Тормоз системасы GAZ-3309 (дизель): диаграмма, түзүлүш жана өзгөчөлүктөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

ГАЗ-3309 тормоз системасы (дизель), анын диаграммасы төмөндө көрсөтүлгөн, жөнөкөй жана ишенимдүү. Бул жогорку кросстук жөндөмдүүлүгү жана абдан татыктуу жүк көтөрүмдүүлүгү менен жүк ташуучу унааны өз убагында тормоздоону камсыз кылат. Айдоо дөңгөлөктөрүнүн 4х2 формуласы боюнча жайгашуусу, негизинен, катуу беттерге арналган, бирок бул жолсуз жолдо ишенимдүү жүрүүгө мүмкүндүк берет. Ошондуктан, тормоздор бардык шарттарда жакшы иштеши керек.

Тормоздук системанын схемасы ГАЗ-3309 (дизель) аба кургаткычы менен

Схеманын өзү төмөндөгү сүрөттө көрсөтүлгөн.

1. Компрессордук блок.
2. HC танкы.
3. Шашылыш сенсор.
4. Чыпка.
5. Арткы дөңгөлөк тормозунун түзүмү.
6. Сенсор.
7. Пневматикалык сигнал алмаштыргыч.
8. Гүлчөк.
9. Сөгүүчү короз.
10. Алдыңкы дөңгөлөк тормозу.
11. Критикалык басым көрсөткүчү.
12. Аба цистернасы.
13. Кайтаруучу клапантериңиз.
14. Коопсуздук жалгыз клапан.
15. Пневматикалык күчөткүч.
16. Модулятор.
17. Башкаруучу клапан.
18. Атмосфералык шар.
19. Аба кургаткыч.
20. Пистондук сенсор.
21. Эки бөлүмдүү тормоздук клапан.

Жалпы сүрөттөмө

Дерлик нөлдөн баштап түзүлгөн жүк ташуучу машинаны долбоорлоодо тормоз системасынын радикалдуу жаңы схемасын иштеп чыгуу чечими кабыл алынган. ГАЗ-3309 дизелдик кыймылдаткычы мурунку өзгөртүүлөр боюнча көз каранды эмес дизайн менен жабдылган. ТСтин түзүүчү элементтери шарттуу түрдө үч категорияга бөлүнөт:

1. Жумушчу (негизги) түйүн.
2. Тормоз.
3. Запастык блок.

Бардык системалар бир аракетке багытталган - айдоочу берген буйруктарга жараша ылдамдыкты азайтуу же унааны толугу менен токтотуу. Маанилүү фактор - жүк ташуу үчүн тормоздор мүмкүн болушунча ишенимдүү болушу керек жана оор кесепеттерге алып келген кырсыкты болтурбоо үчүн транспорттун кандай кырдаалда болбосун токтоп калышына кепилдик бериши керек.

Негизги система ушинтип аталып калган, анткени ал унаа кыймылдаганда тынымсыз иштетилет. Ар кандай тормоз дизайны диск жана механикадан турат. Биринчи түйүн системаны өз убагында активдештирүү үчүн жооптуу, ал эми механика кыймылга каршылык жаратат.

Башкаруу жана дайындоо

ГАЗ-3309 автомобилдеринин тормоз системасынын негизги башкаруусу бут педалы болуп саналат. Ал муфтанын жана газдын аналогдорунун ортосунда орнотулган. Белгилей кетчү нерсе, мурункулар боюнча, бул элемент абдан катуу релизге ээ болгон. Жаңыланган дизайнбул кемчилиги жок, педаль жумшак жана жылмакай жүрөт, муну чет өлкөлүк аналогдорго салыштырууга болот.

Жүк ташуучу 3309 унаа токтоочу жай менен запастык тормозду бир комплектке бириктирет. Бул дизайнды бир эле учурда жөнөкөйлөтүү менен компоненттердин санын кыскартууга мүмкүндүк берди. "Кол тормозу" деп аталган нерсе унааны жолго чыкканда же узак токтоп турганда эңкейиште кармап туруу үчүн кызмат кылат. Тажрыйбалуу айдоочулар бул маанилүү элемент экенин билишет, анткени жүк жүктөлгөн машинаны бир аз эңкейиште да артка жылбай кармап калуу өтө кыйын. GAZ-3309 (дизель) токтоочу тормоз системасы төмөндө көрсөтүлгөн.

Схема түшүндүрмөлөр менен берилген:

1. Сактоочу.
2. Левер түрүндөгү тутка.
3. Статикалык диск.
4. Элемент жайылып жатат.
5. Тормоз колодкалары.
6. Түртүүчү.
7. Барабан механизми.
8. Жаз.
9. Манжа.
10. Негизги барабан.

Механика

Бул механизм дөңгөлөк менен түз бириктирилген ар кандай сүрүлүүчү бөлүктөрдөн турат. Бул жерде паркинг аналоги өзүнчө дизайнга ээ болгон негизги түйүн менен бирикпейт. Ал күйгүзүлгөндө фиксация менен кардан валына орнотулат. Барабан элементтери ГАЗ-3309 (дизель) тормоз системасынын түзүлүшүндө жана схемасында каралган, анткени алар жүк ташуучу унаалардын түрү үчүн оптималдуу деп эсептелет. Барабандын өзүнөн тышкары, дизайн ага каршы басылган лента конфигурациясынын стационардык пластинкаларын камтыйт.

