2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21
Chevrolet Niva кыймылдаткычы унаанын жогорку сапатын аныктайт. Бул модель Россияда эң көп сатылган ата мекендик унаалардын бири. Жогорку кросстук жөндөмдүүлүк жана жеңил чуркоо унааны жолдон өтүүдө да, шаарда айдоодо да колдонууга мүмкүндүк берет. 2002-жылдан бери Нива-21213 бир нече рестайлингден өткөн, бирок кыймылдаткычтын техникалык мүнөздөмөлөрү өзгөргөн эмес.
Жалпы маалымат
Нива кыймылдаткычы мурунку ВАЗ-21214 кыймылдаткычына абдан окшош. Бирок, олуттуу айырмачылыктар бар. «Chevrolet-Niva» - бул бардык дөңгөлөктүү машина, ал эми бардык дөңгөлөктөр дайыма күйүп турат. Ошондуктан бийлик ылайыктуу болушу керек. Мотор төрт тактылуу бензин кыймылдаткычы болуп саналат. Кузов алюминийден жасалган, бул моделдеги унаалар үчүн адаттан тыш көрүнүш.
2005-жылга чейин ата мекендик унаалардын көбү чоюндан жасалганмотор. Андан кийин алюминий баштарын орното башташты. Чоюн чоң күчкө жана азыраак жылуулук кеңейүүсүнө ээ, бирок алюминий алда канча жеңил жана чарчоого туруштук берет. Мотордун түбү менен башынын ортосуна стандарттуу прокладка коюлган. Цилиндрлер бир катарга тизилген.
Цилиндрдин диаметрлери мурунку моделдерден сакталып калган, бирок поршеньдердин өздөрү жакшыртылды. Алардын үстүнкү бөлүгүнө шакекчелер орнотулган, алар цилиндрлердин бетинен май алып салат. Поршендик юбка дагы бекемделди. Ошентип, Niva кыймылдаткыч ишенимдүү болуп калды. Негизги тетиктерди жасап чыгаруунун жацы методдору мотордун салмагын азайтты, ошону менен бирге анын техникалык му-нездемесун начарлатты. Кранк валдын шатундары жеңилдеп калды, бирок валдын өзү ошол бойдон калды.
Күйүүчү май
Цилиндрдин сыйымдуулугу - 1, 6. Карбюратор жок. Анын ордуна заманбап түз күйүүчү май куюу системасы орнотулган, башкача айтканда, күйүүчү май системасынан аралашма аралаштыргычка келип, ал жерден саптамаларга берилет. Алар түздөн-түз цилиндрге сайышат, бул күйүүчү майдын чыгымын азайтып, кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатты. Бул система ошондой эле айдоочуга ылдамыраак ылдамдатуу жана тик дөңсөөлөргө чыгуу мүмкүнчүлүгүн берет.
Күйүүчү май чыпкасы корпустун түбүндө жайгашкан. Электрондук күйүүчү май башкаруу. Борттук компьютер күйүүчү майдын инжекциясын жөнгө салат. Датчиктер кыймылдаткычтын бардык циклдерин жана күйүүчү аралашманы жардыруу процессин башкарган цилиндрлерде жайгашкан. Насадкалар түзүлгөн электромагниттик талаа менен башкарылат. Ошентип,Niva кыймылдаткычы анын натыйжалуулугун жогорулатты, бирок тетиктери кымбаттады. Мисалы, бир саптаманы кырк долларга сатып алса болот.
Chevy Niva кыймылдаткычы: от алдыруу
От алдыруу системасы мурунку моделдерге салыштырмалуу эң чоң өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Көптөр ойлогондой ар бир учкун үчүн төрт эмес, бир гана от алдыруу катушкасы бар. Фазалык сенсорлор цилиндрлердин үстүнкү бөлүгүнө орнотулган. Катушкадан шамдарга чейин төрт жол бар, бул мурунку модулга караганда алда канча ишенимдүү. Мотор жарым айлануу менен башталат. Конвертер бузулуп калбашы үчүн цилиндрде бузулуулар болгондо ага туташкан саптаманы өчүрө турган контроллер орнотулду.
Европалык стандарттар
Chevrolet Niva мотору батыш европалык адистер менен биргеликте жасалган. Демек, ал Европанын экологиялык стандарттарына толук жооп берет (Евро-3 жана андан жогору).
Инъекция системасы жуп-параллель. Түздөн-түз күйүү камерасына куюу күйүүчү аралашманын атмосферага чыгышына жол бербейт. Күйүүчү май чыпкасы аркылуу кыймылдаткыч майынын буулануу продуктулары убакыт тутумуна кирип, цилиндрлерге жөнөтүлөт.
Фазалуу инъекция Евро 3 стандарттарына ылайык орнотулган. Ал ар бир баллон үчүн эң так отун менен камсыз кылууну камсыз кылган. Бул унаанын экологиялык тазалыгына гана эмес, анын кубаттуулугуна жана күйүүчү майдын сарпталышына да таасирин тийгизет.
Жаңы технологиялар
Алдыңкы октун редукторлору подкаркага орнотулган. Бул кыймылга мүмкүнчүлүк түздүгенераторду өйдө, баштын оң жагына - мурда бөлүштүрүүчү болгон жерге. Бул механизм моторду универсалдуулаштырууга жана аны алмаштырууга мүмкүндүк берди. Бирок бул багыттагы кайыштар тез эле эскире баштаган, андыктан алардын абалын техникалык кароодо такай текшерип туруу керек.
