Эң кымбат Ferrari унаасы: карап чыгуу, мүнөздөмөлөр жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Феррари кымбатчылыктын синоними болуп саналат. Ferrari автокомпаниясы 1939-жылы негизделген жана өзүнүн ишмердүүлүгүнүн эң башынан эле популярдуулукка ээ болгон. 1989-жылдан бери бул компания FIATтын туунду компаниясы болуп калганына карабастан, ал дагы эле укмуштуудай кооз, күчтүү жана ылдам унааларды чыгарууну улантууда.

Окуя жөнүндө

"Ferrari" унаасы компания негизделгенден кийин эле чыгарылган эмес. Ишкана алгач машиналарга керектүү ар кандай жабдууларды чыгарчу. Ал эми концерн унааларды чыгара баштаганда, алар башка атка ээ болгон, кем эмес атактуу - Alfa Romeo. Чынында, Ferrari бул компания менен келишим түзгөн - алардын бренди астында унааларды жасоо. Биринчи Ferrari унаасы согуштан кийинки жылдары пайда болгон - 1946-жылы. Бул модель Ferrari 125 деп аталды. Жашы 65тен ашкан унаанын капотунун астында 12 цилиндрлүү алюминий кыймылдаткычы күркүрөгөн, анын аркасында компания кадимки шаардыктарды тартуулай алган.жарыш, спорттук касиеттери менен машине, жана комфорттун эсебинен эмес. Ошондуктан, Энцо Феррари (негиздөөчүсү) бренддин эмблемасы катары сары фондо күлүк айгырды тандоону чечти.

Бул унаа менен компания Targa-Florio жана Mille Miglia жарыштарында жана бир аздан кийин 24 сааттык жарышта жеңишке жетишти. Модель, албетте, ийгиликтүү жана айкын болгон. Ошентип, андан кийин жаңы машина "Ferrari" келди - 340 Америка.

1975-1985 чыгарылыш

Тарыхка тереңдеп кирбөө үчүн, заманбап моделдер жөнүндө сөз кылуу зарыл. Жана эң кымбаты. Ал эми 1975-жылдан бери чыгарылган моделдердин тарыхы аркылуу аларга кайрыла аласыз. Андан кийин "400" белгиси менен белгилүү болгон "Феррари" унаасы болгон. Машина стилдүү көрүндү - укмуштуудай аба соргучтары, кооз фаралар, төрт түтүктөр, спорттук кузов. Бирок, анын техникалык мүнөздөмөлөрү аз эмес жагымдуу болгон. 340 аттын күчүн чыгарган 4,8 литрлик V12 кыймылдаткычы бул машинаны көптөгөн потенциалдуу сатып алуучулар үчүн ого бетер жагымдуу кылды. Бирок бул баары эмес. Баарынан маанилүүсү GM Turbo-Hydramatic деп аталган 3-тез автоматтык берүү болуп саналат. Анын Феррари General Motors деген компаниядан карыз алууну чечти. 1985-жылга чейин бул Ferrari спорттук унаасы чыгарылган. Анан ал 412i менен алмаштырылды.

1992-1994 Модели

Токсонунчу жылдардын башында дүйнөгө белгилүү италиялык концернден жаңы машина чыкты - күчтүү, ишенимдүү, эң сонуништетүү, абдан сулуу. Ferrari унаасы бир аз башкача болуп, бул модель 512 TR катары белгилүү болгон. Бул 428 аттын күчү менен 4,9 литрлик кыймылдаткыч менен жабдылган кош болгон. Көптөр бул модель жөн гана жакшыртылган Ferrari Testarossa экенин айтышкан. Чындыгында бул жерде кандайдыр бир чындык бар. Көрүү жагынан, жок дегенде, алар абдан окшош. Ал эми техникалык жактан алганда, кандайдыр бир окшоштук бар. Бирок, жаңылык алда канча күчтүү болуп чыкты. Анткени эксперттер иштеп чыгууга бир катар жакшыртууларды киргизишти. Никасил чыгарган жалын түтүктөрү жана жаңы аба соргуч системасы бар болчу. кысуу катышы да жогорулады, ар кандай поршень таякчалары жана жакшыртылган чыгаруу системасы. Ал эми мотор, мисалы, Bosch Motronic M2.7 башкаруу системасы менен жабдылган. Ошондой эле, жаңылык 100 км/саат белгисине жетүү үчүн ылдамдык жагынан тезирээк болуп калды - 5 секунддан аз. Ал эми максималдуу 309 км / ч болгон. Ошентип, мурункудан айырмачылыктар көрүнүп турат.

