"Toyota Land Cruiser 200": мүнөздөмөлөр, сүрөттөр жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

"Toyota Land Cruiser" - Орусияда кеңири таралган унаа. Бул машина ондогон жылдар бою рынокто суроо-талапка ээ. Бул анын ишенимдүүлүгү жана ачыктыгына байланыштуу популярдуулукка ээ болду. Ошондой эле, бул жол тандабас класстагы эң ыңгайлуулардын бири катары каралышы мүмкүн. Бүгүнкү макалада биз крейсердин эки жүзүнчү корпусуна көңүл бурабыз. Land Cruiser 200 кандай сын-пикирлер бар, өзгөчөлүктөрү, мүнөздөмөлөрү жана кемчиликтери? Азыр ойлонуп көрүңүз.

Сыпаттама

Белгилей кетсек, Land Cruiser SUV сериясы жапон компаниясы тарабынан 1951-жылдан бери чыгарылып келет. Биздин учурда бул толук өлчөмдөгү жол тандабастардын сегизинчи муунунда.

Жаңы Toyota Land Cruiser 200 (унаанын сүрөтүн макаладан көрүүгө болот) "жүзүнчү" кузовду алмаштырып, 2007-жылдан ушул күнгө чейин массалык түрдө чыгарылып келет. Бул мезгилде машина аман калганэки рестайлинг. Ошол эле учурда, «токуунун» мураскери «ата-бабанын» көрүнүктүү жолсуз сапаттарын сактап гана тим болбостон, ыңгайлуураак жана технологиялык жактан өнүккөн масштабдагы тартипке айланган.

Дизайн

«Toyota Land Cruiser 200» унаасынын сырткы көрүнүшү мурунку муундагы автоунаанын көрүнүшүнөн анча деле айырмаланбайт. Машина бир кыйла жөнөкөйлөштүрүлгөн фараларды жана башка торду алды. Болбосо, унаа өзүнүн фирмалык, катаал формаларын жана чарчы сызыктарын сактап калган. Бул SUV дизайнын бир нече сөз менен сыпаттаса болот - бузулбас күч жана абсолюттук ишеним. Бул машине "булчуңдуу" дөңгөлөк аркалары менен сызылган массалык силуэтке ээ жана кузовдун айкын каптал сызыгы бар. Конфигурацияга жараша Land Cruiser 200 17 же 18 дюймдук дөңгөлөктөр менен келет.

Эки рестайлингдин жүрүшүндө машинанын сырткы көрүнүшү түп-тамырынан бери өзгөргөн жок. Жаңы Land Cruiser 200 азыр кандай формада чыгарылып жатат? Машинанын сүрөтү төмөндө көрсөтүлгөн.

Негизги өзгөрүүлөрдүн арасында кош линзаларды алган баш оптикасы жана хромдон кем эмес радиатордук тор бар. Бампердин формасы да бир аз өзгөрдү, бирок антпесе жаңы Toyota Land Cruiser 200 стилдештирүүгө чейинки версияларынан эч кандай айырмасы жок.

Бул жол тандабастын кузовунун сапаты жөнүндө эмне дешет? Сын-пикирлер боюнча, Land Cruiser 200 жогорку сапаттагы сырдоо бар. Машина чирибейт. Бул жердеги металл дээрлик түбөлүктүү, анткени Land Cruiserдин мурунку корпустары буга чейин далилденген. Бул унаалардын негизги артыкчылыктарынын бири.

Өлчөмдөр, боштук

Унааанын массалык түрү менен, ал кем эмес таасирдүү өлчөмдөрү бар. Ошентип, дененин узундугу 4,95 метр, туурасы - 1,98, бийиктиги - 1,95 метр. Дөңгөлөк базасы 2850 мм. Массалык жана төмөн бамперлерге карабастан, унаа укмуштуудай клиренске ээ. Стандарттык 17 дюймдук дөңгөлөктөрүндө анын мааниси 23 сантиметрди түзөт. Ошондой эле жаңы муундагы Toyota Land Cruiser 200 SUV унаасынын боштук салмагы модификацияга жараша 2,58 тоннадан 2,8 тоннага чейин экенин белгилейбиз.

Land Cruiser салону

Интерьер дизайны дагы жупуну жана таасирдүү. Салон катуу жана люкс көрүнөт. Toyota Land Cruiser 200 ичи кандай көрүнөт? Окурман төмөндө интерьердин сүрөтүн көрө алат.

