LuAZ унаалары: ээсинин сын-пикирлери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

LuAZ пайдалуу жол тандабастарынын тарыхы 1967-жылдан башталат. Мына ошондо СССР Автомобиль өнөр жай министрлигинин буйругу менен Луцк машина куруу заводунун (ЛуМЗ) базасында автомобилдерди чыгарууну уюштуруу жөнүндө буйрук чыккан, ал жакында автомобиль заводу деп аталды. Иштеп жаткан жылдар бою компания жарандык унаалардын бир нече моделдерин жана армиялык транспортерди чогултуп келет. Бардык машиналар бири-бирине жогорку даражадагы унификацияга ээ болгон жана Коммунар заводунун машиналарынын энергоблокторун пайдаланышкан.

Тизме

Аскердик транспорттор сатууда көп кездешпейт, ЛуАЗдын жалпы жарандык версияларын сатып алуу оңой. 30 аттын күчү менен кыймылдаткычы жана алдыңкы же толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү унаалардын алгачкы үлгүлөрү сейрек кездешет жана аларды музейдин экспонаттары менен теңештирүүгө болот. Бул машиналар 969B жана 969 деп белгиленген жана 1975-жылга чейин чыгарылган. Төмөнкү сүрөттө LuAZ үлгүсүндөгү жол тандабастын үлгүсүн көрө аласыз.

40 аттын күчү MeMZ-969A кыймылдаткычы менен жабдылган 969A жана 969M машиналары көбүрөөк таралган. Модернизацияланган 969 М 1996-жылга чейин чыгарылган жанасиз кемчиликсиз абалда көчүрмөлөрүн таба аласыз. 90-жылдары 1301 жана 1302-долбоорлордогу унаалар чектелген санда чыгарылып, Таврия жеңил унаасынан суюктук менен муздатылган MeMZ кыймылдаткычтары менен жабдылган.

Армия TPK

Потенциалдуу сатып алуучуларды унаанын жерде жана сууда иштөөсүнө мүмкүндүк берген унаанын дизайны кызыктырат. Салмагы дагы аз болгондуктан, унаанын өткөрүү жөндөмдүүлүгү жогору. Бирок ТПК сууну ылайлуу жээкке таштап кеткенде тыгылып калуу оңой. Мунун себеби тар жергиликтүү шиналарда, алар жетишсиз. Ошондуктан, ээлери өнүккөн протектор үлгүсү менен кененирээк шиналар менен алмаштырууга аракет кылып жатышат. Убактылуу кабинасы жана чатыры бар TPK жүк ташыйт.

TPK чоң плюс - бул 200 кг чейин тартуу күчү менен кадимки лебедка, бул, сын-пикирлер боюнча, машинаны ылайдан өз алдынча бошотуу үчүн жетиштүү. TPK бир чоң кемчилиги, сын-пикирлерге ылайык, узак сапарлар үчүн таптакыр жараксыз болуп, кадимки ички болуп саналат. Унаалар көбүнчө башка отургучтар жана жумшак же катуу үстү менен жабдылган.

Машинанын артыкчылыктары

ЛуАЗдын ээси туш боло турган биринчи көйгөй - запастык бөлүктөрдүн жетишсиздиги. Ошол эле себептүү техникалык жактан жакшы абалда болгон машинаны табуу өтө кыйын. Чатыр 8-10 жылда чирийт, ошондуктан унаалар же импровизацияланган материалдан жасалган үйдө жасалган тент, же металл барактан жасалган катуу үстү менен жабдылган.

Ачык артыкчылыктардын арасында ээлери өлкө аралык жогорку жөндөмдүүлүгүн баса белгилешет. Көптөгөн сын-пикирлерде, LuAZ-969M абдан өтүүчү бири деп аталатSUVs. Машинанын салмагынын аздыгынан жогорку жолсуздук көрсөткүчү. Кросс-өлкө жөндөмдүүлүгүнүн байкаларлык жакшыруусуна кененирээк шиналарды орнотуу аркылуу жетишүүгө болот. Көбүнчө "Москвичтен" резина колдонулат.