Ferrari 550 Maranello

Бүгүнкү күндө болжол менен 100 000 доллар турган бул Ferrari унаасы (унаа жаңы эмес, 13 жылдан кем эмес экенин эстен чыгарбоо керек) 1996-жылы Testarossa F512M менен алмаштырылган. Өндүрүүчүлөр моделин өркүндөтүү менен алдыга бир нече секирик жасашты. Мотор алда канча кубаттуу болуп калды. Биринчиден, анын көлөмү көбөйдү - 5,5 литрге чейин. Ошондой эле кубаттуулугу 485 л.с. с.

Көрүнүшү да өзгөрдү. Пининфарина деген ат менен дүйнө жүзү боюнча белгилүү болгон дизайн студиясы машинага укмуштуудай жылмакай жана кооз образды берген. Ачык кызыл түстөгү «Феррари» унаасы өзүнө магниттей көңүл бурду. Ички иштер да ийгиликтүү. Ичинде, ал күтүлбөгөн жерден жупуну көрүнөт, бирок стилдүү. Адистер бардыгын салттуу эмес минимализм стилинде жасоону чечишти. Анан жаман эмес деп айтышым керек экен. Куралдар тактасы ыңгайлуу болуп чыкты - айдоочунун көңүлүн алаксыта турган эч нерсе жок. Арткы катардагы жүк тарткыч абдан жакшы иштелип чыккан, ал функционалдык болуп чыкты - ага бир топ чоң чемоданды аман-эсен жайгаштырсаңыз болот, анын үстүнө ал кара боо менен бекитилет.

Ferrari 612 Scaglietti

Бул италиялык концерндин дагы бир легендасы. Бул модель Gran Turismo классындагы спорттук купенин артында жасалган. Ал 2004-жылдан бери чыгарылып келет. Өндүрүүчүлөр корпусту акыркы заманбап технологияларга ылайык жасап, өндүрүш процессинде алюминий эритмелерин гана колдонушкан. Бул сонун унаалар "Ferrari" чындап эле саркеч болуп чыкты. Биринчиден, дагы бир конуу системасы пайда болду - 2 + 2. Экинчиден, бүт дененин 70% дан ашыгы күч бөлүктөрү болуп саналат. Калган 20% плюс алюминий панелдер болуп саналат. Бул модель Ferrari тарыхында V12 кыймылдаткычы жана толугу менен алюминийден жасалган кузову бар биринчи модель болгону да кызык.

Скаглиетти спецификациялары жөнүндө

Күч түзүмүнө келсек, унаа кысуу коэффициенти жогорулаган 5,7 литрлик V12 кыймылдаткычы менен жабдылган. Анын кубаттуулугу 533 аттын кучу! Машина жүз километрге жетүү үчүн төрт секунддан бир аз ашык убакыт кетет. Ал эми максималдуу 315 болуп саналаткм/с.

Баса, бул моделге орнотулган берүү атайын схемага ээ. Анын аты Transaxle болуп саналат. Машинанын мотору алдыңкы октун артында жайгашкан жана ал моментти арткы редуктор менен бириктирилген редукторго өткөрүп берет. Ушунун аркасында эң оптималдуу салмак бөлүштүрүүгө жетишилет. 54% арткы огуна, калган 46% алдыңкы огуна берилген. Модель 6-тез "механика" жана башка атайын куту менен жабдылган болот. Бул электро-гидравликалык муфта башкаруу жана тиштүү которуу менен жабдылган 6-тез редуктор болуп саналат. Ал F1A деп аталат. Аталышынан бул өткөрүү пункту экенин түшүнсө болот, аны түзүү учурунда Формула 1де колдонулган технологиялар колдонулган.

