Great Wall Hover H6 сын-пикирлери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Акыркы жылдары Россияда кроссоверлер көбүрөөк суроо-талапка ээ болууда. Бул унаалар бийик клиренси жана кенен салону үчүн сатып алынат. Бирок, орточо бааны ала турган болсоңуз, кроссоверлер жөнөкөй унааларга караганда бир жарым-эки эсе кымбат экенин байкайсыз. Көптөр экинчи базарда мындай унааны алуудан коркушат. Бирок, эгер сиз кроссоверге ээ болгуңуз келсе, бирок бюджет чектелүү болсочу? Кытайлар жардамга келишет. Ооба, ооба, алар да ушул класстагы машиналарды чыгаруу менен алектенишет. Ал эми жаркын мисалдардын бири Улуу Wall Hover H6 болуп саналат. Карап чыгуу, сын-пикирлер жана спецификациялар - мындан ары биздин макалада.

Сыпаттама

The Great Wall Hover H6 - бул монокок кузову бар, 2011-жылдан бери массалык түрдө чыгарылып келе жаткан моно же толук дөңгөлөктүү компакт жол тандабас. Машина ички жана орус рыногуна багытталган. Белгилей кетчү нерсе, жаңы Great Wall Hover H6 Россияда 2013-жылы гана пайда болгон. Өндүрүүчүнүн айтымында, бул кроссовер орто жаштагы үй-бүлө эркектерине ылайыктуу.

Дизайн

Кытай кроссовери абдан гармониялуу жана жагымдуу дизайнга ээ. Дененин алдыңкы бөлүгү эч кандай агрессиядан алыс. Эч кандай жаркыраган жана катуу түрлөрү, ошондой эле newfangled оптика бар. Фаралар туман чырактары сыяктуу галоген. Төмөндөгү бамперде кичинекей коргоочу коргоочу бар. Радиатордун тору хром капталган, компаниянын логотиби бар. Капот кыйла жалпак, аркалары узартылган эмес. Бирок алдыңкы айнектин көлөмү укмуштуудай. Чатырга бир аз көтөрүлөт. Декорация катары кытайлар терезелердин түбүнө хром тилкелерди жана калыптарды колдонушкан. Чатырда пластик сактоочу кутуну бекитүү үчүн чатырдын рельстери бар. Бирок, сын-пикирлер айтылгандай, Great Wall Hover H6 бир топ кенен багажга ээ, бул сизге үй-бүлөлүк узак сапарларда да кошумча кутуну колдонбоого мүмкүндүк берет.

Ээлери Great Wall Haval Hover H6 жөнүндө дагы эмне дейт? Тилекке каршы, машинада кемчиликтер жок эмес. Ошентип, 50-80 миң километрден кийин, алдыңкы бамперде чиптер пайда болот. Биринчи версиялардын фаралары булут каптоо менен жабыла баштайт. Кандайдыр бир жол менен унаанын баштапкы көрүнүшүн сактап калуу үчүн, оптиканы дайыма жылтыратып, брондолгон пленканы бамперге, күзгүгө жана капотко чапташыңыз керек. Коррозияга туруктуулукка келсек, бул жерде дагы суроолор бар (болбосо кытайлар мынчалык арзан болмок эмес). Даттан чыккан коңуздарды жана өрмөктөрдү дароо жок кылуу керек, антпесе алар жакында чыныгы чирикке айланат, дейт сын-пикирлер. Ошондой эле, бампер өзү соккуну жакшы кармабайт. Кичинекей деформацияда ал жарака кетет.

Улуу Дубал H6: өлчөмдөр, жерден клиренс

Өлчөмдөрү боюнча, унаа компакттуу жол тандабастар (толук өлчөмдөгү жол тандабастар) сегментине кирет. Ошентип, дененин узундугу 4,64 метр,туурасы - 1, 83 метр, бийиктиги - 1, 69. Жерден клиренске келсек, ал кроссовер үчүн ачык айтканда кичинекей жана болгону 18 жарым сантиметрди түзөт. Кыймылдаткычка жана редукторго жараша унаанын бош салмагы 1610 килограммдан 1690 килограммга чейин болот.

