Биз "Ford Focus 2" тормоз суюктугун өз колубуз менен алмаштырабыз

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Тормоз системасы ага куюлган тормоз суюктугунун кысуу эмес, күч менен бир эле учурда бүт схема боюнча жүз пайыз кыймылды камсыз кылуу жөндөмүн колдонот: басылган педальдан иштөөчү цилиндрлерге чейин. Ал өндүрүүчүнүн спецификацияларына жооп берген шартта, сүрөттөлгөн тартипте иштейт. Келгиле, автосервис адистеринин жардамысыз, "Н" убагы келгенин, системага жаңы мазмунду кантип толтуруу керектигин, ошондой эле Ford Focus 2 тормоз суюктугунун иштөө мөөнөтүн кантип узартуу керектигин түшүнүп көрөлү.

Унаа унаасы

Коңгуроо коңгуроолору унаанын ээси үчүн сигнал болуп калат: тормоздун натыйжалуулугу тынымсыз төмөндөп, бурулганда дрейфтер көбөйөт.

Эң биринчи кыла турган нерсе - кеңейтүүчү резервуардагы мазмундун көлөмүнө баары туура келгенин текшерүү үчүн капоттун астын карап көрүү. Форддогу тормоз суюктугунун деңгээли "максималдуу" белгиде болушу керек.

Инструмент панели негизгиде төмөн деңгээлди көрсөткөндөцилиндр, аны системага кошууга шашпаңыз. Эскертүү прокаттардын иштөөсүнө да тиешелүү болушу мүмкүн. Эскилик даражасын текшерүү үчүн алардын калыңдыгын жана эскирүү даражасын өлчөп, керек болсо алмаштыруу керек.

Кеңейтүүчү резервуардын мазмуну сертификатталган Focus салондору тарабынан эки жылда бир же 40 миң километрге жеткенде жаңыртылып туруу сунушталат. Кандай болгон күндө да, оор мезгил жакындаганда, анын жакшы абалда болушуна жана курчап турган атмосферадан сууну сиңирүү жөндөмүн жоготпогондугуна ынануу керек. Ашыкча нымдуулук ички тетиктерди жана түтүктөрдү бузуп, тормоз цилиндрин коррозияга учуратат.

Алмаштыруу убактысы: кантип аныктоого болот

Маалымат шарттарында (ным кирбеген жабык мейкиндик), Ford тормоз суюктугу алмаштырууну талап кылбастан өз функцияларын чексиз аткара алат. Иш жүзүндө иштөө учурунда тормоздук системада атмосфера жана контурдун жабык мейкиндиги менен өз ара байланышта компенсациялык каналдар жана клапандар бар.

Аба баары бир ичине кирет. Кошумчалардын химиялык кычкылдануу реакциясы пайда болуп, коррозияга алып келет. 3-5 пайыздан ашык суюктуктун көлөмү өтө маанилүү. Ошол эле учурда ал гипотермияда тоңуп калышы же өтө ысып кеткенде кайнап калышы мүмкүн.

Ичинде эмне болуп жатат

Суюктуктун курамына сөзсүз түрдө жогорку гигроскопиялык спирттин бир нече сорттору кирет. Атмосферадагы нымдуулук канчалык жогору болсо, ошончолук активдүүсиңирүү. Анын акырындык менен "нымдоосу" нөлдөн төмөн температурада тезирээк тоңууга жана кичине эле ысып кеткенде кайноого алып келет.

Температура диапазону

Кандай гана механизм болбосун, коопсуздук дайыма биринчи орунда турат. Автоунаа үчүн бул ылдам жана өз убагында ылдамдыкты басаңдатуу жөндөмү, эгерде унааны тайгалоого алып барса, анда минимум. Ошондуктан, акыл-эси соо моторист кылдаттык менен ылдамдыгын азайтуу жана токтоп процесси үчүн жооптуу бүт схеманын ишин көзөмөлдөө керек. Коопсуздукту колдон чыгарбаңыз! Форддун ээсинин нускамасында жазылган тормоз суюктугун өз убагында алмаштыруу пробег өтө маанилүү чекке жете элек болсо да, жок дегенде эки жылда бир жолу жүргүзүлүшү керек.

