Автокомпания "Opel": популярдуу моделдердин тарыхы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

"Суперкар" - дал ушул көптөгөн ээлер немис болот атына эмнени беришет. Көңүл калуу ээси менен унаанын ортосунда ондогон жылдар бою узак мөөнөттүү достук мамилелерден кийин да пайда болбойт. Сын-пикирлерди окуп жатып, сиз агрегат эмнеге туш болбошу керек деп ойлойсуз, бардык жерде ал суудан кургак чыгат. Белгилүү окуя бар, айдоочу сазга айдап кетип, унаанын ичинде ылай-суу болуп отуруп алып, 12 сааттан кийин унаа конвейерден жакында эле чыгып кеткендей жөн эле иштей баштаган. Кереметтер жана башка эч нерсе жок, анткени таланттуу иштеп чыгуучулардын колу болгон! Опелдин тарыхы кантип башталганын аз эле адамдар билет. Бул тууралуу билүү, сатып алууну чечкендер үчүн пайдалуу. Маалыматты талдоо, бул темир жигитке эмне үчүн мынчалык сүйүү бар экенин түшүнүү кызыктуу.

Белгилүү концерндин тарыхый этаптары

Опелдин тарыхы 1862-жылы тигүүчү машиналарды чыгаруу менен башталган. Адам Опел, иштебей төрөлгөнфермалык үй-бүлө, ал бала кезинен эле механикалык билимге кызыккан. Атасы аны колледжге темир устачылыкка жиберген. Тил алчаак уулу беш жыл бою өнөрдүн негиздерин тырышчаактык менен түшүнгөн. Туулуп-өскөн айылына кайтып келген Адам өз күчү менен тигүүчү машина жасап, бир жылдан кийин завод ачкан. Кийинчерээк, 1886-жылы, ээси велосипед чыгаруучу линияны баштоону чечкен.

1899-жылы заводдун жетекчилиги таланттуу автоконструктор менен таанышат. Автоунаалардын биргелешкен өндүрүшүн ачышат. Бир жылдан кийин кызматташууга чекит коюлуп, Адамдын уулу кыймылдаткыч чыгаруучу А. Даррак менен келишим түздү жана Opel окуясы Opel Darracq бренди менен уланууда.

1895-жылы Адам 2000-велосипед чыгаргандан кийин каза болгон. Ал эч качан унаа бизнесинин нюанстарын билген эмес жана Опелдин тарыхын уулдары улантышкан. Компаниянын эшигинин ачылганына 25 жыл болду. Натыйжада, тигүү жабдууларын өндүрүүнүн эл аралык деңгээлине жетти, аларды жеткирүү АКШда ишке ашырылган. Бренд Индияда, Европада жана Россияда таанымал болуп калды.

Мындан ары өнүктүрүү

Darraq менен өндүрүш 1907-жылы токтотулган, бирок Opel үлгүлөрүнүн тарыхы ушуну менен эле аяктаган эмес. Эки жылдан кийин Doktorwagen бренди менен белгилүү болгон "дарыгердин" унаасы чыкты. Анын баасы төрт миң марканы түздү жана бул концерндин социалдык саясатына карай кадам болуп, транспортту жалпы калк үчүн жеткиликтүү кылып койду.

Чыныгы кыйынчылык заводду чыккынчылык менен күтүп турган. 1911-жылы цехтердин жаб-дуулары ерттен ажыраган. Ушуну менен тигүү тармагы өз өмүрүн бүтүрүп, кирип кеттиOpel үлгүлөрүнүн эстеликтери жана тарыхы - ийгиликтин жагымдуу эскерүүлөрү. Ошол убакта жетекчилер заводду келечекте кандай зор популярдуулук күтүп турганын элестеткен эмес. Өндүрүштүк линия кайра иштетилди: велосипеддерди жана унааларды чыгаруу жөнгө салынды.

Опелдин жаралуу тарыхы боюнча документтерге, тагыраак айтканда 1914-жылдагы гезиттерге карасак, автоконцерндин иштери өйдө-ылдый болуп баратканын түшүнүү оңой. Бул фактынын ырастоосу, жумушчулар саатына 40 пфеннигге жакын эмгек акыга жумасына 55 саат иштеген компаниянын популярдуулугу болуп саналат. Opel Германияда унааларды түзүү боюнча лидер болуп калды. Бул мезгилде биринчи жолу жумуш процессине активдүү катышкан аял өкүлдөр кабыл алынат. Он жылдан кийин концерн жаңы жабдууларды сатып алууга бир миллион алтын немец маркасын жумшайт жана Германияда биринчи жолу чогултуу заводун уюштурат.

