2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21
Honda XR600R шассисинин жана Honda NX650 Dominator кыймылдаткычынын айкалышы 1992-жылы Honda XR 650 enduroнун пайда болушуна алып келди. 18 жыл бою өндүрүүчү моделге эч кандай өзгөртүүлөрдү киргизген эмес, бирок, анын популярдуулугуна жана атаандаштыкка эч кандай таасирин тийгизген жок: заманбап классташтарынын фонунда XR 650 укмуштуудай көрүнөт, өзүнүн артыкчылыктары менен көңүл бурат.
Обзор
Honda XR 650 эң сонун велосипедди мүнөздөгөн жана анын популярдуулугун түшүндүргөн бир сөз менен сүрөттөлгөн - "ишенимдүүлүк". Кыймылдаткычтын конструкциясы примитивдүү: аба менен муздатуучу система жана оор иштөө шарттарында да ашыкча ысып кетпейт. Көптөгөн айдоочулар XR 650 энергоблогу, анын улуу курагын эске алуу менен, заманбап кесиптештеринен кыйла төмөн болушу керек деп ойлошот, бирок иш жүзүндө тескерисинче: аба муздатуу системасы жана бирдей көлөмдөгү окшош моторлорду эч ким чыгарбайт. Жалгыз атаандашHonda XR 650, ушул күнгө чейин кызмат кылат, Suzuki DR650 - кем эмес кызык мотоцикл. Албетте, XR 650 кыймылдаткычы да карбюратордун электр тутумуна жана экологиялык талаптарга байланыштуу алсыз жактары бар. Колдонулган моделдердин ээлери сатып алгандан кийин дароо аба системасын алып салышат, аны экологиялык талаптарга каршы келбеген заманбап аналогдорго алмаштырышат.
Спецификациялар Honda XR 650L
Мотоцикл 644 куб сантиметр көлөмүндөгү кыймылдаткыч менен жабдылган. От алдыруу системасы электрдик стартер менен, энергия системасы - карбюратор менен берилген. 100 километр үчүн кыймылдаткыч 5,5 литр керектейт, күйүүчү май багынын толук көлөмү 2,3 литр запасы менен 10,6 литрди түзөт, бул жетиштүү эндуро автономияны жана узак жолду басып өтүү мүмкүнчүлүгүн камсыз кылат. Берүү беш-тез, механикалык түрү, жогорку натыйжалуулугун жана тез жооп менен гидротехникалык диск тормоз системасы болуп саналат. Мотоциклдин суспензиясынын катуулугу жөнгө салынат. Арткы асма моношок болуп саналат, 279 миллиметр толук жүрүү.
Honda XR 650 дөңгөлөк базасы 1455 миллиметрге жана 157 килограммга барабар салмакка ээ. Ишенимдүү шасси мотоциклди оор шарттарда башкарууга мүмкүндүк берет.
Кыймылдаткыч
Honda XR 650 уникалдуу мүнөздөмөсү төрт клапандуу радиалдык күйүү камерасы менен жабдылган кубаттуулугу болуп саналат. Дизайн өзгөчөлүгү кыймылдаткычка жайгаштырылган менен тастыкталатRFVC радиалдык төрт клапан күйүү дегенди билдирет. Күч блогунун төрт клапандуу архитектурасы аны эң сонун төмөн айланууларды жана орточо айланууда тартууну кармап турат. Кыймылдаткычтын өзгөчөлүктөрүнүн арасында Honda RX 650L көптөгөн ээлери кургак майлоочу майлоо тутумун жана гидравликалык экстрадициялык вал чынжырын чыңагычты белгилешет. Кургак чеп системасы кыймылдаткыч майынын ачарчылыгын жана ысып кетишин толугу менен жок кылат, гидравликалык чыңалуу мотористтин чынжырдын чыңалуусун жөнгө салуу зарылдыгын жок кылат.
Заманбап электр өткөргүчтөрүнө салыштырмалуу Honda XR 650 кыймылдаткычынын кысуу коэффициенти 8,3:1 төмөн, мунун аркасында мотоцикл бензиндин бардык түрүн, анын ичинде AI-80 менен эң сонун иштей алат.
XR 650 чоң күйүүчү бак жана аз күйүүчү май керектөөнүн аркасында узак сапарлар үчүн идеалдуу.
Өндүрүүчү NX650 Dominator кыймылдаткычын бир нече башка мотоцикл моделдерине орнотууга аракет кылган, бирок, тилекке каршы, бардык долбоорлор ийгиликсиз болгон. 2005-жылы Мюнхенде Honda FMX 650 концепциялуу мотоцикл демонстрацияланган, ал өтө агрессивдүү дизайнга жана 650 куб сантиметрлик кыймылдаткычына ээ болгон. Мурда татыктуу күчкө ээ болбогон энергоблок FMX 650 версиясында 37 аттын күчүнө чейин кыскарган. Моделге болгон кызыгуу бир нече жыл бою күчөп, андан кийин ал унутулуп калган.
