Suzuki Grand Vitara: сын-пикирлер, сүрөттөмө, спецификациялар, жабдуулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Suzuki Grand Vitara орус рыногундагы эң популярдуу компакт жол тандабастардын бири. Бул жапон унаасы 2005-жылы Россияда пайда болгон жана жакшы жолсуз мүнөздөмөлөрү менен ишенимдүү жана компакт джип сатып алууну пландаштыргандар үчүн мыкты тандоо болуп калды. Сын-пикирлерге ылайык, Suzuki Grand Vitara өз классындагы чыныгы толук дөңгөлөктүү жана кулпулары бар саналуу унаалардын бири.

Көрүнүш

Унаанын дизайны абдан жөнөкөй. "Suzuki Grand Vitara" экспрессивдүү формаларга жана агрессивдүү сызыктарга ээ эмес. Дизайн көбүрөөк консервативдүү. Алдыңда - бийик көтөрүлгөн бампер жана чоң тор. Капталдарында - орнотулган бурулуш сигналдары бар галогендик оптика. Асты жагында «кругляши» туман фонарлары бар. Чатырда электрдик люк бар. Айырмалуу формалардын арасында шишип кеткен дөңгөлөк аркалары бар. Алар аны эркекче жана ырайымсыз кылып көрсөтөт. Бирок, жалпысынан, машинанын дизайны акылдуу жана мындай машине кыйынагымдан үзүндү.

Ээлеринин сын-пикирлери Suzuki Grand Vitara корпусу жөнүндө эмне дейт? Боёктун сапаты абдан жакшы. Чипсы көпкө чейин пайда болбойт. Бирок организмде алсыздыктар бар. Бул арткы дөңгөлөк аркаларынын аймагында калыптандыруу болуп саналат. Убакыттын өтүшү менен ал сыйрылып кетет. Басым жуугучта ал жөн эле учуп кетет. Көйгөйдүн чечими - форманы күчтүүрөөк герметикке же клейге орнотуу (мисалы, суюк мыктар). Дагы бир тузак резина магистралдык пломба болуп саналат. Ал акыры денедеги боёкту өчүрөт. Натыйжада, ачык таз тактар пайда болот. Аларды жок кылуу үчүн, герметикти мезгил-мезгили менен силикон менен сыйпоо керек же чийилген жерлерди кетирүү үчүн карандаш менен учурдагы тактарды боёп туруу керек.

Өлчөмдөр, боштук

Унаанын ар кандай версиялары бар, ошондуктан Suzuki Grand Vitara өлчөмү ар кандай болушу мүмкүн. Ошентип, үч эшиктүү өзгөртүү 4,06 метр узундугу бар. Беш эшик - так 4,5 Бирок алардын туурасы жана бийиктиги бирдей жана тиешелүүлүгүнө жараша 1,81 жана 1,7 метр. Алар ошондой эле жер тазалоого ээ. Алдыңкы октун асты - 19,5 сантиметр, арткы асты - дээрлик 22. Автоунаа кыска ашуулардан улам келүү бурчтары өтө жогору. Suzuki Grand Vitara үч эшиктүү модификациясы өзгөчө өтүүчү деп эсептелет. Сын-пикирлердин айтымында, ал даярдалган Нивадан кем эмес жолсуз шарттарга туруштук берет.

Салон

Интерьер дизайны биздин убакта абдан эскирген. Ичинде борбордук консолдун жөнөкөй жана көрүнбөгөн сызыктары, ошондой эле жупуну декоративдик кошумчалары көрүнүп турат. Панелприборлор - көрсөткүч, мында ар бир шкала өзүнүн кудугуна кирип турат. Руль үч тилкелүү, баскычтары жана механикалык жөнгө салуу мүмкүнчүлүгү бар. Жүргүнчүлөр тарабында кичинекей колкап бөлмөсү бар. отургучтар кездеме, бирок жакшы бел колдоо менен. Орундардын ортосунда кенен кол таянгыч бар, анын ичинде майда нерселер үчүн кошумча орун бар.

