"Alfa Romeo 145" - сүрөттөлүшү, мүнөздөмөлөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Экинчи рынок чет өлкөдөн алынып келинген машиналарга толгон. Бирок, көпчүлүк учурда бул немис же жапон бренддери. Бирок бүгүн биз сейрек кездешүүчү жана өзгөчө брендди карап чыгабыз. Бул Alfa Romeo. Ал эмнени билдирет? Келгиле, "Альфа Ромео 145" унаасынын мисалында үйрөнөлү.

Сыпаттама

Анда бул эмне машина? "Alfa Romeo 145" - 94-жылдан 2000-жылга чейинки мезгилде чыгарылган кичинекей класстагы алдыңкы дөңгөлөктүү хэтчбек. Автоунаа биринчи жолу 94-жылы Турин автошоусунда көрсөтүлгөн. Машина бир нече кузовдо чыгарылган. Бул үч жана беш эшиктүү хэтчбек. Модель Fiat Tipo платформасында курулган.

Дизайн

Италиялыктар унаа дизайнында көп тажрыйбага ээ. Ошондуктан, Alfa Romeo 145 ушундай жагымдуу жана ошол эле учурда тайманбас силуэтке ээ болушу таң калыштуу эмес. Алдыңкы жагында сызыктары капотто уланган компакттуу фаралар, үйлөтүлгөн бампер жана компакт үч бурчтуу тор бар. Машинанын пропорциялары жакшы жана бардык жагынан жакшы көрүнөт. Италия кандай көрүнөт?90-жылдардын хэтчбеки, окурман төмөндөгү сүрөттөн көрө алат.

Унаа 90-жылдары чыгарылганына карабастан, дизайн эски деп атоого болбойт. Балким, бул Альфанын эң чоң артыкчылыктарынын бири, анын аркасында унаа жаштар арасында абдан популярдуу.

Бирок чындыкка кайтуу. Дизайн жагымдуу, бирок италиялыктар металлдын сапаты менен ишке ашпай калышты. Машина коррозиядан абдан коркот. Ал эми түштүк аймактарында бул аздыр-көптүр нормалдуу болсо, анда борбордук жана түндүк Россиянын ири шаарларында, Alpha кыйынга турат. Босолор менен аркалар көбүнчө чирип кетет.

Өлчөмдөр, боштук

Унаа абдан компакттуу, ошондуктан унаа токтотуучу жайда эч кандай көйгөйлөр жок. Бул, албетте, плюс модели болуп саналат. Эгерде сандар жөнүндө айта турган болсок, анда үч эшиктүү версиянын узундугу 4,09 метр, беш эшиктүү версиясы 4,26 метрди түзөт. Алардын туурасы жана бийиктиги бирдей - тиешелүүлүгүнө жараша 1,71 жана 1,43 метр. Кемчиликтердин ичинен сын-пикирлер жерди тазалоону белгилешет. Анын көлөмү болгону он эки сантиметрди түзөт. Кыска базага карабастан, машина чуңкурларда катуу сезет. Көп учурда сиз түбүн кармай аласыз. Кышкысын кичи шаарларда аны иштетүү өзгөчө кыйын.

Салон

Унаанын ичи сырткы көрүнүшүнө толугу менен шайкеш келет. Ал жөн эле спорттук жана кызык. Айдоочу үчүн капталдан колдоо көрсөтүүчү жайлуу отургучтар сунушталат. Машинада аба жаздыкчасы бар ыңгайлуу үч тилкелүү рул бар. Аспап панели окула турган жана маалыматтуу. Кемчиликтердин ичинен сын-пикирлер начар үн изоляциясын белгилешет. Бирок, көптөгөн италиялык машиналарда бул минус бар.

Ошентсе да айдоо абдан ыңгайлуу. Жабдуулардын деңгээли боюнча, унаа люкс менен жаркырап кетпейт, бирок сизге керектүү нерселердин баары бар: рулдун электр башкаруусу, электр терезелери, музыка жана кондиционер. Бул кичинекей класстагы унаа болгонуна карабастан, кабинада айдоочу жана алдыңкы жүргүнчү үчүн жетиштүү орун бар. Бирок, баары бир, арткы жүргүнчүлөр толуп калат.

