Унаанын сокур тактары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Автоунаа коркунучтун күчөшүнүн каражаты. Айдоо учурунда кичине туура эмес маневр кырсыкка алып келиши мүмкүн. Муну жокко чыгаруу үчүн, унаалар кошумча күзгү, сенсорлор, арткы камералар менен жабдылган. Бирок ошентсе да, сокур тактардын сенсорлору сизди 100 пайыз коргой албайт. Бүгүнкү макалада биз өлүк зона деген эмне жана ал кайда жайгашканы жөнүндө сүйлөшөбүз.

Мүнөздөмө

Бул эмне? Сокур тактар - бул айдоочу айдап баратканда башкара албаган унаанын бөлүктөрү. Ал эми унаа күзгүлөр менен жабдылган болсо да, аларга толугу менен ишене албайсыз. Алар унаанын артында эмне болуп жатканын толук сүрөттөшпөй, жалпысынан гана учурдагы кырдаалды такташат. Камералары бар унаада да көрүнүш аздыр-көптүр чектелет.

Мисалы

Кийинки тилкеге чыга турган унаа артыңыздан келе жатат. Төмөнкү сүрөттө сандар аралыкты (интервалды жана аралыкты) сантиметр менен көрсөтүп турат, муну айдоочу маневр коопсуз болорун эске алып, баалабай коюшу мүмкүн.

Биринчи сиз көрөсүзоң күзгүдө машинанын алдында. Андан ары, машина озуп өткөндө көздөн кайым болот. Албетте, аны бир нече секунддан кийин капталдагы терезеден көрүүгө болот, бирок кээде кырсык үчүн ушундай кыска убакыт да жетиштүү. Ошентип, бизде унаанын сокур зонасы бар - машина каптал күзгүлөрдүн көрүү талаасынан чыгып кетти, бирок сизди капталынан кууп жете элек.

Эмне коркунуч бар

Бул унаа дээрлик көрүнбөй калат. Өлгөн зонада унаанын болушу өтүп бара жаткан кагылышууну жаратышы мүмкүн. Бул абдан жөнөкөй болот: айдоочу башка машинени (мисалы, жүк ташуучу унааны алалы) басып өтүүгө ниеттенип, күзгүгө карап, келе жаткан же өтүп бара жаткан тилкеге тилкесин алмаштырат. Бирок, бул маалда сизди ээрчип жүрүп, сокур тилкеге кирип кеткен дагы бир айдоочу кууп өтүп жатат.

Албетте, заманбап унаалар акылдуу аппараттар менен жабдылган. Бул камералар жана сенсорлор коркунучтуу маневрлер учурунда сокур тактарды жана сигналдарды көзөмөлдөйт. Бирок мындай системалар бардык унааларда, өзгөчө бюджеттик класста жок. Сейрек учурларда айдоочунун ылдамдыгын азайтып, тилкелерин алмаштырууга убактысы болот.

Бирок статистика мындай дейт: эгерде унаа сокур тактарга түшүп калса, анда ал кырсыкка учурайт. Бир унаа менен кагылышуудан качууга аракет кылып жатып, айдоочу жанындагы агымда бара жаткан башка айдоочуларды сүзүп кетүү коркунучу бар.

Өлүк зоналардан кантип сактануу керек?

Албетте, тилкелерди жана бурулуштарды өзгөртүүдөн баш тартуу мүмкүн эмес. Бирок ар кандай маневр коркунучтуу экенин унутпашыбыз керек. Анын алдын алуу абдан жөнөкөй - сокур тактарды көзөмөлдөө. Бул камералардын, сенсорлордун жана татаал системалардын болушун талап кылбайт. Бул жүргүнчү ташыган унаа болсо, дагы бир жолу тегерегине көз чаптырууга жалкоо болбо. Жолдогу трафикти ушинтип сканерлөө менен, өзүңүздү өзгөчө кырдаалдан мүмкүн болушунча коргойсуз.

Жүк машина

"Эмне үчүн унаалар гана?" – деп сурайсың. Оор жүк ташуучу унааларда жана автобустарда габариттери чоң болгондуктан, мындай жол менен өлүк тактарды көзөмөлдөө мүмкүн эмес. Андыктан, эгер сиз чоң унаа айдап бара жатсаңыз, сокур маневр жасабаңыз - бул жол кырсыгына себепкер болосуз.

Бурулушта жана тилке алмаштырууда, унааны күзгүлөр мүмкүн болушунча бул жерлердин көбүн жаап тургандай кылып башкарыңыз. Мисалы, сиз T-айрымдан солго бурушуңуз керек. Маневрди мүмкүн болушунча коопсуз кылуу үчүн машина кесилишине туура бурч менен багытталышы керек. Жүргүнчүлөрдү ташыган унаалардын айдоочулары мындай учурларда машинаны болочок агымдын багытына багыттагандай алдын ала бурулат. Эгер сиз муну жүк ташуучу унаада кылсаңыз, кесилиштин оң тарабы бир үзгүлтүксүз сокур жер болуп калат. Бул ГАЗель сыяктуу кичинекей жүк ташуучу унааларга да тиешелүү. Унаанын кабинасында көрүү өтө чектелген.

Сорттор

Сокур жердин кийинки түрү бампердин артында, унаанын артында.

Артка жылып баратканда өзгөчө кооптуу. Коопсуздукту камсыз кылуу үчүн заманбап унаалар сокур тактар жана унаа токтотуучу сенсорлор (кээде алдыда) камера менен жабдылган, алардан маалымат борборго түшүп турат.консол.

