Иңдүү валдын сенсору. Кранквалдын сенсорун кантип текшерүү керек?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Заманбап унаалар ар кандай башкаруу системалары менен жабдылган. Алар функционалдык максатына жараша бөлүнөт. Кыймылдаткычтын, шассидин иштешин, айдоочунун ыңгайлуулугун жана коопсуздугун башкаруу системаларын айырмалоо. Динамикалык аткаруу ар бир айдоочу үчүн маанилүү. Эгер унаа башталбаса, кыймылдаткыч күчү төмөндөйт, бузулуулар пайда болот, анда стартер, аккумулятор же кранквалдын сенсору буга себеп болушу мүмкүн. Акыркы элементти кантип текшерүү керек, көптөр билбейт. Бирок анын себеби так болушу мүмкүн.

Иңдүү валдын сенсору - түзүлүш жана иштөө принциби

Айтуу керек, бул сенсор жалгыз, ансыз унаа нормалдуу иштей албайт. Кранквалдын абалынын сенсору убакыт механизми деп да аталат. Ал ECUга кыймылдаткычтын убактысы менен ишти синхрондоштурууга мүмкүндүк берет. Түзмөк сааттык, циклдик, ошондой эле күйүүчү май аралашмасын инъекциялоону жана от алдыруу системасын бурчтук башкаруу үчүн сигналдарды түзүүгө жардам берет.

Бул сенсордун иштөө принциби мүмкүн болушунча татаал эмеспайда болуу. Ал индуктивдүү сигналды түзүүдө жатат. Бирок системалардын башка түрлөрү бар. Бул Холл сенсор жана оптикалык системалар. Кранквалдын шкивиндеги тиштер сенсордун өзөгүнүн жанынан өткөн учурда өзгөрмө чыңалуудагы импульстар пайда болот. Башкача айтканда, бул инжекторлордун иштешин синхрондоштуруучу электромагниттик түзүлүш, ошондой эле инжектордук системадагы от алдыруу системалары. Бул негизги шилтеме, ансыз мотордун иштеши мүмкүн эмес. Сенсор синхрондоштуруу диск менен тандемде иштейт. Ушундан улам бурчтук импульстар пайда болот. Дисктин 60 тиштери бар, анын 2си жок. Бул импульстардын пайда болушуна өбөлгө түзөт. Мындай тиштердин биринин экинчисине чейинки аралык менен бурчу ирек валдын абалынан 6 градус. Кесилген чекиттен кийинки 20-тиштин башталышы биринчи же төртүнчү цилиндрдин жогорку өлүк борборуна толугу менен дал келет.

Сенсор дисктин тиштери менен аягы бөлүктүн ортосундагы боштукту камсыздайт, ал эми сезгич элемент бул ичинде өзөгү бар изоляцияланган катушкадагы жез зымдын ороосу.

Сенсор кайда жайгашкан?

Бул аппарат пластик кутуда жасалган. Сиз аны синхрондоштуруу дискинин жанындагы атайын кашаадан же генератордун шкивинин жанынан таба аласыз. Унаа көп сандагы ар кандай сенсорлорду колдонот – DPKV туташтыргычы бар узун кабель аркылуу таанылат.

Иңдүү валдын абалынын сенсорунун бузулушунун себептери

Бул сенсор өзүнөн өзү иштебейт. Сенсор даиштейт же такыр иштебейт. Эгер ал ишке ашпай калса, бул кайра кайтарылгыс процесс. Бул бөлүктүн иштебей калышынын бир нече себептери болушу мүмкүн. Көбүнчө бузулуу жогорку температурада, жогорку нымдуулукта жана механикалык стрессте иштөөдө туруктуу жүктөмдөн улам келип чыгат. Көптөр кранквалдын сенсорунун ден соолугун кантип текшерүү керектигин билишпейт жана бул көйгөй менен тейлөө станциясына барышат. Чынында, баары абдан жөнөкөй. Үйдө колдонсоңуз боло турган жана ошол эле учурда толугу менен акысыз ыкмалар бар.

Көйгөйлөрдүн белгилери

Сенсордун бузулушунун эң кеңири тараган түрү зымдардын жарым-жартылай же толук эскириши. Кранквалдын сенсорун кантип текшерүү керек? Бул атайын сканерлер аркылуу жасалышы мүмкүн. Бүгүнкү күндө алар жеткиликтүү болуп калды. Аппараттын иштебей калганын түшүнүү үчүн, аспаптар тактасында күйүп турган жарык жардам берет - "Моторду текшерүү". Бирок бул жаңы унааларга гана тиешелүү.

Бирок ээси өзү эски унаалар менен күрөшүүгө туура келет. Ийгиликсиз DPKV менен, айдоочу бош жүрүүнүн жетишсиздигине туш болот - кыймылдаткыч токтоп калат. Мотор бош жүргөндө туруксуз иштешин көрсөтөт. Ошондой эле, бул сенсордо көйгөй бар унаа айдап бара жатканда токтоп калат. Жана дагы бир белгиси - жүк астында жардыруу. Эгерде бул белгилердин жок дегенде бири байкалса, кыязы, кранквалдын сенсору бузулган. Аны кантип текшерүү керек? Бул жерде бир нече варианттар бар. Тейлөө станциясында профессионал диагностиктердин кызматтарын колдонуңуз же тестирлөө жүргүзүңүзөз алдынча. Муну жасоонун бир нече жолу бар. Текшерүү процедурасынын өзү кыйынчылыктарды жаратпайт, бирок бир жагымсыз учур бар - сенсор абдан ыңгайсыз орнотулган жана ага жетүү үчүн атайын трюктарды колдонуу керек.