Спецификациялар

Alfa Romeo 145ке орнотулган эң популярдуу кыймылдаткычтардын бири 1, 4. Бул турбинасы жок төрт цилиндрлүү бензин агрегаты. Өзгөчөлүктөрдүн ичинен - ар бир цилиндрде эки шамдын болушу. Мындай унааны артындагы Twin Spark деген жазуудан таанууга болот. 1,4 литрлик Alfa Romeo 145 кыймылдаткычынын максималдуу күчү 103 аттын күчүн түзөт. Момент - 124 Нм. Сын-пикирлер боюнча, мотор абдан жогорку моменти болуп саналат. Унаа саатына 100 километрге 11,2 секундда ылдамдайт.

Бул жагымдуу чыгашага ээ. 100 километр үчүн, унаа айкалыштырылган циклде 7 литр сарптайт. Кыймылдаткычтын кемчиликтеринин арасында, тейлөө учурунда төрт эмес, бардык сегиз шамды алмаштыруу керек экендигин белгилей кетүү керек. Болбосо, кыймылдаткыч көйгөйлөрдү жана ыңгайсыздыктарды жаратпайт. "Alfa Romeo 145" 1,4 л таймингди алмаштыруу башка унаалардагыдай эле - 70 миң километрде бир жолу жүргүзүлөт.

Ошондой эле 1,6 литрлик "Альфа" кыймылдаткычында абдан популярдуу. Бул мотор буга чейин эле 120 аттын күчүн иштеп чыгат, бул оор салмак үчүн абдан жакшы. Машина 10,2 секунданын ичинде жүздөгөн ылдамдыкка жетет. Бирок орточо баасыансыз деле 8,5 литр, ал эми шаарда машина баарын жейт 11.

"Alfa Romeo 145" унаасына жана дизелдик кыймылдаткычка орнотулган. Бул 1,9L турбокомпрессордук JTD бирдиги. Максималдуу кыймылдаткыч күчү 105 аттын күчү жана момент 255 Нм. Жакшы учурдан улам, унаа жакшы динамикалык мүнөздөмөлөргө ээ. Жүзгө чейин унаа 10,4 секунданын ичинде ылдамдайт. Максималдуу ылдамдыгы саатына 186 километр. Ошол эле учурда мотор абдан үнөмдүү. Шаарда ал 7,5 литр, трассада 5 литрден ашпайт.

Берүү кутусуна келсек, бардык кыймылдаткычтар беш кадамда альтернативалуу эмес механика менен жабдылган. Коробка жалпысынан ишенимдүү, бирок анын иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн көптөгөн ээлер майды 80-90 миң километр сайын алмаштырып турушат.

Кулон

Унаанын алдыңкы бөлүгүндө көз карандысыз асма бар. Артында жарым көз карандысыз нур. Сын-пикирлер убактылуу токтотуу жөнүндө эмне дейт? Машина жакшы айдайт. Бирок асма кыймылдары кыска болгондуктан, машина чуңкурларда өзүн катаал алып барат. Alfa Romeo 145 арткы нурун оңдоо 150-200 миң километрден кийин талап кылынат. Бул мөөнөткө чейин дөңгөлөк подшипниктери жана амортизаторлор иштебей калышы мүмкүн.

Тыянак

"Alfa Romeo 145" бул концерндин эң популярдуу унаа моделдеринин бири. Машина бир убакта Батыш Европада кеңири таралган. Бирок, Россияда алардын бир нечеси гана бар. Негизинен моторунан бери компетенттүү механиктердин жоктугунан бул машинаны алуудан коркушатот алдыруу системасы жагынан кээ бир өзгөчөлүктөргө ээ. Мындан тышкары, машина коррозияга жакын болуп саналат, жана бир нече ээлери ширетүү иштерине акча салууга даяр. Ошого карабастан, бул моделдин запастык бөлүктөрүн ар дайым тапса болот, анткени машинанын платформасы Fiat Bravo менен бирдей.