УАЗ клапанын тууралоо: процесстер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

УАЗ клапандарын тууралоо бардык эле айдоочулардын колунан келе бербеген татаал процесс. Бирок, практика көрсөткөндөй, операцияны бир жолу түшүнсөңүз, кийинчерээк убакытты жана акчаны үнөмдөй аласыз. Клапанды туура жөндөө кубат блогунун канчалык жакшы иштешин аныктайт.

Ишкананын маңызы

Ишенимдүүлүк жана кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтү клапанды жөндөөдөн көз каранды. УАЗ заводунун иши кыйла ишенимдүү болгонуна карабастан, УАЗ клапандарын тууралоо ар бир 5 миң кмден кийин же рокер колдору менен клапандардын ортосундагы боштуктар өзгөргөндө жүргүзүлүшү керек, бул клапандардын кагылышында, төмөндөөдөн көрүнүп турат. энергоблоктун иштешинде, глушителдеги “атууда” ж.б.

Техникалык нюанстар жана тууралоо процедурасы

Ульяновскидеги автомобиль заводу тарабынан берилген техникалык документация боюнча боштуктар: No 1 жана No 4 баллондордун чыгаруучу клапандары учун - 0,3-0,35 мм, калгандары учун - 0,35-0,40 мм болушу керек..

УАЗ клапандарын тууралоо тартибин белгилей кетүү керекцилиндрлердин иштешине ылайык өндүрүлгөн, тактап айтканда 1-2-4-3. Инжекция же карбюратор туураланганбы, айырмасы жок - операциялар окшош. Аракеттин өзү кыймылдаткыч муздаганда аткарылат.

Талап кылынган куралдар: зонддордун топтому, айдоочунун стандарттык шайман топтому. Операция аяктагандан кийин, клапан капкагын прокладка алмаштырылат.

Боштуктарды тууралоо ыкмалары

Көпчүлүк унаа оңдоочулар тарабынан таанылган эки ыкма бар.

1-ыкма: УАЗ кыймылдаткычынын клапандарын шкивтеги белгиге ылайык тууралоо.

Негизинен ар кандай жакшыртуулардан кийин "кыйшык стартер" же кранка орнотулганда колдонулат. Процедура төмөнкүчө:

1. Дистрибьютордон №1 цилиндрдин учкунуна өтүүчү зымды аныктоо. Слайдердин учкун чыккан жерин визуалдык түрдө бекитиңиз.
2. Клапан капкагын алуу.
3. КВ шкивинин текшерүүсү. Техникалык документацияга ылайык, анын үч белгиси болушу керек. Эгер алардын саны азыраак болсо, анда акыркы бирине жетекчилик кылыңыз - ал блоктогу төөнөгүч менен бириктирилиши керек.
4. Белгилер тегизделгенче HFти имек менен сыдыруу.
5. Дистрибьютордун сыдырмасын текшерүү. Ал №1 цилиндрде жайгашканда, поршень ТДКга коюлган, клапандар өздөрү жабылган жана аларды жөнгө салууга болот деген тыянак чыгарууга болот. Эгерде сыдырма башка жайгашкан экени аныкталса, бул клапанды тууралоону №4 цилиндрден баштоого болот дегенди билдирет.операция 4-3-1-2 болот.
6. 0,35 мм боштук коюу үчүн ченегичти колдонуңуз. Зонд катуу кириши керек.
7. Цилиндрди тууралагандан кийин шкивти 180° буруп, кийинкисине өтүңүз.
8. Жөнгө салуу аяктагандан кийин, клапан капкагын орнотуп, кыймылдаткычты иштетиңиз.

2-ыкма: дистрибьютордогу УАЗ клапандарын тууралоо.

Белгилей кетчү нерсе, бул ыкманы негизинен дасыккан усталар колдонушат, бирок бир аз машыгуудан кийин сиз да жасай аласыз.

1. Дистрибьютордогу шкала боюнча учурдагы от алдыруу убактысын визуалдык фиксациялоо. Болтты шкала боюнча 10 бошотуп, көрсөткүчтү 0 абалына тууралаңыз.
2. Биринчи ыкмада көрсөтүлгөн бардык кийинки аракеттерди кайталаңыз. Айырмасы шкивка эмес, слайдердин абалына басым жасоодо. Бул сыдырма дистрибьютордогу зым контактына туураланганда, поршень жогорку өлүк борбордо турганда цилиндрге учкун берилээри менен түшүндүрүлөт. Бул клапандар жабылганын жана боштуктар жөндөө үчүн даяр экенин көрсөтүп турат.
3. Клапандарды тууралоо, шкивти айлантуу жана слайдер керектүү цилиндрдин зымынын контактын жапкан учурду визуалдык түрдө бекитүү.
4. Жөнгө салуу аяктагандан кийин алып баруучу бурч баштапкы абалына кайтарылат.

Клапандарды ашыкча бекемдөөнүн ордуна, аз бекемдөө сунушталат. Биринчи учурда, тыкылдатуу же шыңгыроо гана мүмкүн, ал эми экинчи учурда, клапан күйүп, башы да жабыркайт.бөгөттөө.

Тыянак

Кайсы болбосун үлгүдөгү УАЗ клапандарын тууралоо жаңы баштагандар үчүн да, автомобиль бизнесинин адистери үчүн да кыйын эмес, ошондуктан аны үй гаражында да жасоого болот.