Ferrari F430 Spider

Ferrari жарыш унаалары жөнүндө сөз кыла турган болсок, бул модельге көңүл бурбай коюуга болбойт. Ал 2005-жылдан 2010-жылга чейин жарык көргөн. Бул унаа автожарыштын жана, албетте, Формула 1дин үзгүлтүксүз катышуучусу болгон. Бул модель дагы жаңы дизайнга ээ. Беш нурлуу дөңгөлөктөр, стилдүү аба соргучтар, пластикалык тунук капкага бириктирилген арткы канат, кооз, аэродинамикалык кузов формалары… Мунун баары унааны күчтүү жана ылдам гана эмес, ошондой эле жагымдуу да кылды.

Бул машинада 20 секундада бүктөлө турган күчтүү жумшак үстү бар. 250 литр - унаа, ошондой эле бир кыйла чоң (мындай модели үчүн) магистралдык бар. Ооба, ичи абдан ыңгайлуу. Орундарга өзгөчө көңүл буруу керек - алар укмуштуудай ыңгайлуу жана эң сонун бекитилет. Бул машиналардын мууну менен жабдылган8 цилиндрлүү кыймылдаткычтар. Бул компания Maserati менен бирге иштеп чыккан 32 клапандуу бензин кыймылдаткычы болгон жана натыйжасы эң сонун болгон. 490 "ат", жүзгө чейин - төрт секунданын ичинде, жана максималдуу 311 км / ч. Керектөө, албетте, абдан чоң - шосседе 13,3 литр жана дээрлик 27 литр - шаарда (100 км үчүн), бирок мындай машине азыраак талап кылынса, таң калыштуу болмок. Баса, кыймылдаткычтар 6 баскычтуу жарым автоматтык редуктор менен башкарылат.

Ferrari FF "Gran Turismo"

Бул моделге өзгөчө көңүл буруу керек. Машина расмий түрдө 2011-жылы берилген. Бул модель концерн үчүн принципиалдуу жаңы болгон эки өзгөчөлүктөргө ээ. Жана алар компаниянын толук дөңгөлөктүү версиясын жана хэтчбек суперкарын ишке ашырууну чечкендигинде.

Бул модель Ferrari 612 Scaglietti сыяктуу унааны алмаштырды. Анын максималдуу ылдамдыгы саатына 335 километрди түзөт, ал эми жүзгө чейин ылдамдатуу үчүн унаага 3,5 секунддан бир аз ашык убакыт керек. Бул модель дүйнөдөгү эң күчтүү жана эң ылдам бардык дөңгөлөктүү диск катары жайгашкан. Ferrari унаасы канча турат? Анын баасы 300 миң долларды түзөт. Баасы таасирдүү, бирок татыктуу.

Машина практикалык болуп чыкты - бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү системанын аркасында унаа татаал аба ырайынын шарттарында дагы ишенимдүү айдалат. Жада калса кар, жаан-чачын да - машина кемчиликсиз айдайт. Мындан тышкары, дал ушул машинада аспирацияланган V12 кыймылдаткычы орнотулган. Анын көлөмү 6,3 литрге жетет. Бул энергоблок 660 кубаттуулукту чыгарат"аттар". Ал эми кыймылдаткыч кош муфта менен жабдылган 7 тепкичтүү робот редукторунун башкаруусу астында иштейт - бул концерн чыгарган башка көптөгөн машиналар сыяктуу. Ушундай эле нерсе California жана 458 Italia моделдеринде орнотулган.

