Мыкты поляк унаасы: карап чыгуу, спецификациялар, функциялар жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Польшанын автомобиль өнөр жайы жөнүндө баары эле уккан эмес. Демек, бул өлкөдөн келген унаалар өтө сейрек кездешет. Мыкты деген наамга татыктуу болгон жападан жалгыз популярдуу модель - Beetle. Келгиле, бул поляк унаасын, анын техникалык мүнөздөмөлөрүн жана негизги өзгөчөлүктөрүн карап көрөлү. Бул жерде сүйлөшө турган нерсе бар, анткени бул машинанын жаралуу тарыхы согуштан кийинки мезгилге барып такалат.

Жалпы маалымат

Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин Польшада эки ири автозавод пайда болгон. Алар жүргүнчүлөрдү ташуучу кичи автобустарды, чакан жүк ташуучу унааларды жана фураларды жасашкан. 70-80-жылдары бул унаалар чет элдик унаалар деп эсептелгенине карабастан, алар Россияда кыйла кеңири таралган.

Эң көрүнүктүү өкүлү Люблиндеги жүк ташуучу заводдо чыгарылган польшалык «Beetle» автомобили. менинЗавод 1951-жылы ишин баштап, адегенде салмагы 2,5 тонна болгон «Люблино-51» жүк ташуучу унааларын чыгарган. Чынында, бул ата мекендик ГАЗ-51 аналогу болгон. Тилекке каршы, иштеп чыгуучулардын күткөндөрү ишке ашкан жок. Мындай көтөрүмдүүлүк жана жогорку күйүүчү май керектөө менен машина суроо-талап болгон эмес. Мына ошондуктан 1956-жылы жургунчулерду ташуучу Жук вагондору чыгарыла баштады. Бул моделдин көтөрүмдүүлүгү 50 аттын күчү кыймылдаткычы менен 900 килограммга жетти. Редуктор 3-тез. 1959-жылы массалык өндүрүш ачылган.

Чыныгы поляк сапаты

Биздин өлкөдө 60-жылдары «Коңуздар» көргөзмөгө коюлган. Бул мындан ары бир машина эмес, бүтүндөй бир үй-бүлө болду. Бул жерден A-05 жана A-06 фургондорун, жалпак жүк ташуучу унааларды жана ал тургай A-13 жүк ташуучу унаасын тапса болот. Ошол учурда польшалык «Жук» кеңири жарыяланып, бир топ жогорку рейтингге ээ болгон. Машина ишенимдүү катары мүнөздөлгөн жана эң жагымсыз шарттарда көп жылдар бою иштөө үчүн иштелип чыккан. Ошол эле учурда польшалык монтаждын сапаты жана дене бөлүктөрүн орнотуу эң жакшы болгон, бул таң калтырбай коё албайт. Ал эми сырткы көрүнүшү абдан жагымдуу болчу.

Келечекте көп сандагы модификациялар чыгарылды, алардын айрымдарын биз бир аз төмөн карайбыз. Бирок, адегенде айта кете турган нерсе, азыркы учурда да биздин жолдордо «коңуздар» кездешет. Көбүнчө, бул транспорт айыл чарбасында колдонулат. Анткени, ал өтүүчү жана туруктуу, ал оңдолуп жатат, көп айдоочулар айткандай,талаада "тизеде".

Жүк ташуучу A-03 жана A-11

A-03 жалпак жүк ташуучу бир кыйла кенен кузову бар - 4 чарчы метр. Ошол эле учурда жүк көтөрүмдүүлүгү 900 килограммга жакын. А-03 модели Польшанын чегинен тышкары жерлерде да таанылды. Чындыгында, бул жүк ташуучу ар кандай жүктөрдү ташууга мүмкүндүк берет, алардын максималдуу узундугу 4310 мм, туурасы - 1765 мм. Ошол эле учурда, 2100 мм бийиктикке чейинки көлөмдүү объектилерди да денеге жүктөөгө болот. Туура, бул жерде анча чоң эмес жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгүн унутпаңыз.

