2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21
2016-жылдын жай айларында Ford Ka унаасы Түштүк Америкада жана Индияда Figo деген ат менен белгилүү болгон европалык рыноктордо пайда болгон. Бул модель Kia Picanto, Peugeot 108 жана Citroen C1 сыяктуу унаалар үчүн олуттуу атаандаш болуп, атаандаштыктын тийиштүү деңгээлин камсыз кылуу үчүн олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болду.
Өндүрүүчү жаңы пружиналарды жана амортизаторлорду орнотту, жердин клиренсин азайтты, рулду кайра конфигурациялады, айланма тосмолорду, подрамма бекиткичтерин жана мотор бекиткичтерин жыйынтыктады. Опциялар топтому 15 дюймдук дөңгөлөктөр менен толукталды.
Өлчөмдөр
Ford Ka беш эшиктүү субкомпакт хэтчбек катары жайгашкан. Дененин өлчөмдөрү төмөнкүдөй:
- Узундугу - 3929 миллиметр.
- Туурасы - 1695 миллиметр.
- Бийиктиги - 1524 мм.
- Дөңгөлөк базасы - 2489 мм.
- Жерден клиренс - 155 миллиметр.
Кыскартылган клиренс шаарда маневрлик айдоо үчүн жасалган жана жакшы багыты бар унааларга көбүрөөк ылайык келеттуруктуулук жана кичинекей тоскоолдуктарды жеңүү жөндөмү.
Хэтчбек сыйымдуулугу
Ford Ka унаасынын жүк салгычы өзгөчө кенен эмес: көтөрүлгөн экинчи катардагы отургучтар менен анын көлөмү болгону 270 литрди түзөт. Чындыгында, күнүмдүк сатып алуулар үчүн бош орун жетиштүү, бирок чоң жүктөрдү ташуу, бир нече жүргүнчүлөрдү ташуу, унаа үчүн өтө эле көп болот.
Сырткы
Кузов дизайны эски Ford моделдеринин өзгөчөлүгүн сактап калган, ал кыска ашуулар жана рельефтүү капюшон, булчуң бампер, заманбап баш оптика жана агрессивдүү радиатордук тор менен чагылдырылган. Тордун эки жарымынын ар бири хром элементтери менен кооздолгон жана анын астыңкы бөлүгүнүн астында кара пластиктен жасалган кууш юбка бар.
Форд Ка чындыгында бюджеттик хэтчбектердин категориясына киргенине карабастан, аны аларга таандык кылуу өтө кыйын. Профильде капталдарында рельефтик штамп, абдан кызыктуу дизайн жана жалпы кулап түшүрүлгөн. Жаңы модель 15 дюймдук дөңгөлөктөр менен жабдылган, бирок максималдуу модификацияда гана. Укмуш жана эсте каларлык сырткы көрүнүш - бул унаанын негизги артыкчылыгы.
Форд Канын арткы бөлүгү окшош хэтчбектерден дээрлик айырмаланбайт: ошол эле арткы бампер ылдыйкы кара тримдүү, тыкан спойлер менен интегралдык тормоз жарыгынын кайталоочусу жана кичинекей жарыктары. Машина абдан жагымдуу жана абдан жөнөкөй көрүнөт, бирок бир бурулуш менен жана жокбыдырлар.
Интерьер
Интерьер жасалгасынан Ford Ka бюджеттик хэтчбек категориясынын типтүү өкүлү экени дароо айкын көрүнүп турат. Пластмасса катуу, резонанстуу, отургучтун жабуусу толугу менен текстиль жана ал тийүү үчүн анча жагымдуу эмес кездемеден жасалган.
Куралдар тактасы үч терүү менен берилген: спидометр салттуу түрдө борбордо, анын оң жана сол жагында жайгаштырылат - күйүүчү майдын деңгээли жана кыймылдаткычтын ылдамдыгы сенсорлору. Спидометрдин ылдый жагында мотордун температурасын көрсөткөн борттук компьютердин компакттуу дисплейи жайгашкан.
Интерьер жасалгасы ушунчалык "Форд" болгондуктан, унаанын маркасын аныктоо үчүн аны жакшылап карап отуруунун да кереги жок. Бренддик функцияларды приборлор панелинен байкоого болот, борбордук консолду, Ford SYNC мультимедиялык тутумунун дисплейин, борбордук консолдогу чоң ачкыч блогун, жылыткычтын желдеткичтери менен курчалган. Форд Ка абдан эргономикалык ички жасалгасы, бул анын шексиз артыкчылыгы.
Форд чоң көлөмдөгү бош мейкиндик менен мактана албайт: анын корпусунун туурасы болгону 1690 миллиметрди түзөт, тиешелүүлүгүнө жараша интерьерге 1300 миллиметрге жакыны бөлүнгөн, бул эң жакшы көрсөткүч эмес. Бирок, майда нерселер үчүн чөнтөктөрү бар борбордук туннелдин алдыңкы орундуктарынын ортосуна батыруу жетиштүү. Өндүрүүчү шаар үчүн хэтчбекти түзүп, ошого карабастан, айдоочунун отургучун кол таянгыч менен жабдып, узак өлкө саякаттарына орун жана мүмкүнчүлүк калтырды.
Бир аз кичинекейбийиктиги - бир жарым метрден бир аз жогору - хэтчбектин чатыры экинчи катардагы жүргүнчүлөргө эч кандай тоскоолдук кылбайт, бирок узун бойлуу адамдар буга чейин эле ыңгайсыз болуп калат.
Форддун жүгү 270 литрди түзөт, аны экинчи катардагы отургучтар бүктөлгөндө 1000 литрге чейин көбөйтүүгө болот.
