2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35
Учурда ички рынокто унаа сигнализацияларынын дээрлик бардык моделдерин коддук грабберди колдонуу менен куралсыздандырууга болот. Код граббер деген эмне? Бул сигнал ачкыч фоб кодун тосууга жөндөмдүү электрондук түзүлүш. Андан ары, аппарат кодду эстеп калат, андан кийин зарыл болсо, аппарат стандарттык ачкычтын ордуна сигнализацияны өчүрө алат. Келгиле, бул түзмөктөрдүн түрлөрүн, алар кантип иштээрин жана алардан кантип коргоону карап көрөлү.
Иштөө принциби
Автомобилдин сигнализациясынын борбордук блогу менен пульттун ортосундагы байланыш бир тараптуу байланыш аркылуу ишке ашырылат. Ачкычтык электроника атайын алгоритм менен шифрленген буйрукту жаратат. Борбордук блок буйрукту чечмелейт жана аны туура деп тааныса, аны сөзсүз аткарат. Заманбап ойготкучтар кайтарым байланыш функциясы менен эски "ачуучулардан" жакшы эмес, мында буйрук аяктагандан кийин статус маалыматтары менен маалымат ачкыч фобуна жөнөтүлөт.машина. Бирок блок үчүн бул маалымат такыр маанилүү эмес.
Мындан ары, код тартып алуучу жараткан буйруктун баары ойготкуч тарабынан туура, туура деп кабыл алынат. Татаал шифрлөө алгоритмдери, динамикалык ачкычтар жөнүндө жарнамада эмне дебесин, бир тараптуу протоколдор рынокко кирмейинче, протокол бузулмайынча ишенимдүү болот. Алар Starline A91 жана башка ушул сыяктуу сигналдарды бузушат - буга алгоритмдик брелок жардам берет.
Андан соң рынокто жаңы муундагы өндүрүштүк кодду басып алуучулар пайда болот - хакер колго чогулткан эмес, бирок массалык түрдө өндүрүлгөн. Көбүнчө хакердик аппарат стандарттуу унаа сигнализациясынын ачкыч фобунда болот. Унаа уурдоо өнөр жай болуп калды жана бул "жумуш" үчүн куралдар дагы өнүгүп жатат.
FM тутумдары үчүн фабрикалык коддор
Түзмөк стандарттуу ачкыч капкасында жасалган. Бирок бул бүгүн, жана мурда бул мүмкүн эмес болчу. Себеби Шерхан сигнализацияларында сигналдын жыштык модуляциясы колдонулган. Башка моделдерде амплитудалык модуляция болгон.
Эски моделдердин көбү 433,92 МГц жыштыктарда берүү үчүн санариптик сигналдарды конвертациялоонун ар кандай принциптерине негизделген. Эми код граббер сканерлерин ачкыч фоб түрүндө жасоо абдан реалдуу, анткени эки канал аппараттын бир антеннасында оңой иштей алат - сигналдын жыштык модуляциясы жана амплитудасы менен.
Эгер биз коддоо жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда кодду басып алуучу сигналдын кандайча берилип жатканына маани бербейт. Ал үчүн негизги нерсе - бул шифрленген алгоритмсанариптик сигнал.
Кограбберлер менен реле
Түзмөктүн бул түрүн кесипкөй унаа уурулары унаа сигнализациясын жана сүйлөшүү коду сыяктуу татаал коддоо тутумдары орнотулган иммобилайзер системаларын бузуу үчүн колдонушат. Мындай кырдаалда сигнал атайын көмөкчү түзүлүштөр аркылуу алыс аралыкка объекттен объектке берилет.