Жалпысынан, кабинада ойлонулган эргономика бар. Suzuki Grand Vitara абдан ыңгайлуу жана жайлуу. Бирок кыска база дагы деле өзүн сезет. Ал эми алдыңкы дагы эле ыңгайлуу жайгаша турган болсо, анда арткы чабандестер көнүшү керек. Бул, өзгөчө, кыска базалык үч эшиктүү версияда байкалат. Артында орун жетишсиз. Жүктө көп эмес. Ошентип, беш эшиктүү Vitara жүк бөлүгүнүн көлөмү дээрлик 400 литр. Ал эми үч эшикте - болгону 184.

Suzuki Grand Vitara конфигурациясы негизинен начар экенин эске алыңыз. Ар бир унаа электр терезелери, жылытуучу отургучтар, мультимедиялык система жана климатты көзөмөлдөө менен жабдыла бербейт.

Suzuki Grand Vitara спецификациялары

Кыймылдаткыч диапазону 16 клапандуу үч бензин кубаттуулугун камтыйт. Алардын бардыгында 16 клапан башы жана көп чекиттүү инжектордук системасы бар, ошондой эле Евро-4 экологиялык стандартына ылайык келет (Европа рыногу үчүн - Euro-5).

Ошентип, Suzuki Grand Vitara үчүн негиз M16A кыймылдаткычы болуп саналат. Алар Vitara үч эшиктүү модификациясы менен жабдылган. Бул кыймылдаткыч табигый сорулат жана 106 аттын күчүн чыгарат. Момент -145 Нм. Агрегат беш баскычтуу механикалык редуктор менен жабдылган. Нөлдөн жүздүктөргө чейин ылдамдатуу 14,4 секундду талап кылат. Максималдуу ылдамдыгы саатына 160 километр.

Тизмеде кийинки J20A кыймылдаткычы. Бул кыймылдаткыч беш эшиктүү Suzuki Grand Vitara жол тандабастарын иштетүү үчүн колдонулат. Бул агрегаттын техникалык мүнөздөмөлөрү жакшыраак. Көлөмү эки литр болгон кыймылдаткыч 140 аттын күчүн жана 183 Нм моментти түзөт. Өткөрүү пункту катары эки өткөргүч каралган. Бул беш ылдамдыктагы механика жана төрт режимдүү автоматтык. Жүздөгөн ылдамдыкка 13,6 секунд кетет.

Suzuki Grand Vitara SUV үчүн флагманы 2,4 литрлик J24B катардагы кыймылдаткычы болуп саналат. Бул мотор үч жана беш эшиктүү версиялар үчүн да колдонулушу мүмкүн. Текшерүү пункту катары механика, же беш жана төрт кадам үчүн автоматтык машина колдонулат. Күч блогунун моменти 225 Нм. Максималдуу күч - 168 аттын күчү. Бул кыймылдаткычы бар унаа жакшы динамикасын көрсөтөт. Жүздөгөн ылдамдык 11,5 секунддан 12 секундага чейин созулат.

Бирдиктүү бөлүктөгү көйгөйлөр

Бул унаалардын ээлери эксплуатация учурунда кандай көйгөйлөргө туш болушу мүмкүн? Биринчи пункт - убакыт чынжыр. Ал 60 миң километрден кийин созулуп жатат. Ооба, курдан айырмаланып, ал сынбайт. Ал эми Suzuki Grand Vitara оңдоо жүргүзүү кыйыныраак болот. Бул чынжырды гана эмес, ошондой эле чыңалууларды, ошондой эле амортизаторлорду өзгөртүү максатка ылайыктуу. Ал эми 120 миңге, тиштерин алмаштырышат. Эгерде маалыматтар этибарга алынбасаиштесе, чынжыр жөн эле тыгылып калышы мүмкүн. Ошондой эле, иш учурунда, чынжыр алсырайт. Мунун себеби - үстүнкү демпер. Бактыга жараша, аны өзгөртүү оңой. Жөн гана кыймылдаткычтын клапан капкагын алып салышыңыз керек.

Кийинки көйгөй - май басымынын сенсору. Убакыттын өтүшү менен ал сыгылып чыга баштайт жана майлоочу май агып чыгат. Көйгөй унаага жаңы сенсор орнотуу менен чечилет.

