Мунай муздаткыч "Газель" - сүрөттөлүшү, түзүлүш, диаграмма жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Ар бир айдоочу муздатуу системасы ар кандай унаада абдан маанилүү элемент экенин билет. Адатта, бул суюк кыймылдаткыч муздатуу системасын билдирет. Бирок азыркы машиналарда бир катар башка системалар бар экендигин айтууга тийишмин. Аларга эмне тиешелүү? Бул трансмиссия суюктугун муздатуу (эгер унаа автоматтык берүү менен жабдылган болсо) же мотор майы болушу мүмкүн. Биз бүгүн коммерциялык Газель унаасынын мисалында акыркы система жөнүндө сүйлөшөбүз.

Максат жана жайгашкан жер

Анда бул элемент эмне үчүн? Аталышынан көрүнүп тургандай, бул радиатор кыймылдаткыч системасындагы майдын температурасын төмөндөтүү үчүн кызмат кылат. Ал муздатуу үчүн аба менен байланышты талап кылгандыктан, ал негизги SOD радиаторунун алдында жайгашкан. Ал жогоруда жайгашкан.

Бул кайда колдонулат?

Бул элементти колдонуу катуу жүктөлгөн жана мажбурланган кыймылдаткычтарга тиешелүү.

Аларга ZMZ-406 кыймылдаткычтары жана анын инжектордук модификациялары 405 кирет. Газельде 4216-кыймылдаткычы бар май муздаткычы да бар. Эксперттердин айтымында, бул элементти колдонуу өзгөчө ысык климатта, ошондой эле унааны жогорку ылдамдыкта башкарууда маанилүү.

Түзмөк

Бул элемент кантип иштейт? Gazelle Business май муздаткычы алюминий түтүк катушкасы.

Негизги радиаторду караган панелге атайын кронштейндерге орнотулган. Ошондой эле мотор майы линиясына туташтырылган. Бул үчүн, дизайн мунай муздаткыч түтүктөрдү камсыз кылат. Ушундай эле элемент менен жабдылган "Газель" картеринде тешик бар. Мындан тышкары, чыпка башка тешик менен атайын тиркеме бар. Экөө тең шлангдарды камтыйт. Алар чүпүрөк өрүлгөн бышык резинадан жасалган. Айтмакчы, кыймылдаткычтын шлангына баруучу шланг металл катушкалар түрүндө кошумча коргоого ээ. Бул шланг подрамка менен эскирбөө үчүн зарыл. Тутум ошондой эле өчүрүү жана коопсуздук клапанын колдонот.

Иштөө принциби

Газель май муздаткычы кандай иштейт? Анын иштөө принциби абдан жөнөкөй. Кыймылдаткычты ишке киргизгенден кийин, мунай жүгүртүү ал аркылуу дароо жүргүзүлбөйт. Басым 80 кПа Цельсийге жеткенде коопсуздук клапаны ишке кирет (анын ичинде атайын пружиналар орнотулган). Ал радиаторго май агымын ачат. Ал басым астында цилиндр блогунан айланып баштайт. Андан ары майлоочу суюктук катушканын бардык түтүктөрүнөн өтүп, бир эле учурда аба агымы астында муздайт. Андан ары суюктук мотор картерине агып кетет.

Бул процесс циклдик. Мунай тынымсыз жабык линия аркылуу айланып, муздатуу менен чепке куюлат. Андан кийин насос муздаткычтын майын тартат. Ошентип, анын оптималдуу температурасы жана илешкектүүлүгү сакталат.

Бузулуулар жөнүндө

Ээлери иштетүүдө кандай көйгөйлөргө туш болушат? Жалпы мүчүлүштүктөрдүн бири бузулуу.