Салон

Кытайдын Greatwall Great Wall Hover H6 ички жасалгасы сонун, бирок жөнөкөй. Сүрөт жарык булгаарыдан жасалган ички жасалгасы бар эң жогорку жабдуулар менен гана өзгөрөт. Бирок бул жерде да күтүлбөгөн нерселер болду. Ээсинин пикирлери боюнча, Great Wall Hover H6 отургучтарында тайгак булгаары бар. Руль үч тилкелүү, кичинекей топчу жана күмүш кошумчалары бар. Чоң жети дюймдук мультимедиялык экран борбордук консолдо жайгашкан. Үстүндө - сигнал баскычы жана эки чоң дефлектор. Алдыңкы панелден редуктор рычагынын астындагы өзүнчө "сакал" алынып салынат. Алдыңкы жүргүнчүнүн буттарында колкап отсеги бар. Бул кулпуланбайт. Сын-пикирлер айтылгандай, Great Wall Hover H6 бир кыйла компакттуу колкап отсеки бар. Жана башка уячаларга бир нерсени коюу мүмкүн эмес (анткени алар жөн эле жок). Кандайдыр бир жол менен алдыңкы орундуктардын артындагы чөнтөктөр кырдаалды сактап калат.

Кытайлар пластиктин сапатын үнөмдөгөнү айкын дешет. Бул Great Wall Hover H6 кроссовериндеги негизги кемчиликтердин бири. Дилер бул көйгөйдү билет, бирок дагы эле машинаны "мыктылардын эң жакшысы" катары көрсөтөт. Ал эми үн изоляциясынын сапаты бул жерде да жетишсиз. Үч миңден кийин мотордун үнү кабинага байкалат. Коробка ызы-чуу чыгарбайт, бирок дөңгөлөктөрдүн ызылдаганыда орду бар. Бул бардык кытай унааларынын балалык оорусу. Сын-пикирлер боюнча, бул машиналар эң арзан, эң катуу резина менен жабдылган. Ошондуктан, сатып алгандан кийин, аны жакшыраак, импорттолгонуна өзгөртүү сунушталат.

Кытай жол тандабасынын негизги артыкчылыктарынын бири – бош орундун болушу. Автоунаа компакт классына таандык болгонуна карабастан, кабинада орун жетиштүү, дейт сын-пикирлер. Узун бойлуу айдоочу да унаада өзүн ыңгайлуу сезет. Экинчи катардагы отургучтар жөнүндө айта турган болсок, бул жерде да баары жакшы. Тизеде жана баштын үстүндө жетиштүү орун. Арзан резина килемчелер гана сүрөттү бузат. Анын ордуна, сиз жеңил, текстиль (үймөгү менен) сатып алуу керек. Баса, арткы дивандын арткы бөлүгүн механикалык түрдө тууралоого болот.

Банк

Great Wall Hover H6 бардык жерде жетиштүү орун бар. Ал эми тулку да өзгөчө эмес. Беш орундуу версиясында 808 литрге чейин жүктү бул жерге коюуга болот. Бирок бул жетишсиз болсо, көлөмүн кеңейтүүгө болот.

Бул үчүн өндүрүүчү экинчи катардагы отургучтун аркасын бүктөп коюу функциясын берген. Бул жүктүн көлөмүн 2010 литрге чейин кеңейтүүгө мүмкүндүк берет. Полдун астында толук өлчөмдөгү запастык дөңгөлөк жана шаймандар үчүн орун бар.

Улуу Wall Hover H6 - Техникалык мүнөздөмөлөр

Кыймылдаткыч линиясына бир нече катардагы төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтар кирет. алардын арасында дизелдик жана бензин кыймылдаткычтары бар.

Great Wall Hover H6 үчүн негиз бир жарым литрлик бензин кыймылдаткычы болуп саналат. Мындайларды эске алуу мененЭбегейсиз оор салмак менен кытайлыктар кроссовердин аздыр-көптүр ийгиликтүү ылдамдашы үчүн бул моторду өзгөртүүгө туура келди. Ошентип, кыймылдаткыч турбокомпрессор менен жабдылган, ошондой эле бөлүштүрүлгөн сайынуу жана өзгөрүлмө клапан убакыт системасы менен айырмаланат. Натыйжада мотордун кубаттуулугу 140 аттын кучуне чейин осту. Баса, мотор өзү Mitsubishi лицензиясы менен өндүрүлгөн. Андыктан анын ишенимдүүлүгүнө өзгөчө даттануулар жок.

