TagAZ "Hardy": менчик ээси

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Автомобиль өнөр жайы Россияда кеңири өнүгүп жатат. Бир нече жыл мурун, ата мекендик бренддердин тизмеси жаңы өндүрүүчүсү менен толукталган - TagAZ. Бул завод жеңил унааларды гана эмес, жеңил коммерциялык унааларды да чыгарат. Акыркылардын арасында TagAZ "Hardy" белгилей кетүү керек. Ээсинин сын-пикирлери, спецификациялар жана башка пайдалуу маалымат биздин бүгүнкү макалада талкууланат.

Мүнөздөмө

Бул кандай машина? TagAZ "Hardy" 2012-жылдан бери Таганрог автомобиль заводунун ишканаларында өндүрүлгөн компакт жүк ташуучу унаа болуп саналат. Автоунаа өз классындагы эң арзан болуп эсептелген. TagAZ "Hardy" анын баа диапазонунда эч кандай атаандаштары жок. Машина чакан шаарларды ташуу үчүн иштелип чыккан, ал компакттуу өлчөмдөрү жана маневрдүүлүгү менен мүнөздөлөт.

TagAZ "Hardy" унаасы бир нече версияда жеткиликтүү:

• Жүк ташуучу унаа.
• Эңкейүү жана изотермикалык фургон.
• Муздаткыч.

Дизайнунаа

TagAZ "Hardy" кабинасынын жөнөкөй дизайны бар. Сыртынан караганда, дизайны 90-жылдардагы жапон микроавтобустарына абдан окшош (айрыкча, Toyota Noah).

Жүк ташуучу унаанын кабинасы абдан тар. Бампер, конфигурациясына карабастан, дененин түсүнө боёлгон эмес. Бирок, ал тегерек туман жарыктары бар. Баш оптика абдан бийик жайгашкан. Радиатордук тор да кара жана капоттогу оптикадан бир аз чыгып турат.

TagAZ "Hardy" унаасында кичинекей ретрансляторлору бар бир топ компакттуу канаттар бар. Эшиктин туткалары, күзгүлөрү да сырдала элек. Дөңгөлөктөр - штампталган, 14 дюйм. Артында жалгыз "жантайгандар" бар, бул дагы бир жолу унаа жеңил класска таандык экенин көрсөтүп турат. Машинанын бийиктиги 17,5 сантиметр.

Артынан ошол эле кууш шасси жана кең кабинасы бар кытайлык "Fav" 1031 эсиме түштү. Бул таң калыштуу эмес, анткени түйүндөрдүн жарымы Орто Падышалыктан жүк ташуучу унаалардан алынган. Мисалы, сиз TagAZ "Мастер" - ошол эле "Донг-Фенг", орусча версиясында гана ала аласыз.

Унаанын салону

ТагАЗдын ичинде "Hardy" типтүү "кытай". Жада калса жыгач жасалгасы Photons, Bawas жана башка азиялык жүк ташуучу унаалардагыдай жасалат.

Панелдин дизайны жөнөкөй жана аскеттик. Жок дегенде, TagAZ "Hardy" ээлеринин сын-пикирлери менен мүнөздөлөт. Борбордук консолдо эки кичинекей дефлектор, бир нече баскычтар, радио жана башкаруу блогу бар.меш. Жүргүнчүнүн таманында компакттуу колкап кутучасы турат. Руль - үч тилкелүү, катуу пластиктен жасалган. Колоннада эки "которуучу калак" бар. Руль аба жаздыкчасы менен жабдылган эмес. Болгону алдынкысы бар кур бар. Айдоочунун жана жүргүнчүнүн отургучтарынын ортосунда редуктор жана кол тормозунун рычагы үчүн араң гана орун бар (бул жерде кадимкидей эле, кабелдик дискте). Приборлор панели - ак таразалуу. Тахометр жок, бул жүк ташуучу унаа үчүн абдан кызык. Эшик карталары тери менен кооздолгон. Бул жерде электр терезелери жок - терезе кадимки "калактар" менен ачылат.

Ээлеринин сын-пикирлери боюнча, ичинде катастрофалык орун жетишсиз. Ошондой эле А-4 форматындагы документтер (ГАЗельдердегидей) бата турган ыңгайлуу колкап бөлүмү жок. Бирок бул иштин чөйрөсүндө сиз көп учурда коштоочу документтерди жана эсеп-фактураларды алып жүрүүгө туура келет. Орундукту тууралоодо да көйгөйлөр бар.

Унаанын спецификациялары

ГАЗельдердегидей эле (Бизнес пайда болгонго чейин) капоттун астында бензин бирдиги гана жайгашкан. Анын иштөө көлөмү 1,3 литр, күчү - 78 аттын күчү. 4 миң айлануудагы момент - 102 Нм. Бул кыймылдаткыч менен жупташкан 5 ылдамдыктагы механикалык редуктор. Бул TagAZ "Hardy" үчүн жеткиликтүү линиядагы жалгыз мотор. Анын техникалык мүнөздөмөлөрү абдан начар. Ошондуктан, паспорттук маалыматтарда максималдуу жүк көтөрүмдүүлүк борттун версиясында 990 килограммга чейин.