406 кыймылдаткычы бар Газель май муздаткычы өтө ичке жана морт дубалга ээ. Бул Ульяновск моторлоруна да тиешелуу. Ал эми алюминий өзү эч кандай бышык материал эмес. Натыйжада, ээси кыймылдаткычтан май агып кетүү сыяктуу көрүнүшкө дуушар болушу мүмкүн. Бул визуалдык түрдө көрүнүп турат. Бир аз токтогондон кийин унаанын алдында май көлчүктөрү пайда болот. Айта кетчү нерсе, шлангдын киришинде же чыгышында бузулуу көбүрөөк болот. Көбүнчө катушканын алюминий түтүгү негизги радиаторго тийгендиктен бузулат. Кайсы жерде бузулуу болсо, натыйжасы бирдей - майдын деңгээлинин төмөндөшү. Бул таптакыр кабыл алынгыс нерсе. Бул мунай ачарчылыкка алып келиши мүмкүн. Бул учурда кыймылдаткычты кайра иштетүү сунушталбайт. Түтүктөрдүн өздөрүн муффлештирүү өзгөчө болуп саналат.

Кантип алмаштыруу керек?

Тығыздуулук жоголсо, радиаторду алмаштырыңыз. Бул операция бир нече этап менен жүзөгө ашырылат. Биринчи сиз алып салуу керекбампер (же жөн эле тор, эгерде ал эски үлгүдөгү Газель болсо), радиатордун каптамасынын үстүнкү панелинен элементти орнотуу кронштейнин алып салыңыз. Андан кийин үн сигналдарынын зымдарынын блоктору ажыратылат. Үстүнкү трим панели демонтаждалган. Төмөнкү подкладкалардын болттору буралган. Андан кийин, радиатор чыгат. Анын ордуна жаңысы орнотулган. Монтаждоо тескери тартипте ишке ашырылат.

Көңүл буруңуз: Газель май муздаткычынын (405 кыймылдаткычынын) астыңкы жана үстүнкү кронштейнинин гайкасынын бекемдөө моменти 1,7ден 2,3 Нмге чейин. Ал эми каптоочу панелге баруучу болттордун бекемдөө моменти 12ден 18 Нмге чейин.

Баасы

Жаңы Газель май муздаткычы канча турат? Жаңы элементтин баасы төрт миң рублди түзөт. Бирок колдонулгандарды 500 рублга тапса болот. Бул Газель май муздаткыч абдан популярдуу нерсе эмес, ошондуктан, ал сейрек сатууда табылган деп айтууга болот. Мунун баары бул элементтин бир катар кемчиликтери болгондуктан (бул тууралуу бир аздан кийин сүйлөшөбүз).

Басым жөнүндө

Орто ылдамдыкта (саатына 50 километрге жакын) ZMZ кыймылдаткычтарындагы майлоо системасындагы басым чарчы сантиметрге экиден төрт килограммга чейин болушу керек. Бул көрсөткүч кыймылдаткыч жылытылбаганда жогорураак болушу мүмкүн же машина ысык мезгилде колдонулса төмөндөшү мүмкүн.

Айта кетчү нерсе, эгерде басымдын деңгээли муунду валдын орточо ылдамдыгында бирдиктен төмөн болсо, бул кыймылдаткычтын майлоо системасынын бузулушун билдирет. Муниципалдык валдын же бөлүштүрүүчү валдын подшипниктери жараксыз болуп калгандыр.

UMZ-4216 моторуна келсек, бул жерде жоболор төмөндөгүдөй. Цельсий боюнча +80 градус температурада бош туруп калганда майдын минималдуу басымы 1 чарчы сантиметрге 1,3 килограммды түзөт. Орто ылдамдыкта (эки миңге жакын) бул көрсөткүч 2,5ке чейин көбөйөт.

Радиатордогу сын-пикирлер жана көйгөйлөр

Ошентип, айдоочулар өздөрү Газель май муздаткычы жөнүндө эмне дешет? Кызык, көпчүлүк бул элементти ашыкча, кээде зыяндуу деп эсептешет. Эмне үчүн бул болуп жатат? Радиатор менен жана радиаторсуз майдын басымынын деңгээлин жөн гана анализдөө жетиштүү. Биринчи учурда, бош туруп, сенсор төмөн басым жөнүндө "кыйкырат", анткени көрсөткүч чарчы сантиметрге 0,8 килограммдан төмөн. Албетте, кранквалдын айлануу жыштыгынын көбөйүшү менен бул көрсөткүч өсөт.

