Сол рулдуу: артыкчылыктары жана кемчиликтери. Оң жана сол тараптагы жол кыймылы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Унаадагы оң же сол рулдун артыкчылыктары жана кемчиликтери тууралуу талаш-тартыштар ондогон жылдар, атүгүл жылдар бою уланып келет. Келгиле, алардын бири-биринен кандайча айырмаланарын жана кандай өзгөчөлүктөрү бар экенин карап көрөлү.

Тарых

Белгилүү бир өлкөдө эмне үчүн белгилүү бир кыймыл опциясы тандалганына байланыштуу көптөгөн теориялар бар. Алардын эң туурасы аттар көп болгон жерде кыймыл алгач оң рулдуу болгон (б.а. сол рулдуу заманбап унаалар үчүн ылайыктуу) деген божомол окшойт.

Японияда, Англияда жана Австралияда тескерисинче. Ал эми дүйнөнүн башка өлкөлөрүндө алар көптөн бери башкача айдап келишет. Эгер сиз бир жолу сол тилкеде айдасаңыз да, дээрлик бардыгы эрежени өзгөртүп коюшкан. Калган өлкөлөр аралга кирет, башкача айтканда, атайын жол түйүндөрүн жасоонун кажети жок, анткени бул жерде кандай гана транспорт болбосун деңиз аркылуу гана жеткирилет (же ошол жерден чогултулат).

Оң тараптагы жол кыймылы Орусияда, кээ бир маалыматтар боюнча, абдан байыркы убакта пайда болгон. Атты тизгинде оң кол менен жетектөө ыңгайлуу болгондуктан, жолдор кеңдиги менен фантазияга жетпегендиктен, адамдар аң-сезимсиз түрдө атчанды башка тарапка тосуп алганга аракет кылышкан.ат аркылуу эмес, өз алдынча. Расмий түрдө мунун баары СССРде гана бекитилген. Ошондон бери бул багытта эч нерсе түп тамырынан бери өзгөргөн жок.

Кутуп кетүү көйгөйү

Эгерде биздин өлкөдө оң рулдуу унаа менен ашып өтүү жагдайын эске алсак, анда биринчи кезекте ушул өзгөчөлүк эске алынышы керек.

Унаанын классикалык конфигурациясында айдоочу кууп өткөндө түз мааниде алдыдагы машинаны карап, трассадан ары бирөөнү сүзө албасын көрө тургандай отурат. Ал оң рулдуу рулда иштебейт.

Албетте, кээ бир учурларда алдыңкы жүргүнчү же атайын жабдык жардам берет (мисалы, сол жакта отурганды чагылдырган ыңгайлаштырылган DVRлар). Бирок мунун баары жолдогу абалды толук чагылдыра албайт. Ошентип, бул учурда сол рулдуу диск алда канча артык. Аны менен айдоочу ар дайым мүмкүн болуучу тоскоолдуктарды билип турат жана аларга өз убагында жооп бере алат. Оң рулдуу кырсыктардын көбү негизинен жолдогу абалды туура эмес баамдоодон улам болот.

Коопсуздук

Бирок коопсуздук көз карашынан алганда, ар кандай варианттар болушу мүмкүн. Ошентип, статистикага ылайык, каралып чыккан ар кандай унаанын оң жагы көбүрөөк коркунучтуу. Айдоочу дайыма кагылышуудан качууга аракет кылып, ал тургай өзү отурган жеринен башкасын аң-сезимсиз түрдө унаанын бардык бөлүктөрүн алмаштырат.

Оң рулдуу болгон учурда карама-каршы тарап соккуга дуушар болот, ал эми теориялык жактан ал өзү көбүрөөк болот.коопсуздук. Ырас, мунун баары өтө маанилүү эмес, анткени 65 км/саат ылдамдыкта машинанын корпусу кагылышууда өзүнүн формасын сактап калышы керек. Ал эми сиз тезирээк бара турган болсоңуз, анда адам денеси тездетүүгө туруштук бере албайт. Демек, бул учурда, эгер оң рулдун артыкчылыгы болсо, анда ал анча маанилүү эмес.

Үйдөгү айдоочулар көпчүлүк учурда коопсуздук чараларын этибарга алышпайт, коопсуздук курун тагынышпайт жана көбүнчө жолдо өздөрүн этиятсыз алып жүрүшөт. Албетте, мындай кырдаалда рулдун абалы эч кандай роль ойнобойт жана өлүмгө алып келиши мүмкүн болгон оор жаракат алуу ыктымалдыгы бирдей жогорулайт.

Май куюу, отургузуу жана түшүрүү

Эми негизги ыңгайлуулуктар жөнүндө сүйлөшөлү. Эгер, мисалы, сол рулдуу Тойота колдонулса, анда айдоочу андан тротуарга чыгуу оңой болот. Сиз атүгүл жолго жакын жайгашкан дүкөндөрдө сатып алууга болот. Мындан тышкары, май куюучу жайларда күйүүчү майдын багы башка жайгашкандыктан, кезек күтпөй калууга жардам берет. Бул оң рулдуу унаалар багытында маанилүү плюс.

