Автобуферлер: унаа сүйүүчүлөрдүн сын-пикирлери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

90-жылдардан баштап көптөгөн өндүрүүчүлөр унаа ээлерине автобуферлерди сатып алууну сунуш кыла башташты. Бул аппараттардын пайдалуулугу жөнүндө сын-пикирлер ушул күнгө чейин бүдөмүк бойдон калууда: кээ бирлери мындай орнотуунун талашсыз артыкчылыктары жөнүндө айтышса, башкалары аны таптакыр пайдасыз деп эсептешет, ал эми кээ бирлери ал эмне экенин жана эмне үчүн экенин принципиалдуу түрдө билишпейт.

Тарых

Ал кезде белгисиз TTC компаниясынын негиздөөчүсү Кореяда унаа аксессуарларынын бардык түрүн саткан чакан дүкөндө иштеген. Бул сабактын жүрүшүндө ал жаңы жабдууларды чыгаруу идеясын ойлоп тапты, биз бүгүн биз көпчүлүккө автобуфер катары белгилүү. Бул түзмөктү сатып алууга канааттанган колдонуучулардын пикирлери негизинен оң болду, ошондуктан ал дүйнө жүзү боюнча кеңири популярдуулукка ээ боло баштады.

Чун Су остеохондроздон улам бели ооруп, нервдери чымчылып калган. Автоунааны айдоо процессинде ал жолдогу тешикке же кандайдыр бир бүдүрчөлөргө тийген сайын асма аркылуу салонго басым өтүп, ага өтө ыңгайсыздык жана оору себеп болгон. Ошондон кийин ал баштадымашине айдоону кантип ыңгайлуураак жана ырахаттуу кылуу жөнүндө ойлонуу жана акырында иштелип чыккан автобуферлер. Башында, сын-пикирлер анча деле маанилүү эмес болчу, ал эми биринчи үлгүлөрү менен ал каалаган натыйжаларды алган эмес, бирок кийинки 20 жыл ичинде, анын өнүгүшү дайыма ал тарабынан эмес, ошондой эле көптөгөн башка өндүрүүчүлөр тарабынан иштелип чыккан, буга байланыштуу жаңы түрлөрү жана материалдар колдонула баштады.

Бүгүн бул түзмөктөр дүйнөнүн көпчүлүк өндүрүүчүлөрү орноткон стандарттык суспензиясы бар унааны айдоо менен салыштырганда ыңгайлуулукту жогорулатуу жана айдоону жагымдуураак кылуу үчүн иштелип чыккан бардык унаалар үчүн заманбап жана эффективдүү чечим болуп саналат. Бүгүнкү күндө көптөгөн өлкөлөрдө сиз автобуферлерди таба аласыз. Орусияда бул түзмөктөр тууралуу сын-пикирлер салыштырмалуу жакында эле пайда боло баштады.

Аларды жасоо үчүн кандай материалдар колдонулат?

Амты соргучтар атайын тунук уретандан жана атайын композициядан жасалган. Ошентип, ар кандай соккуларды жана титирөөнү эффективдүү жутуп алган жогорку технологиялык материал алынат. Белгилей кетсек, дал ушул эле материалды бут кийим чыгарууда спорттук кийимдердин алдыңкы өндүрүүчүсү Nike колдонот. Анын кандайдыр бир эс тутум эффектиси бар, анын аркасында кандайдыр бир жүктөн кийин ал өзүнүн баштапкы абалына келет. ТТКнын бул материалды автомобиль тетиктери тармагында колдонуу боюнча келишими бар жана учурда андан бир гана унаа буферлери жасалат. Бул түзмөк жөнүндө унаа ээлеринин пикири көп айтылатинновациялык материал чындап эле өзүн актайт жана аны колдонуу айдоо ыңгайлуулугун жакшыртат.

TTS жаздыктарын жыйырма жылдык өнүм менен колдонулган материалдарды сынап көрүүнүн жүрүшүндө табылган көптөгөн сыноолордун жана каталардын натыйжасы катары сыпаттаса болот.

Алар унаанын асылышына кандай таасир этет?

Көптөгөн адамдар пружинага автобуферлерди орнотуп алсаңыз, үзүлүп калышы мүмкүн деп ишенишет. Унаа ээлеринин пикирлери көбүнчө тескерисин көрсөтүп турат жана биз мунун себебин аныктоого аракет кылабыз.