Бирок бул маалыматтарды мотордогу, кай жерде май муздаткычы бар жана кайсы жерде жок салыштырсакчы? Жыйынтыктар төмөнкүдөй болду. Орто ылдамдыкта май муздаткычы бар Газель 405теги басым көрсөткүчү эки килограммга жакын. Ошол эле ылдамдыкта радиатору жок унаада сенсор кеминде 2,3, кээде 2,5ти көрсөтөт! Ал эмне дейт? Газель май муздаткычы басымдын деңгээлин бир топ төмөндөтөт. Ал эми бул ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын ресурстарына терс таасирин тийгизет.

Ошондой эле, ээсинин сын-пикирлери май муздаткычы көбүнчө деформацияланганын айтышат. Кандайдыр бир нерсеге кичине тийгенде, түтүктөр эскирип кетет. Ал эми агып кеткендигин токтоткондон кийин гана аныктай аласыз. Эгер ал жолдон болуп кетсе, анда кабарланбайттиешелүү лампа. Май бир аз агып кетиши мүмкүн. Ал эми деңгээл акырындык менен, бирок сөзсүз түрдө төмөндөөдө.

Радиаторду кантип алып салуу керек?

Бул дизайндагы бардык кемчиликтерди эске алып, айдоочулар бирдиктүү чечимге келишет. Бул кыймылдаткычтан май муздаткычты алып салуу. Бирок бул кантип болот? Биринчиден, бардык май кыймылдаткычтан төгүлөт. экинчи шланг мотордун картерине туташтырылгандыктан, аны бурап салганда суюктук агып кетет. Ооба, тешик дренаждык тыгындын үстүндө, андыктан системага бир-эки литр калтырсаңыз болот. Майды агызгандан кийин, радиатордун өзүн демонтаждоону улантабыз. Бул операция жогоруда сүрөттөлгөн көрсөтмөлөргө ылайык алмаштыруу сыяктуу эле ишке ашырылат. Үстүнкү жана астыңкы бекиткичтерди алып салгандан кийин, радиаторду алып салсаңыз болот. Шланг кыскычтары алдын ала ажыратылган.

Кийинки эмне?

Ошентип, радиатор алынып салынды, бирок эки шланг калды. Алардын оозун жабуу керек. Муну кандай жасаш керек? Бул үчүн сизге керек болот:

• Аспаптар топтому (май чыпкасы тарткыч, 27 мм түтүк ачкыч жана стандарттык ачкыч топтому).
• Кыска май чыпкасын орнотуу (милдеттүү).
• Май табагы үчүн сокур болт. Бул болттун өзгөчө жипке ээ экенин эске алыңыз. Эч кандай учурда аппараттык дүкөндөгү жөнөкөйлөрүн колдонбоңуз.

Адегенде май чыпкасын алып салыңыз. Андан кийин, түтүктүү ачкыч менен май чыпкалоочу арматураны бурап алыңыз. Андан кийин, блок менен чыпка ортосундагы аралыкты алып салыңыз. Ал кайнап алат, ошондуктан аны ачкыч менен тыкылдата аласыз. Сураныч, ал прокладкага орнотулганына көңүл буруңуз. Аны толугу менен блоктон алып салуу керек. Андажаңы арматураны орнотуу (анын капталдарын чаташтырбоо маанилүү). Андан кийин, чыпкага бура аласыз. Эми акыркы этап - май табага өтүңүз.

Шлангды бурап, анын ордуна сайгыч болтту бураңыз. Андан кийин май куюп, кыймылдаткычты иштетүүгө аракет кылыңыз. Майдын басымы кандайча жогорулаганын дароо көрө аласыз.

Радиатор жок болсо ооруп жатабы?

Практика көрсөткөндөй, Ульяновск кыймылдаткычтары жана ZMZ компаниясынын ичинен күйүүчү кыймылдаткычтары май муздаткычсыз да өзүн сонун сезишет. Ошондуктан, сиз бул элементти коопсуз жок кыла аласыз, айрыкча, бул операция жөнүндө сын-пикирлер оң гана. Майдын температурасы өзгөрүүсүз калат.

Тыянак

Ошентип, биз Газель май муздаткычы эмне экенин жана анын өзгөчөлүктөрү кандай экенин билдик. Көрүнүп тургандай, анын жакшы жактары менен бирге, анын көптөгөн кемчиликтери бар. Ушул себептен улам, көптөр бул радиаторду кыймылдаткычтан алып салууну машыгышат.