1997-жылы Honda SLR 650 ушуга окшош күч түзүмү менен дебют жасаган. Жол велосипеди эндуро көрсөткүчтөрүн 39 аттын күчү кыймылдаткычы менен айкалыштырган. Техникалык жактан алкатуу деформацияланган Доминатор болгон, аны эксперттер жана айдоочулар катуу сынга алышкан. Модельди сатуу кескин төмөндөй баштады, бул компанияны 1999-жылы жолго багытталган Honda FX 650 Vigor мотоциклин чыгарууга аргасыз кылды, ал тилекке каршы, мурункусунун тагдырына дуушар болгон: ага болгон кызыгуу эки гана жылга созулган, андан кийин мотоцикл 2001-жылы токтотулган жана жапон мотоцикл компаниясынын күйөрмандары дээрлик унутуп коюшкан.
Сын-пикир
Мыкты иштешине карабастан, Honda XR 650 өзүнүн кемчиликтерине ээ. Мисалы, кичине бойлуу айдоочулар үчүн конуу 940 мм отургучтун бийиктигинен улам абдан ыңгайсыз, бирок ал ошондой эле 330 миллиметрлик клиренсти камсыз кылат. Кээ бир ээлери жылдыздарды алмаштыруу менен жонокой белгиленет өтө кыска тиштүү даттанышат. Арткы подкардын дизайны өтө алсыз жана ишенимсиз, ал кичинекей салмактагы жүктүн астында оңой эле сынат. Сын-пикирлердеги Honda XR 650 унаасынын көптөгөн ээлери ширетүүчү машинанын жардамы менен подрамканы стрейч белгилери менен бекемдөөнү кеңеш беришет.
Мотоциклди эки орундуу деп айтуу кыйын, бирок аны жүргүнчү менен тебүү толук мүмкүн. XR 650 максималдуу ылдамдыгы 170 км / ч болуп саналат, трек боюнча велосипед жонокой 120-130 км / ч карманышат. Динамизмге карабастан, эндуро бийик ылдамдыкта болсо да, тынч жана өлчөө үчүн ылайыктуу эмес, асфальт жолдо айдап баратат - шагыл жолдо же жолсуз жолдо бир топ жакшыраак сезилет. Олуттуу жолдо жүрүү үчүн модель өтө оор, ал эми жогорку ылдамдыктагы асфальт полотно үчүнкубат жетишсиз.
Дизайн
Honda XR 650 декоративдик кузов комплектинин же жарашыктуу сырткы көрүнүшүнүн болушу менен айырмаланбайт: мотоциклдин көрүнүшү бардык эндуро үчүн классикалык болуп саналат, бирок бул анын жагымдуулугун төмөндөтпөйт. Оригиналдуу оптика көп нерсени каалагандай калтырат, ошондуктан көптөгөн айдоочулар мотоцикл сатып алгандан кийин дароо алмаштырууга кайрылышат. Кемчилик анча деле маанилүү эмес, керектүү бюджет жана белгилүү бир көндүмдөр менен оңой жана тез жоюлат.
Өтүү
Классташтар менен салыштырганда, Honda XR 650 жылмакай жана так тиштүү өзгөртүүлөр менен ишенимдүү берүү менен жабдылган. Көптөгөн айдоочулар анын бирден-бир кемчилиги пилоттун белгилүү бир көндүмдөрүн талап кылган рычагдын нейтралдуу абалын издөө деп эсептешет. Минус тиш майын үзгүлтүксүз алмаштыруу менен жоюлат жана жогорку сапаттагы оригиналдуу майды колдонуу керек.
Бийик отургуч минималдуу ылдамдыкта айдаганда бир аз ыңгайсыз, бирок ылайыктуу резина колдонулган шартта мотоциклди кумдуу жолдордо башкарууну бир топ жакшыртат. Бийик жердеги тазалык мотоциклдин курсагына ылайга же кумга конуп калуу мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарат.
Ниттиктер жана бузулуулар боюнча трансмиссиянын эч кандай даттануусу жок: ал тубаса оорулар менен оорубайт, тейлөө учурунда ал маятниктеги подкладканы алмаштырууну гана талап кылат, анын иштөө мөөнөтү 5 миң километр.
Кулон
Функциялар жанаHonda XR 650 классына тиешелүүлүгүн эске алуу менен асма өзгөчөлүктөрү толугу менен акталат: катуулугу жогорку ылдамдыкта жолдордогу дөмпөктөрдү жеңүү жана мотоциклди кемчиликсиз башкарууну камсыз кылуу үчүн жетиштүү. Алдыңкы жана арткы суспензиялар үчүн артка кайтаруу жана алдын ала жүктөө орнотууларынын диапазону абдан кенен. Баштапкы суспензияны “жарып өтүү” дээрлик мүмкүн эмес: ишенимдүүлүгү боюнча ал XR 650 кыймылдаткычынан дээрлик кем калышпайт.
Бардык артыкчылыктарына карабастан, суспензия дагы эле катуу колдонууга ылайыктуу эмес: алдыңкы айры пружиналары кыйла жумшак, дөңгөлөк подшипниктери өтө алсыз жана тез иштен чыгат. Мотоциклди ылайда жана кумда башкарганда асма звенолордун илмектери тез эскирүүгө дуушар болот, ошондуктан мотоцикл сатып алууда аларды диагностикалоо сунушталат.
