УАЗ "Мергенчи": сын-пикирлер, мүнөздөмөлөр, сүрөттөр

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Орусиядагы эң атактуу ата мекендик жол тандабас бул УАЗ. Ульяновскидеги автомобиль заводу бир нече джиптерди чыгарат. Булар “Патриот” жана “Мергенчи”. Акыркы 2003-жылы киргизилген, андан кийин дээрлик дароо рынокко кирген. "Мергенчи" тарыхы СССРде башталган 469-УАЗдын мураскору болуп калды. Бирок кемчиликтер канчалык деңгээлде жоюлду жана мындай машинаны сатып алууга болобу? УАЗ "Hunter", кемчиликтери жана техникалык мүнөздөмөлөрү жөнүндө сын-пикирлер - кийинчерээк биздин макалада.

Көрүнүш

Чындыгында, "Мергенчи" линиядагы жаңы модель эмес, бир аз өзгөртүлгөн 469-УАЗ гана болгон. Ошентип, Ульяновскинин дизайнерлери алдында жана артында чоң туман жарыктары бар жаңы пластикалык бампер иштеп чыгышты.

Унаанын дөңгөлөктөрү эми куюлган. Адатта, бул жерде жол шиналары барат. Машинанын калган бөлүгү ошол бойдон калды. Машина бир аз жаңыланган, бирок ал дагы эле эскирген жана аскердик жол менен көрүнөт. Көптөгөн УАЗ "Hunter" тюнинг жасашат. Ошентип, бул модель үчүн кубаттуу бамперлердин, лебедкалардын, шнуркельдердин жана баткак шиналар үчүн арка кеңейтүүлөрдүн даяр комплекттери сатылат. Бул комплект менентюнинг UAZ "Hunter" кыйла кадыр-барктуу жана катаал көрүнөт. Бирок, мындай жакшыртуулардын баасы кээде жүз миң рублдан ашат.

Кузовдо кемчиликтер бар. Сын-пикирлерге караганда, УАЗ "Мергенчи" сүрөттүн сапаты начар. Бир эмаль праймер жок жерлерде колдонулган деген сезим пайда болот - ээлери дешет. Эки жыл өткөндөн кийин, боёк шишип, арткы жана сыйрып баштайт. Көбүнчө "каталар" бар, алар акырында дат басуунун олуттуу очокторуна айланат. Заводдон металл дат басуудан начар корголгон. Ооба, жана анын калыңдыгы азыраак. Жаңы "Мергенчинин" массасы советтик 469-ка караганда 5 пайызга аз. Алар ширетуунун сапаты женунде да жаман айтышат. Кузовунун тигиштери начар жана жыртыла баштайт. Эшиктерди тууралоонун да жолу жок. Алар убакыттын өтүшү менен абдан начар жабылат.

Өлчөмдөрү

Автоунаанын өлчөмдөрү советтик УАЗдан бери өзгөргөн эмес. Ошентип, дененин узундугу 4,1 метр, туурасы 2,01, бийиктиги 2,02 метр.

Тазалоо

Стандарттык дөңгөлөктөрдөгү клиренс - 21 сантиметр. Бул УАЗ "Hunter" негизги артыкчылыктарынын бири болуп саналат - сын-пикирлер айтылат. Анын үстүнө бул көпүрөгө чейинки аралык, ал түбүнүн астындагы эң төмөнкү чекит. Калган элементтер жана жыйындар алда канча жогору жайгашкан. Андыктан, "Мергенчиде" сиз өтмөктөрдү, бордюрларды жана ал тургай токой дүмүрлөрүн оңой эле басып өтсөңүз болот.

Салон

Унаанын өзү бир топ бийик, бирок узун бойлуу айдоочулар үчүн бош орун жетишсиз. Бул кадрдын түзүлүшүнө байланыштуу - пол өтө бийик. Ички дизайнал жүк ташуучу унаага көбүрөөк окшош: борборунда байыркы жебе таразалары бар жалпак металл приборлор панели. Рул эки тилдүү, эч кандай тууралоосуз.