Согуштан кийин

Согуш жылдары технологияга терс таасирин тийгизген, General Motors менен пайдалуу келишимдерди түзүүдөн башка эч нерсе калган жок. Жемиштүү кызматташуунун натыйжасында биргелешкен ой жүгүртүүнүн ийгиликтүү бет ачары болду. 1935-жылы "Олимпия" өндүрүштүк модели темир каркас менен бириктирилген кузову менен конвейерден чыгып кетти. Натыйжада Европадагы автотранспорттун эң ири жаратуучусу. Эки жылдан кийин велосипед дүкөндөрү биротоло жабылат.

Атактуу Opel Blitz

Дүйнөдөгү эң атактуу жүк ташуучу унаа, Opel брендинин тарыхындагы эксклюзивдик, согуш мезгилинде суроо-талапка ээ болгон, ал Советтер тарабынан казылып алынганда катуу кызыгууну жараткан.жоокерлер олжо катары. Андай версияларды мекендештер кыялданса гана болмок. Продукт ээлерин чоң чыдамкайлык менен кубандырды. Өлкөгө ыңгайлуу унаалар керек болчу, ал эми мамлекеттеги жашоону жакшыртуу үчүн аны түзүү дизайнерлердин негизги милдети болгон. Эл үчүн жаралган. Рейх концернге чоң үмүт арткан. Жана алар негизинен акталды. 1940-жылы 85 км/саат ылдамдатуу мүмкүнчүлүгү бар жүк ташуучу унааларды сатуу башталган. Бирок орустун баткагына, аязына туруштук берүү аларга кыйын болду. Транспорт кышында көчүүдөн баш тартып, ылайга көмүлгөн. Келечекте, машина ар кандай максаттар үчүн курал-жарак, жөө аскерлерди, жүк ташуу, немис армиясында иштетилген. Эми эмне болот?

Германиянын жүк ташуучу унааларынын күчү

1942-жылдан 1944-жылга чейин автоконцерн автотранспорттун жүрөгүн өркүндөтүп, бардык дөңгөлөктүү шассиди колдонуп, чынжырчалуу жүк ташуучу машиналарды жасаган. Автоунаа тармагынын адистери бул агрегатты жүк жыйноодогу эң ийгиликтүү деп эсептешет. 6000 кг массасын эске алганда, ал 40 000 км ылдамдыкка жете алган. Бул өзгөртүүлөр мурунтан эле жеңил моторлору бар болчу, курт жакшы жакка өзгөрдү. Учурдагы тизме кандай?

Опел-Астра жана анын Олимпке чыгуусу

Орусиялык айдоочулар үчүн седандар - бул унааларды ушундай мүнөздөөгө болот. Арткы бөлүгү бир аз BMWну элестетет. Дизайнерлер дөңгөлөк базасын хэтчбектен колдонушат. Opel Astraнын тарыхы F деп белгиленген моделдердин чыгышынан башталган. Бул коллекция сиз тандаган кыймылдаткычы жана редукторлордун эки түрү бар.айдоочуларга финансылык мүмкүнчүлүктөрүн эске алуу менен тандоо мүмкүнчүлүгүн берет.

Опел-Астранын тарыхында жогорудагы модификациялардан тышкары станция вагондору жана спорттук машиналар кездешет. Машина ыңгайлуу жана ыңгайлуу. Башка вариациялардан жакшы айырмасы - бул кенен тулку. Өзүң менен жүк алып, аны менен саякаттоо жакшы. Интерьер абдан жупуну, бирок ал дизайнга умтулбаган практикалык адамга багытталган жана ошол эле учурда материалдардын ыңгайлуулугун жана сапатын баалайт. Механикалык унаанын баасы 650 миң рублдан башталат.

