Газ генераторунун кыймылдаткычтары: иштөө принциби, техникалык мүнөздөмөлөрү, күйүүчү май

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Газ генераторунун кыймылдаткычтарында бир талашсыз плюс бар - алдын ала тазалоодон өтпөгөн кайра жаралуучу отун. Мындай жабдуулар менен машиналарды колдонуу тарыхы бир топ узун. Азыр алар мурдагыдай популярдуу эмес, бирок акырындык менен кызматка кайтып келишет.

Негизги функциялар

Газ генераторунун кыймылдаткычы бир нече талашсыз оң өзгөчөлүктөргө ээ. Биринчиден, аппарат үчүн күйүүчү май абдан арзан. Экинчиден, аппараттын иштөө учурунда, мисалы, жер семирткич катары колдонулушу мүмкүн күл пайда болот. Үчүнчүдөн, унаа күчтүү химиялык батареяларды орнотууну талап кылбайт.

Газ кыймылдаткычтары абдан узак убакыт бою өз укуктарын далилдешти. Бүгүнкү күндө алардын көрсөткүчтөрү, албетте, бензин менен иштеген жаңы моделдерден алда канча төмөн. Бирок, көпчүлүк жөнөкөй айдоочулар үчүн, алар ылайыктуу болушу мүмкүн. Газ генераторунун агрегаты 100 км/саат ылдамдыкка жетүүгө мүмкүндүк берет, болжолдуу максималдуу пробег 100 кмге жакын болот. Бул параметрди жогорулатуу үчүн, сиз алып жүрүүгө туура келетарткы отургучка отун салынган кошумча мүшөктөрдү салып, резервуарга мезгил-мезгили менен "күйүүчү май" кошуп туруңуз.

Түзмөк кандай иштейт

Газ генераторунун иштөө принциби синтез газы болуп саналат. Бул органикалык материал күйгөндө күйүүчү газ пайда боло турган процесс. Мындай процессти баштоо үчүн керектүү температурага жетүү керек. Газ синтези индикатор Цельсий боюнча 1400 градуска жеткенде башталат. Газ генераторунун кыймылдаткычы үчүн отун катары торф, көмүр брикеттери жана башка кээ бир материалдар колдонулушу мүмкүн. Бирок, практика көрсөткөндөй, жыгач отун үчүн эң кеңири таралган жана ыңгайлуу материал болуп саналат. Бул жерде отундун бир кемчилиги бар экенин белгилей кетүү керек - жумушчу аралашма зарядынын азайышы. Натыйжада, орнотуунун күчү бир аз кыскарган.

Отун күйүүчү кыймылдаткычтын бул түрү, адатта, мурунтан эле орнотулган ичинен күйүүчү кыймылдаткыч менен колдонулат деп кошумчалоого болот.

Техникалык көрсөткүчтөр

Эгерде, мисалы, кадимки кыймылдаткычы бар же газ генератору бар машинаны сатып алуунун ортосунда тандоо бар болсо, анда экинчи варианттын техникалык маалыматтарын такташыңыз керек.

Жыгачтагы кыймылдаткычтын массасы жетишерлик чоң, андыктан кээ бир маневрлик жоголот. Бул кемчилик жогорку ылдамдыкта иштеп чыгуу коркунучтуу болуп калат. Ушул себептен улам, унааны 100 км/саатка чейин жеткирүү абдан акылга сыярлык чечим эмес - сиз айдашыңыз керек.жайыраак. Мындай жабдуулардын дагы бир нече маанилүү техникалык маалыматтары бар.

Жыгач менен иштеген газ кыймылдаткычы жүк ташуучу унаалардын бензин кыймылдаткычтарына караганда кысуу коэффициентине ээ. Электр кубатына келсек, газ генератору, албетте, бензин кыймылдаткычына утулуп калат.

Газ моделинин пайдасына болбогон акыркы айырма - бул жүк көтөрүмдүүлүгү, мында ал бензин кыймылдаткычы бар унаага да утулуп калат.

Бул жерде табигый газга салыштырмалуу жыгач газынын энергиялык баалуулугу төмөн экенин да белгилей кетүү маанилүү. Жыгач күйүп жаткан унаа сөзсүз түрдө динамикалык касиеттерин жоготот, муну мындай унаанын айдоочусу да эске алышы керек.

Кээ бир адамдар көлөмдүү газ генераторун унаанын өзүнө эмес, чиркегичке орнотууну артык көрүшөт. Бул учурда, тез ылдамдатуу мүмкүн эмес, ал эми маневр көп натыйжа бербейт. Трейлер кандайдыр бир чектөөчү болот.