Дене бөлүгү дөңгөлөк менен тыгыз байланышта, айланып туратаны менен. Ички бөлүгүндө пружиналардагы тормоздук колодкалар бар. Педалды басканда, алар барабанга басылып, анын ылдамдыгын жайлатышат. Алар максималдуу күч-аракетти камсыз кылуучу болт бекитүү менен машинанын хабына бекитилет. Төшөктөр сүрүлүүгө туруктуу эритмеден жасалган.

Айдоо бөлүгү

ГАЗ-3309 (дизель) тормоз системасынын схемасындагы диск белгилүү бир манипуляцияларды кийинки аткаруу менен механизмди башкаруу үчүн керек. Механикалык жана гидравликалык жумушчу дисктер жүк ташуучу унаага орнотулган, алар токтоочу жайдын жана негизги блоктун иштеши үчүн жооптуу. Гидравликалык диск кокустан тандалган эмес, анткени ал жөнөкөй жүк ташуучу унаа үчүн эң жакшы вариант болуп эсептелет.

Жогорудагы модификациядан тышкары тар адистештирилген жана каралып жаткан сериядагы автомобильдерде колдонулбаган пневматикалык жана электрдик конфигурациядагы кыймылдаткычтар да бар. Төмөндө, тактык үчүн, сүрөттө дөңгөлөк тормозу көрсөтүлгөн.

Түшүндүрүү:

1. Тормоз туфли.
2. Коргоо капкагы.
3. Цилиндр резервуары.
4. Пистон.
5. Манжет.
6. Айдалган поршень.
7. Галстук жаз.
8. Жетектөөчү кашаа.
9. Тормоз калканч.
10. Шайба.
11. Жаңгак.
12. Манжа камерасы.
13. Жеңдер.
14. Экцентрик плиталар.
15. Тэг.
16. Байкоочу люк.

Функциялар

ГАЗ-3307 жана 09 жүк ташуучу унаалардын тормоздоруна сереп салуу изилдөөнү улантаттормоздун бузулушу жөнүндө кабарлоочу сигнализациянын бир түрү. Мындан тышкары, долбоор резервуар жана өчүрүү клапаны менен гидравликалык вакуум түрү күчөткүч камтыйт. Автоунаанын ар бир огуна өзүнчө гидравликалык схемалар орнотулган. Бул бир схема иштен чыккан учурда, өзгөчө кырдаалдардын алдын алуу менен жүктөлгөн милдеттердин аткарылышын камсыз кылууга мүмкүндүк берет.

Цилиндрдик цистерналар ар бир отсекти өзүнчө кубаттоого жооп берет, бул коопсуздук максатында да жасалат. Схемалардын боюнда орнотулган тормоздук күч контроллери каралган, ал чынжырлардын бири үзүлгөндө же ар бир дөңгөлөктө бирдей басымды тууралоо талап кылынса, керектүү басымды түзүүгө кызмат кылат. Жөнөкөй сөз менен айтканда, аппарат жумушчу чынжырдагы басым күчүн эки эсеге көтөрбөйт. Ошол эле учурда педалдын жүрүү аралыгы чоңоёт, бул айдоочудан аны мүмкүн болушунча кысып чыгарууну талап кылат.

Тормоз цилиндри

ГАЗ-3307 жана 09 жүк ташуучу тормоздорду толук карап чыгуу башкы тормоз цилиндринин өзгөчөлүктөрүн изилдөөнү камтышы керек. Ал кичинекей поршеньдердин эсебинен чынжырда керектүү басымды түзүп, педалды басуу менен иштетилет. Бул элемент ар бир контур үчүн эки эсеге кыскарган. Калкыма поршеньдер айланып өтүүчү клапандын модификациясы болуп саналат. Педалдын бош абалында ТС кеңейтүүчү бак менен байланышат.

Педалды басканыңызда поршеньдер жылып, ордуна отуруп, бири-бирине бекем бириге баштайт. Ошого жараша соода борбору менен танктын өз ара аракети токтойт. Жүк ташуучу машинанын күнүмдүк нормалдуу иштеши учурунда деңгээлтормоз аралашмасы максималдуу мааниге жакын, айрыкча жаңы төшөктөр жана алынып салынган көрсөткүч. Төмөндө GAZ-3309 тормоздук системасын кайра жабдууда зарыл болгон тормоздук клапандын сүрөтү.

Баалар:

1. Рычагынын корпусу.
2. Эгиз рычаг.
3. Бектөөчү болт.
4. Камера.
5. Жумуш тартуу.
6. Гид.
7. Трейлер бөлүгү үчүн таяк.
8. Апертура.
9. Клапан отургучу.
10. Кирүүчү клапан.
11. Чыгуучу клапан.
12. Токтотуу которуштуруу.
13. Сигнал которуштуруу.
14. Апертура.
15. Сток.
16. Дело.

