2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41
Бул машинанын электр жабдуулары бир зымдуу схема боюнча жасалган: приборлордун жана жабдуулардын терс терминалдары «массага» - кузовго жана машинанын башка механизмдерине кошулган, алар роль ойнойт. экинчи айдап. Газельдин борт тармагы туруктуу чыңалуунун 12В номиналдык чыңалуусуна барабар. Электр чынжырын күйгүзүү үчүн контакттуу дисктен жана уурдоого каршы кулпудан турган от алдыргыч колдонулат. Мотор иштебей турган учурда бардык электр керектөөчүлөрү аккумулятордон энергия алышат, ал эми кыймылдаткыч иштеп турганда электр генератордон берилет. Элемент иштеп жатканда, батарейка заряддалууда жана борттогу чынжыр эки сактагыч аркылуу кубатталат.
Жарыктандыруу схемасы 40 А сактагыч менен жабдылган, ал эми аксессуарлар жана механизмдердин схемасы 60 А сактагыч менен жабдылган. Алар төмөнкү жерде жайгашканкыймылдаткыч бөлүгүндө орнотулган сактагыч куту. Ошондой эле, бардык керектөөчүлөрдүн схемалары төмөнкү токтун иштеши менен кошумча сактагычтар менен корголот. Алар айдоочу тараптагы аспаптар тактасынын астында жайгашкан.
Түр
Газель генератору электромагниттик дүүлүктүрүү менен синхрондуу үч фазалуу машина жана айлануу кыймылын электр энергиясына айландыруу үчүн арналган. Машина 2502.3771 же 9422.3701 моделдери менен жабдылган, анын кубаттуулугу болжол менен 1000 ватт. Газельге генераторду өз алдынча орнотуу энергоблоктун оң жагында орнотулган кронштейнди колдонуу менен ишке ашырылат. Аны кранквалдын ратчетинен V-ременин башкарат. Ал Ya212A11E орнотулган чыңалуу жөнгө салгычы менен тандемде иштейт, ал чыңалууну берилген иштөө режиминде кармап турат.
Мүмкүн бузулуулар
Газель генератору иштен чыкса, бардык электрондук түзүлүштөрдүн иштеши үзгүлтүккө учурап, аккумулятор кайра заряддалбайт. Куралдар тактасындагы атайын көрсөткүч айдоочуга бул бөлүктүн бузулушу жөнүндө кабарлайт. Мындай бузулуу менен, кыймылдаткычты күйгүзүү жана унааны айдоо дагы деле мүмкүн, бирок батарейка толугу менен кубатталганга чейин. Мындай машинада нормалдуу жол менен айдоо мүмкүн эмес.
Генератордун негизги бузулушуна төмөнкүлөр кирет: заряддоо чынжырынын зымдарынын бүтүндүгүн бузуу, подшипниктердин иштен чыгышы, диод көпүрөсүнүн бузулушу, статордун орамынын кыска туташуусу, жөнгө салгычтын бузулушу.чыңалуу, шакекче эскирүү, щетка ашыкча эскирүү.
Газель генератору, бардык унаа механизмдери сыяктуу эле, механикалык да, электрдик да бузулушу мүмкүн. Демек, бузулууну оңдоо ыкмасы да, операциялардын түрлөрү да башка мүнөзгө ээ.
Механикалык бузулууларга айланма подшипниктердин, пружиналардын эскириши жана бузулушу, корпустун, шкивдин жана кыймылдаткыч курдун бүтүндүгүнүн бузулушу кирет.
Электрдик деп аталган мүчүлүштүктөр статордун орамынын үзүлүшүн, щеткалардын жаракаларын жана эскиришин, реле-регулятордун бузулушун, бурулуштардын изоляциялоочу катмарынын эрип кетишин, бурулуштардын кыска туташууларын камтыйт.
