"Pajero 4": өлчөмдөрү жана кыскача техникалык мүнөздөмөлөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Mitsubishi Pajero - эң белгилүү жапон чоң жол тандабастарынын бири. Jeepдин биринчи мууну 1982-жылы чыгарыла баштаган. Pajero 4-мунун тарыхы 2006-жылы башталат. 2011-жылдан бери унаа үч жолу рестайлингден өттү. Джип 2011, 2014 жана 2018-жылдары жаңыланган. Машина үч эшиктүү жана беш эшиктүү версияларында чыгарылат. Бирок, тилекке каршы, бир гана узун беш эшиктүү версия Россияга жеткирилет, анын олуттуу өлчөмү менен айырмаланат. "Mitsubishi Pajero 4" узундугу дээрлик 5 метр. Бул оор SUVs аны таандык кылууга мүмкүндүк берет. 4-муундагы Pajero габариттери беш орундуу версиядан тышкары жети орундуу модификацияга ээ болгон унаанын аткаруучу классы жөнүндө сөз кылат.

Дене

Беш эшиктүү версиясында Pajero 4тин жалпы өлчөмдөрү узундугу 4900 мм, туурасы 1875 мм жана бийиктиги 1870 мм. Туурасы менен бийиктигинин бирдейлиги дененин классикалык силуэтин түзөт. Чатырдын рельстери менен Mitsubishi Pajero 4 өлчөмү 1900 мм бийиктикке жетет. Дөңгөлөк базасы 2780 мм.максималдуу жүк менен жалпы унаа салмагы 2810 кг жетет. Төртүнчү "Pajero" дагы эле шпаты рамка менен жүк көтөрүүчү органдын айкалышынын пайдасына толук рамалык конструкциядан баш тартканына карабастан, жол тандабастын чебери бойдон калууда. Классташтардын фонунда, унаанын кузову өзгөчө бышык жана коррозияга туруктуу келет. Беш орундуу конфигурацияда багаждын көлөмү 663 литрге жетет. Ал эми экинчи катардагы орундуктар бүктөлгөндө, унаа жүктөө көлөмү 1790 литр болгон чыныгы фурага айланат.

Сатып алуучунун талабына жараша багаждын капкагын ылдыйдан өйдө да, капталга да ачууга болот. Автоунаанын жети орундуу версиясында сиз үчүнчү катарга жүк ташуучу унаа аркылуу же экинчи катардагы отургучтарды бүктөп коюу аркылуу гана жетүүгө болот. Төртүнчү Pajero дизайны жапон классикалык жол тандабастарынын салтын улантат. Pajero 4тин чоң өлчөмү, анын бурчтуулугу менен бирге, мыкаачылык жана ишенимдүүлүктүн элесин жаратат. Бул жасалгалоочу элементтердин массивдүүлүгү, ошондой эле жердин бийиктиги жана чоң дөңгөлөктөрү менен баса белгиленет. Бул учурда, дизайн эмес, жол сапаттары артыкчылыктуу болуп саналат. Бирок, 2018-жылы рестайлинг унаанын өзгөчөлүктөрүнүн одонолугун бир аз жумшартты. Тор кайра жасалгаланып, күмүш түстөгү жасалга кошулду, ал азыр алдыңкы бампердин эң түбүнө түшкөн. Тегерек туманга каршы лампалардын ордуна азыр жарык диоддуу жарыктар орнотулуп, алар кичинекей туманга каршы жарыктары менен толукталды.

Салон

Төртүнчү "Pajero" ички жасалгасы катуу жана функционалдык. массасы барортосуна борттук компьютер орнотулган борбордук консол. 12-спикер Rockford Fosgate аудио системасы. Өркүндөтүлгөн каптал колдоосу жана кошумча электрондук тууралоосу бар отургучтар. Айдоочу отургучтун бийиктигин тууралоо мүмкүнчүлүгүнө ээ, ал ыңгайлуу өткөргүч башкаруу рычагдары жана маалыматтык дисплей менен айдоо учурунда өзүн мүмкүн болушунча ыңгайлуу сезүүгө мүмкүндүк берет. Интерьердин төрт түсү бар - кара, боз, беж жана күрөң.

Кыймылдаткыч

Pajero 4тин таасирдүү салмагы жана өлчөмдөрү күчтүү кыймылдаткычты талап кылат. Бул милдеттерди ар бир цилиндрде 4 клапан жана 174 аттын күчү бар ишенимдүү үч литрлик V6 алат. Япондук эмгекчи-нин максималдуу моменти 255 Н•мге жетет. Жогорку моменттеги мотор 36 градуска чейин көтөрүлүүгө жана 1800 кг салмактагы чиркегичти сүйрөөгө мүмкүндүк берет. "Pajero" 70 см тереңдиктеги суу тоскоолдуктарды жеңе алат. Бул кыймылдаткыч жеткиликтүү 92-м бензин менен иштеши маанилүү. Бул жол тандабастын ээсине каалаган май куюучу станцияда күйүүчү майдын бар экенине ишенүүгө жана күйүүчү майдын сапатына азыраак көз каранды болууга мүмкүндүк берет. Күчтүү кыймылдаткычына жана чоң көлөмүнө карабастан, 4-муундагы Pajero трассада айдаганда 100 километрге болгону 10,2 литр күйүүчү май сарптайт.

Жолсуз жүрүү

Джиптин клиренси таасирдүү 22,5 сантиметр. "Pajero" толугу менен көз карандысыз жазгы суспензия менен жабдылган. Суспензия жакшы тең салмакталган, бул ага бүдүрчөлөрдү оңой "жутууга" жана ошол эле учурдажолдо татыктуу башкарууну камсыз кылуу. Pajero өнүккөн супер тандоо берүү менен жабдылган. SUV 4 өткөрүү режимине ээ:

1. Түз жолдордо күйүүчү май үнөмдөө үчүн арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөк.
2. Ташталбаган жолдордо жана татаал аба ырайында бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү.
3. 4WD жана блокировкалоочу борбордун дифференциалы, олуттуу жолсуз колдонуу үчүн.
4. Бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү, блокировкалоочу борбордун дифференциалы жана азыраак тиштүү механизми көбүрөөк тартуу талап кылынган эң катаал жолсуз аймактар үчүн.

Pajero легендарлуу жолсуз Дакар Раллиде башка бардык унааларга караганда көбүрөөк жеңишке жетип, 12 жолу жеңишке жетти.

Тыянактар

Чоң жол тандабастардын көбү чоң кроссоверлерге айланган учурда, Pajero ашыкча пайдалуулукка жол бербестен, мурункулардын жөнөкөйлүгүн жана жолсуз сапаттарын сактап, чыныгы джип болуп саналган бир нече унаалардын бири бойдон калууда. Toyota же Land Roverдин атаандаштарынын фонунда Pajero бир аз эскиче көрүнөт. Бирок бул ишенимдүү, ыңгайлуу жана коопсуз унаа. Ашыкча электроника жана өтө тайманбас техникалык чечимдердин жоктугу унааны иштетүүнү арзандатат жана оңдоону жеңилдетет. Классикалык жол тандабастан дал ушул нерсе талап кылынат.