Дароо эле 9 дюймдук чоң мультимедиялык дисплейи бар кең борбордук консол көзгө урунат. Капталдарында эки вертикалдуу аба өткөргүчтөрү бар. Руль төрт тилкелүү, бийиктиги жана жетүүсү жөнгө салынуучу. Аспап панели абдан маалыматтуу. Бул машинада абдан чоң күзгүлөр. Конуу кыйла бийик, бирок дагы эле өлүк зоналар бар. Toyota Land Cruiser 200 SUV унаасындагы отургучтар булгаарыдан жасалган, эс тутуму жана электрдик жөндөөлөрү бар. Ошондой эле жылытуу жана желдетүү бар. Алдыңкы орундардын ортосунда - кенен колтук. Анын астында ар кандай майда нерселер үчүн дагы бир уя бар. Колдонуучулардын айтымында, жасалгалоочу материалдардын сапаты жогорку деңгээлде. Жаңы Toyota Land Cruiser 200 да жакшы үн изоляциясына ээ.

Көлөмү боюнча жапон жол тандабасынын ички мейкиндигинде эч кандай окшоштук жок. Жана вжогорку жабдылган деъгээлинде орундардын үчүнчү катар орнотуу мүмкүнчүлүгү бар. Ал эми бул жерде, башка жол тандабастардан айырмаланып, чоң кишини эч кандай укук бузуусуз жайгаштырууга болот.

Банк

Жети орундуу версиясында Toyota Land Cruiser 200 багажга 260 литрге чейин жүктү батыра алат. Эгер стандарттуу беш орундуу моделдер жөнүндө сөз кыла турган болсок, бул жерде көлөм алда канча көп.

Бул 700 литр. Бирок бул баары эмес. Кошумча, сиз ортоңку диванды бүктөй аласыз. Натыйжада 1430 литр жалпак жүк аянты болуп саналат. Запастык дөңгөлөк түбүнүн астында. Бул багажда орун үнөмдөө үчүн жасалды.

Спецификациялар

Орус рыногунда жаңы Toyota Land Cruiser 200 сунушталган эки V кыймылдаткычынын бири менен жабдылышы мүмкүн. Ошентип, жапон SUV үчүн негиз алюминий цилиндр блогу жана убакыт чынжыр диск менен сегиз цилиндрлүү табигый аспирацияланган бензин кыймылдаткычы болуп саналат. Бул мотор "жүзүнчү" органга орнотулган мураскору болуп саналат. Бирок GDI түз инжекциясынын жана өзгөрүлмө клапан убакыт тутумунун болушунун аркасында максималдуу кубаттуулук 309 аттын күчүнө көбөйдү. Момент - 439 Нм. Бул блок менен жупташкан автоматтык алты ылдамдыктуу редуктор.

Бул кыймылдаткыч менен үч тоннага жакын жүздөгөн "желмогузга" чейин ылдамдатуу 8,6 секундду талап кылат. Максималдуу ылдамдыгы саатына 195 километр. Ошол эле учурда, мотор салыштырмалуу аз керектөө баркүйүүчү май. Көлөмү 4608 куб сантиметрди түзгөн бул агрегат аралаш циклде 100 километрге 14 литр сарптайт.

Ошондой эле Land Cruiser 200 SUV үчүн дизелдик күч блогу каралган. Алар түз инжектордук "Common Rail" жана эки турбокомпрессор менен сегиз цилиндрлүү кыймылдаткыч болуп калды. Көлөмү 4461 куб сантиметр болгон бул агрегат 249 аттын күчүн иштеп чыгат. Бул параметр бир кыйла жагымдуу транспорт салык үчүн атайын жөнгө салынган. Башка өлкөлөр үчүн чыгарылган дизелдик Land Cruiser 200 ошол эле сегиз цилиндрлүү кыймылдаткычы менен көбүрөөк кубаттуулукту өнүктүрөт. Бул бирдиктин моменти бензиндикинен чоңураак - 650 Нм. Мындан тышкары, Toyota Land Cruiser 200 дизелдик кыймылдаткычы буга чейин бир жарым миң революциядан баштап жеткиликтүү.

Белгилей кетчү нерсе, бул энергоблок Россиянын салык ставкаларына атайын деформацияланган. Toyota Land Cruiser 200 конкуренттери (жана булар Cadillac Escalade, Ford Explorer жана Nissan Patrol) бул өзгөчөлүгү менен мактана албайт. Алардын ээлери күчтүүрөөк кыймылдаткычтары үчүн укмуштуудай салыктарды төлөшү керек.

