Генератор реле-регуляторун текшерүү: ыкмалары, иштөө принциби жана функциялары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Кандай гана машинеде болбосун, борттогу электр тармагынын түзүлүшү регулятордун катышуусуз болбойт. Анын "миссиясы" электр станциясын ишке киргизүүгө жардам берүү, берилген форматта кээ бир чыңалуу параметрлерин сактоо болуп саналат. Генератор релелик жөнгө салгыч кантип текшериле турганын ар бир унаа ээси билиши керек.

Генератор концепциясы

Термин төмөнкү маанилүү деталдарды камтыйт:

• ротор, ороонун айланасында электромагниттик талаа бар, статорго орнотулган;
• өзгөрмө токту алуу үчүн үч ороосу бар статорсуз иштебейт;
• үч фазалуу түзөткүч.

Аппараттын милдети - унаанын кыймылы үчүн зарыл болгон электр энергиясын өндүрүү. Анын максатынын экинчи пункту - чыңалууга өтө сезгич болгон батареяны заряддоо. Белгилей кетчү нерсе, энергиянын жетишсиздиги менен "аз заряд" бар, ашыкча ашыкча жүктөмгө алып келет. Бул система өзүнөн өзү электр энергиясын чыгарбайт. Алсиңирип, өз убагында берет. Бул жерде контролер керек. Куралдар тактасындагы кызыл жарык көйгөйдү көрсөтүп турат. Бул учурда генератордун реле-регуляторун текшерүү сөзсүз болот. Анын катышуусу менен үн жана жарык приборлорунун иштеши жүзөгө ашырылат. Ал унаалардагы бардык электр приборлорун электр энергиясы менен камсыздайт. Инженерлер чет элдик унааларды электрондук башкаруу түзүлүштөрү менен жабдып, щетка блогун киргизүүдө.

Генератордун принциптери жөнүндө бир аз

Физикалык негиздерди талдоодон кийин мындай тыянак келип чыгат: электр генераторлордо чыгуу чыңалууларынын мааниси жогорулаган. Алардын өйдө карай жылышы ротордун айлануу ылдамдыгынын өсүшү менен байланыштуу. Чыңалуунун мааниси айлануу ылдамдыгынын азайышы менен ротордун орамасына берилген электр тогунун күчүн азайтуу менен жөнгө салынат. Эгерде бузулуулар пайда болсо, генератор релелик-регуляторун шашылыш текшерүү керек, аны автосервисте жасаса болот. Иштеп чыгуучулар бул түзмөктү кандай максатта жаратышкан?

Эстафетанын ылайыктуулугу жөнүндө

Релелик түзүлүштү түзүү жолундагы өндүрүүчүлөрдүн негизги үмүтү - генератор механизмин коргоо. Бул блоктун нормалдуу иштешин камсыз кылуу, аны нормалдуу же авариялык режимде иштөөдө ашыкча жүктөөдөн коргоо үчүн генератордук реле-регуляторду текшерүү талап кылынат. айлануу ылдамдыгы жогорулаган сайын чыңалуу да өсөт. Натыйжада, генератор бөлүгү жогорулаган жүктөрдү башынан өткөрөт. Жөнгө салгыч бул көрсөткүчтү турукташтыруу үчүн иштелип чыккан. Андагы реле токту нормалдаштырат, аны коррекциялайтталаа орамындагы багыт. Генератор кандай иштейт?

Генератор элементтеринин иштешинин принциптери жөнүндө

Чыңалуу пайда болот, ротордун айланышынын эң башынан тартып конструкциянын чыгышында аккумулятор менен байланыштын эсебинен дайыма болот. Анын андан аркы жолу - жөнгө салуучу органдын жардамы менен дүүлүктүрүү орамына. Ротор ылдамдыгы жогорулайт, тиешелүүлүгүнө жараша чыңалуу көрсөткүчү өзгөрөт. Реле-регулятор ишке кирет. Сенсор сигналды кармайт, аны иштетет, келген индикаторлорду көрсөтүлгөн маанилер менен салыштырган блокко өткөрүп берет. Капысынан бузулуу пайда болгондо релелик-регуляторду, генератордун чыңалуусун атайын шаймандардын катышуусу менен текшерүү талап кылынат. Эмне үчүн суроо туулат, биз бир аз кийинчерээк карап чыгабыз. Азырынча сиз реленин классификациясын түшүнүшүңүз керек.