Жүргүнчүлөр тарабында компакттуу колкап отсеги жана ээлери өздөрү айткандай, "коркунучтун туткасы" бар. Унаадагы отургучтар 469-орундан айырмаланып турса да, каптал жана бел таянычтары жакшы эмес. Ошондуктан, Hunters көптөгөн ээлери чет элдик машиненин (мисалы, Opel же Тойотадан) орундуктар үчүн бул формасыз отургучтарды алмаштырышат. Кабинадагы меш ызы-чуу, бирок кышында жылуу. Аны менен байланышкан көйгөйлөр да жокко чыгарылбайт. Ошентип, түтүктөр агып же радиатордун өзү бүтүп калышы мүмкүн. Начар ички желдетүү. Унаанын терезелери толук ачылбайт. Болгону кичинекей вентиляторлор бар, аларды "өзүңүзгө" тартуу керек. Бирок алардын дээрлик эч кандай таасири жок.

УАЗ Хантер унаасында дагы кандай мүчүлүштүктөр бар? Бул жол тандабастын ичи ысыкта абдан ысык. Мунун себеби, чатырдын күн нурун чагылдыруучу жылуулукту чагылдыргыч катары иштебеген конструкциясы. Жаан-чачындуу аба ырайында ээлери кабинадагы суу сыяктуу көйгөйгө туш болушат. УАЗ «Хантер» кузовунун муундарында көп уячалары бар, ошондой эле вентиляциялык люктары агып турат. Бул жерде суу кирет. Натыйжада, ички тынымсыз нымдуу, килемдердин астынан тайгак пайда болуп, терезелер тердейт.

УАЗдын дагы бир кемчилиги - каптал күзгүлөрү. Алар, кожоюндарынын айтымында, абдан ийкемдүү жана 60 кмден ашык ылдамдыкта алар катуу титирей башташат, бул маалыматты кабыл алууну бурмалайт.

Банк

Ал кармай алатбеш орундуу версияда 1130 литрге чейин жүк. Экинчи катардагы отургучтар 60тан 40ка чейинки катышта бүктөлсө болот. Арты бүктөлгөндө багаждын көлөмү 2564 литрге чейин көбөйөт. Плюстерге кенен ачуу жана төмөн жүктөө бийиктиги кирет.

Бирок кемчиликтери да бар. Бул дарбазанын сол жагына ачылышы жана илмектердин салбырашы. Капкагында оор толук өлчөмдөгү запастык дөңгөлөк бар, ал акырында илмектерди илинип турат жана багаждын капкагын жакшы жаппайт.

Спецификациялар

UAZ "Hunter" башында бир гана бензин кыймылдаткычы менен жабдылган (дизелдик версияларды бир аз кийинчерээк карап чыгабыз). Бул такыр UMP эмес, 409-моделдеги Заволжский агрегаты. Бул кыймылдаткыч цилиндрлердин бир катар тизилиши менен атмосфералык болуп саналат. 2,7 литр көлөмү менен кыймылдаткыч 128 кубат гана иштеп чыгат. Момент да аз - 210 Нм. Кыймылдаткычта убакыт чынжырчасы, чоюн блок жана 16 клапан башы бар.

Сын-пикирлер UAZ Hunter кыймылдаткычы жөнүндө эмне дейт? Бардык ZMZ кыймылдаткычтары сыяктуу эле, 409-мотор абдан ачка. Ошентип, шаарда жүз үчүн, машине 92 14 16 литрге чейин сарптайт. Ошондой эле, ээлери танк мойнуна жайгашкан жөнүндө терс айтышат (УАЗ алардын эки гана бар). Алар «толук» күйүүчү май куюганда дагы 8 литр бош орун калгыдай кылып ширетилген.

Overclocking динамикасы жөнүндө сөз кылуунун кереги жок. Учурдагы машинанын салмагы эки тоннага жакын. Жүзгө чейин унаа 25-30 секунданын ичинде ылдамдайт. Максималдуу ылдамдыгы 140 километрди түзөтсаат. Бирок 80ден ашык айдап жүрүү ыңгайсыз, кээде коркунучтуу. Кардан валынын конструкциясы туура эмес жасалгандыктан, ылдамдыкта бардык машина титирей баштайт. Же болбосо, Нивадагыдай эле карданды шруахка орнотуп койсоңуз болот. Мындай чечимдин баасы болжол менен тогуз миң рублди түзөт.

