Кранквалдын лайнерлери: максаты, түрлөрү, текшерүү жана алмаштыруу өзгөчөлүктөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Мотор – бул татаал көп компоненттүү механизм, анын ар бир деталы бүт системанын туура жана тең салмактуу иштешин камсыз кылат. Ошол эле учурда кээ бирлери чоң роль ойносо, башкалары андай баалуулукка ээ эмес. Кранк вал, ошондой эле ага тиешелүү бардык элементтер кыймылдаткычтын эң маанилүү бөлүгү болуп саналат. Ал күйүп жаткан бензиндин энергиясын берүү менен дөңгөлөктөрдүн айлануусун камсыздайт. Кранк валынын лайнерлери орто катуу металлдан жасалган жана атайын сүрүлүүгө каршы кошулма менен капталган жарым шакекче формасындагы майда тетиктер. Автоунаанын узак мөөнөттүү иштөө процессинде алар катуу эскирүүгө дуушар болушат, бул жаңы тетиктерди сатып алууну жана орнотууну талап кылат.

Сыпаттама

Кранк валдын подшипниктери кранк валдын айлануусун камсыз кылуу үчүн жөнөкөй подшипниктин милдетин аткарат. Бул процесс цилиндр камераларында күйүүчү майдын күйүү натыйжасында пайда болот. Көбөйгөн жүк жана жогорку ылдамдык менен шартталган тетиктердин активдүү сүрүлүүсү моторду сыртка чыгарышы мүмкүнимарат. Мындай абалды болтурбоо жана сүрүлүү даражасын азайтуу үчүн эң жогорку мааниге ээ болгон бардык курамдык элементтер эң жука микрон май катмары менен капталган. Бул функция мотордун майлоо системасына ыйгарылат, ал эми бар тетиктердеги пленка майдын жогорку басымынын шартында гана түзүлөт. Лайнерлердин жана иінді валдын журналынын контакттык беттери да майлоочу катмар менен капталган. Ошентип, жаралган сүрүлүү күчү бир топ азаят.

Түрлөр жана өлчөмдөр

VAZ ийкемдүү вал лайнерлери жупташкан тетиктердин мөөнөтүнөн мурда эскирүүсүн алдын алуу үчүн коргоочу элементтер катары иштешет. Жайгашкан жерине жараша алар эки түргө бөлүнөт: түптүү жана шатун. Акыркысы, мурда айтылгандай, валдын мойнунда жайгашкан, негизгилери - ичтен күйүүчү кыймылдаткыч аркылуу өтүүчү жерде ирек валда жайгашкан жана окшош максатта. Ар кандай типтеги электр түзүлүштөрү ылайыктуу элементтерди колдонууну талап кылат, биринчи кезекте ички диаметрдик өлчөмүн тандоо керек.

Оңдоо бөлүктөрүнүн экөө тең бири-биринен айырмаланат жана жаңы машиналар заводдордо жабдылган жаңы элементтерге салыштырмалуу олуттуу айырмачылыктарга ээ. Параметрлер миллиметрдин кеминде төрттөн бирине айырмаланат, кийинки бардык параметрлер окшош кадамдан өтөт.

Бара турган жер

Кранк вал иштөө учурунда дайыма жогорку физикалык жана жылуулук жүктөргө дуушар болот, шатун подшипниктери иштеп жатканда аны огунда кармап тураткранка бөлүгү жогоруда көрсөтүлгөн элементтер менен гана колдоого алынат. Моюндарынын иш-аракет механизми ички клиптер менен көрсөтүлөт, натыйжада кранквалдын лайнерлери тышкы болуп саналат. Аларга майлоо суюктук жогорку басым астында кыймылдаган атайын мунай түтүк тармагы аркылуу берилет. Бул кранк валга керектүү эң ичке пленканы түзөт.

Ийгиликтин себептери

Структуранын бузулушу жана тейлөөнүн эскириши тетиктерди алмаштыруунун эң кеңири тараган себептери болуп саналат. Майлоочу майдын үзгүлтүксүз берилишине жана мотордун кылдат иштешине карабастан, бул процесс сөзсүз болот. Убакыттын өтүшү менен моюндардын бети ичкерип, алардын ортосундагы бош мейкиндик чоңоюп калат, ушундан улам ирек вал эркин ойноого ээ болуп, майдын басымы төмөндөйт жана натыйжада анын берилиши азаят. Мунун баары кыймылдаткыч системасынын мөөнөтүнөн мурда иштен чыгышына алып келет.

