2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41
Subaru BPX Impreza - бул хэтчбек жана седан кузов стилиндеги потенциалдуу сатып алуучуларга сунушталган спорттук унаа. Анын тарыхы 90-жылдардын башында башталат. Дал ошондо Legacy үлгүлөрү Impreza менен алмаштырылган. Анан эки жылдан кийин СТИден машина чыкты. Subaru концерни бул спорттук седанга көңүл бурду. Көп өтпөй биринчи WRX STI Impreza моделдери пайда болду.
90s чыгарылыш
Биринчи Subaru BPX моделдери - бул кичинекей, компакттуу унаалар, аларда иштеп чыгуучулар турбомотормоторду, тормоздору жана чоң дөңгөлөктөрү бар күчтүү суспензияны киргизишкен. Капот аба соргуч менен кооздолгон жана багаждын капкагында спойлер пайда болгон. Ошондой эле алар бир аз жол-жоболоштуруу жасады - болгону 15 сантиметр. Япония үчүн бул нормалдуу жер тазалоо болуп саналат да. Орусия үчүн анчалык деле эмес.
Биринчи муундагы унаалар да жакшы көрсөткүчтөргө ээ болгон. Мисалы, 1994-жылкы моделди алалычыгаруу, WRX STI 2.0 WRX 4WD катары белгилүү. Капоттун астына орнотулган эки литрлик турбомотор 250 аттын күчүн чыгарууга жөндөмдүү. Жана бул модель, демек, бардык дөңгөлөктүү. Бул унаа стандарт катары желдетилүүчү диск тормоздору жана туман жарыктары менен мактанган. Интерьердин негизги өзгөчөлүгү спорттук отургучтар, башкарылуучу кондиционер жана электр терезелери болду.
Экинчи жана үчүнчү муун
Кыскача айтканда, 2000-2007-жылдардагы Subaru VRH жөнүндө айта кетели. Мурункуларга салыштырмалуу жаңылык дөңгөлөк базасы 2,2 сантиметрге көбөйгөн жана катуу модификацияланган сырткы көрүнүшкө ээ болгон.
2005-жылдан тартып, моделдин бардык энергоблоктору клапан убакыт башкаруу системасы менен жабдылган. Эшиктерде аркалар бар болчу. Бул коопсуздук максатында жасалган. Ыңгайлуулукту жакшыртуу үчүн суспензия да жумшартылды.
Андан кийин үчүнчү муун пайда болду. 2009-жылы концерн моделдердин атайын версияларын чыгарган. Дагы бир белгилей кетчү унаа A-line катары белгилүү. Бул FHI тарабынан чыгарылган. Ал эми Subaru WRX STI хэтчбеки негиз катары алынган. Бул моделдин негизги өзгөчөлүгү кол менен тиштүү которуу менен жабдылган спорттук 5 ылдамдыктагы "автоматтык" болгон.
2010
Үчүнчү муун 2007-жылы чыгарыла баштаган. Бирок 2010-жылы атайын жаңылануу болгон. Биринчиден, иштеп чыгуучулар дене линиясын кеңейтүүнү чечишти. Экинчиден, аты "Impreza" префиксин жоготуп алды. 2010-жылдан бери бул жөн гана Subaru WRX STI.
БулМашина абдан укмуштуудай спорттук дизайнга ээ. Агрессивдүү жалган радиатор торуна, туманга каршы лампаларга, шишип кеткен дөңгөлөк аркаларына, чоң аба соргучтарына, спойлерлерге көңүл бурулат - жалпысынан алганда, бүт сүрөт абдан эффективдүү болуп чыкты.
Интерьердин негизги өзгөчөлүгү - аспаптар тактасынын ортосунда жайгашкан тахометр жана спорттук рул. Педаалдар да оригиналдуу болуп саналат - алар тешиктүү алюминий төшөмөлөр менен жабдылган. Ал эми спорттук орундуктар капталдан колдоо менен жабдылган.
Спецификациялар
Бул темага 2010-жылдагы Subaru VRX жөнүндө сөз кылып, өзгөчө көңүл буруу керек. Бул машинанын капотунун астында көлөмү 2,5 литр болгон 4-цилиндр турбомотор бар. Ал 265 аттын күчүн иштеп чыгат. Бул блок 5 ылдамдыктагы "механика" менен гана тандемде иштейт.
Бирок экинчи версиясы да бар. Жана ал WRX STI катары белгилүү. Бул версия күчтүүрөөк мүнөздөмөлөргө ээ. кыймылдаткыч бирдей көлөмү бар - 2,5 литр. Бирок жасалма поршеньдер жана баштапкы профилдеги бириктиргич таякчалардын аркасында 300 л.с. Күчтүү турбинаны жана Active Valve Control System деп аталган фазалык башкаруу системасын орнотуу да буга жардам берди.
Ошондой эле бул моделдин алдында MacPherson таянычтары бар экенин белгилей кетүү керек. Артында - көп шилтеме дизайн. Ал эми жакшы аэродинамикалык мүнөздөмөлөргө жетүү үчүн, ал бир аз тазалоо (0,5 см) кыскартуу чечими кабыл алынган. Бирок негизги жаңычылдык - азыр потенциалдуу сатып алуучулар5 ылдамдыктагы "автоматтык" версиясы болушу мүмкүн болчу.
Жаңы 2011 WRX STI болжол менен $77 000 турат. Бирок азыр бул жакшы абалда колдонулган машинаны 1 300 000 рублга сатып алса болот. Impreza WRX арзаныраак - болжол менен 800 000 рубль.