Педалды басканда, берилүүчү күч дөңгөлөктөрдүн үстүнө орнотулган төшөктөрдүн иштешине себеп болот. сүрүлүү күчү көбөйөт, машина жайлайт, кыймыл токтойт. Ысытып жана кайнаганда буу кулпулары пайда болуп, өчүрүү процессин жайлатат.

Тутумдун мазмуну DOT (АКШ) стандарттарына ылайык ар кандай илешкектүүлүккө жана кайноо чекиттерине ээ. Россияда башка эл аралык стандарттардын параметрлери да колдонулат - ISO 4925 жана SAE J 1703. Россия Федерациясында өзүнүн ченемдик критерийлери жок, ошондуктан орусиялык өндүрүүчүлөр чет өлкөлүктөрдү үлгү катары алышат. Фордго кайсы тормоз суюктугу куюлганы кайноо температурасына жараша болот. Мунун негизинде сабактар төмөнкүдөй:

• DOT-3 барабан тормоздору үчүн ылайыктуу;
• DOT-4 менен жабдылган заманбап машиналардын басымдуу көпчүлүгү колдонулатдиск системасы;
• DOT-5.1 спорттук унааларда жана оор жүк ташуучу унааларда колдонулат;
• DOT-5 жогорку адистештирилген унааларга гана куюлат.

Машинанын өндүрүмдүүлүгү кеңири температура диапазонунда өзгөрөт. Минус 40 °C минималдуу, плюс 270 °C максималдуу.

Алмаштырабыз

DOT 4 жана андан жогору стандарт катары кабыл алынат. Жумушту баштоодон мурун нускаманы жана нускаманы окуп чыгыңыз!

Ашпыз:

• куралдар;
• 1,5 литр суюктук;
• 9 жана 11 үчүн кесүү баскычтары, 9 жана 10 үчүн тегерек баскычтар.
• шприц;
• 50см шланг;
• таштанды суюктукту агызуу үчүн бош контейнер.

Дөңгөлөктүн кан төгүү ырааттуулугу

Сунушталган схема: арткы (оң), алдыңкы (сол), арткы (сол), алдыңкы (оң). Бул ырааттуулук белгилүү бир дөңгөлөктүн жумушчу цилиндринин негизгиден алыстыгы менен аныкталат. Иштер эң алыстан эң жакынга чейин аткарылат:

1. Унаа эстакадага айдалды.
2. Резервуардын капкагы буралган (ал негизги цилиндрдин үстүндө, аба соргучтун астында жайгашкан). Кээде конструкция жогорудан жасалгаланган жабуу менен жабылат.
3. Калдыктын үстү шприц менен резервуардан чыгарылат.
4. Жаңы TJ мойнуна куюлган.
5. Арматуралар тазаланды, коргоочу (резина капкактар) алынып салынды.
6. Шлангдын учу фитингге коюлат, экинчиси даярдалган бош жерге түшүрүлөтконтейнер.
7. Жардамчы тормозду 7 жолудан ашык баспайт, андан кийин аны максималдуу абалда кармап турат.
8. Арматура жарым бурулушка жумшартылды. Бириктирүү процесси. Мазмун тунук боло баштаганда, насосту токтотуңуз!
9. Орнотуу буралган.
10. Бактын ичиндегилердин деңгээли - моюндун астында.
11. Ошол схема башка дөңгөлөктөр менен иштейт (4-10-абзацтарды караңыз).
12. Коргоочу резина капкактар кайтып келүүдө.
13. Кайра текшериңиз, эгер Ford тормоз суюктугу азайса, нормалдуу түрдө толуктаңыз.

Муфтанын чынжырын текшерүүнү унутпаңыз! Алардын контурлары ар кандай, бирок танк жалпы болуп саналат. Демек, калган суюктук жаңы толтурулгандын сапатына таасирин тийгизет.