Тизмеде кийинки төрт цилиндрлүү дизелдик агрегат. Мотор түз инжекция, 16 клапан башы жана кабыл алуу турбинасы менен айырмаланат. Бул чогуу алганда, жакшы аткарууну берди. Great Wall Hover H6 дизели 143 аттын күчүн иштеп чыгат. Момент 305 Нмге жетет жана 1,8ден 2,8 миң айн/минутуна чейинки диапазондо жеткиликтүү.

Сиздин эң жогорку бөлүгү 2,4 литрлик табигый аспирацияланган бензин бирдиги. Бул ошондой эле 16 клапан башы бар төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч, бирок турбо заряддоосу жок. Бул кыймылдаткычтын күчү 163 аттын күчүн түзөт. Момент - 210 Нм үчтөн беш миң айлануу диапазонунда.

Өтүү

Негизги конфигурацияда Great Wall Hover H6 беш ылдамдыктагы механикалык редуктор менен жабдылган. Тизмеде автоматтык берүүлөр жок. Жогорку жасалгалардын деңгээлинде Great Wall Hover H6 алты ылдамдыктагы механика менен жабдылган. Ээси бул берүүлөр жөнүндө эмне дейт? Редуктордун туткасы абдан катуу жана ага көнүшүңүз керек. Ошондой эле "Улуу Wall Hover H6" тиштерин чукул которуу мүмкүн эмес. Ар дайым которуштуруудагаз чыгып, машина динамикасын жоготот. Оңдоо иштерине келсек, Great Wall Hover H6 кроссоверлеринин ээлери эки кутучанын иштешинде эч кандай кыйынчылыктарга туш болушпайт.

Опция катары унаа толук дөңгөлөктүү диск системасы менен жабдылышы мүмкүн. Бул алдыңкы ок тайып кеткенде арткы окту автоматтык түрдө туташтыруучу көп пластинкалуу муфта. Бирок, сын-пикирлер, бул муфта ысып кетүүдөн абдан коркот деп айтышат. Ошондуктан, мындай кроссоверде, сиз жолдон айдап кетүүдөн баш тартышыңыз керек. Муфтанын ысып кетиши анын көбөйүшүнө алып келет, натыйжада ички дисктердин иштебей калышына алып келет. Бул элементти оңдоо мүмкүн эмес жана жаңысынын баасы кээде көтөрүлүп кетет.

Динамика, керектөө

Ээлеринин пикирлери боюнча, бир жарым литрлик Great Wall Hover H6 турбинанын бар экендигине карабастан, абдан начар ылдамдайт. Машина жузду 12 жарым секундда терет. Максималдуу ылдамдыгы саатына 180 километр. керектөө үчүн, турбомотор абдан ачка болуп саналат. Ошентип, 100 километр үчүн, бул бир жарым литрлик "бала" 95-жылдын 9 литрден 11 литрге чейин керектейт. Биз 2,4 литрлик кыймылдаткыч жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда ал дагы шайыр болот - сын-пикирлер айтылат. Ошентип, аны менен машина жүздөгөн секундага чейин ылдамдайт. Ал эми максималдуу ылдамдыгы дагы эле саатына 180 километр. Күйүүчү май керектөө - мурунку бирдиктен бир литрге көп.

Эң үнөмдүүсү бул жалпы рельдик инжектордук дизелдик кыймылдаткыч. Демек, бул кыймылдаткыч жүзгө жети-сегиз литр күйүүчү май керектейт. Ошол эле учурда моторжакшы тартуу бар. Кыймылдаткыч бош туруп эле айланат, ал эми бензин кыймылдаткычтарында муфтанын иштөө мөөнөтүн кыскартуу менен газ менен баштоо керек. Дизелдик олен 11,7 секунданын ичинде жүздөгөн ылдамдыкта жүрөт. Максималдуу ылдамдыгы саатына 179 километр.