Ушундай түрдөгү бузулуулардын кайсынысында болбосун, унаанын генератору өз функцияларын толук аткарбайт же толугу менен иштен чыгат, бул бардык электрондук түзүлүштөрдүн жана бүтүндөй кыймылдаткычтын иштешине таасирин тийгизет.
Бузулуулардын себептери
Кадимки коррозия, эскирүү жана нымдуулук ар кандай бузулууларга алып келиши мүмкүн. Механикалык бузулуулар көбүнчө унааны көпкө колдонуудан жана материалдык чарчоодон, генераторду жасоодо сапатсыз материалдарды колдонуудан, буюмдун иштөө шарттарын сактабоодон жана нормалдуу иштөө режимин бузуудан келип чыгат. чаң, ным, жогорку температура жана туз сыяктуу тышкы факторлор.
Газельдеги генераторду кантип алып салуу керек?
Эми демонтаждоо маселесин карап көрөлү. Газель унаасында оңдоо иштерин жүргүзүүдө генераторду алып салуу бардык талаптарга ылайык жүргүзүлүшү керек.технологиялык нускамаларды жана иш учурунда коопсуздук эрежелерин сактоо. Унаа кыймылдаткычы ысып турган учурда, күйүп калбоо үчүн аны муздатуу керек.
Генератордун иштеши бузулса, ал унаанын кыймылдаткычынан чыгарылып, диагностикалык жана оңдоо иштери жүргүзүлөт. Бул үчүн, сиз тейлөө мастерскойлоруна кайрылсаңыз болот же оңдоо иштерин өзүңүз жүргүзсөңүз болот. Бул көйгөйгө биринчи жолу туш болгон көптөгөн айдоочулар генераторду Газельге кантип алмаштырууну ойлонуп жатышат. Бул бөлүктү алып салуу жана орнотуу операциясы татаал технологиялык жана оңдоо процесстерине тиешелүү эмес жана аны үй шартында жасоого болот. Бул үчүн сизге стандарттык куралдар топтому керек.
Чыгып алуу процесси
Генераторду Газельге алмаштыруудан мурун, аккумулятордун терс терминалын алып салуу, муну менен унаанын тармагын өчүрүү, ошондой эле электр зымдарын тетиктен ажыратып алуу зарыл. Андан кийин, атайын механизмдин жардамы менен кур чыңалуусун бошотуп, аны алып салуу керек. Андан кийин, генератордун эки бекитүүчү болтторун мотордун картеринен бошотуп, генератордун өзүн мотор отсегинен чыгарабыз.
Эгер щеткалар иштебей калса, аларды алмаштыруу кыйын болбойт.
Чёткаларды бекиткен эки буроону чечип, аларды корпустан алуу гана керек. Бирок олуттуу бузулуулар болгон учурда, элементти демонтаждоо жана бузулууларды деталдуу талдоо керек.
Алмаштыруу
Эгерде машина көпкө бара албасаоңдолуп жаткан болсо, оригиналдуу фирмалык генератор жок, ал эми бузулган деталдуу оңдоого муктаж, аны алмаштырууга болот, ошентип Газельге ВАЗ генераторун орнотуу. Ал унааны керектүү көлөмдөгү электр энергиясы менен камсыздай алат, анткени анын көрсөткүчтөрү окшош.
Демонтаж
Бул бөлүмдө Газель генераторун туура ажыратууга жардам бере турган кадам-кадам процесси сүрөттөлөт.
Демек, алгач корпустан пластик коргоочу капкакты алып салышыңыз керек. Андан кийин щетка блогун жана чыңалуу жөнгө салгычты бурап, андан мурун зымдарды ажыратыңыз. Андан кийин, генератор корпусунун төрт байлагычын бурап, корпустун капкагын статор менен бирге демонтаждаңыз. Андан кийин, диод көпүрөсүнөн орогуч терминалдарды ажыратып, статорду, керек болсо диод көпүрөсүн алып салуу керек.
Андан кийин, валдан жетектөөчү шкив менен капкакты ротордун подшипниги менен алып салыңыз.
