Мотор майы: маркалоо, сүрөттөмө, классификация. Мотор майларынын маркасы эмнени билдирет?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Майлоочу майларды адам баласы 3,5 миң жылдан бери колдонуп келет. Алар эң жөнөкөй машиналарга да керек. Май жана аны кайра иштетүү продуктылары пайда болгонго чейин өсүмдүк жана жаныбарлардын майлары колдонулган. Мисалы, буу машиналарын иштеткенде рапс майы пайдаланылган. Бул материал металл беттерине жакшы жабышат жана суу же буу менен жууп кетпейт.

1859-жылы минералдык майларды түзүү үчүн негиз болуп кызмат кылган нефть продуктылары пайда болгон. Полимердик илешкектүүлүк модификаторлорунун пайда болушу менен жай жана кышкы мезгилден бардык мезгилдүү композицияларга өтүү мүмкүн болду.

Мотор майларынын түрлөрү

Продукция - бул материалдардын курамы. Ал эки бөлүктөн турат: базалык май жана кошумчалардын жыйындысы. Акыркысы продуктунун ар кандай касиеттерин камсыз кылат. Негизги майдын алынуу ыкмасына жараша ал үч түргө бөлүнөт.

1. Мунайдан алынган минерал (минералдык).

2. Нефтехимиялык татаал синтездин натыйжасында алынган синтетикалык. Синтетикалык мотор майынын маркасы толугу менен синтетикалык. Эң сапаттуу жана эң кымбат.

3. Жарым синтетикалык, жасалганжогорку натыйжалуу синтетикалык компоненттерди кошуу менен минералдык база (жарым синтетикалык). Баа/сапат катышында акылга сыярлык компромисс.

Синтетикалык майлар минералдык майларга караганда бир катар артыкчылыктарга ээ.

Бара турган жер

Майлоонун негизги максаты – сүртүүчү тетиктердин бетинде жука жана ошол эле учурда бекем пленканын пайда болушу, алардын микрокешиктеринин тике тийүүсүнө жол бербөө. Ошентип, эскирүү азайтылат.

Мотор майларынын максаты: универсалдуу, бензин жана дизелдик кыймылдаткычтар үчүн. Өзүнчө топ эки тактылуу электр станциялары үчүн. Бул мотор майларынын тиешелүү маркалоо менен далилдеп турат: мааниси "дизель", "2T" же "2 такт". Анын жоктугу универсалдуу колдонууну көрсөтөт.

Тандоо

Мотор майын кантип тандоо керек? Энбелгиде көптөгөн индикаторлор бар, бирок керектөөчүнү алардын экөө кызыктырат:

- сапат деңгээли (ал белгилүү бир унаага туура келеби);

- илешкектүүлүк (белгилүү бир мезгилге жана климатка ылайыктуубу).

Жаңы, заманбап машиналар өзгөчө мамилени талап кылат.

Негизги эки суроого жооптор мотор майынын маркасы менен берилет. Анын декоддоосу жалпы кабыл алынган индекстөө системасында.

Алардын бир нечеси бар. Эң көп колдонулган үчөө - SAE, API жана ACEA. Кээде аларга ILSAC кошулат.

SAE стандарты

Илешкектүүлүк мүнөздөмөлөрүнүн негизинде классификация. Алар бул системанын негизгилери.

SAE (Америка Автоунаа инженерлеринин Ассоциациясы)кыймылдаткыч майы кайсы илешкектүүлүк диапазонуна таандык экенин белгилейт.

Белгилөө ыктыярдуу бирдиктер менен өлчөнгөн бул көрсөткүчтү колдонот. Ал канчалык чоң болсо, илешкектүүлүгү ошончолук жогору болот.

Стандарт майлардын үч тобун белгилейт: жайкы, кышкы жана бардык аба ырайы. Акыркылары эң кеңири таралган.

Ар кандай типтердин аталыштарынан SAE стандартына негизделген бул белги бир гана нерсени айта ала тургандыгы айкын болот: май белгилүү бир климаттык шарттарда белгилүү бир мезгилде колдонууга ылайыктуубу же жокпу. Бул гана.

Стандарт майлардын үч тобун белгилейт. Алар сезондук боюнча айырмаланат.

1. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - кышкы майлар. Алардын алтысы бар. W индекси менен параметр (кыш) - "кыш". Ал канчалык аз болсо, "муздак" колдонуу ошончолук натыйжалуу. Минималдуу маани 0.

