2025 Автор: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Акыркы өзгөртүү: 2025-01-22 21:17
Айланууну эки валга (шкивка) орнотулган кайыш аркылуу өткөрүүчү жана алардын ортосундагы ийкемдүү байланышты камсыз кылуучу механизм "ременин берүү" деп аталат. Бул процесстер шкивтер менен алардын ортосуна созулган ремень тилкесинин ортосунда сүрүлүү күчтөрүнүн пайда болушунан улам пайда болот. Айдоочу күчтү берүүнүн бул түрү күч тартуунун эң эски түрлөрүнүн бири.
Колдонулган курдун түрүнө ылайык, кур өткөргүч тегерек, жалпак, тиштүү тик бурчтуу же клин түрүндөгү кайыш кайыш аркылуу жүргүзүлүшү мүмкүн. Кур жасоого боло турган материалдар бир топ түрдүү: булгаары, пахта, резиналанган кездеме ж.б.
Иштөө принциби төмөнкүдөй: эки вал жана алардын ортосунда созулган кыймылдаткыч кайыш бар. Иш-аракет берилүүчү шкив жетектөөчү вал деп аталат, ал эми түртүүчү күч келүүчү деп аталат. Ременин кыймылдаткыч шкивине баруучу бөлүгү башкарылуучу шкивке барганга караганда күчтүүрөөк чыңалууга ээ. Демек, кайыш дискинин тиштүү катышы бир кайыштын бул эки бөлүгүнүн чыңалуу даражасынын айырмасы болуп саналат. Бул көрсөткүчтүн аркасында кыймылдаткыч механизмдин күч коэффициентин аныктоого болот.
Бирок бул жерде бир катар өзгөчөлүктөр бар. Мисалы, белдин чыңалуусу белгиленген чектерде дайыма сакталып турушу керек, анткени бул мааниден ашып кетүү ременин лентасынын үзүлүшүнө алып келиши мүмкүн, ал эми өтө төмөн чыңалуу, тескерисинче, кайыш ылдый түшүп, тайгаланып кетиши мүмкүн. Ременный диск аткара турган негизги милдети эч кандай катуу муундары жок эки электрдик жетек валдарынын ортосундагы ийкемдүү байланыш болуп саналат. Ошол эле учурда, убакыттын ар бир көз ирмеминде бирдей күч берилиши керек.
Эгер шкивтердин ортосунда жетишээрлик чоң аралык болсо, анда лента диски олуттуу ийкемдүү деформацияларга дуушар болушу мүмкүн. Бул курдун созулушуна жана натыйжада анын салбоого алып келет. Ошондуктан, мындай жагдайларда кур бир нече бөлүктөн жасалышы мүмкүн, алар (кичинекей өлчөмүнөн улам) азыраак созулушу мүмкүн.
Белмендик кыймылдаткычтын эффективдүүлүгү төмөндөгүдөй аныкталат. Чыгууда алынган кубаттуулукту дискке келген күчкө бөлүп, алынган санды 100% көбөйтүш керек. Тастык дискти жоготуулардын көлөмү менен да мүнөздөсө болот, алардан дисктин кыймылдаткыч валындагы кубаттуулук түздөн-түз көз каранды.
Белмен өткөргүч төмөнкү артыкчылыктарга ээ: арзан баада, ызы-чуунун аз булганышы, жылмакайлыгы, майлоосуз, оңой орнотуу жана башкалар. Кемчиликтери - олуттуу өлчөмдөрү, тайгалануу мүмкүнчүлүгү, морттукжана төмөн көтөрүү жөндөмдүүлүгү.
Эгер тайгалануу жок кылынса, кайыш дискинин иштеши жогорулайт. Бул параметр таңуу бурчуна жана курдун тартылышына жараша болот.
Белги бурчу - кайыш менен шкивтин байланыш жерлеринде пайда болгон жааны бекемдөөчү борбордук бурч.
Сунушталууда:
Vespa скутер - легендарлуу скутер, бүт дүйнөгө белгилүү, миллиондогон адамдардын кыялы
Скутерлердин европалык мектебинин негиздөөчүсү - дүйнөгө белгилүү Vespa скутери (сүрөттөр бетте берилген) - инженер-авиатор Энрико Пиаджого таандык италиялык компания тарабынан иштелип чыккан. Эки дөңгөлөктүү унаанын негизги айырмалоочу өзгөчөлүгү рамкасыз конструкция болуп саналат
Мыкты BMW моделдери - бүткүл дүйнөгө белгилүү бренд
Атактуу немис концерни BMW көптөгөн ийгиликтүү моделдери менен мактанат. Алардын айрымдары изилдөөгө арзыйт
"Ferrari 458" - дүйнөгө белгилүү италиялык компаниянын дагы бир кемчиликсиздиги
"Ferrari 458" - бул бардыгы менен жабдылган унаа: круиздик контрол, CD ойноткуч, күчтүү кыймылдаткыч, сыналгы, борттук компьютер, электр жөндөө жана электр диск, ABS, туруктуулукту көзөмөлдөө… жана бул жөн гана бул унаанын чакан тизмеси жабдуулар. Бул суперкар потенциалдуу сатып алуучуларды дагы эмнеге жага алат, кененирээк айтып кетүү керек
"Mercedes 123" - дүйнөгө белгилүү концерндин E-классынын биринчи модели жана немис унаа өнөр жайынын классиги
"Мерседес 123" - чыныгы билгичтер үчүн унаа. Автоунааларды жакшы билбеген көптөгөн адамдар, эгерде модель 70-80-жылдары чыгарылган болсо, анда ал өзүнүн пайдалуулугун эбак эле өтүп кеткен деп эсептешет. Бирок, бул Mercedes W123 жөнүндө эмес. Бул машина туура кам көрүлсө, ошол эле суммага оңой жетет. Ооба, бул тема абдан кызыктуу, ошондуктан ал легендарлуу Мерседес жана анын бардык өзгөчөлүктөрү тууралуу көбүрөөк айтып кетүү керек
Барабан тормоздорун диск тормоздору менен алмаштыруу. Кайсы тормоздор жакшы - диск же барабан?
Заманбап унаалардын көбү алдыңкы жана арткы диск тормоздору менен жабдылган. Бюджеттик моделдер боюнча, арткы ок дагы барабан болуп саналат. Бул механизмдер эскирген деп эсептелет