2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21
Автоунаа технологиясы тармагында атайын билими жок карапайым адамдын түшүнүгү үчүн унаанын түзүлүшү өтө татаалдай сезилет, бирок сиз аны түшүнүп, изилдей аласыз, бул макалада биз сүйлөшөбүз. КамАЗ жөнүндө, тагыраак айтканда, тормоз системасынын түзүмү жөнүндө. КамАЗ тормоз системасы татаал механизм, аны бүгүн бир аз түшүнүүгө аракет кылабыз.
Баардык унаалардагыдай эле машинанын түзүлүшү төмөнкүдөй негизги бөлүктөрдөн турат: электр жабдууларын жана кыймылдаткычты башкаруу системасы, жүрүүчү механизм жана трансмиссия, кузов жана кыймылдаткыч. Ошентип, КамАЗ тормоздук системасы, келгиле, жакшыраак карап көрөлү.
Бул унаанын тормоз системасы 5 тормоздук схемадан турат. КамАЗ унаасынын түзүлүшү: кысылган абаны сордуруучу, компрессор системанын негизги бөлүгү болуп саналат. Жетектен тазаланган кысылган аба басым астында тормоз кыймылдаткычынын калган бөлүктөрүнө берилет. Дисктин аны азыктандыруучу бөлүгү конденсацияны кабыл алгычтан, конденсат тоңуп калбашы үчүн сактагычтан, жөнгө салгычтан турат.басым жана компрессор. КамАЗдын тормоз системасы автономдуу жана коргоочу клапандар менен бөлүнгөн схемаларга бөлүнөт. Бузулганына карабастан, алардын ар бири өзүнчө иштейт.
Биринчи схема ар кандай тормоз механизмдеринен, түтүктөрдөн жана шлангдардан, 2 тормоздук камерадан, тормоз клапанынын төмөнкү бөлүгүнөн турат, ошондой эле башкаруунун чыгышын көзөмөлдөгөн клапан, басымды чектөөчү клапан бар. Эки көрсөткүчтүү манометр жана сыйымдуулугу 20 литр болгон ресивер бар, анын басымдын төмөндөшү сенсору бар.
Экинчи схема - арткы арба тормозунун чынжырчасы. Ал ошондой эле трубопроводдордон жана шлангдардан, арбанын арткы жана ортоңку окторунун тормоздук механизмдеринен, 4 тормоздук камерадан турат, бул схемада эки чекиттүү манометр жана автоматтык тормоздук күчтөрдү башкаруучу клапан бар. Вагонетканын тормоздоочу түзүлүшүндө басым датчиктери бар кабылдагыч да бар, конденсатты төгүү үчүн жалпы сыйымдуулугу кырк литр болгон атайын крандар, ошондой эле 3-коргоочу клапандын бөлүктөрү жана тормоз клапанынын жогорку бөлүгү бар.
Үчүнчү чынжыр – бул бириктирилген чиркегич тормоздук кыймылдаткычы бар схема. Ал эки зымдуу чиркегич тормоздук кыймылдаткычынан жана сенсордон, 3 туташтыргыч баштыктан жана ажыратуучу клапандардан, бир зымдуу кыймылдаткычы бар чиркегичтин тормозунун башкаруучу клапанынан жана бир коопсуздук клапанынан турат. Үчүнчү схемада тездеткич, ошондой эле кош коопсуздук клапаны жана башка механизмдер бар.
Төртүнчү схеманын өзүнүн ресивери жок жана баркөмөкчү тормоз системасынын элементи. Ал шлангдардан жана түтүкчөлөрдөн, кыймылдаткычты токтотуучу рычагдуу жетектөөчү цилиндрден, пневмоэлектрдик датчиктен турат. Анын 2 демпфер цилиндри, кош коргоо клапанынын бир бөлүгү жана пневматикалык клапан бар.
Бешинчи схеманын өзүнүн ресивери жок, ал авариялык түрдө чыгаруу схемасы. Ал түтүктөрдөн жана шлангдардан турат, 3-коопсуздук клапанынын бир бөлүгү, эки тараптуу айланып өтүүчү клапандын пневматикалык клапаны бар. Үч линия чиркегичтин жана КамАЗдын тормоздук кыймылдаткычтарын (пневматикалык) бириктирет. Бул бир зымдуу диск менен камсыздоо линиясы жана эки зымдуу диск үчүн тормоздук линия. Көлөмү 20 литр болгон конденсат кабылдагычты КамАЗдын бардык моделдеринде тоңуп калуудан коргойт.
КамАЗ тормоз системасы кыйла татаал, бирок биз анын негизги принциптерин кыскача карап чыгууга аракет кылдык.
Сунушталууда:
ABS кантип өчүрүү керек: иштөө тартиби. Бөгөт коюуга каршы тормоз системасы
Дээрлик ар бир заманбап унаада бөгөт коюуга каршы тормоз системасы бар. Негизги милдет - тормоздоо учурунда, унаа туруктуулугун жоготкондо кырсыктын алдын алуу. Аппарат айдоочуга унааны башкарууга жана тормоздук аралыкты кыскартууга жардам берет. Бул система бардык айдоочуларга жаккан жок. Айрыкча тажрыйбалуу айдоочуларды кызыктырган ABSти кантип өчүрүү керек деген суроонун үстүнөн ойлонушубуз керек
Тормоз системасы GAZ-3309 (дизель): диаграмма, түзүлүш жана өзгөчөлүктөрү
ГАЗ-3309 тормоз системасы (дизель), анын диаграммасы төмөндө көрсөтүлгөн, жөнөкөй жана ишенимдүү. Ал жогорку кросстук көрсөткүчтөрү жана абдан татыктуу жүк көтөрүмдүүлүгү менен жүк ташуучу унааны өз убагында тормоздоону камсыз кылат
Унаанын авариялык тормоз системасы деген эмне
Акыркы жылдары жолдордо кырсыктар көбөйдү. Бул факты айдоочу өзгөчө кырдаалда кырсыктын алдын алуу үчүн кандай коргоочу каражаттарды колдоно алат деген суроолорду жаратат. Албетте, негизги мындай коргоо унаанын авариялык тормоздук системасы болот
Тормоз системасы "Урал": түзүлүш, иштөө принциби, жөндөө
Тормоз системасы "Урал": мүнөздөмөлөрү, иштөө принциби, схемасы, ишенимдүүлүгү, сүрөттөрү, өзгөчөлүктөрү. Тормоз системасы "Урал": сүрөттөлүшү, түзүлүш, жөндөө, оңдоо, басым, мүмкүн болгон бузулуулар. «Урал» автомашинасынын тормоздук системасын техникалык тейлөө, сунуштар
Тормоз системасы: түзүлүш жана иштөө принциби
Тормоз системасы ар бир заманбап унаанын иштөөсүндөгү эң маанилүү блок болуп саналат. Айдоочулардын жана анын жүргүнчүлөрүнүн коопсуздугу түздөн-түз анын ишинин натыйжалуулугуна жана жакшы абалына көз каранды. Анын негизги милдети - унаанын ылдамдыгын көзөмөлдөө, керек болсо тормоздоо жана токтотуу