Кулон

Япондук инженерлер салттарды өзгөртпөй, классикалык «троллейбус» рамкасына «эки жүзүнчү» курушту. Алдыңкы жана арткы эки параллелдүү рычагдары бар көз карандысыз суспензия орнотулган. Артында дагы Panhard таякчасы бар. Руль - гидравликалык күчөткүч менен стойка. Тормоз системасы - диск. Toyota Land Cruiser 200 SUV рельефтин бардык түрлөрү үчүн ABS системасы жана башка электрондук жардамчылар менен жабдылган.

Айдоочулук

Англис тилинен которгондо "Land Cruiser" "land Cruiser" дегенди билдирет. Бул ысым бир себептен улам пайда болгон. Автоунаа чындап эле жолдо өзүн крейсер сыяктуу алып жүрөт, - дейт сын-пикирлер. Ичинде айдоочу машиненин ылдамдыкты кандайча жеңип кеткенин сезбейт. Ал эми жолдогу чуңкурлар менен дөмпөктөр алардын бар экенине эч нерсе билдирбестен жутулат.

Баса, эң жогорку конфигурацияда жаңы Land Cruiser 200 пневматикалык суспензия менен жабдылган, ал андан да жылмакай. Сыноолордун натыйжалары көрсөткөндөй, бул жагынан алганда, машина атаандаштарынын өзгөчөлүктөрүнөн ашып кетет. Акысыз жүрүү 59 сантиметрди түзөт. Бул "Range Rover Sport", "Mitsubishi Pajero" жана америкалык "Hummer H3" үлгүлөрүнөн жогору.

Жарыктуулук жөнүндө

Жакында автоөндүрүүчүлөр жол тандабастарын шаардыктар кылып, аларды мурунку айдоо жөндөмүнөн ажыратып жатышат. Бирок Toyota Land Cruiser 200 эрежеден тышкаркы, сын-пикир айтышат. Бул унаа чыныгы жолсуз жолдон коркпойт жана кум дөбөлөрүндө жана нымдуу праймерлерде ишенимдүү жүрөт. Артында үзгүлтүксүз көпүрө орнотулган, аны бузуу кыйын, дүмүрлөрдүн үстүнөн да жылып кетет. Редуктордун ресурсу 500 миң километрге жакын. Ошондой эле, машина "чынчыл" төрт дөңгөлөктүү диск бар. Ошондуктан, жакшы AT каучук боюнча, ал жолсуз үчүн даярдалган олен менен атаандаша алат - сын-пикирлер айтылат. Бирок мындай токтотуунун да кемчилиги бар. Бул ашыкча. Унаа бурчтарга кирүү кыйын, ошондуктан агрессивдүү айдоо жөнүндө сөз кылуу керекунут.

Баасы, конфигурациялары

"Toyota Land Cruiser 200" орус рыногунда расмий түрдө сатылат. "Комфорт" негизги конфигурациясынын баасы 3 миллион 992 миң рублдан башталат. Бул баага төмөнкүлөр кирет:

• Он коопсуздук жаздыктары.
• LED баш оптикасы.
• Кош зоналуу климатты көзөмөлдөө.
• Толук кубат топтому.
• Толук өлчөмдөгү запастык дөңгөлөк.
• 17" эритме дөңгөлөктөр.
• Булгаарыдан жасалган интерьер.
• ABS системалары, A-TRC BAS ж.б.
• Жарык жана жамгыр сенсорлору.

Жогорку класстагы "Люкс" жабдууларынын баасы 5 616 000 рубль. Бул баага төмөнкүлөр кирет:

• Сокур жерди көзөмөлдөө системасы.
• Айлана көрүү камералары.
• Электр арткы капкактын үстүнкү канаты.
• Адаптивдүү башкаруу.
• Навигация.
• 9 дюймдук мультимедиа системасы.
• 18" эритме дөңгөлөктөр.
• Үч зоналык климат.

Toyota Land Cruiser 200 SUV үчүн опция катары Коопсуздук пакети сунушталат. Ал камтыйт:

• Адаптивдүү круиздик контрол.
• Айдоочунун чарчоону көзөмөлдөө системасы.
• Жол белгилерин жана белгилерди реалдуу убакытта таануу.
• Автоматтык тормоздук системасы.

"Toyota Land Cruiser 200" экинчи рынокто

Көптөгөн адамдар унааны "колунан" алууну артык көрүшөт, анткени ал баасы боюнча пайдалуу. Бирок Toyota Land Cruiser 200 эрежеден тышкары болушу мүмкүн. 7 жылдык нускалардын баасы3 миллион рублга жакын. Жол тандабас "Toyota Land Cruiser 200" жыл өткөн сайын арзандабайт. Ошол эле учурда унаа экинчилик рынокто чоң суроо-талапка ээ. Статистика көрсөткөндөй, салондон чыккан бардык унаалар жылына өз баасынын 25 пайызын жоготот. "Toyota Land Cruiser 200" беш жыл иштегенден кийин гана төрттөн бирине арзандайт же 150-200 миң километр.

