Irbis ttr 125r: бардыгы үчүн минүү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Акыркы жылдарда биздин өлкөдө жолсуз унаалардын өзгөчө классы - пит-байк тездик менен популярдуу болууда. Мунун бир нече себептери бар. Баасы аз эмес мааниге ээ. Толук көлөмдөгү кросс-транспортту ар кимдин эле бере албайт, бирок пит-байкерлердин баасы кыйла арзан жана “тааныш” автотранспорт катары сатып алуу үчүн бардык шарттарга ээ. Бул кичинекей мотоциклдерди минүү - бул мотоцикл тебүүдө тажрыйбага ээ болгон жаш муундар үчүн да, жаңы класстагы жабдууларды тебүүдөн адаттан тыш сезимдерди издеген олуттуу жана жетишкен чабандестер үчүн да ылайыктуу кызыктуу хобби. Irbis ttr 125r - бул мотоциклдердин бул категориясынын өкүлү, айдоочуларга жакшы белгилүү. Бул модель эмнеси менен кызыктуу?

Кластын жаралышы

Башында пит-байктарды техникалык кызматкерлер даярдоо жана өткөрүү учурунда колдонушкан.спорттук автомобиль жана мотоцикл боюнча мелдештер. Бул кичинекей мотоциклдер "пит-лейнди" айланып өтүүнүн каражаты катары иштелип чыккан, ошондуктан алар өздөрүнүн аталышына милдеттүү. Биринчилерден болуп пит-байктарга тааныш көрүнүштү япониялык Honda компаниясынын инженерлери берген. Ошентип, токсонунчу жылдардын аягында алар Honda CRF 50 деп аталган кичинекей кубаттуулуктагы кыймылдаткычы бар кичинекей габариттүү мотоцикл моделин массалык өндүрүшкө чыгарышты. Бул бала кичинекей болгонуна карабастан, заводдон кайчылаш жарыштарга даяр болгон. өлкө тректери. Мелдештерди өткөрүүдө пит-байктарды өзүнчө класска бөлүп коюу адатка айланды.

Ишенимдүү жана жөнөкөй

Төмөндөгү сүрөттө Irbis ttr 125r, негизинен Кытайда көптөгөн өндүрүүчүлөр тарабынан массалык түрдө чыгарылган. Көп жагынан ал япониялык классташына окшош, бирок тышкы окшоштуктун артында олуттуу айырмачылыктар жатат. Мотоцикл көлөмү 125 куб сантиметр болгон төрт тактуу ичтен күйүүчү кыймылдаткыч менен жабдылган. Бул энергоблок бир кезде Honda компаниясынын башка моделине орнотулган мотордун негизинде курулган - Honda Cube бүт дүйнөгө кеңири белгилүү.

Бул мотордун түпкү атасы такыр башка жол шарттарында иштетилгендигине карабастан, айдоочулар Irbis ttr 125r мотоциклинин кыймылдаткычына абдан позитивдүү карашат. Сын-пикирлер температура режимине жана мунай алмаштыруу интервалына жараша, көп саат бою көйгөйсүз иштөө жөнүндө айтылат. Мунай чептин көлөмү болгону 950 граммды түзөт, ал жокБул процедураны үнөмдөңүз жана кыймылдаткычты жаңы май менен ырахат алыңыз. Негизги версияда кикстартер кыймылдаткычты ишке киргизүү тутумунда колдонулат, бирок конфигурацияга жараша Irbis ttr 125r белгилүү бир мисалы электрдик стартер менен жабдылышы мүмкүн. Мотор АИ-92 бензинин керектейт, керектөө өтө аз, мындай куб кубаттуулукта күтүлөт. Бактын көлөмү төрт литрден бир аз ашса, ал 5-8 саат активдүү айдоо үчүн жетиштүү.

Дөңгөлөктөр жана асма

Pitbike бул түрү үчүн стандарттуу маанидеги дөңгөлөк формуласына ээ. Алдыңкы диск -17, арткы -14. Алдыңкы суспензия - диаметри 33 мм болгон классикалык инверттүү айры, арткы - бул түз монтаждоо системасы бар моношок, прогрессия бирдиги колдонулбайт. Irbis ttr 125r асма жүрүү алдыңкы да, арткы да 150 миллиметрди түзөт. Бул рельефтин дээрлик бардык түрүн басып өтүүгө жетиштүү – жумшак боорлордон жана түздүктөн тоолуу жерге чейин.

Эң көп жүктөө

Трубалуу элементтерден ширетилген жүлүн алкагы мотор асма абалындагыдай анын төмөнкү бөлүгүнө орнотулганын билдирет. Irbis ttr 125r орточо түзүлүштөгү бойго жеткен чабандес үчүн абдан ылайыктуу, бирок 125 килограммды түзгөн пит-байктын түзүмүндөгү максималдуу жүктүн ашып кетиши мотоциклдин тетиктеринин жана агрегаттарынын мөөнөтүнөн мурда бузулушуна алып келиши мүмкүн экенин эстен чыгарбоо керек., ошондой эле кадр структурасынын деформациясы.