Радио баскычтары пассивдүү иштебеген сигналдарды эң коопсуз деп айтууга болот. Сигнал коопсуздук тутумунун ээси тарабынан белгилүү бир жерге жана белгилүү бир убакта гана жөнөтүлөт. Бул keyfob курал жана куралсыздандыруу баскычтары менен жабдылган системалар менен гана мүмкүн. Ошондой эле, "Карсыздандыруу үчүн колдор бош" режиминде иштеген диалог коддору бар системалар хакерлик чабуулга дуушар болоорун белгилей кетүү керек.
Иммобилизаторлор жөнүндө сөз кылып жатып, диалог коду бар системалар фондо иштебеши керек экендигине көңүл буруу керек - сигнал так аныкталган убакыт аралыгында гана жөнөтүлүшү керек. Көбүнчө сигнал өндүрүүчүлөр бул майда-чүйдө фактыларга көңүл бурушпайт. Бирок мындай коопсуздук системаларынын ээлери түзмөктөрдөгү бул функцияларды билиши керек.
Кодду басып алуучуларды алмаштыруу
Көбүнчө бул Code Grabbers тетрис оюнчугу түрүндө жасалат. Динамикалык код колдонулган системаларды гана карап көрөлү. Бул учурда, ар бир кийинки пакет мурункусунан айырмаланат. Ал эми пульттун ээси бир гана баскычты басса да ушундай болот.
Ойготкуч статикалык режимде иштегендекод, анда бир баскычты бассаңыз, сигнал бирдей болот. Ачкыч фоб жабык (шифрленген) жана ачык бөлүктөн турган пакетти борбордук блокко жөнөтөт. Ачык жерде ачкычтын номери жана басылган баскычтын идентификатору бар. Шифрленген бөлүгүндө басуу номери бар. Бул сан баскычтардын каалаганын баскан сайын көбөйөт. Система динамикалык код менен камсыз кылат.
Ойготкуч системасы пакетти кабыл алат, ачкычты номери боюнча тааныйт, андан кийин ага белгилүү алгоритм аркылуу купуя бөлүктүн шифрин чечет. Блок андан кийин түртүү саны акыркы алынгандан аз же чоңбу, көрөт. Эгер азыраак болсо, анда басма сөз буга чейин иштетилген жана буйрук этибарга алынбайт. Эгер сан чоңураак болсо, анда буйрук код кармагыч тарабынан аткарылат.
Команда деген эмне? Бул жөн гана кайсы баскыч басылганы жөнүндө маалымат. Ачкычтык борбордук блоктун функциялары жөнүндө эч нерсе билбейт. Демек, бир ачкыч фобду бир баскычтуу жана эки баскычтуу куралдандыруу жана куралсыздандыруу тутумдары үчүн колдонсо болот.
409 модели кантип иштейт?
Унаа сигнализациясы үчүн алмаштыруу коду 409 ачкыч фоб тарабынан чыгарылган пакетти кармап, сигнализация блогу пакетти албай тургандай кылып бурмалайт. Граббер таңгактагы маалымат кантип бурмаланганын билет жана ал анда туура формада сакталат.
Андан кийин түзмөк башка пакетти кармайт. Анын ордуна биринчи жөнөтөт. Пакеттерди өзгөртүүгө бир нече секунд талап кылынат жана ээси эч нерсени байкабай калат. Сигнал куралданган, ээси кетип калат жана анын иштегенин байкабай калатбаскычын экинчи басуу. Андан кийин, грейбер ал кармап алган пакетти чыгарат жана ойготкуч бирдиги өчүрүлөт.
Device 502 жана адам факторлору
Психология бул жерде кийинки. Ээси уурулук кимдин башына келет, бирок өзүнө эмес деп эсептейт. Бул сигналдын аралашмасын түзүүдөн мурун бир топ даярдык иштери жүргүзүлүп, колдонуучунун жүрүм-туруму кылдат изилденген. Натыйжалар бардык күтүүлөрдөн ашып түштү. Унаа ээлери өтө шалаакы болуп көрүнгөн, алардын көбү ачкычтын мүмкүнчүлүктөрүн билишкен эмес, текшерилгендердин бири да окуя тууралуу маалыматты көргөндө чочулаган эмес.