Спецификациялар Ford Ka
Европа рыногу үчүн хетчбек модели 1,2 литрлик бензин менен жабдылган, табигый аспирацияланган төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч. Энергетикалык блоктун негизги версиясынын күчү 70 аттын күчүн түзөт. Сиз өзгөчө динамикалык унаа деп атай албайсыз, бирок ал 15,3 секундада биринчи жүзгө чейин ылдамдайт, ал эми максималдуу ылдамдыгы 159 км/саат.
Ылдамдыкты сүйүүчүлөр үчүн өндүрүүчү Ford Ka 1.3 үлгүсүндөгү 85 аттын күчү менен мажбурлап версиясын сунуштайт. 100 км / ч ылдамдануу динамикасы 13,3 секунд талап кылынат, максималдуу иштелип чыккан ылдамдыгы 169 км / ч болуп саналат. Кичинекей жылыш кыймылдаткычты эң үнөмдүү кылат. Шаардык циклде 100 километрге күйүүчү май керектөө 6,6 литрди түзөт, тез-тез тормоздоону жана ылдамдаууну эске алуу менен, аралаш режимде керектөө 5 литрге, ал эми трассада айдап баратканда 100 километрге 4 литрге чейин төмөндөйт.
CV
Германиялык концерндин дизайнерлери унаанын жаңы муунун түзүү үчүн колунан келгендин баарын жасашты: Ford Ka ээлери өз сын-пикирлеринде айдоочунун индивидуалдуулугун жана мүнөзүн баса белгилеген стилдүү жана жагымдуу сырткы көрүнүштү белгилешет. Модель шаар көчөлөрүнүн бош агымына шайкеш келет.
Салон биригетжогорку сапаттагы жасалгалоочу материалдар, жайлуулук, текшерилген эргономика жана практикалык. Узак сапарга же тыгынга кеткен сааттар айдоочуга жана жүргүнчүлөргө эч кандай ыңгайсыздык алып келбейт. Айдоо ырахаты капоттун астына орнотулган үнөмдүү жана технологиялык жактан өнүккөн энергоблок менен камсыз кылынат, ал кыймылдаткыч куруу тармагындагы көп жылдык тажрыйбаны жана инновациялык технологияларды бириктирет. Кошумча плюс - бул Ford Ka унаасын оңдоонун жеңилдиги: запастык бөлүктөрү жеткиликтүү баада сунушталат жана керектүү техникалык тейлөө жана диагностикалык иштер үчүн расмий Ford тейлөө борборлоруна кайрылсаңыз болот.
Динамикалык, шамдагай, ыңгайлуу интерьер жана жаркыраган, эсте каларлык көрүнүшү менен Ford Ka сизге унутулгус айдоо тажрыйбасын тартуулайт жана көп жылдар бою сакталат.
Сунушталууда:
Алдыңкы дөңгөлөктүү жана арткы дөңгөлөктүү дисктин ортосунда кандай айырма бар: ар биринин айырмасы, артыкчылыктары жана кемчиликтери
Унаа ээлеринин арасында эмне жакшы жана алдыңкы дөңгөлөк арткы дөңгөлөктүүдөн эмнеси менен айырмаланат деген талаш-тартыштар бүгүнкү күндө да басаңдабайт. Ар бири өз жүйөлөрүн келтирет, бирок башка айдоочулардын далилдерин тааныбайт. Жана чындыгында, эки жеткиликтүү варианттын ичинен дисктин эң жакшы түрүн аныктоо оңой эмес
Унаа майлары 5W30: рейтинги, мүнөздөмөлөрү, классификациясы, жарыяланган сапаттары, артыкчылыктары жана кемчиликтери, адистердин жана унаа ээлеринин сын-пикирлери
Ар бир унаа ээси мотор майын туура тандоо канчалык маанилүү экенин билет. Унаанын темир "жүрөгүнүн" туруктуу иштеши гана эмес, анын ишинин булагы да көз каранды. Жогорку сапаттагы май механизмдерди ар кандай терс таасирлерден коргойт. Биздин өлкөдө майлоочу майлардын эң популярдуу түрлөрүнүн бири илешкектүүлүк индекси 5W30 болгон май болуп саналат. Аны универсалдуу деп атоого болот. 5W30 мунай рейтинги макалада талкууланат
Сол рулдуу: артыкчылыктары жана кемчиликтери. Оң жана сол тараптагы жол кыймылы
Сол рулдуу унаа классикалык түзүлүш. Көп учурларда, ал карама-каршы кесиптешине караганда көбүрөөк пайда алып келет. Айрыкча оң тараптагы жол кыймылы бар өлкөлөрдө
Мыкты моторлуу сүйрөөчү унаа: ээсинин сын-пикирлери жана спецификациялары. Ар кандай моторлуу сүйрөөчү унаалардын артыкчылыктары жана кемчиликтери
Моторлуу сүйрөөчү унаа – дүйнө жүзү боюнча мергенчилер менен балыкчылардын арасында популярдуу болгон компакттуу унаа
Карбюратор жана инжектор: айырмасы, окшоштуктары, карбюратордук жана инжектордук кыймылдаткычтарынын артыкчылыктары жана кемчиликтери, иштөө принциби жана эксперттик сын-пикирлер
Жүз жылдан ашык убакыттан бери унаа биздин жашообузда бекем орноду. Бул убакыттын ичинде тааныш, күнүмдүк транспорт каражаты болууга жетишти. Карбюратор менен инжектордун ортосунда кандай айырма бар экенин, алардын кандай артыкчылыктары жана кемчиликтери бар экенин карап көрөлү