Кемчиликтер жана мүнөздүү көйгөйлөр

Операциянын жүрүшүндө унаа ээлери "эки жүзгө" мүнөздүү бир нече көйгөйлөрдү аныкташкан:

• Алсыз тормоздор. Сын-пикирлердин айтымында, бул жарым-жартылай бийик жүк ташуучу салмакка байланыштуу (дээрлик жеңил жүк ташуучу унаа сыяктуу). Шашылыш тормоздолгон учурда, унаа белгилүү бир ыңгайсыздыкты жараткан "баш ийкеп" баштайт. Ошондой эле, дисктердин диаметри кичинекей болгондуктан, металл ысып кеткен. Калибрлердин майы жөн эле куурап калган. Бирок 2015-жылы экинчи рестайлингден кийин абал жакшы жагына бир аз өзгөргөнүн белгилей кетүү керек. Ошентип, жапон өндүрүүчүсү тормоз дисктеринин диаметрин 15 миллиметрге көбөйтүп, калибрлердин дизайнын аягына чыгарды. Бул жакшыртуулардын аркасында унаа ылдамдыгын азайтууга көбүрөөк ишене баштады. Ал эми тормоздор катуу тормоздоодо да сейрек ысып кетет.
• Денени турукташтыруу системасы. Ал ошондой эле KDSS деп аталат. Ал пневматикалык суспензиясыз жол тандабас унааларга орнотулат. Ал төмөнкүдөй иштейт. Тоголонгондо, система роликке каршы тилкелерди бөгөттөйт. Ошентип, унаа бурчтарда азыраак эңкейет. Бирок система ишенимсиз жана 150 миң километрден кийин иштен чыгат. Анын ишин кайра улантуу үчүн аны өзгөртүү керекбөгөттөөчү клапандар жана гидравликалык цилиндрлер.
• Насос. Иштөө тажрыйбасы көрсөткөндөй, Land Cruiser суу насосунун ресурсу болжол менен 150 миң километрди түзөт. Баса, насос J200 үй-бүлө бардык кыймылдаткычтары үчүн универсалдуу болуп саналат. Суу насосунун туура эмес иштешинин белгилеринин арасында антифриздин агып кетиши жана шкивде ойноо бар. Бул элементти алмаштырууда, ошондой эле кур жана роликтер абалын текшерүү үчүн сунуш кылынат. Кээде аларды да алмаштыруу керек болот.
• Башынын жарыгы начар. Алгачкы версиялары галогендик оптика менен фаралар менен жабдылган. Ошентип, ээлери алсыз жарыкка нааразы. Көйгөй 2015-жылы калыбына келтирилген модель чыгарылгандан кийин чечилген.
• Дөңгөлөк басымынын сенсору. Ал беш жылдан ашык эмес кызмат кылат. Ал эми жаңы оригиналдуу сенсорлордун топтомунун баасы 16 миң рублди түзөт.
• Отун инжекторлору. Бул дизелдик кыймылдаткычтарга тиешелүү. Сынчылардын айтымында, алар күйүүчү майдын сапаты боюнча абдан тандай алышат.
• Турбина. Бул бузулуу "катуу отун" кыймылдаткычтары үчүн да мүнөздүү. Бул жерде эки гана турбина бар. Убагында алмаштырылбагандыктан же жасалма майды колдонуудан улам компрессор иштөө учурунда мүнөздүү ышкырык жана шылдырап чыгышы мүмкүн. Ошондой эле, ээлери дөңгөлөктүн ичинде ойноп, сыртынан мунай агып жатканын байкап калуу сыяктуу көйгөйгө туш болушат. Эксплуатациялоо тажрыйбасына ылайык, турбиналардын иштөө мөөнөтү болжол менен 250 миң километрди түзөт.

Ошондой эле Toyota Land Cruiser 200 Орусияда эң көп уурдалган унаалардын бири экенин белгилей кетүү керек. Кожоюндары кандай коргоо системаларын киргизбесин, машина дагы элеуурдалган болушу мүмкүн.

Тыянак

Ошентип, биз Toyota Land Cruiser 200 эмне экенин билдик. Жалпысынан алганда, бул чындап эле жакшы кросс жөндөмдүүлүгүн жана жайлуу токтотууну айкалыштырган кыйла ишенимдүү олен болуп саналат. Бирок, бул унаанын баасы атаандаштарына караганда бир топ жогору болуп саналат. Бирок бир плюс бар. Бул машина базарда дайыма суюк.