Генератордун тетиктерин диагностикалоо процессин ченөөчү приборлор аркылуу жүргүзсөңүз болот: E236 же атайын башкаруу жарыгы.
Бөлүктөрдүн абалын текшерүү
Газельге кайсы генератор орнотулганына карабастан, бузулуунун себептери, эреже катары, бирдей мүнөздө болушу мүмкүн.
Генератордун щеткаларында чиптер жана жаракалар болбошу керек, аларды манжаңыз менен басканда щетка кармагычтын каналдарына эркин батып, пружинанын таасири менен баштапкы абалына кайтып келиши керек.
Щётка узундугу4 мм кем болбошу керек, ал эми катуу эскирүү болгон учурда алар жаңысына алмаштырылат.
Статор катушкалардын корпуска болгон кыска туташуусу үчүн текшерилген.
Бул башкаруу лампасынын бир терминалын корпуска туташтыруу аркылуу ишке ашырылат, ал эми экинчиси кезеги менен бурулуштардын үч терминалынын бирине туташтырылган. Бул учурда, эгерде корпуска кыска туташуулар болсо, башкаруу лампасы күйөт. Мындай бузуктук табылгандан кийин, ал жоюлат же статор толугу менен алмаштырылат.
Статордо бурулуштар арасындагы кыска туташуунун бар-жоктугун текшерүү үчүн, сыноо лампасы орамалардын эки терминалына кезеги менен туташтырылган. Анын үстүнө, лампа күйсө, анда бурулуштарда эч кандай үзгүлтүк жок.
Генератордун түзөтүүчү блогун чаң жана кир калдыктарынан тазалоо керек. Андан кийин, сыноо лампасынын жардамы менен диоддорду текшериңиз. Ар бир секцияда ар кандай полярдуулуктагы диоддор жайгаштырылгандыгына байланыштуу, алар батареянын туташтырылышынын ар кандай полярдуулугу менен текшерилет. Бузулган диод табылган учурда, түзөтүүчү блок алмаштырылат.
Генератор оңдоодон кийин текшерилүүдө
Деталдык текшерүүдөн жана бузулган элементтерди алмаштыруудан кийин генератор чогултулат. Чогултуу тескери тартипте ишке ашат. Газель генератору чогултулгандан кийин, диагноз коюу маанилүү. Анын жакшы абалын жана туура түзүлүшүн ылдамдыгын текшерүү аркылуу аныктоого болот, анын жүрүшүндө генератор 40 А жана 70 А ге барабар ток берет. Диагностика атайын стендде жүргүзүлөт. Мотор текшерүүстенд ротордун айлануу жыштыгын бир калыпта өзгөртөт. Ошол эле учурда генератордун көрсөткүчтөрү ченелет, анын ишке жарамдуулугунун даражасы аныкталат.
Динамону кыймылдаткычка орнотуу
Двигательге монтаждоо белгилүү бир технологиялык процессти сактоо менен ишке ашырылат.
Биринчиден, генератордун кронштейндеринин бекитүүчү гайкаларын картерге буруңуз. Андан кийин, динамо орнотуп, алдыңкы монтаж болтту бекитиңиз. Андан кийин биз алдыңкы кронштейнди жылдырабыз жана бөлүктүн жетектөөчү маховиги жана насостун кыймылдаткычы менен кранквалдын ратчетинин тегиздөөсүнө жетишебиз. Кронштейнди жылдыруу менен биз генератордун циклинин ортосундагы боштукту жоюуга жетишебиз. Арткы монтаждык болтту орнотуп, кронштейндердин монтаждоочу гайкаларын мотордун картерине бекем бекемдейбиз. Андан кийин, биз кыймылдаткыч курду шкивтерге салып, аны чыңалуу кронштейни менен бекемдейбиз. Биз бардык сай кошулмалардын бекемделишине контролдук текшерүү жүргүзөбүз. Тетикти унаанын электр тармагына туташтырабыз жана терминалдарды батареяга салабыз.