күчөтүү

Бул элемент түйүндүн схемаларында кошумча басым түзүү үчүн керек. Бул педалды басуу үчүн максималдуу күч-аракетти талап кылбастан, машинанын тормоздоо сапатын жакшыртууга мүмкүндүк берет. Гидравликалык вакуумдук күчөткүчтүн иштөө принциби энергоблоктун кириш бөлүгүндө кошумча басымды түзүүгө негизделген, бул соода борборунда ушундай эле аракетти жаратат.

Механизм бузулганда тормоздоо сапаты кескин начарлайт, анткени кыймылдаткычтын соргуч түтүгүнө абанын туруктуу агымы келип турат. Бул баллондордун бөлүгүндө күйүүчү май аралашмасынын түгөнүшүнө өбөлгө түзөт. Ушул себептен улам, унаа токтоп калышы мүмкүн. Ошол эле учурда аны ГАЗ-3309 (дизель) тормоздук системасын оңдоодон кийин гана ишке киргизүүгө болот. Схема көрсөтүлгөн бузулуу менен күйбөгөн аралашма майды кетирип, цилиндрдин күзгүсүн чийип тургандай кылып жасалган.

Иштөө принциби

Педалды баскандан кийин гидровакуумдук аракет күчөткүч бул маневрди колго алып, күчтү көп эсе көбөйтүп, аны унаанын негизги ТКсына жөнөтөт. Жумушчу схемаларда поршень элементтери педалдын күчүнө ылайык суюктуктун басымын жогорулатат. Ошол эле учурда басымдын күчү кескин көбөйөт, дөңгөлөктөрдүн жумушчу цилиндрлери унаанын барабандарындагы төшөктөрдү сүрүп чыгарат.

Эгер педаль кыймылдай берсе, күч дагы көбөйөт, андан кийин механизмдер толук иштөө абалына келтирилет. Барабандын элементтери менен кире турган прокладкалар дөңгөлөктүн жолго тийген жеринде максималдуу күч менен дөңгөлөктөрдүн айлануусун жайлатышат. Тормоздоочу күч айлануудагы теңдешине каршы туруп, унааны жайлатат.

Кыймылды улантуу үчүн айдоочу бутун педальдан алат, андан кийин кайра кайтаруучу пружинанын механизми аны бош абалына кайтарат. Бул элементтин артынан ТС поршеньдери чыгарылат. Пластиктер атайын пружинанын күчү астында жер бетинен алыстап кетет. Ашыкча майлоочу ачык баштар аркылуу сыгылып, кеңейтүүчү резервуарга берилет. Ошол эле учурда басым көрсөткүчү минимумга чейин төмөндөйт.

ГАЗ-3309да тормозду канткенде бошотсо болот?

Тутумга кан төгүү төмөнкүдөй:

1. Дөңгөлөктүн цилиндрлериндеги айланма клапандарды жакшылап тазалаңыз.
2. HZ резервуарынын (башкы цилиндр) толтуруучу капкагын бурап алыңыз.
3. Резервуарды тормоз суюктугуна толтуруңуз. Колдонмодо каралган курамды толтуруу керек.
4. Аба баллондорундагы басым 0,6-0,8 МПа болушу керек.
5. Алдыңкы дөңгөлөктүн гидравликалык чынжырын тазалаңыз.
6. Оң алдыңкы тормозду бошотуу клапанынын капкагын чечип, резина шлангды кийгизип, анын бош учунун мурда айнек идишке куюлган тормоз суюктугуна түшүрүңүз.
7. Айланма клапанды жарым айлануу бурап, тормоз педалды бир нече жолу басыңыз. Гидравликалык диск резина шланг түшүрүлгөн идиште көбүкчөлөр пайда болбой калганга чейин айдалат.
8. Педалды басуу менен айланып өтүүчү клапанды бекемдеңиз.
9. Сол алдыңкы дөңгөлөктүн ТСсы да ушундай эле айдалат.
10. Арткы дисктин элементтери менен операцияны ушундай кылыңыз.
11. Насостоо жогорудагы ырааттуулукта аткарылат.
12. HC резервуарына тормоз суюктугун кошуңуз. Деңгээл резервуардын мойнундагы максималдуу көрсөткүчтөн 1-2 сантиметр төмөн болушу керек.

Колдонулган операцияны аткарып, резервуардын түбү кургап калбаш үчүн жумушчу суюктукту кошуу керек.

Техникалык тейлөө

Тормоз системасынын профилактикалык тейлөө иш-чаралары муундарды жана пломбаларды кан агууну, бекем бекитүүнү жана монтаждын жалпы абалын мезгил-мезгили менен текшерүүнү камтыйт. ГАЗ-3309 тормоздорун тез-тез оңдоодон качуу үчүн аба кургаткыч картриджди үзгүлтүксүз алмаштыруу керек. Мындан тышкары, кышында, тоңуп калбаш үчүн, конденсатты дренажды көзөмөлдөө керек. Сиз ошондой эле тыгыздыкка көңүл буруу керекденеге кран капкагы жана анын абалы. Механизмдин бекемдиги самындуу курамы менен текшерилет.