Device 502, анын бардык функцияларынан тышкары, ар кандай тоскоолдуктарды жаратышы мүмкүн. Ал антеннадан, укурук вибратордон турат жана, мисалы, төртүнчү кабатта жайгашкан. Терезенин астына унаа токтотуучу жай. Аппарат 100 метр аралыкта оңой иштей алат. Ачкычтын жабуусу жабылган же анча ачык эмес машинанын алдында турганда ээси эмне кылат? 100 нерсенин 90 жолу ушундай көрүнөт.
Script
Тоскоолдук жооптор берилбестен коюлууда. Пакеттер бекитилген. Унаанын ээси эшикти ачуу баскычын болжол менен 10 секунд басып, андан кийин башка баскычты тандайт. Аппарат басылган баскычтын санын жазып алат.
Андан кийин адам санарип ачкычты кылдаттык менен карап, машинага жакындай алат, код кармагыч эмне экенин билбей, кнопканы 30 секунддай басып коёт. Андан ары ээси сол эшиктен оңго чуркап, ачкычты кулпуга сайганга аракет кылат.жакшы.
Андан кийин, башка ырааттуулукта, ачкычты кылдат текшерүү менен бардык баскычтарды басууга аракет жасалат. Бирок сергектикке келсек, бул жөнүндө сөз жок. Андан кийин, болжол менен беш мүнөттөн кийин, ачкыч бөлүкчөлөрү, батареялар тазаланат. Бул 502 аппаратты бөлүштүрүү режимине которуу үчүн жакшы убакыт. Ага чейин топтоо режиминде иштеген. Андан тышкары, ээси ачкычты оңдоп койгондой көрүнөт, анткени Starline A91 да мурункудай иштейт.
Түзмөктүн функциялары 502
Кеңейтилген форматтардын өзгөчөлүктөрүнө негизделген. Алар ачкыч фобунда басылган баскычтын саны пакеттин жабык жана ачык бөлүгүндө да берилишинен турат. Бул пакеттерди кайсы баскычка таандык болсо, аларды реалдуу убакыт режиминде сорттоого мүмкүндүк берет.
Андан кийин интерференция түзүлүп, пакеттерди жазуу жана идентификациялоо жүргүзүлөт. Болжол менен 30 мс кийин пакет кайтарылып берилет. Аппараттык бөлүк дээрлик 409-моделди кайталайт, бирок андан да көп башкаруу бар. Программалык камсыздоо дагы өнүккөн. Бул куралсыздандыруу үчүн өзүнчө баскычтары бар көп баскычтуу ачкыч фобдор менен иштөөгө мүмкүндүк берет. Эстутумдун олуттуу өсүшүнөн улам, аппарат көп сандагы пакеттерди эстей алат.
Топтоо режими бар - бул режимде пакеттер мурда жазылган пакеттерди чыгарбастан, тоскоолдуктарды орнотуу менен жазылат. Чыгаруу режими бар - пакет тоскоолдуктар болгон учурда жазылат, андан кийин баскычтын номери менен мурда жазылган пакеттердин бирин колдонуу менен 30 мс кийин автоматтык түрдө кайра жөнөтүлөт. Пакет 30 мс кийин жазылганда жана чыгарылганда "Эхо" режими бар, эгерде аспап сигналдын ачык бөлүгүндө ачкыч башка бирөөнүн экенин аныктаса.
