Муздаткыч унаа: түрлөрү жана өлчөмдөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Муздаткыч унаа – тез бузулуучу жүктөрдү ташуу үчүн арналган универсалдуу жабык конструкция. Муздаткыч агрегат ташылган жүктүн сапатын сактоого мүмкүндүк берет. Жабдуулардын бул категориясы негизинен 500 километрден ашык аралыкка тамак-ашты ташуу үчүн колдонулган изотермикалык кыймылдуу курамдын классына кирет.

Сыпаттама

Муздаткыч вагону толугу менен металл кузовдон, борбордук устундан жана жылуулук өткөрүүчү катмардан турат. Бул транспорт башка аналогдордон автоматтык муздатуу жана электр жылытуу менен айырмаланат. Фреон же аммиак муздаткыч жабдуулар үчүн муздаткыч катары колдонулат, ошондой эле дизелдик генераторлор чыгарган энергия. Жылытуу электр плиталары менен камсыз кылынат. Кошумчалай кетсек, унаанын конструкциясы жүк салуучу бөлүгүндө мажбурлап желдетүү жана абанын айлануу тутумун камтыйт.

Чуркоо агрегаты 2400 мм негизи бар ролик подшипниктери жана UVZ-I2 модификациялык пружиналары бар ось кутулары менен жабдылган жуп огу бар жааксыз арбалар. Мындай кыймылдуу курамдын классификациясы бир нече параметрлер боюнча жүргүзүлөт:

• Поезддин курамы (вагондордун саны).
• Өз алдынча вариациялар.
• Колдонулган муздаткычтын түрү.

Поезддин борбордук вагонунда жайгашкан топтук аммиак заводдорунда муздаткыч аралашманы атайын каналдар аркылуу өткөрүү жолу менен берилет. Өзүнчө версияда муздатуу ар бир агрегатта өзүнчө жүргүзүлөт.

Муздаткыч унаа: спецификациялар

Төмөндө каралып жаткан кыймылдуу курамдын негизги узундугу 21 метр болгон параметрлери келтирилген (каша ичинде 19 м корпустагы версия үчүн көрсөткүчтөр көрсөтүлгөн):

• Автоматтык бириктиргичтердин огу боюнча узундук - 22, 08 (22, 08) м.
• Тышкы дененин туурасы - 3, 1 (3, 1) м.
• Рельс башындагы бийиктиктин чеги - 4, 74 (4, 69) м.
• Жүктөөчү жайдын узундугу/туурасы/бийиктиги метр менен - 17, 6 (15, 7)/2, 7 (2, 7)/2, 1 (2, 2).
• Жүк бөлүгүнүн жалпы көлөмү - 113 (102) куб.м. м.
• Аянты (толук) - 48, 1 (42, 6) кв. м.
• Сыйымдылык көрсөткүчү - 36 (40) тонна.
• Пол торунун бийиктиги – 102 (102) мм.
• Жабдылган контейнер – 48 (44) т.

Өлчөмдөрү жогоруда келтирилген муздаткыч унаа атайын эшик менен жабдылган. Анын туурасы жана бийиктиги эки типтеги конструкциялар үчүн эки метрди түзөт.

Өз алдынча опция түзмөк

Автоматтык муздаткыч жана энергия түзмөктөрү менен жабдылган өз алдынча версия. Ал жүк отсеги жана учунда эки мотор бөлмөсүнө бөлүнгөн. Ошол эле жерге дизелдик генератор жана күйүүчү май куюучу бак орнотулганалынуучу рамка, бул аппаратты техникалык бөлүмдүн каптал кире бериши аркылуу алып салууга мүмкүндүк берет.

Жылытуу агрегаты суюк отун менен иштейт, бул дизелдик кыймылдаткычты төмөнкү температурада иштетүүдөн мурда ысытууну камсыз кылууга мүмкүндүк берет. Генератордо прибордун автоматташтырылышын көзөмөлдөө жана көзөмөлдөө үчүн кызмат кылган коммутатор бар.

Муздаткыч жабдуулар унаанын чатырынын астында жайгашкан, жүк ташуучу аймактын ортосундагы бөлүк менен бөлүнгөн. Мындан тышкары жеке рефрижератордук машина аба муздаткыч, желдеткичтер, электр жылыткычтар, компрессор жана калканчтуу конденсат аппараты менен жабдылган. Муздаткычты, зарыл болсо, акыркы эшик аркылуу демонтаждаса болот.

Функциялар

Мотор бөлмөлөрүнүн бири негизги бөлүштүргүч менен жабдылган. Ал күйүүчү май багынын жанында жайгашкан жана жабдуулардын иштешин көзөмөлдөө жана денедеги жылуулук шарттарын жөнгө салуу үчүн кызмат кылат. Муздак агым электр желдеткичтери аркылуу чатыр менен жасалма шыптын ортосундагы бөлүккө берилет, андан кийин берилген уячалар аркылуу жүк бөлүмүнө кирет.

Аба жүктү жаап, полдун торлору аркылуу тик каналга жылат, желдеткичтер тарабынан кабыл алынат, аба муздаткычты айланып өтүп, кайра жумушчу мейкиндигине үйлөп кетет. Ошо сыяктуу эле, жылытуу учурунда айлануу пайда болот. Муздатылган абанын ордуна электр мештери менен ысытылган аралашма система аркылуу өтөт. Ашыкча аба массасын алып салуу үчүн атайын дефлекторлор каралган. Конденсат жана сууполдо дренаждык тешиктер аркылуу жок кылынат. Автомобилдик темир жол рефрижератордук вагону ЭПТти (пневматикалык тормозду) башкарууга арналган учуучу электр системасы менен жабдылган. Бул конструкция жүргүнчүлөр поезддеринде транспортту колдонууга мүмкүндүк берет. Тормоз кошумча коопсуздукту камсыз кылат.