Ошондуктан, мындай суроону чечүү кыйын эмес, андан тышкары процесстин өзү да бир аз убакытты талап кылат. Автомеханиктин кызматтарын бир топ үнөмдөөгө болот.
Унаадагы генераторду текшерүү
Тетикти ордуна орноткондон кийин, сиз унаанын кыймылдаткычын иштетишиңиз керек. Андан кийин, сиз унааңызда болгон максималдуу сандагы электр шаймандарын күйгүзүшүңүз керек (кабинанын жылыткыч желдеткичтери, тазалагычтар, авто радио, ички жарыктандыруу) жана фараларды күйгүзүү керек. Ошол эле учурда, кыймылдаткычтын кыймылдаткыч ылдамдыгында да, борттогу чыңалуутармак 13,8 V болушу керек. Бул көрсөткүч менен машинанын иштеши эч кандай көйгөй жаратпайт.
Ошентип, генераторду Газельге кантип алмаштырууну чечтик.
Сунушталууда:
Кыймылдаткычтын бузулушу: кантип аныктоо жана оңдоо керек?
Кыймылдаткычтын бузулушу ар кандай болушу мүмкүн. Алардын эң кеңири тараганын, ошондой эле аларды жок кылуунун жолдорун карап чыгуу зарыл
ГАЗель редукторлору жана анын бузулушу
Ар бир унаада редуктор бар. Ансыз бир да унаа бир метр да жылып кете албайт. Белгилүү болгондой, учурда берүүлөрдүн бир нече сорттору бар. Бул роботтук кутулар, өзгөрмөлүү, ошондой эле эң популярдуу - автоматтык жана механикалык. Бирок, мындай түрлөрдүн ар түрдүүлүгүнө карабастан, өткөрүү пунктунун негизги функциясы өзгөрүүсүз бойдон калууда
Арткы дөңгөлөк деген эмне, ал кантип иштейт жана аны кантип алмаштыруу керек?
Чуркоо системасы көптөгөн функцияларды аткарат, алардын негизгиси унааны башкаруу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу. Машина маневрлуу жана коопсуз болушу үчүн, ал атайын рулдук тешик жана октордун ортосундагы хаб менен жабдылган. Алар мүмкүн болушунча ишенимдүү болушу үчүн, алардын ар бири эки подшипниктерди камтыйт. Эки бөлүк тең өлчөмү жана баасы боюнча айырмаланышы мүмкүн, бирок алардын дизайны өзгөрүүсүз бойдон калууда
Solarisтеги кабина чыпкасын алмаштыруу. Кайсы пробегди өзгөртүү керек, кайсы компанияны тандоо керек, алмаштыруу кызматы канча турат
Hyundai Solaris дүйнөнүн дээрлик бардык өлкөлөрүндө ийгиликтүү сатылууда. Автоунаа ишенимдүү кыймылдаткычы, энергияны көп талап кылган суспензиясы жана заманбап көрүнүшү менен унаа ээлеринин арасында кеңири популярдуулукка ээ. Бирок пробегдин көбөйүшү менен терезелер тумандай баштайт, жылытуу системасы иштетилгенде жагымсыз жыт пайда болот. Hyundai автосервиси кабина фильтрин алмаштыруу менен кемчиликти 15-20 мүнөттө жок кылат
Электр арткы капкагы: ал эмне үчүн керек жана кантип орнотуу керек
Көптөгөн заманбап унаалар заводдон толук кубаттуулуктагы аксессуарлар менен келет. Ал эми жеткиликтүү функциялардын бири - багажды же арткы капкакты жабуу жана ачуу. Эски унааларда мындай ыңгайлуулуктар жок, бирок ар бир айдоочу өз колу менен электр магистралын жасай алат. Белгилей кетчү нерсе, жабууга караганда ачууну ишке ашыруу бир топ жеңил