Жаңы 2015
Ар бир модель "Subaru VRH" негизинен оң пикирлерди алышкан. Жацы продукцияны мындан ары да чыгаруу женундегу камкордуктун жетекчилерин шыктандырган нерсе болсо керек. 2014-жылдын декабрь айында дүйнөгө жаңыланган унаа сунушталган, анын негизги айырмалоочу өзгөчөлүгү - укмуштуудай иштеши.
Жаңы Subaru BPXтин иштеши абдан таасирдүү. Капоттун астында көлөмү 2,5 литр болгон 4 цилиндрлүү 305 кубат кыймылдаткычы жайгашкан. Бул унаа 5,3 секунданын ичинде "жүздөргө" чейин ылдамдайт жана анын максималдуу ылдамдыгы 254 км/саат. Бул кыймылдаткыч 6 баскычтуу "механика" менен тандемде иштейт. Ал эми аралаш циклде 100 километрге болжол менен 12,5 литр керектейт. Алдыңкы жагында 4 поршеньдүү 13 дюймдук желдетилүүчү дисктер бар. Башкалардын артында. Алардын эки поршени жана диаметри 12,4 дюйм.
Унаа жабдуулары дагы эле ыраазы. Азыртадан эле базада каптал колдоо менен жабдылган жайлуу отургучтар, борбордук консолдо 4,3 дюймдук экран, 2 зоналуу "климат", жылытылган отургучтар жана декоративдик көмүртек булачалары бар. Кошумча акы үчүн булгаарыдан жасалган жабуу жана электр люктары бар.
Эң люкс конфигурациядагы бул унаанын баасы болжол менен $32 000 болот.
Ээлеринин жорумдары
Көптөгөн заманбап адамдар Subaru VRXти белгилүү бир максат үчүн алышат. Тюнинг - бул жөнүндө сөз болуп жатат. Албетте, бул машина буга чейин эле күчтүү, динамикалуу жана стилдүү көрүнөт. Бирок кээ бирөөлөр аны өз табитине жараша кайра жасоону, жакшыртууну каалашат. Жана көп адамдар муну абдан жакшы аткарышат. Негизинен алар жаңы аэродинамикалык корпус комплектисин, башка оптиканы орнотуп, клиренсти төмөндөтүп, үстүнө пленка менен чапташат.
Чыныгы Subaru күйөрмандары кыймылдаткычты тууралоо менен алектенишет. Кээ бир машиналардын кыймылдаткычынын кубаттуулугу миң аттын күчү! Бул бизнести профессионалдарга гана ишенүү керек. Анткени, мотор менен бирге тормоз, суспензия, шиналар менен күрөшүүгө туура келет. Ар бир деталь жаңы кыймылдаткычтын күчүнө даяр болушу керек.
Бул унаанын ээси жалпы эмне дейт? WRX STI жөнүндө сөз болгондо эле, ар бир адам укмуштуудай динамикасын жана иштөөсүн эстейт. Албетте, минус бар - жөнсүз чыгаша. Бирок унаа айдап баратканда ээсине берген ырахаты баа жеткис. Ээлеринин айтымында, бул белгилүү бир чыгымдарды, кам көрүү жана көңүл бурууну талап кылса да, ишенимдүү унаа.
Сунушталууда:
Nissan X Trail T30 укмуштуудай трансформациясынын сыры: ички тюнинг, катализаторду алып салуу, мотор чиптерин тюнинг
Тюнинг "Nissan X Trail T30" - унаанын сырткы көрүнүшүн жана интерьерин өзгөртүү үчүн реалдуу мүмкүнчүлүк. Чип тюнинг электр станциясынын күчүн жогорулатат, унаага динамизмди берет. Запастык бөлүктөрүнүн бай ассортиментин болушу жана болушу унаанын ээлеринин фантазиясын өнүктүрүүгө өбөлгө түзөт
"Nissan Teana": тюнинг. Мүнөздөмөлөр жана тюнинг параметрлери
"Ниссан Теана" биринчи жолу 2003-жылы дүйнөлүк рынокко чыгып, коомчулукта популярдуулукка ээ болгон. Жакшы жабдылганына карабастан, машинаны жакшыртуу керек. Бүгүнкү күндө айдоочулар Ниссан Теананы күүлөй алышат, ал жөнүндө биз макалабызда сүйлөшөбүз
"Форд Рейнджер" (Форд Рейнджер): спецификациялар, тюнинг жана ээсинин сын-пикирлери
"Форд Рейнджер" (Форд Рейнджер) - белгилүү "Форд" ири компаниясынын унаасы. Форд Рейнджердин кузовунун түрү - жүк ташуучу. Жол тандабастарга бир кыйла чоң окшоштугу бар
"Mercedes W124": спецификациялар, тюнинг. Ээсинин сын-пикирлери
"Mercedes W124" - Германиянын автоиндустриясында легендага айланган машина. Анда баары бар: күчтүү мотор, жогорку ылдамдык, мыкты куруу сапаты, ыңгайлуу интерьер, кооз көрүнүш. Жана бул моделдин артыкчылыктарынын толук тизмеси эмес. Ооба, анын бардык өзгөчөлүктөрү жөнүндө сөз кылуу керек, анткени 124-Мерседес чындап эле ага татыктуу
Тюнинг "Octavia A7". Тышкы жасалгалоо. Тюнинг кыймылдаткыч жана ички
A7 артындагы "Octavia" - "Шкода" компаниясы чыгарган чех машинасы. Модель жаштар арасында абдан популярдуу, ошондуктан шаардын көчөлөрүндө чоң дөңгөлөктөрү, караңгылатылган терезелери жана кузовунун түсү өзгөргөн үлгүлөрдү көп жолуктурасыз