Бирок бул системалар жок болгондо эмне кылуу керек? Жол кыймылынын эрежелери артка кайтууда кыска сурнай тартууну сунуштайт. Бузерлер жүк ташуучу унааларга орнотулган – ошол эле твиттерлер арткы тиштүү механизмде күйөт.

Ал эми сиз машиненин рулунда отуруп, сизде бардыгы көз алдыңызда турат деп ойлосоңуз, анда терең жаңылышасыз. Албетте, сиз күзгүдөн чоң кишилерди байкайсыз, бирок ошол учурда жүк ташуучу аймакта болгон балдардын болушу күмөн. Бул кичинекей тосмолор (мисалы, посттор) үчүн да тиешелүү. Эгер шектенсеңиз, унааны дагы бир жолу тегерете текшерип, анын маневрлөө коопсуз экенин текшериңиз.

Кантип коргоо керек?

Тажрыйбалуу айдоочулар негизги эрежени - ылдамдыкты жана позицияны туура тандоону баса белгилешет. Коопсуз кыймыл ылдамдыгы жана аралыкты сактоо менен сиз уурдалган унаадан оңой эле алыстап кете аласыз. Акыркы чара катары, акыркы айдоочу сизден алыстап кетүүгө убакыт жана аралыкка ээ болот.

Экинчи эреже - ар дайым бурулуш сигналдарын колдонуңуз. Анткени, реконструкциялоодо болуп жаткан авариялардын көбү киргизилбеген сигналдардын күнөөсү менен болот. Артыңызда жүргөн айдоочу бурулуш сигналы күйүп калганын көрсө, ал рефлексивдүү түрдө жайлайт, анткени ал сиздин тилкелерди өзгөртүү ниетиңизди алдын ала билет. Оор жол кыймылында, сиз тынч айдоо стилин карманышыңыз керек. Шахмат ойноо жакшылыкка алып келбейт. Башка жол колдонуучулары үчүн алдын ала айтууга болот жана жалпы жол кыймылынын ылдамдыгы менен жүрүңүз.

Күзгүлөрдү туура орнотуу

Тууратуураланган арткы күзгүлөр - жол кыймылынын коопсуздугунун кепилдиги.

Келгиле, аларды кантип туура тууралоону карап көрөлү. Ошентип, алгач каптал күзгүлөрдү тууралайбыз. Бул үчүн биз рулда болушубуз керек. Башыңызды сол тарапка ийинге кыйшайтып, сол күзгүгө караңыз. Биз аны арткы бампердин чети гана андагы дене бөлүктөрүнөн көрүнүп тургандай кылып ачып коёбуз. Оң тарабындагы күзгү да ушундай жол менен жөнгө салынат. Дене бөлүгү өзү орточо бир аз төмөн болушу керек (горизонталдык багытта). Каптал күзгүлөрдү туура жөндөө керек. Сокур тактар көп, ошондуктан алардын санын азайтуу керек. Айдап бара жатып, сиз унаанын артында жана капталында эмне болуп жатканы тууралуу бардык маалыматты көрө аласыз.

Белгилей кетсек, салондун күзгүсүн орнотуу эки каптал күзгүгө караганда эмне болуп жаткандыгы тууралуу 50 пайызга көбүрөөк маалымат берет. Эксперттер минималдуу бурмалоо менен максималдуу көрүү бурчун камтыган параболикалык элементтерди орнотууну сунушташат.

Аны кантип тууралоо керек? Күзгү айдоочу жүргүнчүнүн баштыктарынын четин жана чатырдын бир бөлүгүн жогорудан көрө алгыдай кылып орнотулган. Башкача айтканда, элемент арткы терезенин бүт аймагын камтышы керек. Салондун ичиндеги буюмдарды канчалык аз көрсөңүз, сиз үчүн ошончолук жакшы.

Коркунучтар

Агымга басым жасап, баратып күзгүлөрдү эч качан тууралабаңыз. Жол абалынан алаксытып, сиз сөзсүз түрдө кырсыкка себепкер болосуз. Кыймыл учурунда ал титиреп кетпеши маанилүүдирилдеген. Мындай күзгүнү иштетүү өтө кооптуу.

Элементти жаңысына алмаштырыңыз. Бул сокур тилкеси бар унааны оңдоодон арзаныраак болот.

Электрондук жардамчылар

Практика көрсөткөндөй, сокур тактар сыяктуу коркунуч менен күрөшүүдө камералар жана сенсорлор көп жардам берет. Эгерде сиздин бюджетиңиз аз болсо, анда сиз алардын топтомун сатып алып, артка кайтууда объектке чейинки аралыкты билдире турган парковка сенсорлорун орното аласыз. Жолдо өлүк аймактарды окуган түзмөктөр алда канча кымбатыраак жана бардык бизнес класстагы унааларга орнотула бербейт.

Акылдуураак чечим - арткы көрүнүш камерасы менен паркинг сенсорлорун орнотуу. Сенсорлор бампердин тешиктерине орнотулган, ал эми камера - номурдун астындагы оюкчага орнотулган. Бул системанын түзмөгү кыйын эмес, андыктан аны өзүңүз орнотуп алсаңыз болот.

Эң арзаны - үн токтотуучу сенсорлор. Бул 2800 рублга баада сатып алса болот. Элементке 4 сенсор, зымдар жана окуу механизми кирет, ал кичинекей дисплейде учурдагы аралык боюнча маалыматтарды көрсөтөт. Арткы көрүнүшү камерасы жана ЖК дисплейи менен жабдылган түзмөктөрдүн баасы кымбатыраак болот – болжол менен 10 миң рубль.

Ошондуктан, биз сокур тактар деген эмне экенин жана унаа айдап баратканда алардан кантип коргонууну билдик.