Тажрыйбалуу айдоочулардын көбү өз убагында популярдуу болгон резина салгычтарды эстешет, аларды Волга менен Жигулинин ээлери машинасын көтөрүү үчүн абдан активдүү орнотушкан. Бул приборлор суспензиянын баштапкы мүнөздөмөлөрүн модернизациялоонун биринчи аракеттери болгон жана жер үстүндөгү тазалыкты жогорулатуу маселесин жарым-жартылай чечкен, бул көптөгөн адамдар үчүн ушул күнгө чейин актуалдуу бойдон калууда. Чынында эле, алардын жардамы менен аны көтөрүүгө мүмкүн болгон, бирок мунун баасы кыйла жогору болгон, анткени машинанын ар кандай иштөө мүнөздөмөлөрү жоголуп, эффект автобуферлердин иштөөсүнө салыштырмалуу таптакыр башкача болгон. Көбүнчө терс сын-пикирлер: "таблеткадагыдай минүү" - көптөгөн айдоочулар саякаттарын ушундайча сүрөттөшөт.

Албетте, мындай жагдайларда пружиналардагы бузулуу коркунучу бир топ жогорулайт, анткени мындай резина кесим салынган катушка иштебей калат да, өзүнүн иштөөсүн токтотот.алар үчүн иштелип чыккан эмес, бирок, калган жүк. Бул кошумчалар биздин өлкөдө тарай баштагандан кийин дароо эле Кореядагы тестерлер да ушундай изилдөөлөрдү жүргүзүшкөн.

Акырында эмне болду?

TTC 20 жылдан бери автобуферлер үчүн ар кандай формаларды жана материалдарды сынап, иштеп чыгып жана сынап келет. буга чейин эле бар түзмөктөр жөнүндө терс сын-пикирлер да эске алынган, жана өндүрүүчү толугу менен керектөөчүлөрдүн кызыкчылыгын канааттандырууга аракет кылышкан. Белгилей кетсек, азыркы аппараттар менен совет доорунда колдонулган "резина боолордон" негизги айырмачылыктар дал ушул формасы жана колдонулган материалы болуп саналат. Ошол эле учурда, автобуфер биринчи кезекте айдоо учурунда коопсуздукту жана ыңгайлуулукту камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан жана анын унааны бир аз көтөрүүгө мүмкүндүк бергени анын экинчи милдети болуп саналат.

Кореяда мындай аксессуарлар бар болгон мезгилде TTS автобуферлери орнотулгандыктан, жазгы сынуулар болгон эмес. Мындай түзүлүштөр жөнүндө сын-пикирлер негизинен оң гана болуп калды, анткени сиз аны колуңуз менен кысып койсоңуз да, ал оңой эле багынып берет жана кичирейет, башкача айтканда, ал жеңил жүктөмдө да формасын өзгөртөт, ал эми машинанын пружинасы канча кысып турганын айтпаганда да, айдоо.

Эгерде биз бул жабдуулардын пайдалуу касиеттери жөнүндө айта турган болсок, анын бузулуусунан коргоону белгилей кетүү керек, бул анын жалпы иштөө мөөнөтүн болжол менен эки эсеге көбөйтөт. Ошентип, пайдалуу аппаратЭч кандай тетиктерге же топтомдорго терс таасирин тийгизбестен, унааңыз үчүн ыңгайлуулукту жана коопсуздукту камсыз кылат.

Алар размерлерден эмнеси менен айырмаланат?

Эми стандарттык бөлгүчтөр менен TTS автобуферлеринин ортосундагы айырмачылыктарды карап көрөлү. Автоунаачылардын сын-пикирлери көбүнчө автобуферлер стандарттык жазгы бөлүкчөлөр экендиги жөнүндө маалыматты камтыйт, бирок чындыгында бул таптакыр туура эмес. Албетте, алар булактарга киргизилет жана кайра куруунун башында эле ар кандай булактар менен шарлар кандайча колдонулганын көпчүлүк эстейт, бирок чындыгында ошол кездеги продукциядан олуттуу айырма бар: бул материалдык, технологиялык өндүрүш жана негизги максаттар.