Типология нюанстары

Релелик жөнгө салгычтар автомобиль өнөр жайынын инженер-конструкторлору тарабынан эки вариантта сунушталат:

• Генераторго бекитилген аралаш щетка монтажы бар модель. Щеткалар анын корпусунда жайгашкан.
• Кузовго өзүнчө опция тиркелет: зымдар адегенде генератор менен, андан кийин гана батарея менен синхрондолот.

Интегралдык (щетка) түрүн текшерүү үчүн сизге заряддагыч, аз кубаттуулуктагы лампа, туташтыруучу зымдар керек болот. Сиз генератор топтомун демонтаждооңуз керек болот. Тапшырманы аткаруу үчүн, бурамалар буралып, щетка монтажын алып салуу керек, анын киришине кубат булагын, ал эми чыгышына лампаны туташтыруу керек. Кээде батареяны туташтыруу зарыл болуп калат, антпесебулак жооп бербеши мүмкүн. Щеткалардын өзгөчөлүгү - алардын электр тогун өткөрүү жөндөмдүүлүгү. Лампочка 16 вольт чыңалуу менен күйөт. Биз регулятор өз функцияларын туура эмес аткарат деп ишенимдүү айта алабыз. Бул бөлүктү өзгөртүүдөн башка эч нерсе жок.

Бир модуль кантип текшерилет?

Релелик жөнгө салгыч орнотулган модулдун ролун аткарган шартта, щетка монтажын демонтаждоо зарыл. Андан реле да алынып салынышы керек. Жөнгө салгыч көз карандысыз блокко жайгаштырылган, кузовго кысгычтар менен бекитилген кырдаалда реле бөлүгүн зымдардан ажыратып, кронштейндерден алып салуу керек. Он алты вольттук чыңалууда иштөө алмаштыруунун зарылдыгын көрсөтөт.

Иштеги кемчиликтердин негизги себептери

"Реле" термини щетка блогунун модулу түрүндөгү же кронштейнге бекитилген көз карандысыз орган катары электрондук станцияны билдирет. Аны демонтаждоо мүмкүн эмес. Моноблоктун элементи герметик менен толтурулат, мисалы, эпоксиддик зат, ал иштен чыккандыктан, аны оңдоого болбойт - алмаштыруу гана. Ушуга байланыштуу, VAZ генераторунун же башка марканын релелик-регуляторун текшерүү TO форматындагы чукул муктаждык болуп саналат.

Электролиттин кайнап кетиши - аппараттын иштөө режиминен чыгып кетишинин негизги себептеринин бири. Алардын тизмесинде ошондой эле чынжырдын кыска туташуусу, орамдын бурулуштарынын ортосундагы кыска туташуу кирет. Мисалы, нымдуулук туура эмес иштешине алып, иштин ичине кирип кетти. алынып салынган эмесмеханикалык зыян, щетка эскириши, диоддун бузулушу. Жашоодо механикалык каталарга караганда электрдик каталар көп. Аларды жок кылуу кыйыныраак. Кыйынчылык бузулуунун себебин табууда. Сыноочу жабдууларсыз бул мүмкүн эмес. Кырдаал жөнгө салуу мүмкүн эместигинен улам аппараттарды алмаштыруу менен аяктайт. Ал кантип көрүнөт?

Травмалардын "симптомдорунун" өзгөчөлүктөрү

Адистер "оорулардын" төмөнкү мүнөздүү белгилерин белгилешет:

1. Кыймылдаткыч кадимкидей иштетүүдөн баш тартты.
2. Стартер кыймылдабайт.
3. Унаа кубаты өчүрүлгөндүктөн, бир жерден чыга албай жатат.
4. Унаанын динамикалык касиеттери төмөндөп жатат.
5. Мотор күйгүзүлгөндө фаралар күңүрт күйөт.
6. Батарея индикатору дайыма күйүп турат.

Кыйыр "симптомдордун" ичинен айдоочу кыштын аяздуу күнүндө генератордук реле-регуляторду мультиметр менен текшерүү зарыл экенин байкайт. Батареяда заряддын жетишсиздиги же анын ашыкча жүктөлүшү бар. Биринчи вариантта, көрсөткүчтөр өчүп, "тыкан" күйгүзбөңүз, унаа иш жүзүндө жашоонун белгилерин көрсөтпөйт. Экинчи учурда, ушуга окшош нерсе болот, бирок электролит кайнап, батареяда ак жабын бар. Бул жерде сиз схемаларды, схемаларды диагностикалоосуз кыла албайсыз.

