Volvo VNL 670: сүрөт, мүнөздөмөлөр

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Volvo VNL 670 жүк ташуучу унаасы оор жүктөрдү жана автопоезддерди алыскы аралыктарга ташууга багытталган күчтүү тракторлордун категориясына кирет. Бул машинанын бардык тетиктеринин жогорку сапаты анын дүйнө жүзү боюнча популярдуулугуна алып келди. Сыноолор унаанын ыңгайлуу жана эргономикалык экенин көрсөттү, бул узак сапарларда маанилүү. Автоунаанын техникалык параметрлерин жана анын ички ачык мейкиндикте иштөө өзгөчөлүктөрүн карап көрүңүз.

Жаратуу тарыхы

1997-жылы Volvo корпорациясынын Кошмо Штаттардагы филиалы VN сериясындагы тракторлорду чыгарууга киришкен. Натыйжада автомобиль өндүрүшүнүн америкалык багыты менен европалык дизайнерлердин стилинин айкалышы. Мисалы, даярдоочу кабинаны, тиркемелерди жана электр зымдарын шассиге орноткон. Ошол эле учурда мотор, ок жана редуктор башка өндүрүүчүлөрдөн сатылып алынган.

Чынында, Volvo VNL 670 негизги трактору да компромисс болуп саналат. Жүк ташуучу унаа Volvo үчүн салттуу кабина алды, жана башка бардык майда-чүйдөсүнө чейин америкалык өндүрүүчүлөр тарабынан берилген. Эксперимент ийгиликтүү болду, түзүлгөн жаңылыктар Американы да, Европаны да багындырды. Бул жүк ташуучу унаалардын айдоочулары жана ээлери алар жөнүндө оң гана пикир айтышты, бул бул линиянын андан ары өнүгүшүнө алып келди.

Электр поезддери

VN версиясы бир нече трактор модификациялары (VNL жана VNM) менен берилген. Алардын ортосунда техникалык өлчөмдөрү боюнча айырмаланат. Volvo VNL 670 алдыңкы бампердин эң четинен кабина дубалына чейинки аралык 2870 мм, ал эми VN сериясы - 3120 мм. Далилденген жана ишенимдүү H-12 платформасы каралып жаткан жүк ташуучу унаа үчүн негиз болуп калды. Модификациялар кыймылдаткычынын иштеши боюнча да айырмаланат.

Көбүнчө кыймылдаткыч катары Volvo D-13 же D-16, ошондой эле Камминс-15 колдонулат. Энергетикалык блоктордун кубаттуулугу 500 аттын кучуне жетет. Башка өндүрүүчүлөрдүн моторлору өтө сейрек орнотулган. Белгилей кетсек, колдонулган "моторлор" Америка рыногуна ыңгайлаштырылган, аларда карбамид кошулбастан, чыккан газдарды тазалоо системасы менен жабдылган.

Cummins кыймылдаткычтарынын ишенимдүүлүгү шексиз. Колдонуучулардын пикири боюнча, бул бирдиктер электрондук толтуруунун олуттуу бөлүгү иштебей калса да, көздөгөн жерине жете алышат. D сериялары боюнча пикирлер ар кандай.

Башка тарткычтар

ETS 2 Volvo VNL 670 тракторуна жана аналогдоруна редукторлордун бир нече түрү орнотулган. Биринчи чыгарылыштарда он режим үчүн кол менен берүү гана колдонулган, андан кийин ZF тибиндеги автоматтык аналогу орнотулган.

Андан кийин кутучалардын тизмеси олуттуукеңейтилген:

• 12-тездик Volvo AT жана ATO I-Shift версиялары.
• Редуктор FRO, RTO, RTLO 10-18 режимдер үчүн.
• Auto Shift жана Ultra Shift машиналары.
• Итон, Фуллер, RTOC, 9 позиция үчүн RTOCM.

Мындай редукторлордун кеңири тандоосу дээрлик бардык керектөөчүлөр үчүн туура версияны оптималдуу тандоого мүмкүндүк берди.

Жүк ташуучу унаанын эң алсыз жерлеринин бири - муфталар жыйнагы. Гидравликалык система пневматикалык "жардамчыны" камсыз кылбайт, бул педалды кысууну кыйындатат, бирок анын толук чөгүп кетиши токтоп тургандан баштап гана талап кылынат. Катаал климаттык шарттарда жана тоо кыркаларында иштөө үчүн зарыл Volvo VNL 670 ишенимдүү Meritor октору, ошондой эле дөңгөлөктөр аралык дифференциалды орнотуу мүмкүнчүлүгү менен жасалган.