Сыдыруу оңдоонун экинчи себеби. Көптөр бул жөнүндө уккан же бул көйгөйдү өз алдынча чечкен, бирок бардык унаа ээлери бул жагдайга эмне себеп болгонун билишпейт. Шатун подшипниктери атайын керебетте жаткан жука пластинкаларга ээ. Ошол эле учурда жарым шакекчелердин бүтүндөй сырткы бети боюнча кичинекей протрузиялар жайгаштырылат, алар жаңы кыймылдаткычтардагыдай блоктун алдыңкы тарабы менен байланышта болушу керек. Кээ бир шарттар антенналардын лайнерге карата каршылыгын азайтат, ал кранквалдын журналына жабышып, айланат. Мындай шартта иштемотор токтойт. Анын өнүгүшүнүн эң кеңири таралган себептерин белгилей кетүү керек:

• мотордун иштеши белгиленген жүктөрдүн дайыма ашыкча болушу менен байланыштуу;
• май өтө аккан;
• алдын ала жүктөө аз болгон подшипник капкактары;
• майдын жетишсиздиги, анын ашыкча илешкектүүлүгү же курамында абразивдүү кошулмалардын болушу.

Алдын ала иш

Күчтүү түзүлүштү оңдоосуз жасоо мүмкүн эместиги айкын болуп калса, анда бардык элементтердин эскирүү даражасын аныктоо жана кранквалдын лайнерлеринин керектүү өлчөмдөрүн аныктоо зарыл. Көпчүлүк айдоочулар өлчөмдөрдү тандоо маселесин визуалдык текшерүү аркылуу чечет, тактык үчүн микрометрди колдонсоңуз болот. Ошондой эле кызыксыз болуу мүмкүнчүлүгүнө көңүл буруу керек. Элементтердин жылдырылышы аныкталса, аларды дароо жаңылары менен алмаштыруу керек. Оңдоону баштоодон мурун, бул кыймылдаткычтын иштеши менен аныкталышы мүмкүн, атап айтканда, ал көп учурда токтоп калышы мүмкүн, же кранка валынын өзгөчө үндөрү менен. Моюндар тыгылып калганда, андан аркы кыймыл мүмкүн болбой калат.

Кырдаалга карабастан, механизмдердин бардык бөлүктөрүн кылдаттык менен карап чыгуу керек. Моюндарында толкун сымал көрүнүштүн бузулушу болушу мүмкүн, аны колуңуз менен сезүү оңой, бул учурда оңдоо бөлүктөрүн тешип жана орнотуу керек, алардын өлчөмдөрү орнотуу аянтына туура келет. Зыяндын чоңдугуна байланыштуу интенсивдүү скуч талап кылынышы мүмкүн, натыйжада тетиктер талап кылынат.өлчөмү мурункудан таптакыр башкача. Ошондуктан, муунду валдын подшипниктери бардык процедуралар аяктагандан кийин сатылып алынат, андыктан сиз буюмду дүкөнгө кайтарып берүүдөн качсаңыз болот.

Орнотуу схемасы

Көпчүлүк адамдар арасында көйгөйдү чечүүнүн эң кеңири таралган ыкмасы - бул автосервиске кайрылуу. Бирок кранквалдын лайнерлерин алмаштыруу оңдоодо кичине тажрыйбасы бар жана белгилүү бир шайман топтому бар ар бир адамдын колунан келет. Тапшырманы жөнөкөйлөтүү үчүн белгилүү бир процедураны аткарышыңыз керек.

Адегенде втулка менен кранквалдын ортосундагы боштукту текшерүү керек. Чек талап кылынган мойнунан табууга болот калибрленген пластикалык зым, колдонуу менен жүргүзүлөт. Андан кийин капкак кыстарма менен бирге орнотулат, алар 51 Нм мааниге туура келген белгилүү бир күч менен тартылат. Өлчөө үчүн момент ачкычын колдонуу керек. Капкакты алып салгандан кийин, боштук зымдын кысуу даражасына окшош болот. Номиналдуу ажырымды колдонуу менен, ар бир жеке бренд үчүн мааниси ар башка болгон натыйжадагы параметрди баалоо керек. Эгерде ажырым номиналдык мааниден, башкача айтканда, кысуу даражасынан ашып кеткени анык болсо, анда оңдоо бөлүктөрүн орнотуудан баш тартууга болбойт.

Кызыксыз

Бардык бириктирүүчү штангалар ырааттуу боштук текшерүүлөрдөн кийин алынып салынат, ирек вал да демонтаждалат жана жылмаланат. Тажатуу мүмкүнатайын жабдуулар боюнча гана - сейрек жөнөкөй унаа ээлеринин арасында табылган центрипетал. Ошондуктан, ал адистерге кайрылууну талап кылат. Майдалоодон кийин ылайыктуу өлчөмдөгү кранквалдын лайнерлери тандалат. Бул жерде сиз микрометр сыяктуу куралсыз жана тандалган элементтерди сынап көрө албайсыз. Андан ары кранк валдын бардык бөлүктөрү тескери тартипте орнотулуп, негизги подшипниктердин капкактары буратылган.