Дизель

Дизель УАЗ "Хантер" да бар. Алгач 8 клапан башы бар жана турбинасы жок Андория кыймылдаткычы "катуу отун" бирдиги катары колдонулган. 2,4 литр көлөмү менен, ал 86 аттын күчүн иштеп чыккан. Момент 183 Нм ашкан жок.

Биринчи чыгарылгандан эки жыл өткөндөн кийин, бул мотор ата мекендик ZMZ-51432 менен алмаштырылган. Агрегат 16 клапандуу убакыт механизми менен айырмаланган жана көлөмү 2,2 литр болгон 114 аттын күчүн иштеп чыккан.

Ошондой эле «Хантер» (дизель) УАЗына кытайлык 4JB1T кыймылдаткычы орнотулган. 2,2 литр көлөмү менен 92 аттын күчүн түзөт.

Төрт дөңгөлөктүү диск жөнүндө

Унаа беш ылдамдыктагы механикалык трансмиссиясы менен жабдылган, катуу зымдуу бардык дөңгөлөктүү "Парт-тайм". Ылдамдыкты азайтуу диапазону менен эки этаптуу өткөрүп берүү корпусу да бар. Унаа бир нече режимде кыймылдай алат:

• 2H. Момент арткы дөңгөлөккө гана берилет.
• 4H. Кубат 50дөн 50гө чейинки катышта огу боюнча бирдей бөлүштүрүлөт.
• 4л. Бул тиштүү диапазону аз болгон бардык дөңгөлөктүү диск. Оор өтпөстөн чыгуу үчүн кызмат кылат.

Бирок сын-пикирлер белгилегендей, эң жогорку конфигурацияда да, UAZ Hunterдин дөңгөлөктөрү жок.бөгөт коюу. Хабдарды өзүнчө сатып алып, орнотуу керек. Которуу кутусу, жада калса жаңы Hunterде да, абдан ызы-чуу.

Кулон

Машина тепкичтин алкагында курулган. Алдыңкы жана арткы - үзгүлтүксүз көпүрө. Алдыңкы бөлүгүндө серпилгич элементтер катары спираль пружиналары колдонулат. Артында - жалбырак булактары. Руль - гидравликалык күчөткүч менен редуктор. Сын-пикирлер менен белгиленгендей, UAZ "Hunter" абдан рулду бар. Борборду табуу абдан кыйын. Жана ылдамдыкта, жада калса жаңы унаада такай таксиге туура келет.

Тормоздор - алдыңкы диск жана барабан арткы. Алар жетиштүү натыйжалуу эмес. Бул эки тонналык джипти жайлоо үчүн көп күч талап кылынат.

Токтотуу ишенимдүүлүгү эң жакшы деңгээлде эмес. Сын-пикирлерге ылайык, UAZ Hunter заводдон пластикалык втулкалар боюнча шариктер менен жабдылган. Алардын майлоосу жок (анткени руль абдан катуу) гана эмес, 15-20 миң километрден кийин да кулап калышат, анткени алар кирден толук корголбойт. Рулдун базасы начар. Убакыттын өтүшү менен түйүнүн айланасында бекиткичтер үзүлүп кетиши мүмкүн.

Корытынды

Ошентип, биз УАЗ "Мергенчи" эмне экенин билдик. Көрүнүп тургандай, унаанын кемчиликтери жана "балалык оорулары" көп. Жаңы унаа сатып алгандан кийин, аны сөзсүз эске алуу керек, дейт ээлери. Автоунаанын ишенимдүүлүгү жана эч кандай коопсуздугу жок (бирок акыркы моделдерде ISOFIX балдар отургучтары бар). Башка жагынан алып караганда, бул бүгүнкү күндө эң арзанжаңы алынышы мүмкүн болгон бардык дөңгөлөктүү жол тандабас. Бирок бул УАЗда ишенимдүүлүккө же сооронучка ишенбеш керек. Ыңгайлуу интерьери бар жана аздыр-көптүр жарандык вариант - бул Патриот. Бирок анын баасы алда канча жогору.