2. 20, 30, 40, 50, 60 жылдык майлар. Алардын бешөө бар. Кол коюлбаган W параметри "жайкы". Температуранын жогорулашы менен илешкектүүлүктүн сакталышын көрсөтөт. Бул параметр канчалык жогору болсо, ысыкта май ошончолук натыйжалуу болот. Максималдуу маани – 60.

3. 5W-30, 5W-40, 10W-50, ж.б. - бардык мезгил. Алардын саны 23.

Мисалы, мотор майынын 5W30 маркасы анын бардык аба ырайында колдонула тургандыгын билдирет. Аны абанын температурасы -30дан +20 градуска чейинки диапазондо колдонуу сунушталат.

Демек, SAE белгиси мотор майын мүнөздөгөн кандай маалыматты береткеректөөчү?

Бул чөйрөнүн температуралык мүнөздөмөлөрү жөнүндө маалымат, анын астында төмөндөгүлөр берилет:

1. Муздак стартер менен кранк валдын кыймылдаткычы.

2. Кыймылдаткыч линиялары аркылуу май сордуруунун режими. Муздак башталганда, ал туташкандардагы кургак сүрүлүүнү жок кылган басымды камсыз кылышы керек.

3. Узак мөөнөттүү, оор жумуштар үчүн ишенимдүү жайкы майлоо.

API классификациясы

Иштеп чыгуучу - Америка мунай институту. API машинанын майын анын чыгарылган жылына жараша тандоого мүмкүндүк берет. Анткени, ылдамыраак, жеңилирээк жана өнүккөн кыймылдаткычтарды чыгаруудан турган машиналарды өркүндөтүү процесси үзгүлтүксүз жүрүп жатат.

Классификация Америкада жасалган унааларга багытталган.

Мотор майынын тамга белгиси кабыл алынган. Бул чечмелөө болуп саналат. S (Кызмат) - бензин, С (Коммерциялык) - дизель. Аткаруу сапаты жакшырган сайын Адан баштап жана андан ары иретте белгилөөнүн экинчи тамгасы менен көрсөтүлөт. Мисалы, SJ классы жакында эле киргизилген. Ошол эле учурда ал Ш. SJ классификациясы кымбат жана сапаттуу синтетикалык майларга ыйгарылган. Алар эң заманбап машиналар үчүн иштелип чыккан.

Арзан SH кээ бир көрсөткүчтөрү боюнча SJден төмөн, алар 1994-1989-жылдары жана андан мурда чыгарылган унаалар үчүн идеалдуу. SF классы эски жай жана жөнөкөй кыймылдаткычтарга багытталган.

Көп максаттуу мотор майы: кош белгилөө, мисалы: SF / CC, CD / SF ж.б. SF/CC-"негизинен бензин", CD/SF- "тескерисинче дизелдик". Мисал сүрөттө.

Дизель кыймылдаткычтарынын динамикалык өнүгүшүнө байланыштуу алар татаалдашып баратат: турбокомпрессордук жабдуулар жана башкалар Мындай электр станциялары үчүн атайын чечимдер талап кылынат. Ошондуктан, алдыңкы өндүрүүчүлөр, алардын ассортиментинде дизелдик майларды камтыйт. Бул композициялар атайын "Дизель" энбелгисин алышат.

Өзүнчө топко энергия үнөмдөөчү функциясы бар бензин электр станциялары үчүн майлар кирет. Аларда кошумча ЕБ белгиси бар (Энергияны үнөмдөө).

Европалык Автоунаа Өндүрүүчүлөр Ассоциациясынын (ACEA) классификациясы

Бул майлардын сапатына катуу талаптар менен мүнөздөлөт. Бул Европада унаалардын өзгөчө иштөө шарттары жана кыймылдаткычтарынын конструкциялары бир аз башкача болгонуна байланыштуу.

ACEA классификациясы мотор майынын жогорку температурада иштешин мүнөздөйт.

ACEA A, B, C, E деп белгиленген төрт классты айырмалайт. Бензин, дизелдик кыймылдаткычтар, ошондой эле конвертерлер менен жабдылган электр станциялары үчүн иштелип чыккан.

Өзүнчө топко классификациялоо энергияны үнөмдөөчү майларды баса белгилейт. Алар кээ бир өзгөчөлүктөргө ээ. Аларды колдонууда күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү жогорку иштөө температурасында май пленкасынын калыңдыгын азайтуу аркылуу ишке ашат. Кээ бир, негизинен, жапон, кыймылдаткычтар ушундай бренддер үчүн атайын иштелип чыккан. Энергияны үнөмдөөчү майлар унаа өндүрүүчүсү сунуштаганда гана колдонулат. Ооба, BMW жанаMercedes-Benz аларды бул маркадагы унааларда такыр колдонбоону сунуштайт.