Мурда бул үчүн каучуктун стандарттуу кесимчеси колдонулган, ал дайыма жарылып, жарылчу, суукта катып кала турган жана негизинен жердин тазалыгын жогорулатуу үчүн колдонулган. Ал эми заманбап автобуферлер уретандан жасалган атайын жасалган формалар, бул унаага көптөгөн жаңы мүмкүнчүлүктөрдү берет. Көбүнчө амортизаторлор деп аталган бул түзмөктөр, негизинен, ыңгайлуулук үчүн, жолдогу ар кандай бүдүрчөлөрдү тегиздеп, титирөөнү азайтып, айдоону жагымдуураак кылат.

Алар эмне беришет?

Спакерлер биринчи кезекте жер клиренсин жогорулатуу үчүн колдонулат жана көбөйтүү үчүн түздөн-түз шок монтажынын же пружинанын астына жайгаштырылатмашинанын бийиктиги болжол менен 3-5 сантиметрге. Анын үстүнө, бул ырахаттын баасы кыйла жогору, акырында айдоочу төмөндөгүлөрдү алат:

• унаа болжол менен 3 см көтөрүлөт;
• машинанын башкаруусу байкаларлык начарлап баратат жана мезгил-мезгили менен аны жолдо «кайра иретке келтирүүгө» болот;
• айдоо коопсуздугу жоголду;
• Стандарттык асма геометриясын бузуу.

Бул автобуферлердин (шок соргучтар) иштөөсүнөн такыр башкача. Бул түзмөктөрдүн сын-пикирлери аларды орнотуунун баасы көбүнчө бир аз арзаныраак экенин көрсөтүп турат жана натыйжада төмөнкү эффектке жетишилет:

• айдоо ыңгайлуулугун жогорулатат;
• денеге айлануу жана термелүү азайгандыктан, башкарууну жакшыртат;
• амортизаторду бузулуудан коргоо камсыз кылынат, бул анын иштөө мөөнөтүн бир топ узартат;
• унаа ар кандай жүктөрдө азыраак ылдыйлайт;
• клиренс болжол менен 1,5 смге жогорулайт (жана кээ бир моделдерде бул көтөрүлүштөн биротоло арылууга болот).

Инновациялык материалды жана адистештирилген форманы колдонуунун аркасында колдонуучу автобуферлерди орнотуу менен көбүрөөк пайда алат. Айдоочулардын сын-пикирлери көбүнчө бул түзмөктөрдүн стандарттык бөлгүчтөрүнө салыштырмалуу канчалык натыйжалуураак экенин көрсөтүп турат.

Аларды кантип орнотуу керек?

Бул жаздыктарды орнотуунун жол-жобосу абдан жөнөкөй, ал тургай, автобуферлерди орнотуу кыйын эмес. Solaris. Колдонуучулардын сын-пикирлери көрсөткөндөй, жаңы баштаган айдоочулар да эч кандай көйгөйлөргө туш болушпайт, анткени орнотуу бир нече жөнөкөй кадамдар менен ишке ашырылат:

1. Самын эритмесин, домкратты жана жаздыкты даярдаңыз. Самын эритмеси булакты майдан жана кирден тазалоо үчүн колдонулат.
2. Унааны көтөрүп, дөңгөлөк эч кандай бетке тийбесин текшериңиз.
3. Дампердин пружинасынын бош экенин текшериңиз.
4. Эритмени ага да, жаздыктарга да чачып, май менен кирден кылдат тазалаңыз.
5. Орто жазда Hyundai Solarisке автобуферлерди орнотуңуз. Айдоочулардын сын-пикирлери көбүнчө өлчөмдөрү дал келбеген маалыматтарды камтыйт, андыктан алдын ала өндүрүүчүнүн каталогун текшерип коюңуз же унааңызга туура келген жаздык моделин тандоодо кеңешчиден жардам сураңыз.
6. Пружинанын катушкалары оюктарга туура орноштурулганын текшериңиз.

Терс сын-пикирлер

Биринчиден, учурда сиз AMT автобуферлеринин канчалык пайдалуу экендиги жөнүндө бир топ карама-каршы жоопторду таба аласыз. Кээ бир адамдардын сын-пикирлери бул акчаны текке кетирүү экенин айтышат, анткени кээ бир түзмөктөр бир нече ай активдүү айдоодон кийин формасын жоготуп, ошондой эле акырындык менен начар жабышып баштайт, бул алардын бардык пайдалуулугун нөлгө түшүрөт.