Мотор чиптери жөнүндө

Көптөгөн ээлер Great Wall Hover H6 кроссоверинин күчү жетпейт дешет. Бул бир жарым литрлик кыймылдаткычта өзгөчө байкалат. Ошондуктан, ээлери техникалык мүнөздөмөлөрүн жогорулатуу жолдорун издеп жатышат. Эң коопсуз вариант - бул электрондук башкаруу блогунун микропрограммасы. Бул канчалык натыйжалуу? Практика көрсөткөндөй, чип тюнингдин аркасында сиз кубаттуулукту 20-30 аттын күчүнө көбөйтө аласыз.

Момент 40 Нмге чейин көбөйүшү мүмкүн. Бирок динамика түбүндө сезилбейт. Керектүү натыйжага жетүү үчүн, кеминде үч миңге чейин моторду бурап алышыңыз керек. Ушундай жол менен гана ал ишенимдүү түрдө ашып өтүп, башка курч маневрлерди жасай алат.

Шасси

Унаа алдыңкы дөңгөлөктүү платформада курулган, ошондуктан кыймылдаткыч жана редуктор дайыма туурасынан, ал эми кузов раманын ролун аткарат. Алдыңкы бөлүгүндө, унаа MacPherson таянычтары менен көз карандысыз суспензияга ээ. Алар кузов менен втулкалар жана үнсүз блоктору бар А-колдор аркылуу туташтырылган. Артында спираль пружиналардагы кош рычагдуу система колдонулат. Көйгөйлөрдүн арасында, сын-пикирлер дөңгөлөк подшипниктеринин тез бузулушун белгилешет. Бул 30-40 миң километрге чуркоодо болот. Бактыга жараша, элемент хабдан өзүнчө өзгөрөт. Рульбашкаруу - гидравликалык күчөткүч менен темир жол. Акыркысы стандарт катары жеткиликтүү. Алар "Улуу Wall Hover H6" сын жөнүндө эмне дешет? Автоунаа жолду мыкты кармап, катуу ылдамдыкта да траекториясын өзгөртпөйт дешет ээлери. Бирок курстун жылмакайлыгы ачык эле жабыркайт. Асма абдан катуу жана ар бир дөңгөлөк салондо "симфониялык оркестр" менен коштолот.

Тормоздор

Унаа диск тормоздорун колдонот. Алдыда желдеткичтери бар, артында жөнөкөй "блинкалар" бар. Бул системанын иштешинде кандайдыр бир көйгөйлөр барбы? Сын-пикирлер убакыттын өтүшү менен гиддер калибрлерде кычкыл болушу мүмкүн деп айтышат. Ушундан улам, штангенциркуль тиштеп, дисктин жумушчу бетине тегиз эмес жабышат. Жалпы эффективдүүлүк жагынан тормоздор абдан жакшы.

Негизги конфигурацияда ABS сенсорлору жана EBD системасы бар. Акыркысы авария болгон учурда тормоздук күчтү туура бөлүштүрүүгө, унаанын тайгаланып кетүүсүнө жана оодарылышына жол бербейт.

Тыянак

Ошентип, биз кытайлык "Улуу дубалдын Hover H6" кроссовери эмне экенин билдик. Көрүнүп тургандай, машина сатып алууда эске алынышы керек, анын кемчиликтери бар. Мындай баа менен машине ар дайым тузактарды билдирет экенин билиши керек. Дилерден машина сатып алууда, сиз бул жөнүндө кабатыр болбоңуз - бардык тетиктер кепилдик боюнча алмаштырылат. Бирок, эгерде мындай кроссовер экинчилик рынокто сатылып алынса жана анын пробег 100 миңден ашса, анда күтүлбөгөн инвестицияларга даярдануу керек. Негизинен бул убактылуу токтотуу болот. Great Wall Hover H6 кроссовериндеги кыймылдаткыч жана редукторлор абдан ишенимдүү. Ошондой эле денеге көңүл буруу зарыл. Эгерде унаа кырсыкка учураса, коррозия сөзсүз болот. Ал эми кытай металлында ал космостук ылдамдыкта өсөт.