Седан форматында адамдар өздөрүн коопсуз сезишет, анткени алдыңкы жүргүнчү капоттун мейкиндигинин жакшы параметрлери, ал эми арткы бөлүгүн багаждар жөнүндө айтууга болбойт. 1997-жылы G вариациясы толугу менен өзгөртүлгөн түрдө чыгарылган. Жакшыртылган шасси, эргодинамика, стили - баары жаңы. 2003-жылы H белгиси менен үчүнчү муун чыгарылган, ал дагы эле чоң суроо-талапка ээ. Көп өтпөй бул линия Astra GTC менен толукталды, ал 2018-жылы рынок аркылуу өзүнүн жүрүш эпопеясын аяктаган. Opel Astra моделдеринин тарыхында биринчи жолу унаа бренди жеңишке жетип, 2010-жылы Алтын Клаксон сыйлыгын алган. Авто бизнестин корифейлерин дагы эмне таң калтырат?

Opel Vectra: инженерия кантип өнүктү

Альтернативалуу конструктивдүү кадам 1988-жылы инженерлер тарабынан Асконаны алмаштырууга аракет кылган. Германиянын, Испаниянын, Бельгиянын фабрикаларынын жумушчулары бир катар энергоблокторду сунуш кылып, түзүүнүн үстүндө катуу иштешти. 1992-жылы эки литрлик турбо кыймылдаткычы 204 л.с. менен. керектөө сотуна берилген. Агрегат иштедидизель, төрт баскычтуу автоматтык, механикалык берүү.

Ресттайлингде эмблема радиатордун грильине жылып, брендди таанууга мүмкүнчүлүк берди. Бул формада 1995-жылга чейин жеткен. Opel тарыхындагы кийинки этап - Vectra, бул кубаттуулукту жана динамиканы жогорулатууга мүмкүндүк берди. Дизайнерлер муну хэтчбектердин жана седандардын линиясына универсалдуу кузов комплектин кошуу менен жетишти. Бул жерде 4 цилиндрлүү бензин кыймылдаткычтары мурунтан эле колдонулуп келген. Турбодизельдер да 2,2 же 1,7 литр көлөмүндө колдонулган. Конгломерат Ирмшер менен кызматташууну түзүп, натыйжада i500 жана i30 версиялары пайда болгон. Алардын тиражы чектелген.

2000-жылдардын башы жаңы байланыштар менен, анын ичинде Россиянын автомобиль өнөр жайы менен мүнөздөлгөн: Елабугада чогултуу цехи негизделген. Чоң үй-бүлөнүн үчүнчү баласы мурунку сериядагы бир туугандарга салыштырмалуу бир кыйла бекем жана көрүнүктүү көрүнүшү менен чыкты. Бул кеңейтилген дөңгөлөк базасы менен кымбат бизнес деңгээли. Моторлордун кубаттуулугу 155 л.с. менен. түздөн-түз күйүүчү май куюу үчүн рахмат. Аспиратор австралиялык Холден энергоблогуна алмаштырылган. Бул буюмдарды чыгарган өнөр жай механикасы, автоматтык редукторлор, Easytronic роботу, кадамсыз вариаторлор менен толук комплекттерди билген. 2009-жыл чет элдик унаалардын хроникасынын акыркы этабы болуп калды.

Жаркын дебют жана фронтера көшөгө

Премьерасы 1991-жылы Швейцариянын борборунда ийгиликтүү өткөн. Долбоор боюнча техниктердин чыгармачылыгынын музасы жапон джипи Isuzu Rodeo болду. Кызыктуу болуп чыктыевропалык образ. Түзөтүүлөр мотор бөлүгүнө гана жасалган. Жапон дүкөндөрү трансмиссияны даярдашты, немис автомеханиктери кыймылдаткычтарды чогултушту, бирок италиялык, англисче макетти да таба аласыз.

Биринчи серияда Opel Fronteraнын тарыхы эки корпустун сценарийи боюнча иштелип чыккан: үч эшиктүү кыска жана узун беш эшиктүү. Моторлордун кубаттуулугу бензинде 2,2 литрден дизелде 2,5 литрге чейин жеткен. Функция алдыңкы дискте, арткы барабан тормоз механизмдеринде сакталган.

Алар 1995-жылы калыбына келтирилген формат жөнүндө айта башташкан. Асмада, пружиналар алмаштырылды, арткы эшиктин төмөнкү капкагы капталга ачыла баштады, багаж дөңгөлөк бул жакка жылып, багаж бөлүгүндө орун бошотту. аппарат ишенимдүү жана жакшы сереп менен болуп чыкты. Механикалык трансмиссия жакшы техникалык мүмкүнчүлүктөрдү көрсөттү. Кемчилиги кымбат тейлөө, майга болгон "аппетит", майлоочу майдын деңгээлин дайыма көзөмөлдөп туруу керек.