Ошондой эле көп механизаторлор андай эмес деп айтышатпружинага кошумча нерселерди орнотуу сунушталат, анткени мындай приборлор пайдалуу болсо, аларды автомобиль өндүрүүчүлөрү колдонушмак. Албетте, көбү аларды укпайт жана дагы эле кытай автобуферлерин коюшат. Мындай колдонуучулардын сын-пикирлери көбүнчө эч кандай айырма жок экендиги менен аяктайт, балким, клиренс бир-эки сантиметрге көтөрүлөт, бирок акыры ал өз ордуна кайтып келет жана бул түзүлүштөрдү орнотуу сооронучка такыр таасир этпейт.. Мындай учурларда, биз сөз негизинен арзаныраак, бирок ошол эле учурда алар уретандан жасалган эмес, кытай аппараттары жөнүндө болуп жатканына көңүл бурсаңыз болот жана бул абдан маанилүү.

Айрымдары автобуферлердин кантип колдонулганы боюнча конкреттүү мисалдарды, сын-пикирлерди калтырышат. Мисалы, Chevrolet Cruze кытай буферлери менен жабдылган, алар бир-эки айдын ичинде формасын толугу менен жоготот. Андан кийин, корей комплекти орнотулат, бирок байкалган бир гана өзгөрүү - бул толугу менен жүктөлгөндө, унаа бир азыраак ийилип калат.

Оң пикир

Уретан автобуферлерин колдонгон адамдардан көбүрөөк оң пикир. Көптөгөн колдонуучулардын сын-пикирлери, албетте, абдан стереотиптүү, бирок алардын арасында айдоочулардын деталдуу таасирлери да бар. Ошентип, көптөр бул аппараттар орнотулгандан кийин, кыймыл бир топ жумшак болуп, ар кандай ылдамдыкты оңой эле жеңип, түрмөк да азайганын айтышат. Кээ бирөөлөр өзүнчө мындай натыйжага жетүү үчүн өтө сак болушубуз керек экенин белгилешеттуура өлчөмдү тандаңыз, буйрутманы туура бериңиз жана атайын бочка жана конус пружиналары үчүн шаймандарды тандаңыз, албетте, көпчүлүк андай эмес.

Кээ бирлери автобуферлер пружинага коюлгандан кийин унаа бир топ тынчыраак иштей баштаганын да белгилешет. Унаа ээлеринин пикири ошондой эле стабилдүүлүк жакшырып, айлануу жок болуп, токтоп турган аралык бир топ кыскарып, ашыкча жүк жүктөлгөн унаа дагы коопсуз көрүнгөнүн көрсөтөт.

Эксперттин сын-пикирлери

Автомобилдин пружинанын негизги өзгөчөлүгү – ал бүтүндөй иштейт жана ар кандай материалдан (резина же уретан) арачы орноткондон кийин аны эки бөлүккө бөлөсүз, башкача айтканда белгилүү бир катушка толугу менен иштебей калат., жана келечекте жүк бир калыпта эмес бөлүштүрүлөт. Ошентип, басым пружинанын өзүнө да, идишке да көбөйөт. Ошол эле учурда, уретан чындап эле кыйла жумшак материал экендигин жана бир эле резинадан айырмаланып, ар кандай термелүүлөрдү эркин жутуп, деформацияланып, баштапкы формасына кайтып келе алгандыгын эске алуу керек.

Өндүрүүчү көптөгөн нюанстарды эске алат, ал эми пружиналар белгилүү бир иштөө шарттарына ылайыкталган. Эксперттер жазыңыз салбырап баштаганда гана кошумча бөлгүчтөрдү колдонууну сунушташат. Башкача айтканда, алар катуулукту кайтаруунун бюджеттик жолу катары колдонулат. Булактын өзүлөрүнүн баасы чындыгында абдан төмөн, ошондуктан аларды жөн эле алмаштыра аласыз. Бироканда ал түзмөктөрдөн башка күйөрмандарды албайсыз.

Ошентип, эгерде сиз унаа айдап баратканда амортизаторлордо же пружоктордо эч кандай көйгөйлөрдү байкабай жатсаңыз жана ошол эле учурда унааңызды толугу менен жүктөөнү каалагандардын катарына кирбесеңиз, анда сиз унааны айдап бара жатканыңызда эч кандай көйгөйдү байкабайсыз. ар кандай кошумча компоненттерди орнотуу. Башкалар үчүн бул түзмөктөрдү колдонуу жакшы идея болмок, анткени алар айдоону ыңгайлуураак жана кандайдыр бир деңгээлде коопсуз кылат.