Газ генераторлорунун артыкчылыктары

Эгер газ генераторунун кыймылдаткычтары бар унаалардын артыкчылыктары жөнүндө айта турган болсок, анда кайра жаралуучу отундарды алдын ала тазалоосуз колдонуу мүмкүнчүлүгү дароо биринчи планга чыгат. Мисалы, биомассаны колдонулуучу отунга айландыруу үчүн, айталы, этанол же биодизель, энергия, анын ичинде СО2 энергиясы керектелет. Мындан тышкары, кээ бир учурларда, баштапкы зат камтыган караганда көбүрөөк энергия кайра үчүн жумшалат. Жыгач күйүүчү газ кыймылдаткычына келсек, ал отун өндүрүү үчүн энергияны талап кылбайт. Жүктөө оңой болушу үчүн жыгачтын өзүн кесип жана майдалоо керек болбосо.

Эгерде машинаны газ генератору менен электр машинасы менен салыштыра турган болсок, анда биз төмөнкү артыкчылыкты бөлүп көрсөк болот: энергиянын күчтүү химиялык булагы – аккумулятордун кереги жок. Мындай химиялык аккумуляторлордун кемчилиги, алар өзүн-өзү разряддоо касиетине ээ, ошондуктан, мындай унааны иштетүүдөн мурун, аны заряддоону унутпаш керек. Эгер газды пайда кылган түзүлүштөр жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда алар өздөрү "табигый" батарейкалар.

Унаада туура чогултулуп, иштетилгенде, газ генератору бардык бензин же дизелдик кыймылдаткычтарга караганда азыраак булганат. Албетте, эч кандай зыяндуу заттарды чыгарбаган электромобил менен салыштырганда газ генератору жоготот. Бирок, электромобилдерди кубаттоо көп энергияны талап кылат жана ал дагы эле абаны катуу булгаган салттуу ыкмалар менен өндүрүлөт.

Газ генераторлорунун кемчиликтери

Мындай орнотуулардын белгилүү бир артыкчылыктарына карабастан, аларды орнотуу дагы эле абдан жекече чечим жана эң оптималдуу эмес. Газ чыгаруучу станциянын өзү көп орун ээлейт жана бир нече жүз килограммды түзөт. Ошол эле учурда, бул көлөмдүү түзүлүштүн баарын силер менен бирге ташууга туура келет. Газ орнотуунун чоң өлчөмдөрү жыгач газынын төмөнкү өзгөчө энергия коэффициенти менен мүнөздөлгөндүгүнө байланыштуу. Мисалы, 5,7 болгон жыгач газынын өзгөчө энергетикалык баалуулугун салыштырсак болотМДж/кг, бензинди күйгүзгөндө бөлүнүп чыккан энергия 44 МДж/кг, же жаратылыш газын күйгүзгөндө 56 МДж/кг.

Газ генераторунда иштеген унаа

Мындай газ кыймылдаткычын иштеткенде, бензиндин аналогун колдонууда мүмкүн болгон ылдамдыкка жана ылдамдатууга жетишүү мүмкүн эмес. Маселе жыгач газынын курамында. Ал 50% азот, 20% көмүртек кычкылы; калган 18% суутек, 8% көмүр кычкыл газы, 4% метан. Газдын салыштырма салмагынын жарымын ээлеген азот күйүүнү колдой албайт жана көмүртектүү кошулмалар күйүүнүн натыйжалуулугун төмөндөтөт. Азоттун көп өлчөмү мындай генератордун жалпы кубаттуулугун болжол менен 30-50 пайызга азайтат. Көмүртек газдын күйүү ылдамдыгын азайтат, анын натыйжасында жогорку ылдамдыкка жетишүү мүмкүн эмес. Натыйжада, унаанын динамикалык көрсөткүчтөрү төмөндөйт.

Газ генераторун колдонуу

Газ өндүрүүчү унаалардын дагы бир кичинекей көйгөйү бар, бул аларды колдонууга өзгөчө байланыштуу. Бул орнотуу иш температурасына жетиши керек экендигине байланыштуу, ошондо гана сиз бара аласыз. Бул температурага жетүү үчүн талап кылынган убакыт болжол менен 10 мүнөт. Мындан тышкары, отунду кезектеги жүктөөнүн алдында күлдү ар бир жолу шпатель менен тазалоо керек. Дагы бир тейлөө көйгөйү - чайырдын пайда болушу. Эми ал мурункудай курч болбой калды, бирок дагы эле чыпкаларды кирден тазалоо керек. Мунун баары тез-тез тейлөө зарылдыгына алып келет.генератор.

