Байланыш штангасы – бул Шатундун функциялары, өзгөчөлүктөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Ичтен күйүүчү кыймылдаткычта шатун итирүүчү механизмдин бир бөлүгү болуп саналат. Элемент поршеньдерди ирек валга бириктирет. Поршендердин котормо кыймылдарын берүү жана бул кыймылдарды кранк валдын айлануусуна айландыруу үчүн бириктирүүчү штангалар керек. Натыйжада унаа кыймылдай алат.

Дизайн

Биз шатун деген эмне экенин болжол менен билебиз, эми дизайн өзгөчөлүктөрүн карап чыгабыз. Бөлүк поршень менен кранквалды бириктирет. Иш процессинде өтө татаал кыймылдар жасалат. Шатундун үстүнкү башы кайра кыймылдарды аткарат, төмөнкү бөлүгү тегерек болот. Туташтыргыч штангалар эксплуатация учурунда өтө чоң жүктөрдү алышат жана бул долбоордо эске алынат. Кыймылдаткычтын шатун үчүн диаграмманы караңыз.

Элемент үстүнкү баш, астыңкы баш, ошондой эле туташтыргыч катары кызмат кылган электр таякчасынан турат. Бөлүк дээрлик толугу менен бекем жана болоттон, чоюндан, алюминий эритмелеринен жасалган.

Жогорку баш

Шатундун үстүнкү учу поршендик төөнөгүч үчүн тешиги бар бөлүк. Поршень орноткондон кийин бул тешиктеманжаны басыңыз. үстүнкү башы бир бөлүктөн турат. Анын формасы толугу менен поршень төөнөгүчтөрү кантип орнотулганына жараша аныкталат.

Эгер төөнөгүч бекитилсе, анда шатундагы баштагы тешик цилиндр формасында болот. туташтырууда туура герметикалык камсыз кылуу үчүн тешик абдан так жасалган. Алдын ала жүктөө поршень төөнөгүчтүн өлчөмү шатундун башындагы тешиктин өлчөмүнөн бир аз чоңураак болгондо. Эгер манжа калкып жүрүүчү дизайнга ээ болсо. Андан кийин биметалл же коло втулкалар шатундун башына пресстелет.

Бирок бармактын калкып жүрүүчү түрү бар ичтен күйүүчү кыймылдаткычтардын моделдери да бар, мында втулкалар жок жана манжа шатундун башынын тешигинде эркин айлана алат, анткени баштагы тешик жасалган боштук менен. Бул учурда, май поршендик пинге берилиши керек. Үстүнкү башы трапеция түрүндө жасалган, анткени ал эбегейсиз жүктөрдү башынан өткөрөт. Трапеция поршеньдерди иштетүүдө колдоону көбөйтүүгө мүмкүндүк берет.

Төмөнкү баш

Ал кранк валдагы шатун журналына ажыратылуучу туташтыруу аркылуу туташтырылган. Бөлүк эки бөлүктөн турат - үстүнкү бөлүгү жана капкагы. үстүнкү бөлүгү бириктирүүчү таяк менен бир бирдик болуп саналат. Заводдо ылдыйкы баштагы тешик капкак менен бирге тешиктен, алардын ар бири өзүнүн шатун менен гана колдонулушу мүмкүн. Капкак жана шатун бириктирилген.

Төмөндө жалпак подшипниктер бар. Бул дизайндагы тамыр подшипниктерин эске салган деталдар. Алар ошондой эле сүрүлүүгө каршы капталган болоттон жасалган.

Rod

Массалык рыноктогу кыймылдаткычтардын көбү үчүн стебканын төмөнкү башына чейин узартылышы бар жана I түрүндөгү формада жасалган. Дизельдик кыймылдаткычтарда шатун бензин кыймылдаткычтарынан айырмаланып, бышык жана массивдүү болот.

Кээ бир моторлор туташтыргычтар жана башка формалар менен жабдылышы мүмкүн. Эреже катары, таяк башына майлоочу май менен камсыз кылуу үчүн ички канал бар. Кээде бул канал шатундун ылдыйкы башына да өтөт - бул лайнерлерди май менен камсыз кылуу үчүн канал.

Материалдар

Тилтирүүнү жана ызы-чууну мүмкүн болушунча азайтуу, ошондой эле кубаттуулукту жогорулатуу үчүн инженерлер максималдуу жеңил салмактагы авто кыймылдаткычтын шатундарды жана башка элементтерин иштеп чыгышат. Бирок, туруктуу жарык күч мүнөздөмөлөрүнүн төмөндөшүнө алып келет. Бирок бириктирүүчү таяк чоң жүктөрдү башынан өткөргөн бөлүгү болуп саналат. Элементтин белгилүү бир коопсуздук чеги болушу керек.

Акчаны унемдоо жана продукциянын езуне турган наркын темендетуу учун ичтен куйуучу кыймылдаткычтар учун буюмдар негизинен чоюндан жасалат. Бул ыкма кемчиликсиз бензин кыймылдаткычтары үчүн колдонулат. Чоюн - баа менен бышыктыктын ортосунда эң сонун компромисс.

Дизельдерге келсек, бул жердеги бардык тетиктер андан да олуттуу жүктөм астында иштейт. Ошондуктан бул жерде чоюн туура эмес. Дизельдик ички күйүүчү кыймылдаткычтар үчүн бириктиргичтер штамптоо жана ысык согуу жолу менен чыгарылат. Бул учурда материалдык атайын легирленген болоттор болуп саналат. Согуу жолу менен жасалган шатун чоюндан жасалган буюмдарга караганда алда канча бышык. Бирок баасы бир топ жогору.

Бул кантип иштейт?

Биз туташтыргычтын кандай экенин билебиз. Бул кантип иштейт, биз андан ары билебиз. негизги милдетиэлемент - кранк валга алдыга жылган поршендерден тартууну өткөрүп берүүнү колго алуу. Ошентип, түртүү айлануу кыймылдарына айландырылат. Трансформация процесси абдан тез.

Поршень TDCде же андан бир аз төмөн болгондо, күйүүчү май аралашмасы тутанат жана поршень ылдый түртүлөт. Поршенге туташтырылган шатун да ылдый жылып, кранквалдын айланышына себеп болот. Кыймылдаткыч поршень ылдыйкы өлүк борборго жеткенде, инерциянын күчүнөн улам ирек вал шатун менен поршенди өйдө түртөт. Бул процесс циклдүү жана көп жолу кайталанат.

Тыянак

Ошентип, биз шатун деген эмне экенин билдик. Бул поршеньдер менен кранк валды туташтыруу үчүн бир бөлүгү. Механизм абдан күчтүү жана ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштешинде маанилүү функцияны аткарат.