DPKV текшерүү жолдору

Иңги валдын абалынын сенсорун текшерүү үчүн үч вариант бар. Ар бир учурда ар кандай, бирок бардыгына жеткиликтүү түзмөктөр колдонулат. Эң оңой жолу омметрди камтыйт, бирок сыноочу же мультиметр жасайт. Экинчиси бир нече аппараттарды колдонууну талап кылат. Тейлөө станциясында бул сенсорлор осциллограф менен текшерилет.

Биринчи кадам сенсорду демонтаждоо. Биринчиден, анын ордун белгилөө сунушталат - андан кийин аны кайра ушул жерге орнотуу керек. Бул жерде кранквалдын сенсору алынып салынган. Аны кантип текшерүү керек? Биринчи визуалдык.

Визуалдык диагностика

Капкыч, контакттар, өзөк, терминалдык блок эч кандай зыянга учурабашы керек.

Абалын баалоодо аппаратты кирден кылдат тазалаңыз. Бул, айрыкча, байланыштарга тиешелүү. Тазалоону бензинге же спиртке малынган чүпүрөк менен жасоого болот. Кранквалдын сенсорун кантип текшерүү керектиги боюнча эч кандай принципиалдуу айырма жок. Бул жагынан "ГАЗель" же башка машине окшош. Демонтаждоодо өзөк менен синхрондоштуруу дискинин ортосундагы аралык текшерилет - ал 0,6дан 1,5 ммге чейин жетет. Ашыкча туура шайбаларды колдонуу менен жөнгө салынышы мүмкүн. Эгерде экспертиза аныкталбасазыян, ал башка ыкмаларды колдонуу керек, кантип crankshaft сенсор текшерүү. Бул ыкмалар түзмөк иштеп же иштебей жатканын так айтып берет.

DPKV омметр менен текшерилүүдө

Бул эң оңой ыкма. Бул баарына жеткиликтүү. Омметрди табуу кыйын болсо, кадимки мультиметр жардам берет. Алар сенсордук катушкадагы каршылыкты текшеришет. Сенсордун иштеши катушканын иштеп жатканына көз каранды.

Жакшы абалда, каршылык 550 жана 750 Ом ортосунда болот. Толук ишенимдүүлүк үчүн, кранквалдын сенсорун сыноочу менен текшерүүдөн мурун, машинанын колдонмосун изилдеп чыкканыңыз жакшы - өндүрүүчү ал жерде так параметрлерди көрсөтөт. Эгерде көрсөткүчтөр дал келсе, анда сенсор жакшы. Эгерде жок болсо, анда аны алмаштыруу керек. Бул эң оңой жол. Бирок кемчилиги - диагноздун тууралыгына толук кепилдик жок. Эксперттер глобалдык текшерүүнү сунушташат.

Мегаомметр менен диагностика

Кранк валынын сенсору бузулган деген шектенүү бар. Аны кантип так текшерсе болот? Жакшы жолу бар. Операциянын жүрүшүндө аппараттын негизги параметрлерин өлчөө жүргүзүлөт. Диагностика үчүн сизге мультиметр, мегаомметр, индуктивдүүлүк өлчөгүч жана трансформатор керек. Каршылык биринчи учурдагыдай эле өлчөнөт. Индуктивдүүлүккө келсек, ал атайын аппараттын жардамы менен ченелет - көрсөткүчтөр 200дөн 400 МГцге чейин болушу керек. Диск бир аз магниттелсе жакшы болот. Сиз аны тармактык трансформатордун жардамы менен магнитсиздей аласыз. Изоляция каршылыгын текшерүүмегаомметр. 500 V чыңалуу астында бул параметр 20 MΩ ашпоого тийиш. Алынган сандардын негизинде сенсорду алмаштыруу керекпи же ал иштеп жатабы деген жыйынтык чыгара аласыз.

Кранквалдын абалынын сенсорун текшерүүнүн натыйжалуу жолу али ойлоп табыла элек. Аны көп жылдар бою тажрыйбалуу айдоочулар колдонуп келишет, аны үйдөн текшерсе болот.

Корытынды

Дагы бир диагностикалык вариант бар - бул осциллограф менен сыноо. Бул ыкма тейлөө станциясында колдонулат. Маселе, осциллографтан тышкары атайын программалык камсыздоо да керек, бул кээде үйдө мүмкүн эмес. Ошондуктан, сенсордун негизги параметрлерин өлчөө жана аларды паспорттук баалуулуктар менен салыштыруу жакшы. Жада калса жаңыдан келген айдоочулар да ушул жолдор менен кранкалык вал сенсорун (анын ичинде Opel Astra) кантип текшерүү кыйынга турбайт. Бул диагностикалык ыкмалар өзүнүн натыйжалуулугун бир нече жолу көрсөттү.