Engine ZMZ-4063: мүнөздөмөлөрү жана сүрөттөлүшү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

ЗМЗ-4063 кыймылдаткычы - Заволжский мотор заводунун ЗАОнун электр станциясы, ал ГАЗ жана УАЗ маркасындагы машиналарга орнотууга арналган. Мотор Газельде өзгөчө популярдуулукка ээ болду.

Сыпаттама

Мотор ZMZ-406 кыймылдаткыч линиясынын бир бөлүгү. Негизги мотордон тышкары дагы үч модификация бар, анын ичинде 4063. Белгилүү ата мекендик Волговский мотору 402 ZMZ-4063 (карбюратор) үчүн негиз болуп калды. Бирок эки энергоблокту жанаша орнотсоңуз, алар окшош болбо. Чынында, ал олуттуу жакшыртуулардан кийин жаңы кыймылдаткыч болуп калды.

ZMZ-4063ке жаңы чоюн блок орнотулду. Оңдоодо стандарттык өлчөмдөгү жеңдерди орнотууга болот. 8-клапан башы 16 V болуп калды. Ал буга чейин эки тараткычтары бар. Ошондой эле чоң плюс гидравликалык көтөргүчтөрдүн болушу болду, ал ээлерин дайыма клапанды жөндөөдөн бошотту.

Экинчи плюс убакыт кур жок болгон. Завод дагы эле ишенимдүү чынжырды колдонот. Сунушталган алмаштыруу аралыгы 100 миң км, бирок түйүн башкача иштейт, ошондуктананын абалын көзөмөлдөө сунушталат.

Функциялар

ZMZ-402ден айырмаланып, жаңы кыймылдаткычта көлөмү жана күйүүчү май керектөө кыскарган. Жаңы дизайндын аркасында мотор Euro-2 экологиялык стандартын алды. Бул электр станциясы Газель үчүн гана болгон деп түшүнүү керек. ZMZ-4063 Volga унааларына орнотулган эмес.

Келгиле, кыймылдаткычтын негизги техникалык мүнөздөмөлөрүн карап көрөлү:

Сыпаттама	Мүнөздөмө
Өндүрүүчү	ZMZ
Мотор сериялары	406
Модификация	4063
Энергия системасы	Карбюратор
Көлөм	2,3 литр (2286 cc)
Конфигурация	4-цилиндр 16-клапан
Цилиндрдин диаметри	92 мм
Күч мүнөздөмөлөрү	110 л. с.
Мотор булагы	250 миң км

Кыймылдаткычтын инжектордук версиясы электрондук кыймылдаткычты башкаруу блогун алды - Mikas 7.1. ZMZ-4063, кыймылдаткыч карбюратордук болгондуктан, алар ECU менен камсыз кылган эмес.

Техникалык тейлөө

ZMZ-406 сериясындагы бардык кыймылдаткычтар ушундай эле түрдө тейленет. ылайык тейлөө аралыгыөндүрүүчүнүн маалыматтары 15 000 км. Ал эми жаратылыш газы менен иштеген унаалар үчүн техникалык тейлөө мөөнөтү 12 000 кмге чейин кыскарган. Ошол эле учурда, кесипкөй айдоочулар күч бирдигинин ресурсун көбөйтүү үчүн техникалык тейлөө дагы үчтөн кыскартууну сунуш кылат. Ошентип, бензин менен жүргөн унаалар үчүн тейлөө ар 12 миң км, ал эми газ менен иштөө үчүн 9000-10000 км болот.