Үч жыл өттү, жаңыртуулар тышкы дизайнга тийди, экинчи муун пайда болду. Түзөтүү арткы жарыктарга көрктүү атмосфераны кошту, алдыңкы бампер агрессивдүү мүнөзгө ээ болуп, корпустун капталдарында штамптар жаркырап турду. Жол тандабастын дөңгөлөк аркалары өзгөчөлөнүп турат. Арткы абалдагы лампаларды кабина желдеткич дефлекторлору менен айкалыштыруу жагынан өндүрүүчү мода тенденцияларынан артта калган эмес. Джип дизайн модасы дүйнөлүк практикада окшош модификацияларга умтулат.

Толуктоо кыймылдаткычтын үй-бүлөсү тарабынан күтүлгөн: 3,2 литр көлөмүндөгү бензин күйүүчү майдагы ICE, дизель 2,2 литр түздөн-түз инъекциялык бензин. Салыштырмалуу талдоо көрсөткөндөй, бул серия мурунку Fronteraга караганда жол шарттарын жакшыраак чечип, жолдон километрлерди оңой басат. Тормоз системасы диск болуп саналат. Жацы энергоблокторду ишке киргизуу, аэродинамикалык жакшырты-луу, үн изоляциясы боюнча кабинада ызы-чуу болгон жок. Толук көлөмдүү коопсуздук жаздыкчалары, кайыш кайыштары коопсуздуктун жогорку пайызын камсыз кылат. Арткы орундуктардагы жүргүнчүлөр үчүн баштыктар отургучтарга кошулду. Алар бийиктиги боюнча жөнгө салынышы мүмкүн. Болжол менен 520 литр көлөмү менен таасирдүү магистралдык кубанбай коё албайт. Катталган отургучтар, анын мейкиндигин көбөйтүүгө мүмкүнчүлүк бар. Бул брендди сатып алуунун пайдасына олуттуу аргумент 1999-жылы ABS системасын иштеп чыгуу болгон.

2001-жылы Австралияда өткөн Эл аралык Олимпиада оюндарынын алдында жаңы өндүрүш линиясы ачылган - Frontera Olympus. Ал 2003-жылы Vectraдан пенсияга чыккан. Унаа базарында дагы эмнелер бар?

OPEL Corsa төрөлүшү

Биринчи жолу 1982-жылы седан, хэтчбек катары дебют жасаган. Opel-Korsa моделинин тарыхындагы үч жылдык маараке беш эшиктүү хэтчбектин пайда болушу менен белгиленди. Экинчи сериясы дөңгөлөк аркаларынын дизайнын, пластикалык четтерин сактап, 1995-жылы чыгарылган. Бренд ар кандай аталыштар менен шифрленген: бразилиялыктар аны Chevrolet Corsa, мексикалыктар - Chevrolet Chevy, жапондор - Opel Vita деп билишет. Он бир жылдын ичинде бул унаалардын 6 миллиону сатылды. Нөлдө үчүнчү муун цинктелген кузову бар мотористтердин алдына чыкты,Дат басып кирүүгө каршы 12 жылдык кепилдик. Калыбына келтирилген кыймылдаткыч диапазону катуу европалык эмиссия стандарттарына жооп берди.

Opel Korsa тарыхында жаркын окуя болду. Германиянын Автомобилдик клубу экологиялык тазалыгы жана экономикалык компоненти боюнча үч жолу алдыңкы позицияны ээлегендиктен, автоунаа брендине «Он жылдыктын унаасы» наамын ыйгарган. Реконструкциялоо 2003-жылы болуп, алдыңкы бөлүгү өзгөрүүсүз калтырылып, кыймылдаткыч линиясын толугу менен өзгөрткөн. Алар Vectra C сериясындагы "мени үйгө алып бар" варианты болгон ESP тутумун ойлоп табышты.2006-жылы Улуу Британиянын борборунда төртүнчү үй-бүлөнүн премьерасы болуп, өзүнүн спорттук мүнөзү менен бардыгын таң калтырды. Аны Испания менен Германиядан чогултуңуз. 2014-жылы өндүрүшү башталган бешинчи муун да бар.