Топтук сорт

Бул топтун кыймылдуу курамы өзүнчө вагондо жайгашкан муздаткыч станциядан, дизелдик жана электрдик көмөкчордондон жана тейлөөчү отсектен турат. Муздак аммиак заводдору тарабынан өндүрүлүп, туздуу суу системасы аркылуу башка унааларга берилет. Алдын ала муздатылган суюктук атайын батареялар аркылуу айланат. Ал мотор бөлмөсүндө иштетилет.

Жытуу корпустун акыркы бөлүктөрүндө орнотулган электр плиталарын күйгүзүү аркылуу ишке ашырылат. Ар бир жылытуу элементинин орточо кубаттуулугу 4 кВт. Түзмөктөр термостаттын жардамы менен же жабдуулардын кутучасында жайгашкан борбордук башкаруу пунктунан автоматтык түрдө күйгүзүлөт.

Аба циркуляциясы

Шыптын астында абаны чыгаруу үчүн каналдар бар. Аралашма электр желдеткичтери аркылуу айлантат. Алар дененин акыркы бөлүктөрүндө берилет. Фотосу ылдыйда жайгаштырылган рефрижератордук машиналар дизелдик цехтин иштеши жөнгө салынып, керектүү температуралык шарттар сакталып турган башкаруу пульту бар. Дефлекторлор ашыкча абаны чыгарышат, капталдардын ички каптамалары жасалатгофрленген цинктелген, полу резина менен жабылган, вертикалдуу түрдө көтөрүлүп, бекитиле турган металл торлор бар.

Бөлүмдөр жөнүндө

BMZ өндүрүштүк бөлүмдөрү 4 муздаткычтан турат, алардын ар биринде фреондо иштеген жуп муздаткычтары бар мотор отсеги бар. Орто машина дизелдик генераторлор жана негизги коммутаторлор менен жабдылган. Курамдын жалпы көлөмү 160 тоннадан 200 тоннага чейин.

ЗБ-5 тибиндеги (ГДР) аналогдордо төрт жүк ташуучу вагон жана бир дизелдик вагон бар. Анда генераторлор, кошумча башкаруу кабинасы, кызматкерлер үчүн техникалык бөлмөлөр бар. Ар бир бөлүм кадрдын, дубалдын, чатырдын, жабдуулардын параметрлерин камтыган максималдуу унификацияланган. Муздаткычтар керектүү жылуулук режимин тандап алгандан кийин автоматтык импульстук сигналдар менен күйгүзүү жана өчүрүү жолу менен иштешет. Дизель унаасынын кабинасынан башкаруунун жардамы менен түзүлүштөрдү кол менен башкаруу мүмкүнчүлүгү каралган. Термостаттар белгиленген температураны кармап турууга мүмкүндүк берет, муздаткычтар дубалдын учундагы плагиндер аркылуу дизель менен иштейт. Муздаткыч машина гофрленген цинктелген болот кузов менен жабдылган. Кээ бир өзгөртүүлөр сэндвич конструкциясына ээ.

ZA категориясындагы бөлүмдөр ошондой эле беш унааны камтыйт, алардын бири тейлөө бөлүмү жана электр станциясы менен жабдылган. Чоңураак вариациялар 12 унаадан турат (10 муздаткыч жана бир нече техникалык моделдер).

Ата мекендик өндүрүүчүлөр

Орус темир жолдорунда эң көп колдонулган муздаткычтар эки өндүрүүчүлөрдүн модификациялары. Брянск машина куруу заводу биринчи жолу 1965-жылы жогоруда мүнөздөмөлөрү келтирилген муздаткыч машинаны чыгарган. Өндүрүш 1990-жылга чейин уланган

Бул убакыттын ичинде бир нече моделдер иштелип чыкты:

1. RS-5 - 5 вагондон турган муздаткыч бөлүм, ал ташылган жүктүн температуралык режимин -20дан +14 градус Цельсийге чейин сактоого мүмкүндүк берет. Бул бөлүмдөгү дизелдик унаа 376 түрү.
2. Эки палаталуу бөлүм 16-3045 индекси боюнча. Дизайн ар кандай температурага коюла турган өзүнчө камералардын аркасында ар кандай продуктулардын эки түрүн сактоого мүмкүндүк берет.

Каралып жаткан унаалардын дагы бир белгилүү өндүрүүчүсү мурдагы ГДРде иштеген. FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG СЭВге мүчө мамлекеттер үчүн муздаткыч поезддерди чыгарган. Бул беш унаадан турган ZA-5, ZB-5 секцияларын, ошондой эле автономдуу модификацияларды (ARV жана ARVE) камтыган.

Акыры

Рефрижератордук вагондун салмагы 209 тонна экенин эске алсак, аны тейлөө өзгөчө көңүл бурууну талап кылат. Эреже катары, ар бир агрегат техникалык бригаданын коштоосунда жүрөт. Анын милдеттерине жабдуулардын абалын кароо, аны үзгүлтүксүз текшерүү, жылуулук режимин орнотуу, керектүү термостаттарды жана башка түзүлүштөрдү күйгүзүү кирет.

Адатта, ар бир поездди эки экипаж тейлейт, алар ар бир 45 күндө алмашат. Композицияны кабыл алуу жана жеткирүү бош абалда жүргүзүлөт(Башкалардын начальнигинин буйругу боюнча өзгөчө учурлар өзгөчө). Бригаданын составы Россия темир жолунун багыты боюнча тузулет. Эреже катары, бул начальник жана бир нече механик.