«Альфа» мопединдеги карбюраторду тууралоо. Кандай туура болот?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Эгер тетиктердин бири бузулуп калса, мотоцикл координацияланбай, үзгүлтүк менен иштейт же такыр иштебейт. Дагы бир нерсе - жөндөө. Кырсыктан кийин, кыштан кийин же сыныктан кийин керек болушу мүмкүн. Alpha мопединин карбюраторун тууралоо көбүнчө тейлөөдө дээрлик милдеттүү нерсе болуп саналат, айрыкча, ээси аны менен көйгөйлөрдү аныктаса. Эгерде мотоцикл токтоп калса, өтө көп күйүүчү май керектесе же анормалдуу үндөр чыкса, бул карбюраторду тууралоо керек дегенди билдирет. Муну кантип жасоо керек жана баары туура коюлганын кантип аныктоо керек? Биринчиден, ал жерде кандай процесстер болуп жатканын чечип алуу ашыкча болбойт.

Карбюратор кантип иштейт?

Бир жагынан аба кирет, бул жерде аба чыпкасы орнотулган, экинчи жагынан цилиндр жана аралашма ошол жерден чыгат. Төмөндө сүзүүчү камера, реактивдүү жана түтүк. Поршень ылдый жылган сайын аба чыпкасынан абаны тартат. Бул абанын ылдамдыгы жетишерлик чоң болгондуктан, вакуум пайда болот: атмосфера басымы чоңоёт жанабул, бензин сүзүүчү камерадан агым жана эмульсия түтүгү аркылуу агып баштайт. Күйүүчү май аба менен аралашып, чындыгында чаңга айланат. Кыймылдап, акырын цилиндрге учуп кетет. Бул иш менен Альфа мопединин (110 же 72) карбюраторун тууралоонун кереги жок болушу мүмкүн.

Эгер бензиндин деңгээли өзгөрсө, ал дренаждык түтүк аркылуу төгүлөт. Бул сүзүүчү камеранын толуп кетишинен улам болот: сүзгүчтөр, резина учу менен жабылуучу ийне жана тешик. Бензин көтөрүлгөндө флоат бензиндин агымын тосуп калат. Үстүндө ийнеси бар катушка баруучу вал жана ага кабель дроссель туткасына чейин созулат. Ийне эмульсия түтүкчөсүнө жана агымга кирет. Газ менен мейкиндик көбөйөт жана аралашма көлөмү өзгөрөт. Бул аралашма сапатын жөнгө салат. Сырткы бурамасы бар бош агым аралашманы дозалоо үчүн арналган. Бул экинчи буроо.

Эмне керек?

Тетиктердин өтө тез эскиришине жол бербөө үчүн, бош жүргөндө, толук газда жана демпфер толук ачылбаган режимде аралашманы туура тандоо маанилүү. Бул режимдерде Alfa мопединин карбюраторун тууралоо жөнүндө ээсине эмне кылуу керек? Аба менен бензиндин катышын бузуу. Идеалында, ал бензиндин 1 гана бөлүгү бар 1:15ке туура келиши керек. Бузуу белгилери болушу мүмкүн:

• Кыймылдаткычты иштетүү кыйын.
• Бош жүрүүдөгү туруксуздук - кыймылдаткычтын үнү туура эмес иштеп жатат.
• Гроссель баскычын толугу менен бурганда -кыймылдаткычтын айлануусу жок, ылдамдатуу жай.
• Карбюраторго же газ чыгаруучу түтүктү салыңыз.
• Шамдын түсү ак же кара.

Карбюраторду кантип тууралоо керек?

Альфа мопединин карбюраторун тууралоодон мурун, аны от алдыруу жана жылытуу керек. Аралашманын саны (бос туруучу) жана сапаты үчүн буроону ал токтогонго чейин тартыңыз. Акыркысы кыймылдаткыч токтоп калбашы үчүн зарыл. Кыймылдаткыч токтой баштаганда, жүрүү ылдамдыгын бурагыч менен ылдамдыкты жогорулатуу керек. Мотор токтогонго даяр болгондо, сиз сандык буроону бурушуңуз керек. Азыр аралашма сапаты бурама кыймылдаткыч максималдуу ылдамдыгын иштеп турган учур келет. Өтө жогору болсо - кыймылдаткычтын ылдамдыгын тууралаңыз (бош жүрүүчү бурама). Андан кийин кыймылдаткычтын күчү токтогуча айланышыңыз керек.

Азыр төмөнкү RPM, кыймылдаткыч жеңил иштеп, токтоп калбайт. Кыймылдаткыч ылдамдыгын жогото баштаганга чейин аралашма сапат бурамасын бекемдеңиз. Бош турган бурама бош иштөөгө орнотулушу керек. Норма болжол менен 1500-1200 айн/мин.

Alfa мопединин карбюраторунун тууралоосунун сапатын кантип текшерсе болот?

Бул этапта аралашманын сапатын жолдо баратып тууралашыңыз керек. Бул үчүн, сиз мопедди баштоо жана жарым буралган дроссель менен жүрүүгө баруу керек. Андан кийин, шамдын абалын карап көрүүгө болот: кара - айдап баратканда өтө көп бензин, ак - аба. Бул учурда кандай болуу керек? Чыгарса болотбензиндин көлөмүн жөнгө салуучу ийне жана оюктар. Кармап турган шакекчени өйдө жылдырганда күйүүчү май азыраак, аба көбүрөөк берилет жана тескерисинче. Андан кийин, сыноо дагы бир жолу аткарылып, эгер кыймылдаткыч толук газга бурулганда токтоп калбаса, анда бул баары жакшы экенинин белгиси.

Мындан тышкары, көйгөй "толук дроссель" режими үчүн жооптуу болгон негизги учакта болушу мүмкүн: бул учурда аны кичирээк же чоңураак менен алмаштыруу керек. Төмөнкү иш-аракеттер текшерүү катары кызмат кылат: толук газ менен айдап жатканда, сиз бир аз жайлоо керек. Эгер поп үнү угулса, кичирээк учак керек.

Акыры…

Альфа мопединин (72 же 110) карбюраторун тууралоо керекпи же жокпу, ага кылдаттык менен кам көрүү керек экенин түшүнүү керек. Дал ушул учурда бул кооз жана бюджеттик мопед жылдар бою жашайт. Эгерде мотоцикл айдоочусу техникалык тейлөөнү өз алдынча жүргүзүүнү пландаса, анда кырсыктан кийин, узак кыштан кийин же кирүүгө чейин клапандарга, кыймылдаткычтын жана тормоздун бүтүндүгүнө гана эмес, ошондой эле унаанын карбюраторунун жөндөөсүнө да көңүл буруу керек. Альфа мопед.