Трансмиссияны, шассиди жана кыймылдаткыч диапазонун өркүндөтүү өз классындагы автомобиль үчүн принципиалдуу жаңы мүнөздөмөлөргө жетишүүгө мүмкүндүк берди. Бешинчи муундагы моделдин бардык техникалык мүнөздөмөлөрү сооронуч жана башкаруу тактыгынын сонун көрсөткүчтөрүн көрсөттү. Жогорку сапаттагы материалдар менен кайра иштелип чыккан кенен интерьер, рыноктогу эң мыкты маалымат-зоок системасы жана электрондук жардамчылардын топтому айдоочулар үчүн Opel унааларынын жаңы доорун ачты.

Зафира - жакшы башталыш жана улантуу

Бренд 2016-жылы жаңыча ойногон. 1999-жылы туулган Opel Zafira моделинин тарыхы укмуштуудай жана кызыктуу. 2005-жылга чейин, минивэндердин экинчи "бутагы" пайда болгондо, С классындагы седандардын маневрдүүлүгү, күйүүчү майдын жетиштүү чыгымдалышы менен, булАстра платформасынын негизинде машина бар болчу. Мотор бензин, газ күйүүчү май менен иштей алат. Жеткирүү бүткүл дүйнөгө, анын ичинде орусиялык автосалондорго жеткирилди.

2005-жылдан 2014-жылга чейин жумушчулар мүнөздүү рестайлинги, жакшыртылган техникалык мүмкүнчүлүктөрү жана 240 л.с. күчтүү кыймылдаткычы бар экинчи муунду даярдашкан. менен. Үчүнчү муун турбо кыймылдаткыч менен жабдылган. Трансмиссиясы алты-тез болуп калды, керектөөчүлөр жети орундуу моделдерин тандап алган. Европалык өнөр жай 2011-жылы минивэндерди чыгарууну токтотту, алар бул милдеттерди орус жана польшалык өндүрүштөрдүн дубалдарында аткарууну улантышты. 2012-жылы Орусия Opel Zafira тарыхына салым кошкон. Калининград автоиндустриясы Tourerди чогултуп, аны элге 800 миң рублга сунуштаган. Бүгүнкү күндө, модель колдонулган унаа базарларында абдан популярдуу болуп саналат. Багуу, тейлөө жагынан жөнөкөй, келбети түбөлүк жаш, алар көп балалуу үй-бүлөлөргө, бизнес тармагында иштегендерге ылайыктуу. Автоунаа чөйрөсүндө Zafira немистердин демилгеси менен жакында жок болот деген пикир бар. Заман өзгөрүп, жаңы мүмкүнчүлүктөрдү берип жатат. Талаптар өсүүдө, адам модалуу кроссоверлерде саякаттагысы келет.

Продюсер агып кеттиби же айдоочунун катасыбы?

Иштеп чыгуучу инженерлердин бардык аракеттерине карабастан, автоматтык берүүлөр, стабилизаторлор жана башка тетиктер жапа чегип жатышат. Көп нерсе айдоочунун өзүнөн көз каранды, анткени жаратуучу өзүнүн акыл-насааты үчүн комплект боюнча нускамаларды сунуштаганы бекер эмес, анда техникалык тейлөө эрежелери жана кесиптик экспертизалар дайындалган. Агрессивдүү айдоону көтөрө албайтбрендине, келип чыккан өлкөсүнө карабастан, бир дагы курал эмес. Жолдун начар шарттары, тыгында саат сайын токтоп туруу, этиятсыздык менен пайдалануу - сизди оңдоого чакырууга мажбурлаган себептердин аз гана бөлүгү. Күйүүчү май керектөө боюнча ар бир айдоочунун жеке көрсөткүчү бар: кээ бирлерине шаарда 4 литр жетиштүү болсо, башкаларына 14 керек. Автоунаа ээлеринин айтымында, алгачкы 100 миң километр эксплуатацияда эч кандай көйгөй жаратпайт. Белгилүү логотиби бар унаанын рулуна отуруп, ээси башка варианттарды сынап көргүсү келбеши күмөн. Көпчүлүк сын-пикирлер брендди оң жагынан мүнөздөйт жана ар кандай шарттарга жараша көйгөйлөр пайда болот, бирок өндүрүүчүгө эң аз даттануулар бар.