Такси жөнүндө

Ушундай болду, америкалыктар жумуш ордун иретке келтирүүгө жакшы мамиле кылышат, ал көбүнчө уктай турган жер. Volvo VNL 670 тракторунун кабинасы кенен, жарык жана ыңгайлуу. Айдоочунун отургучун учкучтун отургучуна салыштырса болот, приборлор панели дагы учактын аналогуна окшош. Руль ар кандай позицияларда жана диапазондо жөнгө салынат, бул каалаган конфигурациядагы жана бийиктиктеги адамды ыңгайлуу жайгаштырууга мүмкүндүк берет.

Кошумча ыңгайлуулукту кондиционер, аудио система, жылытуучу күзгү жана башка техникалык жаңылыктардын болушу камсыз кылат. Бардык элементтер мүмкүн болушунча ойлонуштурулган. Кабинада эки айдоочу үчүн катуу тамак-аш жана кийим-кече запасы коюлган көптөгөн уячалар, тартмалар, шкафтар бар.

АТС Volvo VNL 670 тракторунун кабинасынын уктоочу бөлүгүндө, башка моделдердегидей эле, сиз уктап эле тим болбостон, толук боюңузга чейин басып кете аласыз, блокту мобилдик кеңсе катары колдоно аласыз. Кабинанын ички жасалгасы ар кандай вариацияларда жасалган. Жумушчу жайдын үн изоляциясы идеалдуу, кыймыл учурундагы ызы-чуу "жүргүнчү унаанын" үнүнөн жогору эмес. Мыкты көрүнүш катуу панорамалык айнек менен кепилденет. Бул бөлүктүн кемчилиги, эгерде бузулса, алмаштыруу эки алдыңкы жүк ташуучу унааларга караганда кымбатыраак болот.

Функциялар

Бул Volvo VNL 670 жана жабдуулардын жогорудагы мүнөздөмөлөрү догма деп айтууга болбойт. Америкалык өндүрүүчүлөр унаа куруу процессинде чыгармачылык менен алектенүүнү жакшы көрүшөт. Жада калса бир партиянын модификациялары да олуттуу болбосо да, бири-биринен айырмаланат. Мисалы, бир редуктордун ордуна башка редуктор болушу мүмкүн, бир маркадагы моторлор көбүнчө кубаттуулугу жана жөндөөлөрү боюнча айырмаланат.

Демек, каралып жаткан жүк ташуучу унаалардын стандарттуу конфигурациясы жөнүндө сөз кылууга же структуралык бөлүмдөрдүн айрым өзгөчөлүктөрүнө жана алардын өз ара аракеттенүүсүнө басым жасоо менен салыштырмалуу жалпы параметрлерин сүрөттөөгө болот. Ички рынокто, VNL 67 биринчи үлгүлөрү ушул кылымдын "нөл" жыл башында пайда болгон. Орус колдонуучулар капоттун конфигурациясынын артыкчылыктарын жана жумуш ордунда ыңгайлуулукту жогору баалашкан.

Volvo VNL 670 спецификациялары сандар менен

Каралып жаткан трактордун тартуу параметрлери:

• күйүүчү май багынын көлөмү - 16 л;
• максимумга чейин күйүүчү май керектөө - 40л/100 км;
• максималдуу жүк - 18 000 кг;
• орточо ылдамдык - 100 км/саат;
• момент - 3150 Нм.

Жалпы өлчөмдөрү Volvo VNL 670:

• узундугу - 12,6 м;
• туулугу - 2,4 м;
• унаанын бийиктиги - 2,6 м;
• жүктүн максималдуу салмагы - 30 тонна;
• жалпы салмагы/поезд - 7,1 т/40 т.

Өндүрүмдүүлүктү текшерүү

Каралып жаткан трактор асма түрүнө (пневматика же механика) карабастан, бардык жол бүдүрчөлөрү акырын өтөт, шассидин кабинага тийгизген таасири минималдуу. Бул дизайн өзгөчөлүгү морт жүктөрдү Орусиянын "керемет" жолдору менен ташууга мүмкүндүк берет.