Бирок инфраструктуранын көбү классикалык унаалар үчүн гана ылайыкташтырылганын жана кээ бир учурларда бул артыкчылык олуттуу кемчилик болуп калышы мүмкүн экенин белгилей кетүү керек. Мисалы, акы төлөнүүчү трассада же башка аналогдордо жүрүү акысын төлөө зарыл болгондо. Айтмакчы, айдоочуларга унаадан түшпөстөн эле сатып алууну сунуш кылган коомдук тамактануу жайлары сол рулдуу унаалар үчүн дагы курчуду.

Фаралар

Эми унаадагы оң рулдун дагы бир көйгөйүн карап көрөлү. Көпчүлүк моделдерди карап чыгуу алардын бардыгы биз үчүн адаттан тыш кыймылга багытталганын көрсөтүп турат. Натыйжада, фаралар карама-каршы тарапка бурулуп, аларды көздөй бара жаткан айдоочунун көзүн жакшы көрбөйт.

Албетте, бул жол берилгис нерсе жана техникалык кароодон өтпөйт. Эң жакшы учурда, бул элементти өз алдынча эч кандай көйгөйсүз кол менен жөнгө салууга болот. Бирок эң жаманы, көп акча коротуп, фараларды биздин жолдорго ылайыктуу вариантка өзгөртүүгө туура келет.

Запастык бөлүктөр

Жапонияга жакын жайгашкан бардык аймактарда оң рулдуу унааны оңдоо өтө жөнөкөй. Запастык бөлүктөр жетиштүү, алар үчүн баасы башка аналогдорго караганда бир топ төмөн. Ал эми Россиянын калган аймактарында абал такыр башкача. Ал жакта ошол эле сол рулдуу "Ниссан", атүгүл колдонулганы да, сол рулдуу кыймылга багытталган унаага караганда бир топ арзаныраак болот. Акыркысы үчүн запастык бөлүктөрүн табуу, алардын баасын айтпаганда да, өтө кыйын болот. Натыйжада, унаага акча үнөмдөө аракети аны күтүүгө кеткен чыгымдын бардык артыкчылыктарын "жеп" кетишине алып келет.

Токтоочу жай жана адат

Бирок оң рулдуу унаада жолдун четине чыгуу ырахат тартуулайт. Айдоочу терезени карап, ошол эле учурда байкалбаган бир нерсеге урунуп калуудан коркпогонго мүмкүнчүлүк алат. Сол рулдуу руль менен бул сан жокөтөт.

Ал эми айдоочу тарапта эшикти ачууга мүмкүндүк бербеген дубал, тосмо же башка ушул сыяктуу тоскоолдуктар болсо, экинчи тарапка чыгууга туура келет, бул өтө ыңгайсыз.. Кошумчалай кетсек, эгер адам эч качан оң жакта жайгашкан рулдун артына отурбаган болсо, ага көнүү жана көнүү үчүн бир аз убакыт керек болот. Ал эми унааны классикалык версияга алмаштырганда, кайра ушундай "адаптация мезгилинен" өтүүгө туура келет.

Баасы

Оң рулдуу унааларды сатып алуунун негизги себеби - алардын баасы. Бир нече жыл мурун, айырма абдан олуттуу болгон, ал тургай, Орусиянын борбордук же батыш аймактарында жапон унаалар көп болгон. Эми кадимки сол рулдуу унаанын баасы көп болбойт, бирок аны колдонуунун артыкчылыктары, кандай болсо да, дагы эле көп. Мындай кырдаалда жапон технологиясы Ыраакы Чыгышта актуалдуу бойдон калууда, бул жерде аналогдору жок жана жөн эле тандоого эч нерсе жок.

Натыйжалар

Дүйнөнүн көпчүлүк өлкөлөрүндө сол рулдуу унаа алда канча ыңгайлуу болот. Альтернативдүү вариант биз үчүн адаттан тыш кыймыл опциясы сакталып калган аймактар үчүн гана ылайыктуу. Биздин жол эрежесинин шарттарында сол рулдуу унааларды колдонуу өтө кыйын жана ушундай жол менен айдап көнүп калган адамдар үчүн гана ылайыктуу болот.

Дээрлик бардык учурларда рулду башка тарапка жылдыруу менен анын абалын өзгөртүүгө болот, бирок бул өтө кымбат процедура,буга баары эле макул боло бербейт. Жабдуулардын кээ бир түрлөрү, негизинен аскердик, бул көйгөйдү дизайнында алдын ала карашат. Алар рулду машинанын бир жагынан экинчи жагына дээрлик заматта кайра иретке келтирүүгө мүмкүндүк берет. Мунун аркасында айдоочу алдыдагы кагылышууга дайыма оптималдуу даярдана алат.