Yamaha FZ6 - спецификациялар, ээсинин сын-пикирлери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Заманбап дүйнөбүздө бизди курчап тургандын бардыгына көнүп калганбыз. Ушундан улам биз көбүнчө табияттан алынган элементтерди байкабай калабыз. Мындай мисалдардын бири Yamaha FZ6.

Модификация

Бул модель кантип пайда болгон? 2003-жылы күчүнө кирген Euro-2 катуу экологиялык чектөөлөрдөн улам, бардык дүйнөлүк мотоцикл өндүрүүчүлөр моделдердин диапазондорун кайра карап чыгышты. Белгилүү Yamaha концернинин 600 куб мотоцикл да четте калган жок. Yamaha FZ6 - бул Yamaha R6 спорттук велосипединин бузулган кыймылдаткычынын негизинде иштелип чыккан велосипед. Модели жөн эле өзгөргөн жок. Ал тургай, максаты өзгөрдү. Эми ал ортоңку шилтемеге кирет - бул жылаңач жана классикалык спорттук велосипеддин ортосундагы кайчылаш.

Көрүнүш

Белгилей кетчү нерсе, Yamaha FZ6 мотоцикли абдан сулуу жана сулуу. Адам биринчи жолу көргөндө табият же мейкиндик жараткан имиш спорттук велосипеддин элеси анын аң-сезиминде көпкө сакталат. Чоң, кабык сыяктуу, велосипед алюминий ачык рамка менен капталган. Белгилей кетсек, ал атайын технологиянын жардамы менен түзүлгөн.гидроформалоо. Ал бириктирилген эки жарымдан турат. Мотор блогу, өтө кыска, алкакта абдан бекем отурат - кичине эле боштук көрүнбөйт. Укмуштай кооз фарасы жана бир аз жылган электрондук спидометри бар рулдук колонканы байкабай коюу мүмкүн эмес. Ошондой эле, мотоциклде композиттик хром күзгүлөр бар, бул ага ого бетер экстраваганттуулукту берет. Кошумчалай кетсек, анын арткы бөлүгү абдан кызыктуу жасалгаланган – туткасы пластиктен жана болоттон жасалган эки деңгээлдүү отургуч, ал агрессивдүү дизайнда жасалган эки соргуч түтүктөр менен кооздолгон.

Пакет

Yamaha FZ6 абдан кыска жылытууга ээ. Техникалык мүнөздөмөлөрү, белгилей кетүү керек, бул велосипед абдан жакшы. Анын инжектордук кыймылдаткычы абдан күчтүү жана эң сонун натыйжаларды көрсөтөт. Ачкычты бир аз бурганда электрондук приборлор кластери дароо ишке кирет, андан кийин өзүн өзү текшерүү процесси башталат. Айта кетчү нерсе, мындай бош жүргөндө мотор такыр угулбайт. Конуу дээрлик түз, универсалдуу велосипеддегидей, эң ыңгайлуу. Буттар колкаптай болуп калат – бут тактасын издөөнүн кереги жок.

Айдоо ыңгайлуу

Yamaha FZ6 Fazer кыймылда эң сонун жүрүм-турумун көрсөтөт. Башкаруу ыңгайлуу жана ыңгайлуу, 187 килограмм салмакты башкаруу керек деп такыр сезбейт. Жана ал газ туткасынын ачылышына дээрлик токтоосуз жооп берет.

Албетте, ылдамдыкты 9000ден бир топко жогорулатсаңыз, башкарууңуз керек болотбир аз кылдаттык менен, бирок ал спорттук болуп саналат. Бардыгы анчалык катастрофалык эмес – траекторияны ээрчип жүргөндө гана курчтук пайда болот. Ал эми тиштүү механизмдер өтө тактык менен жана ашыкча чыкылдатууларсыз жана бөтөн үнсүз күйгүзүлөт. Мен белгилегим келген бир гана нерсе - редуктордун тиштүү катыштары бир аз алыстап кеткен. Бул көп сооронуч кошот. Жалпысынан алганда, эгерде сиз бул мотоциклдин иштөөсүн башка моделдер менен салыштырсаңыз, анда бул Yamaha FZ6 аларга караганда жакшыраак масштабда экенин белгилей кетүү керек. Жол кыймылынын абалына максималдуу көңүл бурулат, минималдуу - башкаруу. Электрондук спидометр ыңгайлуу. Тахометр анчалык деле жакшы эмес - андан окууларды окуу бир аз кыйын, экранда өтө тар тилке. Жакшы инновацияны белгилей кетүү керек, мисалы, ар дайым күйүп турган кыска нур. Мунун аркасында айдоочу арткы күзгүдөн баарын көрө алат. Албетте, жайлуу отургуч жөнүндө унутпашыбыз керек, ал жерде жүргүнчүлөр үчүн да орун бар.