Жүк ташуучу унаа рулду башкарганда өзүн жакшы сезет, ал кайра кайтарууга ишенимдүү жооп берген күчтүү гидравликалык күчөткүчтүн аркасында. Буга ошондой эле кыймылдоо механизми көмөктөшөт, ал иш жүзүндө рулга титирөө моменттерин өткөрбөйт, унааны айдоо жагымдуу жана жеңил. Машинанын бир кыйла узундугун эске алуу менен маневрлик маанилүү ролду ойнойт. Автопоезд тар жерлерге жана бурулуштарга европалык аналогдордон бир аз начарыраак туура келгенине карабастан, алдыңкы дөңгөлөктөрдү 50 градуска бура билүү, унаа токтотуучу жайларды, анын ичинде чектелген кампа аймактарында да эң сонун күрөшүүгө мүмкүндүк берет.

Volvo VNL 670 Россияда

Бул сериядагы жүк ташуучу унааларга бир нече типтеги кыймылдаткычтар орнотулгандыктан, ар кандай модификацияларда күйүүчү май керектөө 100 километрге 35тен 40 литрге чейин өзгөрөт. I Shift конфигурациясынын редуктору, өндүрүүчүлөрдүн пикири боюнча, ылдамдыкты интеллектуалдык тандоо блогунун атайын орнотуусу менен шартталган минималдуу "аппетитке" жетүүгө мүмкүндүк берет. Бул система орто ылдамдыктарды айланып өтүп, аны иштетип, автоматтык түрдө оптималдуу тиштүү тандоого жөндөмдүү. Чынында ал өзүн «автопилот» сыяктуу алып жүрөт. Бул өзгөчөлүктөргө карабастан, күйүүчү май керектөө 40 л / 100 км ашпайт, бул ата мекендик КамАЗ жүк ташуучу унааларга караганда үнөмдүү.

Орус рыногунда Volvo VNL 670 болжолдуу баасы машинанын абалына, чыгарылган жылына жана конфигурациясына жараша болот. Баасы 1,5-4,6 миллион рублга чейин өзгөрөт. Бул көрсөткүч Кама өндүрүүчүлөрүнүн жаңы тракторунун баасына туура келет, аны ата мекендик автоунаанын ыңгайлуулугу жана ишенимдүүлүгү жөнүндө айтууга болбойт.

Орусиянын эң катаал аймактарында да, сөз болуп жаткан трактор аязга жана жаман жолдорго туруштук берет. Мындан тышкары, жүк ташуучу унаанын айдоочусу тоңбойт, ыңгайлуу эс алып, өзүн тазалайт. Жетиштүү кенен дилердик жана тейлөө тармагы швед-америкалык тракторду сатып алууну ого бетер кызыктырат.

Ээсинин сын-пикирлери

Татыктуу пробег (600 миң километрден ашык) менен Volvo VNL 670 сатып алган колдонуучулар да тегиз жерлерде да, тоо кыркаларында да эң сонун комфортту жана унааны ишенимдүү айдоону белгилешет. Пландуу тейлөөдөн өткөн модификация 50 миң километрден ашык ишенимдүү жана ишенимдүү жүрдү. Кийинбир катар майда оңдоолордон кийин, унаа ишенимдүү түрдө дагы 100 миңден өттү.

Плюстун ичинен ээлери Cummins кыймылдаткычтарын белгилешет, алар ишенимдүү. Бул энергоблоктордун өзгөчөлүктөрү дизайндын татаалдыгын камтыйт, өз алдынча бузулууну жоюу дээрлик мүмкүн эмес. Жалпысынан, керектөөчүлөрдүн пикири боюнча, трактор ишенимдүү, мүмкүн болушунча ыңгайлуу, жакшы маневр жана кошумча жабдууларга ээ.

Акыры

Жүк ташуучу "Volvo VNL 670" узун аралыкка магистралдык ташуу үчүн эң сонун унаа экени талашсыз. Автоматтык берүү, муфта жана электроника сапаты боюнча кээ бир комментарийлерге карабастан, унаа татыктуу түрдө дүйнө жүзү боюнча популярдуулукка ээ болду. Бул машинанын урматына америкалык Truck Simulator Volvo VNL 670 аттуу популярдуу компьютердик оюн да түзүлгөн. Албетте, бул тракторду жалаң америкалык же европалык жүк ташуучу машина деп атоого болбойт. Ал эки континенттеги унааларды чогултуунун өзгөчөлүктөрүн оптималдуу түрдө айкалыштырат жана позитивдүү түрдө.