Жөнөкөй алгоритм
Айдоочу үйдөн чыгып кетет, аба ырайы жакшы эмес, Тайвандык электроника туруштук бере албайт, ачкыч иштебейт, анткени 502 аппараты топтоо режиминде иштеп жатат. Аппараттын дисплейинде хакер-барымтачы топтолгон пакет боюнча статистиканы көрөт, анткени ээси кылдаттык менен кнопкаларды басат. Эгерде хакер жетиштүү пакеттер сакталды деп эсептесе, сиз чыгаруу режимине өтсөңүз болот - ачкыч иштейт. Айдоочу кетет, барымтачы анын артынан ээрчип, өзү менен кошо топтолгон пакеттердин толук запасын алып жүрөт, алар берүү режиминде ээсинин “жакын” пакети үчүн 30 мс кечигүү менен мурда сакталган “жакын” пакетти чыгарат.. Андан кийин "ачык" буйругу чыгат, бирок ээси жок.
Унааны кантип коргоо керек?
Кодду басып алуучудан коргоо - бул башка макаланын темасы, тилекке каршы, баарын айтып берүү мүмкүн эмес. Бирок кодду басып алуучу деген эмне экенин билгендер үчүн бузулбай турган сигналдар жок. Бүгүнкү күндө эң жакшы коргоо - бул Pandora DXL 5000 системасы - аны басып алуучулар менен ачуу мүмкүн эмес. УТОС-2 системасы да жакшы иштеди. Анын алдында барымтачылар да алсыз. Машинаны код кармагычтан коргоо үчүн көптөгөн аспаптар бар, алар жөнүндө көп айтылбайт. Мисалы, бул RIA-Phantom антиграббер.
Сунушталууда:
FLS деген эмне: декоддоо, максаты, түрлөрү, иштөө принциби, мүнөздөмөлөрү жана колдонуу
Бул макала FLS деген эмне экенин билбегендер үчүн. FLS – күйүүчү майдын деңгээлинин сенсору – унаанын күйүүчү май багына орнотулуп, цистернадагы күйүүчү майдын көлөмүн жана анын канча километрге жете турганын аныктайт. Сенсор кантип иштейт?
Вариатордун иштөө принциби. Вариатор: түзүлүш жана иштөө принциби
Өзгөрмө программаларды түзүүнүн башталышы өткөн кылымда түптөлгөн. Ошондо да голландиялык инженер аны унаага орноткон. Мындай механизмдер өнөр жай машиналарында колдонулгандан кийин
Дизель деген эмне? Дизелдик кыймылдаткычтын иштөө принциби, түзүлүш жана техникалык мүнөздөмөлөрү
Дизель кыймылдаткычтары жеңил унаалардагы кыймылдаткычтардын эң кеңири таралган экинчи түрү. Бул, биринчи кезекте, бир дизелдик кыймылдаткыч ээ болгон жогорку моменттик кубаттуулугу жана натыйжалуулугу сыяктуу өзгөчөлүктөрү жана өзгөчөлүктөрү менен шартталган
Арткы дөңгөлөк деген эмне, ал кантип иштейт жана аны кантип алмаштыруу керек?
Чуркоо системасы көптөгөн функцияларды аткарат, алардын негизгиси унааны башкаруу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу. Машина маневрлуу жана коопсуз болушу үчүн, ал атайын рулдук тешик жана октордун ортосундагы хаб менен жабдылган. Алар мүмкүн болушунча ишенимдүү болушу үчүн, алардын ар бири эки подшипниктерди камтыйт. Эки бөлүк тең өлчөмү жана баасы боюнча айырмаланышы мүмкүн, бирок алардын дизайны өзгөрүүсүз бойдон калууда
Унаада EPS деген эмне? Системанын өзгөчөлүктөрү жана иштөө принциби
EPS (Электрондук кубаттуулукту башкаруу) - айдап баратканда унааны динамикалык турукташтыруу системасы. Бул электрондук жардамчынын ишке киргизилиши жол коопсуздугун камсыз кылууда чыныгы бурулуш жасады. Учурда бул системаны дүйнөнүн бардык алдыңкы унаа өндүрүүчүлөрү колдонушат. Биз анын түзүлүшүн, максатын, максатка ылайыктуулугун жана колдонуунун натыйжалуулугун талдап чыгабыз