Функциялар

Бузулган мотордун кубаттуулугу жөнүндө сөз кылуу керек. Анда күйүүчү май куюу системасы жана абаны автоматташтырылган башкаруу бар. Чынында, R6 sportbike көптөгөн мотористтерге белгилүү болгон мотор жеңи жок жаңы цилиндр дизайнына ээ. Өзгөрүүлөр клапан булактарына, профилге жана кабыл алуу портторуна да таасирин тийгизген. Ушундан улам мотоциклдин темпераменттик мүнөздөмөлөрү жумшартылган. Шаар жолдорунда айдаганга ыңгайлуу, трассага анча ылайыктуу эмес. Спидометрдин ийнеси 150дөн ашкан ылдамдыкта,Шамалдын күчү эс алууга жол бербейт. Эгерде биз Yamaha FZ6 жөнүндө сөз кыла турган болсок, айдоочулар калтырган шассиге байланыштуу сын-пикирлер эки жактуу. Ошентип, биринчи нерсе - катаал суспензиялар жана кыска база, анын аркасында велосипедди башкаруу өтө оңой. Бир бөлүктөн турган тар рулдун аркасында башка мотоциклдер баш тарткан жерлерден жыш трафиктен өтө аласыз. Мындан тышкары, убакыт сынагынан өткөн жана логикалык дизайнга көңүл буруу керек - бул бир амортизаторго таянган маятник. Минустардын ичинен - арткы амортизаторду алдын ала жүктөө үчүн эч кандай оңдоолор жок. Бирок мындан дагы бир плюс таба аласыз - бул факт дагы бир жолу велосипеддин ар тараптуулугун баса белгилейт.

Чоо-жайы

Ансыз бир дагы унаа мындай боло албайт - бул дөңгөлөксүз. Жана, ошого жараша, шиналар жок. Алар бул модель үчүн эң жогорку мактоого татыктуу – алар кургак жана нымдуу тротуарда эң сонун кармай турган касиеттерге ээ. Дагы бир белгилей кетчү нерсе - арткы дөңгөлөк, башка моделдерге салыштырмалуу бир топ кенен. Анын аркасында курстун жогорку туруктуулугу камсыз кылынат. Эки чоң, дээрлик 300 мм дисктер бар, алардын алдында Akebono эки поршеньдүү калибрлери бар, ал эми Ниссандын артында бирөө. Мунун баары натыйжалуулугун жогорулатууну көрсөтүп турат. Велосипед жогорку ылдамдыкта эң сонун отурат жана тормоздук күчтү кошуу үчүн көп нерсени талап кылбайт - болгону эки манжа жетиштүү. Мотоцикл мурунку моделиндей, бардык мотоциклчилер көрүүгө көнүп калган модель бойдон калды деп айта алабыз. Бул ачык спорттук сезимге ээ практикалык велосипедбир аз агрессивдүү мүнөзү, бирок, албетте, жеке көрүнүшү менен айырмаланат. Бул артыкчылыктардын толук тизмеси, чынында, бул дүйнөгө белгилүү концерндин бардык моделдерине толук мүнөздүү болгон мыкты сапат менен аяктайт. Бул мотоцикл стилдүү көрүнүшү жана мыкты техникалык мүнөздөмөлөрү менен айкалышкан сапаттын чыныгы билгичтерин жактыра албайт. Мурунку модель ушундай мотоцикл катары репутацияга ээ болгон жана Yamaha FZ6да мунун баары тастыкталган.