Муздатуу системасы да өзгөрдү. Радиатор "Нива" эки желдеткич менен жабдылган. Бул аба агымы кыймылдаткычтын катуу ысыкта толук кубаттуулукта иштөөсүнө жана ысып кетпешине мүмкүндүк берет. Нива-Шевролетке кайсы кыймылдаткыч орнотулганын түшүнүү үчүн VAZ-21214 үлгүсүндөгү моторду инжектордук системасы жана жакшы аба агымы менен элестетүү жетиштүү.
Бардык контроллерлор Bosch тарабынан иштелип чыккан. Алар абдан ишенимдүү болуп саналат, жана айдоочу башкаруу панелинен негизги иш агымын ээрчий алат. Компания ошондой эле кыймылдаткычты Евро-5 стандарттарына ылайык калибрлеген.
Niva-21213
"Chevrolet-Niva" ички рынокту дароо багындырды. Бул унаа бир нече жылдан бери КМШ өлкөлөрүндө башкаларга караганда көбүрөөк сатылып алынган. Италиялык усталар тарабынан иштелип чыккан жаңы дизайн унааны жагымдуураак кылган. Бирок, өзүңүз билгендей, биздин айдоочулар биринчи кезекте практикалык өзгөчөлүктөргө көңүл бурушат.
Эски Niva-21213 модели дагы эле постсоветтик мейкиндикте популярдуу. Жаңы "Chevy" чындыгында анын негизинде жасалган. Нива-21213 кыймылдаткычы дээрлик бардык шарттарда анын өлкө аралык жүрүү жөндөмдүүлүгүн камсыздайт.
Классикадагы кыймылдаткычтын көлөмү"Нива" - 1,6 л. Жүз километрге чейин унаа 17 секунданын ичинде ылдамдайт. Көрсөткүч бир аз начар, бирок унаанын негизги артыкчылыктары жөнөкөй тейлөө жана жолдон айдоо мүмкүнчүлүгү болуп саналат. Цилиндрлердин иши кабинада дээрлик угулбайт. Ар кандай термелүүлөр жок, бул VAZ унаалары үчүн дайыма көйгөй болуп келген.
Техникалык тейлөө
Мотор үзгүлтүксүз тейлөөнү жана диагностиканы талап кылат. Бирок, айдоочулардын сын-пикирлер бардык негизги Niva системаларынын жогорку ишенимдүүлүгүн көрсөтүп турат. Негизги көйгөй - курлардын тез эскириши. Иштеп чыгуучулар бул кемчилик жаңы Chevyде жоюлган деп ырасташат.
Бардык запастык бөлүктөр ички рынокто бар жана салыштырмалуу арзан. Өзгөчө күйүүчү май системасынын элементтери болуп саналат. Инжекторлор жана убакыт курлары Chevrolet компаниясынын өзүнүн иштеп чыгуусу, ошондуктан аларды компаниянын дүкөндөрүнөн гана сатып алса болот. Фейктер көбүнчө көпкө созулбайт. 21213-жылы от алдыруу системасы карбюраторлуу, ал жерде эч кандай сопло жок. Бирок дагы бир алсыз жери бар - учкундун зымдары, алар көбүнчө үзүлүп, эскирип кетет.
Сунушталууда:
API SL CF: чечмелөө. Мотор майларынын классификациясы. Сунушталган мотор майы
Бүгүнкү күндө, анын артында бай тажрыйбасы бар дээрлик бардык айдоочу API SL CF декоддоосу эмнени көрсөтүп жатканын жакшы билет. Бул түздөн-түз мотор майларына тиешелүү жана алардын арасында ар кандай варианттар бар - дизель жана бензин кыймылдаткычтары, анын ичинде универсалдуу майлар. Жаңы баштагандар тамгалардын жана кээде сандардын бул айкалышында баш аламан болушу мүмкүн
Мотор майлары: өндүрүүчүлөр, спецификациялар, сын-пикирлер. Жарым синтетикалык мотор майы
Макала жарым синтетикалык мотор майларына арналган. Өндүрүүчүлөр, майлардын мүнөздөмөлөрү, ошондой эле бул продуктулар жөнүндө колдонуучулардын сын-пикирлери каралат
Мотор майы: маркалоо, сүрөттөмө, классификация. Мотор майларынын маркасы эмнени билдирет?
Макала мотор майларынын классификациясына жана маркировкасына арналган. SAE, API, ACEA жана ILSAC системалары каралып чыкты
Niva-Chevrolet иштебейт: мүмкүн болгон бузулуулар жана аларды жоюу. Оңдоо "Шевролет Нива"
Машина жашообуздун ажырагыс бөлүгү болуп калды. Ал көп учурда өз убагында жардам берет. Бирок, адам бир нерсеге кечигип калган учурлар да болот, бир гана унаа жардам берет. Бирок, машинеге отуруп, айдоочу ал башталбай турганын түшүнөт. Бул учурда эмне үчүн мындай болгондугунун себебин табуу керек. Niva-Chevrolet айрым ээлери бул көйгөйгө туш болушат
"Нива-Шевролет" үчүн трансмиссия майы: тандоо боюнча кеңештер
«Нива-Шевролет» үчүн трансмиссия майын оңой эле тандап, ал тургай башталгыч да алмаштырса болот. Эң негизгиси, агрегаттардын абалын көзөмөлдөө жана майды качан алмаштыруу керек экенин билүү үчүн тейлөө графигин колдонуу