“Ferrari Italia 458”

Бул машина дүйнөгө 2009-жылы киргизилген. Анын өндүрүүчүлөрү орто кыймылдаткычтын схемасына ылайык түзүлгөн, анын аркасында эки огу боюнча эң оптималдуу салмак бөлүштүрүүгө жетишүүгө болот. Бул унаа белгилүү Pininfarina студиясы менен биргеликте иштелип чыккан. Кызыгы, 458 Italia түз күйүүчү май куюучу кыймылдаткыч менен жабдылган бүт концерндин программасындагы биринчи унаа. Ал эми мотор жөнүндө эмне айтууга болот? Ал башка көптөгөн Ferrari кубаттуу кыймылдаткычтары сыяктуу эле күчтүү. 570 "ат", жүздөгөн ылдамдатуу - 3,4 секунда жана максималдуу 325 км / ч. Бул абдан күчтүү модели эмес, бирок абдан укмуштуудай жана, жол менен, үнөмдүү бири болуп саналат. Бул унаа 100 километрге 13,7 литр керектелет. Ал эми бул мурункулардын көбүнөн азыраак.

Көз карандысыз пружина суспензиясы менен жабдылган (алдынкы - эки тилкелүү, арткы - көп звенолуу).

Ferrari F12 Berlinetta

Эми 275 000 евро турган унаа тууралуу сөз кылуу керек. Бул 6,3 литрлик атмосфералык кыймылдаткычы бар "Gran Turismo". Бүгүнкү күнгө чейин, бул V12 Ferrari тарабынан өндүрүлгөн бардык унаалардын ичинен эң күчтүү болуп эсептелет. Мотор 599га караганда алда канча натыйжалуу. Башкаруу системасы жөнүндө эмне айтууга болот? Машина атайын баштоо / токтотуу системасы менен жабдылган, албош турганда бензиндин чыгымдалышын азайтууга жардам берет. 458 Italia, FF жана башка кээ бир моделдердегидей эле, бул жерде 7 ылдамдыктагы жарым автоматтык куту орнотулган. Баса, бул унаада кыскартылган тиштүү катыштары колдонулат.

Корпус алюминий рамкасынан жасалган. Бул жерде, башка көптөгөн машиналар сыяктуу эле, иштеп чыгуучулар көмүр керамикадан жасалган үчүнчү муундагы дисктерди колдонушкан. Рулга орнотулган Manettino комплектинин аркасында унаанын эң сонун туруктуулугу жана тартууну башкаруу жетишилди. Айтмакчы, бул моделде да жаңы аэродинамикалык ыкмалар камтылган. Бул спорттук унаанын айырмалоочу өзгөчөлүктөрүнүн бири капотту ээрчип, унаанын капталдарында жана капталдары аркылуу өтүүчү аба каналы. Бул төмөндөтүү күчүн жогорулатат.

Машина арзан эмес. Бирок эң кымбат унаа "Ferrari" - SA Aperta. Эксклюзивдүү версия! Анын баасы болжол менен $520 000.

Акыркы жаңы

Ал эми Ferrari 488 сыяктуу унаа жөнүндө бир нече сөз. Бул жаңылык 2015-жылдын февраль айында киргизилген. Люкс, келбеттүү, ишенимдүү, тез - машине бардыгын таң калтырды. Ал 670 кубат кыймылдаткычы менен мактанат, ал Ferrari өндүрүштүк унааларында орнотулган кыймылдаткычтардын эң күчтүүсү. Жүзгө чейин модель туура үч секунданын ичинде ылдамдайт. Жаңыртуулардын ичинен - көмүртек-керамикадан жасалган жаңы тормоздор. Мындан тышкары, өндүрүүчүлөр жигердүү тормоз муздатуу системасы менен унаа ыйгарган. Бул модель жөндөмдүүФиорано трассасын бир мүнөт 23 секундда басып өтүү. Жалпысынан алганда, машина татыктуу болуп чыкты - анын ички жана сырткы көрүнүшү, ошондой эле техникалык мүнөздөмөлөрү менен жагымдуу. Бул концерндин эң кымбат моделдеринин бири. Анын баасы 275 000 доллардан жогору.