Кичинекейди эске алуу мененкыймылдаткычы өтө үнөмдүү. Шаардык циклде коммерциялык TagAZ "Hardy" 9 литрге чейин күйүүчү май керектейт. Мотор Euro-4 экологиялык стандартына ылайык келет. Ошол эле учурда, 92-бензин кемчиликсиз "сиңирет". Машина динамикалуу эмес, бирок ал саатына 100-110 километр ылдамдыкта жүрө алат. Бирок бул унаа үчүн эң ыңгайлуусу – саатына 80 километр ылдамдык. Ошондой эле, ал чоң жер клиренсине байланыштуу жогорку тартылуу борборуна ээ экенин түшүнүү керек. Унаа бурчтарда солкулдап турат, өзгөчө толук жүктөлгөндө.

ТагАЗ жана транспорт

Өзүнүн компакттуу өлчөмдөрүнөн улам Hardy шаар ичиндеги ташуу үчүн атаандаштыкка жөндөмдүү унаа болуп калды. Машинанын узундугу 4,4 метр, туурасы - 1,7 метр, бийиктиги - экиден ашпайт (кузовуна жараша). Бийик клиренс жүк түшүрүүнүн каалаган жерине, анын ичинде курч эңкейиштерге жана бийик бордюрларга жетүүгө мүмкүндүк берет. Машина үч метрлик ГАЗель да бурула албаган жерден айдай алат. Бул, көптөгөн ээлер өз сын-пикирлеринде белгилегендей, Hardy коммерциялык унаасынын негизги артыкчылыгы.

Көйгөйлөр

Көптөгөн ээлери начар техникалык мүнөздөмөлөргө нааразы эмес. TagAZ «Hardy» сапаты начар. Ошентип, иштегенден бир жыл өткөндөн кийин, газ баллондун боёктору өчүп калат (сиз аны өзүңүз антишагыл менен иштетишиңиз керек), рулду башкарууда көйгөйлөр бар. Аспап панели маалыматтык эмес, кээде спидометр жана одометр "багги" болуп саналат. Бирок MOT так берилген километрге ылайык жүргүзүлүшү керек. Окшош көйгөй биринчи Nextsте болгон, анда одометр нөлгө коюлганталаа 60 миң.

Унаа Россияда жасалганына карабай, ээлери тетиктердин жетишсиздигине нааразы. Машина 2014-жылы токтотулган, андыктан GAZelles айырмаланып, жаңы бир нерсе табуу абдан кыйын болот. Башка көйгөйлөрдүн арасында TagAZ Hardy-нин начар электрлери бар. От алдыруу катушкасы бузулуп, жакынкы жарык жок.

Баасы жана жабдуулар

Машина өндүрүштө жок болгондуктан, аны экинчи рынокто гана табууга болот. 2014-жылы чыгарылган "эң жаңы" фургондун баасы 360-380 миң рублди түзөт.

Негизги конфигурацияда TagAZ "Hardy" унаасы электр рулду башкаруусу (бул жерде стеллаждар жана пиниондорду башкаруу), ABS системасы, арткы жана алдыңкы туманга каршы жарыктары менен жабдылган. Конфигурациялардагы айырма дененин түрүнө жараша болот. "Hardy" корпустун төрт түрү менен жабдылышы мүмкүн (биз аларды макаланын башында санадык), анын ичинде шасси.

Сатып алуу суроосу

Эми негизги суроо бойдон калууда - коммерциялык ишмердүүлүк үчүн жүк ташуучу TagAZ "Hardy" сатып алуу максатка ылайыктуубу? Көптөгөн операторлор бул суроого терс жооп беришет. TagAZ "Hardy" рентабелсиз болушунун биринчи себеби - тетиктердин жетишсиздиги.

Унаа 3 жыл мурун токтотулган жана моделдин аз таралышынан улам демонтажда эч нерсе жок. Ошондой эле, унаа сактоо үчүн абдан көйгөйлүү болуп саналат. Көптөгөн кызматтар мындай унааны оңдоодон баш тартышат (кайра өтүмсүздүктөн улам). Жайлуулук жагынан TagAZ Hardy кететкөп каалоо.

Тыянак

Ошентип, биз TagAZ "Hardy" сын-пикирлери, спецификациялары, дизайны жана баасы кандай экенин билдик. Автоунаа атаандаштарынын арасында «чөгүп» кеткен. Кичинекей өлчөмдөрү GAZelle жакшыраак болуу үчүн жетиштүү эмес. Дагы бир жолу, "кытайлар" жөнүндө унутпагыла. Россия Федерациясынын чыгыш бөлүгү жапон унааларын айдайт. Бул класста Hyundai Porter эң жакшы вариант болуп эсептелет. Машина жакшы сапатка ээ жана жетиштүү коопсуздук маржасына ээ. Ушул жагдайларды эске алуу менен TagAZ Hardy унаасын массалык өндүрүштөн алып салуу чечимин кабыл алды.