Көптөгөн ээлери maslozhor сыяктуу көйгөйгө туш болушат. Бул 100 миң километрден кийин болот. Себептери абдан ар түрдүү, бирок көп учурда бул дилер тарабынан бөлүнгөн май алмаштыруу аралыгы өтө узун болуп саналат. Акыркысы ар бир 15 миң алмаштырууну жүзөгө ашырат, бул биздин иштөө шарттарында чоң мезгил деп эсептелет. Май прокатталгандыктан кыймылдаткычта кендер пайда болот. Алар поршендик шакекчелерде топтолот. Акыркылары мындан ары цилиндр дубалдарынан майды чыгара алышпайт жана майлоочу майдын бир бөлүгү камерада күйүп кетет. Ошондуктан алмаштыруу аралыгы жок дегенде бир жарым эсеге кыскартылууга тийиш. Ал эми бул колдонулган машине болсо, анда шакекчелерди же клапан стволунун мөөрлөрүн алмаштырууга аракет кылсаңыз болот. Көйгөй жок болушу керек.

Майдын керектелиши көбөйгөндүктөн, газ чыгаруу системасындагы катализатордун иштөө мөөнөтү кыскарганын эске алыңыз. Ламбда зонддорунда жана конвертерде көө калдыктары чогулат, ошондуктан диагностика учурунда компьютер P0430 жана P0420 каталарын жаратат. Адатта, катализаторлор трюктарды жана эмуляторлорду орнотуу менен (же ECUди жаркыратуу менен) "жабылат". Нейтрализатордун өзү кесилип, ордуна коюлатфлеш жашыргыч.

Колдонмодогу көйгөйлөрдү да белгилей кетүү керек. Бул жалпысынан ишенимдүү, бирок унаа жылуу болгондо, кээде биринчи визитке өткөрүү кыйынга турат.

Төрт дөңгөлөктүү

Сын-пикирлерде белгиленгендей, Suzuki Grand Vitara заводдон жолсуз жүрүүгө жакшы даярдалган. Ошентип, унаа борбордук дифференциалды кулпулоо жана төмөн тиштүү механизмди иштетүү мүмкүнчүлүгү бар Full Time туруктуу толук дөңгөлөктүү диск системасы менен жабдылган.

Жалпысынан система ишенимдүү. Бирок алдыңкы шаймандарга байланыштуу суроолор бар. Анын үстүнө, бул көйгөй унаанын километрине көз каранды эмес. Ошентип, алдыңкы октун редукторунун вентиляциялык деми бар, ал өтө кыска, ошондуктан ным жана ар кандай кир сорулат. Мунун баары майга кирип, ал белгисиз эмульсияга айлана баштайт. Көйгөйдүн чечими - узун дем алгычты орнотуу.

Шасси

SUV унаасындагы асма көз карандысыз. Алдыңкы - MacPherson таянычтары. Артында - көп шилтеме. Бирок, кыска базасына байланыштуу, атүгүл беш эшиктүү модификация катаал көрүнөт жана дөңсөөлөргө секирет. Руль - гидравликалык күчөткүч менен рейка (негизги конфигурацияда мурунтан эле бар). Тормоздор жетиштүү. Алдыңкы жана арткы - диск (беш эшикте), ал эми кыскартылган арткы жагында барабандар бар.

Асмадагы алсыз жерлер - алдыңкы рычагдардын арткы үнсүз блоктору. Алар 80 000 мильге чейин сынышат. Honda үнсүз блокторун орнотуу, же полиуретандын аналогдорун колдонуу сунушталат (алар алда канча күчтүү жана жакшы ресурсу бар).

Жолдогу жүрүм-турум

Бул унаа жолдо өзүн кандай алып жүрөт? Машина жолду издебейт жана борборду так кармап турат. Бурчка бурулганда унаа жылбайт. Сыноолордун айтымында, аны алдын ала айтууга болот.

Тыянак

Ошентип, биз "Suzuki Grand Vitara" эмне экенин билдик. Машина орус рыногунда көптөн бери болуп келген, ошондуктан анын бардык көйгөйлөрү кылдат изилденген, аларды жоюу үчүн көптөгөн чечимдер бар. Эгер сиз жөнөкөй жана жөнөкөй жолсуз же ал тургай шаардык жол тандабасты издеп жатсаңыз, Suzuki Grand Vitara эң сонун вариант болот.