Эгерде мындай түзүлүшкө кам көрүү жөнүндө жалпысынан айта турган болсок, анда мындай деп айта алабыз: техникалык тейлөөдө көп кыйынчылыктар бар, ал бензин кыймылдаткычтарында таптакыр жок.

ZIS-21 үчүн генератор топтому

Жогоруда айтылгандай, генератордун негизги принциби катуу отундун баллондорго кирген газга айлануусу болуп саналат. ЗИС-21 газ генератору негизинен эмен жана кайың сыяктуу отун менен иштечү. Кээде көмүрдүн күрөң түрү колдонулчу, анткени ал эң аз гигроскопиялык жана газ чыгарууда эң көп газды берген.

ZIS-21 үчүн типтүү газ генераторунун конструкциясына келсек, ал төмөнкү элементтерден турган: газ генераторунун өзү, муздаткыч-тазалоочу, жакшы тазалоочу, аралаштыргыч жана электр желдеткич.

VMS'те орнотуу иштери

Генератордун жогору жагында катуу отун жүктөлгөн бункер болгон. Өрт кутусу түздөн-түз бункердин астында жайгашкан. Бул жерде отун өрттөлгөн. Эски отун күйүп кеткендиктен, жаңы жыгачты «автоматтык түрдө берүү» жүргүзүлдү. Чынында, ал боштондукка чыкканда бункерден өз салмагынын астында от кутусуна кулап түшкөн. Газ чыгаруучу блоктун өзү унаанын сол тарабында жайгашкан.

Ошол эле оттуу жайда күйүүчү отун аркылуу абанын тартылышынан көмүртек кычкылы пайда болгон. Кычкылтектин сорулушу же баллондордогу сейрек кездешүүдөн, же электрдик түзүлүштүн иштешинен улам пайда болгон.күйөрман. Бул ыкмалар аргасыз болгон, бирок табигый аба долбоору менен орнотуулар бар болчу. Бирок, бул учурда ишке киргизүүгө даярдануу бир саатка чейин созулушу мүмкүн.

От кутусунун астында кадимки мештердегидей күл казан бар болчу. Бул жерде күйүү продуктулары топтолгон. Ар 80-100 км сайын аны күлдөн тазалоо керек болчу. Бирок бул жерде бул факт унаанын айдоочусу үчүн гана кыйынчылык жаратканын айтуу туура болот.

Орнотуудагы жана тазалоодогу газ жолу

Отун күйгөндө алынган газдын баары бункерди курчап турган көйнөккө кирген. Ошентип, бул отсекти жылытууга жетишилди. Бул күйүүгө даярдалган бардык жыгачтарды алдын ала кургатуу үчүн зарыл болгон. Андан ары, генератор чыгып кеткенден кийин, газ болжол менен 110-140 градус температурасы бар экенин белгилей кетүү керек. Ошондуктан, ал радиатордун бөлүмдөрү аркылуу өтүүгө туура келген. Ал жерде ал температурасын түшүрүп гана тим болбостон, жолдо оор химиялык кирлерден да тазаланган.

Тазалоого келсек, мындай өттү. Тазалоочу-жылуулук алмаштыргычтын бөлүмдөрү ички тешиктүү түтүктөр болгон. Бул долбоор учурдагы чыгаруу системаларына окшош болгон. Ысык газ абдан кеңейип, анын агымынын ылдамдыгын жоготкон. Түтүктөрдүн лабиринттеринен өтүп бара жатып, ого бетер жайлады. Андан кирлери тазаланып, жылуулук алмаштыргычтардын сырткы түтүкчөлөрүнүн ички дубалдарында калган. Андан кийин жакшы тазалоочу колдонулат.

Тыянак

Акырында, биз төмөнкүлөрдү жыйынтыктай алабыз. Бензин кыймылдаткычтары менен салыштырганда газ генераторунун кыймылдаткычтарынын мүнөздөмөлөрү начар. Орнотуу кээ бир артыкчылыктарга ээ, бирок аны колдонуу абдан ыңгайсыз, туруктуу жана кылдат тейлөөнү талап кылат. Мындан тышкары, ал жогорку ылдамдыкты өнүктүрүүгө мүмкүндүк бербейт жана маневрлик азайтат. Ушул себептерден улам, мындай газ генераторлору бар унаалар дээрлик популярдуу эмес.