Каталар

Бардык энергоблоктор сыяктуу эле, ZMZ-4063 конструкциясында бир катар кемчиликтер бар. Ошентип, кээ бир көйгөйлөр дээрлик бардык машиналарда пайда болду. Мотордун (карбюратордун) айдоочусу 406 эмнеге туш болорун карап көрүңүз:

• Мотор тыкылдады. Ушул убакка чейин табиятын жана себебин аныктоо мүмкүн эмес. Кээ бир айдоочулар бул eksantrik vallar деп айтышат, башкалары - кранквалдын лайнерлери. Мүмкүн жөн гана кабыл алып, улантуу керек.
• Жылуу бош. Биринчи нерсе - бош жүрүү ылдамдыгын көзөмөлдөөнү текшерүү. Эгер бул жардам бербесе, анда карбюраторду демонтаждоо жана жууп салуу керек. Күйүп калган клапандар да себеп болушу мүмкүн.
• Убакыт тыгыны. Бул жерде маселе гидравликалык чыңалууда. Аны бөлүп алып, бөлүгүн алмаштырыңыз. Албетте, бир нече километрден кийин кайра тыгын болбойт деп эч ким кепилдик бере албайт.
• Ашыкча ысып кетүү. Термостаттын эң кеңири таралган көйгөйлөрүнүн бири. Акыркы убакта бул тетиктер өзгөчө тыгылып калды, баары алардын өндүрүшүнүн сапатына байланыштуу. Ошондой эле муздаткычтын деңгээлин текшерүү сунушталат.системадагы суюктук.

• Автостоктар. Себеби, брондолгон зымдар тынымсыз үзүлүп турат.
• Тартуу ылдыйлары. Бул учурда, ката от алдыруу катушкасында жашырылган. Алмаштыруу көйгөйдү чечүүгө жардам берет.
• Мунай керектөө көбөйдү. Бул клапандын өзөгү мөөрлөрүнүн же поршендик шакекчелердин эскириши көбөйгөнүн билдирет. Эскирген бөлүктөрүн алмаштыруу сунушталат.
• Үчтүк. Бул көрүнүштүн пайда болушунун көптөгөн себептери бар, андыктан сиз ар кандай системалардан бузулууну издөөгө туура келет.

Тунинг

ECU жок болгондуктан, чип тюнинг жөнүндө такыр айта албайбыз. Бул кубаттуулукту жогорулатуу үчүн кыймылдаткычтын механикасын түз казуу керек дегенди билдирет. Ошентип, биринчи кезекте клапандарды алмаштырабыз. Алар 21083 менен толук шайкеш келет, бирок алар үчүн тешиктерди курчутуш керек болот. Эки тараткычты алмаштырыңыз.

Кийин, биз толук шатун жана поршень тобун ыргытып, жеңил ирек вал, ошондой эле жасалма поршеньдерди орнотобуз. Өзгөчө көңүл бириктирүүчү таяктарды тандоого буруу керек, алар да жасалма болушу керек. Ошентип, чыгаруу 200 литрге чейин катуу өсүш болуп саналат. с.

200 «ат» жетпегендерге турбинаны орнотуу сунуш кылынат. Биз Garrett 28 турбо, түтүктөрдү жана интеркулер сатып алабыз. Мунун баарын биз отургучтарыбыздагы мотор отсекинин ичине илип коёбуз. Турбина үчүн сизге бир тыйын турган инжектордук баш керек болот. Биз спорттук саптамаларды кайра ажыратпаш үчүн дароо орнотобуз.

Натыйжада чыгуу350-400 литр алуу. менен. Мындай мотордун ресурсу эң жакшы дегенде 100 миң км болорун эске алуу керек. Бардык лосьондорду колдонгондон кийин, мотор, адатта, блокту кайра майдалоодон тышкары, оңдоого жатпайт жана башкасынын бардыгын жаңы, анан да ар дайым эмес. Практика көрсөткөндөй, адатта мындай операциядан кийин цилиндр блогунда да жаракалар пайда болот.

Тыянак

ZMZ-4063 кыймылдаткычы көп жылдар бою ишенимдүү кызмат кылып келе жаткан ата мекендик жогорку сапаттагы кыймылдаткыч. Техникалык тейлөө оңой жана көп түйшүксүз жүргүзүлөт. Албетте, инъекциялык версияда жок кылынган дизайн кемчиликтери бар. Күч блогун арзан жана өз колуңуз менен өзгөртүү мүмкүнчүлүгү бар.