Туташтыргыч штангаларды жана лайнерлерди тескери орнотуунун кээ бир өзгөчөлүктөрүн белгилей кетүү керек. Акыркылары май менен алдын ала майланган, капкактарды да буроо керек. Аткарылган даярдык иштери менен салыштырганда, орнотуу бир топ аз убакытты талап кылат. Ошол эле учурда, жогорку жүктер менен мүнөздөлөт, ошондой эле анын жогорку наркы менен мүнөздөлөт кранквалдын иши жөнүндө унутпагыла. Иштөө мөөнөтүн көбөйтүү үчүн мүмкүн болгондун бардыгын жасоо керек. Бул жерде негизги ролду туура учурда жүзөгө ашырылат майдалоо менен ойнойт. Бул процедура моюндардын жылмакай болушун камсыздайт жана аларды андан ары колдонууга даярдайт.

Сиз эмнени билишиңиз керек

Машинанын кыймылдаткычы сыяктуу бөлүгүнүн татаалдыгына жана татаалдыгына карабастан, көптөгөн адамдар жумуш үчүн аны оңой эле демонтаждашат. Бирок лайнерлерди орнотуп жатканда, өзгөчө этият болушуңуз керек, анткени ашыкча чыңалуу же, тескерисинче, жетишсиз күч элементтердин кайра айлануусуна алып келиши мүмкүн. Эгерде сиз өз жөндөмүңүзгө жана билимиңизге ишенбесеңиз, квалификациялуу адистерге кайрылышыңыз керек.

Кантип тандоо керек

Эмне болсо дамоторду оңдоого жана лайнерлерди алмаштырууга себеп болгон себептерден улам, кранкалык валдын бургулоосу зарыл. Жаңы тетиктерди орнотуу жалтыратылган же жаңы механизмде гана мүмкүн. Эгерде бир гана мойнунда бузулуулар жана чуңкурлар бар болсо, анда бардык элементтер бирдиктүү көлөмгө жетүү үчүн иштетилет. Стандарттык тетиктер кыймылдаткычтын конвейеринде орнотулат. Мисалы, VAZ унаалары үчүн кранквалды оңдоочу лайнерлер төрт версияда сатылат. Башкача айтканда, тажатма эң көп төрт жолу жасалышы мүмкүн. Москвич жана ГАЗ сыяктуу станоктордун моторлору 1,5 жана 1,2 ммге чейин кошумча бешинчи жана алтынчы жылмалоолорго ээ. Эң жакшы вариант - майдалоо менен алектенген адам тарабынан керектүү өлчөмдөрдү тандоо. Зериктирүү көлөмү мурункусунан кыйла ашып турган элементтерди тандоо зарылдыгына алып келиши мүмкүн. Бул моюндардагы чуңкурлардын тереңдигине жана алардын санына жараша болот. Кыстармалар моюндун эки түрүнө тең комплект катары жеткиликтүү.

Жумуштун өзгөчөлүктөрү

Кранк валдын подшипниктерин алмаштыруу төмөнкү эрежелерди талап кылат:

• атайын кир кармагычтар шатун журналдарында жайгашкан, аларды жумуш учурунда тазалоо керек;
• Муундарда жайгашкан жана лайнерлердин бекитилишин камсыз кылуучу протрузиялар оюктарга эркин кириши керек (колдун күчү жетиштүү болушу керек);
• алмаштыруу аракеттерди тууралоосуз жүргүзүлөт;
• негизги бөлүктөрү иш, ал эми, алдын ала алынып мотор боюнча жүзөгө ашырылатшатун орнотуп жатканда, аны алып салуу зарыл эмес;
• бардык аракеттер аяктагандан кийин, кыймылдаткыч иштетилиши керек.

Альтернативалуу кранквалдын подшипниктерин алмаштыруу

Моторду чыгарбастан, ирек валдын лайнерлерин да алмаштырса болот, бир гана нерсе - кээ бир кыйынчылыктарды эске алуу. Эркин кирүүнү камсыз кылуу үчүн, ирек вал стандарттык деңгээлден кеминде 1 см төмөн болушу керек. Бул жерде сиз кутуну алып салбай же аны жарым-жартылай бурап, мотордон карама-каршы багытта жылдырбай туруп кыла албайсыз. Бардык курларды да алып салуу керек. Акыркы лайнерди орнотуу үчүн көбүнчө валды андан да төмөн түшүрүү керек болот.

Белгилөөчү кыстармалар

Стандарттык параметрлердин бөлүктөрүн тандоо зарыл болсо, ал алмаштырыла турган элементтерде табылган түс кодунан баштоо керек. Эгерде бул белгилер аларда олуттуу эскирүүгө байланыштуу болбосо, анда туташтыргыч штангаларда, тагыраак айтканда, алардын төмөнкү баштарында белгилерди издөө керек. Ошондой эле валдын өзүндөгү белгилердин дал келишин текшерүү керек, алар орнотула турган моюнчалардын параметрлерин аныктайт.