрсөтүүлөрдүн материалдык-техникалык базасы маанилүү. Көп нерсе бренддердин жеке өзгөчөлүктөрүнөн, айдоо жолунан көз каранды. Чебер колдор, чебер усталар керексиз буюмдарды иретке келтирип, ар кандай аралыкта миңдеген километр коопсуз жолдорду камсыздайт.