Толук көзөмөл процедурасы

Автомеханизаторлор ар кандай ыкмаларды колдонушат. Көп учурда, жогорку сапаттагы иш үчүн, адистер атайын аппаратты колдонушат"вольтметр" деп аталган генератордун реле-регуляторлорун текшерүү. Биринчиден, сиз 12.7V чыңалуу нормалдуу деп эсептелерин билишиңиз керек. Батарея аппараты 12 белгисине жеткенде кайра заряддоого муктаж. Мотор ишке киргизилди, мультиметр 20 вольттун маанисине коюлат. Зонддор терминалдарга туташтырылган: чыңалуу 14 В чейин - баары нормалдуу. Кийинки, революциялардын санын кошууга убакыт келди. чыңалуу 14,2 чейин көтөрүлдү? Ошондой эле тартипте! Бул сандардан жогору? Эстафетаны өзгөртүүгө убакыт келди.

Жигулиге диагноз коюунун жөнөкөй жолу

Бүгүнкү күндө диагностикалык ыкмалар көп, бирок аракет формуласы баарына бирдей. VAZ-2107деги генератордук реле-регуляторду так текшерүү үчүн сыноочу, эң күчтүү LED лампа жана кубат булагы пайдалуу. Схема щетка жыйындысы менен реле диагностикалоо үчүн колдонулган окшош. Кадимки абал: лампочка он эки вольтто жарык чыгарат. Башка баалуулуктарда көпкө чейин күңүрт болуп же жаркырап турат - сиз жаңы электроника сатып алуудан кача албайсыз.

Автосервистеги диагностикалык манипуляциялардын кылдаттыктары

Автотрактордук атайын жабдуулар үчүн өнөр жай маркалары чыгарган генератордук реле-регуляторлор үчүн сыноочу стенд колдонулат. Генератор кантип диагноз коюлган? Аппарат 380 В тармагынан иштейт. Ага кайра заряддоого болгон аккумулятор туташтырылган, кээде эки даана. Агрегат башкаруу панелинен керилген чынжырды бекитип, жумушчу платформага жайгаштырылат. Андан кийин башкаруу жана электр зымдары генераторго кошулат. Айлануу пульттан керектүү мааниге чейин башталат. Ошол эле учурда оператор электр жүгүн жогорулатат.

Реле менен процедураны аткарганда стендде бул үчүн атайын иштелип чыккан режим иштетилет. Оператор текшерүү протоколун орнотот. Электроника көйгөйлөрдү секунданын ичинде аныктоого жардам берет.

Регулятордун иштөө мөөнөтүн узартуу боюнча сунуштар

Эрежелер топтомун сактоо менен сиз сүйүктүү "темир атыңызда" узак убакытка ыңгайлуу минип жүрө аласыз.

• Түзмөктүн булганган абалын этибарга албаңыз. Аны мезгил-мезгили менен текшерип, талдап, тазалап турган жакшы.
• Электр орамдарынын караңгылашы унааларды тейлөөгө алуу жөнүндө ойлонууга олуттуу себеп.
• Энергия сактагычтын тазалыгы аппараттын ишенимдүүлүгүнүн, бышыктыгынын кепилдиги болуп саналат. Жамгыр тамчылары бир аз киргенде контакттар кычкылданат, бул электр приборлорунун иштешине терс таасирин тийгизет. Кир бөлүкчөлөрү заряддоо агымынын бузулушуна алып келет. Байланыштарды, терминалдарды өз убагында тазалоо сыяктуу. Дисктин, подшипниктердин абалын көзөмөлдөө зыяны жок.

Жыйынтыктап айтканда, текшерүү манипуляциялары ар бир унаа ээси оңдоонун негиздери боюнча минималдуу билим менен жасай ала турган жөнөкөй процедура деп айта алабыз. Бузулган элементти алмаштыруу үчүн, компетенттүү иш-аракеттер үчүн унаа оңдоочу жайга келүү сунушталат. Жардамчылар генератордун регуляторлорунун релелерин текшерүү үчүн сыноочу болушат, электр энергиясы менен камсыз кылуу, жадагалса LED чыгышы мүмкүн. Эң негизгиси байланыштарды туура түзүү.