ACEA мотор майынын белгиси эмнени билдирет? А жана В класстары энергияны үнөмдөө жагынан бирдей белгиленет. Бул эмнени билдирет? A1, A5, B1 жана B5 класстары энергияны үнөмдөө болуп саналат. Калгандары стандарттык майлар. Бул A2, A3, B2, B3 жана B4. Эски унааларда энергияны үнөмдөөчү майлар колдонулбайт. Алар күчтүүрөөк коргоону талап кылат.

Кош белгилер, мисалы, A3/B4, универсалдуу майларды (бензин же дизель) белгилөө үчүн колдонулат.

Америкалык жана кээ бир европалык унаа өндүрүүчүлөрдүн олуттуу бөлүгү унаалары үчүн ACEA A3/B4 стандартына ылайыктуу композицияларды сунушташат, ал эми жапон концерндери ACEA A1/B2 же A5/B5ти сунушташат.

ILSAC классификациясы

Автоунаа өндүрүүчүлөрдүн эки ассоциациясынын – Япония менен Американын идеясы. Анда энергияны үнөмдөөчү майлардын үч классы бар жана жүргүнчүлөрдү ташуучу бензин унаалары үчүн арналган. Белгилери: GF-1, GF-2 жана GF-3.

Бул майлар Күн чыгыш өлкөсүнүн унааларына эң ылайыктуу. Америкалык унаалар үчүн ILSAC тандаган бренддер API'ге эквиваленттүү.

Автоунаа өндүрүүчүлөрдүн сунуштары жана стандарттары

API жана ACEA классификациялары майлардын натыйжалуулугун белгилейт. Мындан тышкары, алардын баалуулуктары жол берилген минималдуу болуп саналат. Майларды жана кошумчаларды өндүрүүчүлөр өздөрүнүн талаптарын унаа өндүрүүчүлөр менен макулдашканына карабастан, алар дайыма эле акыркыларды канааттандыра бербейт. Стандарттык ыкмалар боюнча сыноолор операциянын өзгөчөлүктөрүн толугу менен эске ала албайтжаңы заманбап кыймылдаткычтар. Ошондуктан, автоөндүрүүчүлөр атайын талаптарды койгон өз спецификацияларын түзүү укугун өзүнө калтырат.

Кыймылдаткычтарында майларды сынап көрүү менен, алар жалпы кабыл алынган классификациялардын биринин негизинде майларды тандашат же эң ылайыктуу жана колдонууга уруксат берилген класстарды көрсөтүү менен өз стандарттарын иштеп чыгышат.

Автоунаа жасоочулардын спецификациялары таңгакта өндүрүмдүүлүк классынын белгисинин жанында милдеттүү түрдө көрсөтүлөт. Бул талап катуу сакталат.

Бирдиктүү кыймылдаткыч майынын белгиси дүйнө жүзү боюнча кабыл алынган. Аны чечмелөө продуктунун көлөмү жөнүндөгү суроого бир түшүнүктүү жооп берет.

Мисалга карап көрөлү. Демек, мотор майынын маркасы 5W40.

Бул -30дан +35 градуска чейинки абанын температурасында бардык аба ырайында колдонуу үчүн синтетикалык композиция.

API CJ-4 классификациясына ылайык, май 2006-жылдан кийин чыгарылган жана 2007-жылдын эмиссиясынын стандарттарына жооп берген жогорку ылдамдыктагы дизелдик кыймылдаткычтар менен жабдылган унаалар үчүн колдонулат. Курамында 0,05% күкүрттөн ашпаган күйүүчү май менен иштөөдө колдонулат. Дизель бөлүкчөлөрүнүн чыпкалары жана иштетилген газдын рециркуляциясы бар унаалар үчүн эффективдүү. Курамында 0,0015%дан ашпаган күкүрттү камтыган жогорку сапаттагы күйүүчү май менен иштегенде алмаштырууга чейин пробегти көбөйтүүнү камсыз кылат.

Ошентип, пакетте көрсөтүлгөн 5W40 мотор майынын белгисин аныктоо үчүн жетиштүү маалымат камтылган.анын белгилүү бир унаа моделдеринде иштөөгө ылайыктуулугу.