Тормоз системасы
Мотоцикл тормоздору кыймылдаткычтын потенциалын оңой эле көтөрөт. Сиз чоңураак диаметрдеги дисктерди орнотуу менен тутумдун сезгичтигин жогорулата аласыз, ага көбүнчө айдоочулар кайрылышат. Жалпысынан тормоз системасы эч кандай нааразычылыктарды жаратпайт: жогорку эффективдүү жана ишенимдүү, ал каалаган ылдамдыкта тез жана кемчиликсиз жайлоону камсыз кылат.
Модификациялар
Модель бар болгон мезгилде мотоциклдин бир нече модификациялары чыгарылды, алар бири-биринен техникалык компонентинин жана кузов түстөрүнүн анча-мынча өзгөрүүлөрү менен айырмаланышат. Айрыкча Япониянын ички рыногу үчүн универсалдуу резина менен жабдылган XR 650 жол версиясы чыгарылган.багыт көрсөткүчтөрү жана электр стартер. Окшош моделдер чектелген серияда чыгып, айдоочулар тарабынан бат эле сатылып кеткен.
Мотоциклдин негизги эки модификациясы каралат:
- 1992-жылы киргизилген, XR 650 L жол версиясы. Анын темир каркасы, аба менен муздаткыч кыймылдаткычы, Showa маркасындагы суспензиялары, электр стартери жана 11 литрлик күйүүчү май багы бар. Моделдин боштук салмагы 157 килограммды түзөт.
- 2000-жылдан 2007-жылга чейин чыгарылган, Honda XR 650 R спорттук версиясы. Ал алюминий каркас, суюктук менен муздатылган кыймылдаткыч (2005-жылы пайда болгон), он литрлик күйүүчү май багы, Каяба суспензиялары жана тепкич. Бос салмак 142 килограммдан 144 килограммга чейин өзгөрдү.
2012-жылдан азыркы учурга чейин Honda XR 650 L моделинин модификациясы гана чыгарылып, расмий түрдө АКШ базарлары үчүн сатылып келген. Орусияда пробегиндеги моделдерди экинчилик рынокто кеминде 170 миң рублга сатып алса болот..
Сунушталууда:
Honda Crosstourer VFR1200X: спецификациялар, күч, сүрөттөр жана сын-пикирлер менен сүрөттөмө
Honda Crosstourer VFR1200X мотоцикл моделин толук карап чыгуу. Жаңы версиядагы өзгөчөлүктөр жана инновациялар. Кандай жакшыруулар болду. Жакшыртылган башкаруу системасы жана санариптик башкаруу блогунун интеграциясы. Дөңгөлөк базасынын өзгөрүшү жана цилиндр блокторунун жайгашуусу
Honda NTV 650 мотоцикл - карап чыгуу, мүнөздөмөлөр жана сын-пикирлер
Мотоцикл Honda NTV 650: сүрөттөлүшү, өзгөчөлүктөрү, сын-пикирлер, сүрөттөр. Honda NTV 650 мотоцикл: мүнөздөмөлөрү, иштеши
Бюджеттик жол тандабастар жана кроссоверлер: рейтинг, спецификациялар жана сын-пикирлер
Бюджеттик жол тандабасты туура тандоо менен, сиз оңой эле балык уулоого же мергенчиликке барсаңыз, үй-бүлөңүз менен өлкөдө пикникке чыгып, же жөн гана жолсуз унаа айдоо жөндөмүңүздү сынай аласыз. Заманбап моделдер кошумча мүмкүнчүлүктөрдү, анын ичинде жүргүнчүлөр үчүн оюн-зоок системаларын жана заманбап коопсуздук шаймандарын камсыз кылат
"Pelec" (кар жана саз унаа): спецификациялар жана сын-пикирлер
"Пелец" - бул кар жана саз унаасы, анын жардамы менен сиз көп күч-аракет жумшабастан, табияттын эң обочолонгон бурчтарына кирип, жолдо чарчабай, сүйүктүү бизнесиңизге толугу менен багынып бере аласыз. Аны сатып алгандан кийин колуңузга оор техниканы алып жүрүүнүн кереги жок болот, анткени бардык жабдууларды жүк сактоочу жайга оңой эле коюуга болот. Мындан тышкары, мындан ары эс алуу үчүн кайыкка баруудан кабатырлануунун кереги жок, анткени зарыл болсо, "Пелецти" оңой эле өзгөртсө болот
Карбюратор жана инжектор: айырмасы, окшоштуктары, карбюратордук жана инжектордук кыймылдаткычтарынын артыкчылыктары жана кемчиликтери, иштөө принциби жана эксперттик сын-пикирлер
Жүз жылдан ашык убакыттан бери унаа биздин жашообузда бекем орноду. Бул убакыттын ичинде тааныш, күнүмдүк транспорт каражаты болууга жетишти. Карбюратор менен инжектордун ортосунда кандай айырма бар экенин, алардын кандай артыкчылыктары жана кемчиликтери бар экенин карап көрөлү