Машина буралма суспензиясы менен жабдылган, ал жердеги чоң тазалыкты камсыз кылат. Автоунаанын классикалык көрүнүшүндө көпүрөлөр жок, ошондуктан эч кандай чыгып турган картер жана асма агрегаттары жок. Кыймылдаткычтын астына бош коргоо барагы орнотулган, анын алдыңкы жагында өйдө ийилген. Сын-пикирлерге ылайык, LuAZ бул коргоону суудан өткөн кайык сыяктуу ылайдан өткөрөт.

Жолдогу оор кырдаалда дифференциалдык кулпу мүмкүнчүлүгү менен арткы окту кол менен туташтыруу жардамга келет. Кулпуну тайгаланып баратканда гана иштетүү керек жана рулду чоң бурчка бурбоо керек. LuAZ-969M корпусунда төрт жүргүнчүнү жана багажды жайгаштыруу үчүн кеңири орун бар. Бирок чогуу саякаттоо үчүн эң ыңгайлуу унаа.

Критикалык көз ирмемдер

Машиналарда колдонулган аба менен муздатылган MeMZ кыймылдаткычтары, LuAZ ээлеринин пикири боюнча, ишенимдүүлүк менен жаркырабайт. Толук жүктөөдө кыймылдаткычтын күчү жана моментинин жетишсиздиги байкалат. Эгерде сиз трассада 70-80 км/саат ылдамдыкта бара турган болсоңуз, анда жолдордо бул кемчилик курч болуп калат. Машинаны түшүрүп, андан кийин гана ылайдан чыга башташ керек. Бирок бул жерде LuAZ-969M машинасынын жеңил салмагы жардам берет. Кожоюндардын айтымында, унааны алып чыгуу үчүн бир адамдын аракети жана кол менен жасалган арзан лебедка жетиштүү. Сүрөттө кадамдардын бири болуп саналат. LuAZ денесин калыбына келтирүү. Машина стандарттуу эмес диск тормоздору менен жабдылган.

Машинанын конструкциясы көп убакытты талап кылган үзгүлтүксүз жана түйшүктүү тейлөөнү талап кылат. Дөңгөлөктөрдөгү пломбалардын абалын дайыма көзөмөлдөп туруу зарыл. Машинанын кузову коррозияга жакшы туруштук бербейт жана кир жана суу чогулган жерде көптөгөн жашыруун көңдөйлөр бар. Бирок унаа ээлери кырдаалдан жөн эле чыгып кетишет - чириген бөлүктөрүн кадимки металл менен алмаштыруу. Бул унаанын сырткы көрүнүшүнө анча деле таасир этпейт, анткени заводдун кузов бөлүктөрү жөнөкөй түз сызыктуу формага ээ.

Жакшыртуу үчүн талаа

Машинанын негизги модификациясы - Мелитополь моторун кубаттуураак суюктук менен муздатуучу агрегатка алмаштыруу. LuAZ чыныгы билгичтери VAZ-2101 кыймылдаткычын колдонууну сунуштайбыз. Мындай өзгөртүү МАИде катталууга тийиш, бул көп убакытты талап кылат. Бирок, мындай кыймылдаткыч менен, LuAZ, ээлеринин айтымында, такыр башка унаа болуп калат. Жолдон алыс маалыматтарды жакшыртуудан тышкары, суюктук менен муздаткычты колдонуу ички жылытуу маселесин чечет. Сүрөттө төмөндө - Жигулиден орнотулган кыймылдаткычы жана үйдө жасалган катуу үстү бар LuAZ-969M. Радиатор алдыңкы жагында узун корпуста жайгашкан.

Граждандык версияда кыймылдаткычы бар лебедканы орнотуунун техникалык мүмкүнчүлүгү жок, андыктан көптөгөн ээлер, сын-пикирлерге ылайык, электр лебедкасын өз алдынча орнотуп коюшат.