А-11 модели - A-03 модификациясы. Негизги айырмачылык жүк платформа көтөрүлгөн. Бул чечим борттун түзүлүшүндөгү дөңгөлөктөр үчүн оюктарды алып салуу максатында кабыл алынган. Жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгү бир аз жогорулады. Бул поляк жүк ташуучу унаасы 950 килограмм жүк көтөрө алат, кыймылдаткычы 70 аттын күчүнө орнотулган.

A-13 жана "Коңуз"-өрт өчүрүүчү

Жогоруда белгиленгендей, Польшанын эң популярдуу унаа бренди Жук. Анын моделдери суроо-талапка ээ болгон жана массалык түрдө чыгарылган. Ошондуктан дизайнерлер алардын эң популярдуусун дайыма жаңыртып турушкан. Мисалы, А-13 учагын алалы. Бул модель көбүнчө Польшада колдонулган. СССРдин климаты үчүн, ал кенеп тент менен жабдылган жөнөкөй себеп менен ылайыктуу эмес. Россияда A-06 модели эң популярдуу болуп, ошол эле A-13 үлгүсүндөгү үлгү катары эсептелген.

Жана, албетте, айтпай коюуга болбойтабдан экстраваганттуу моделдердин бири. "Коңуз" деп аталган өрт өчүрүүчү (А-15) тиешелүү кызыл жана ак түскө ээ болгон. Негизги өзгөчөлүгү унаа жабык кузову болгон. Бул машинаны төмөнкү температурада колдонууга мүмкүндүк берди. Ал эми анын өлкө аралык жөндөмдүүлүгү жогорку деңгээлде болгон.

Жуковко СССРдеги талап

Уже 70-жылдары, Россияда поляк унааларын сатуунун өсүшүнүн оң тенденциясы жөнүндө айтууга болот. Мисалы, 1967-жылы Россия 370 гана машина сатып алса, 1972-жылы 30 000ге жакын ар кандай модификациядагы Жуковдор өлкө боюнча роумингде жүргөн. Мындай популярдуулук дээрлик эч кандай атаандаштар болгон эмес. Бардык мүнөздөмөлөрү окшош жалгыз машине - ErAZ-762. Бирок негизги маселе советтик заводдун өндүрүштүк кубаттуулугу суроо-талапты канааттандырууга жетишсиз болгондугунда.

1977-жылы гана биринчи олуттуу атаандаш RAF 2203 пайда болгон, Бирок бул жерде да өндүрүш кубаттуулугу жетишсиз болгон. Көпчүлүгү бизде «нандар» болгон деп айтышы мүмкүн, бирок бул машиналар төрт дөңгөлөктүү болуп, көбүнчө жолсуз шарттарда колдонулчу. Шаардык версия ийгиликсиз болду, анын фонунда "Коңуз" келечектүү көрүндү.

Arrinera Automotive жөнүндө кичинекей сереп

Польшанын Arrinera жүргүнчү ташуучу унаасы бар экенин аз эле адамдар билет. Бул өткөн жылы коомчулукка тартууланган суперкар. Бул машина Польшанын жеңилбес гуссар атчан аскерлеринин урматына Hussarya GT деп аталды. Техникалык мүнөздөмөлөргө келсек, көрө турган нерсе бар. Мотор америкалык General Motors компаниясы тарабынан чыгарылган 6,2 литрлик V8 кысуу кыймылдаткычы. Куту 6-тез ырааттуу. Мунун баары болжол менен 435 аттын күчүн берет.

Сыноо өткөрүлбөгөндүктөн, жүздөгөн ашыкча ылдамдык жөнүндө айтууга али эрте. Болжолдуу максималдуу ылдамдыгы саатына 250-260 километр. Машинанын массасы 1250 килограмм. Корпус жогорку бекем болоттон жасалган, бирок Кевлар жана көмүртек буласы сыяктуу компоненттер да колдонулган. Белгилей кетсек, компоненттердин өздүк өндүрүшү дээрлик жок. Бул көптөгөн системалар башка өндүрүүчүлөрдөн алынган экенине алып келди. Мисалы, ABS - Bosch, 6 поршеньдүү тормоздук системасы - Alcon ж.б. Атүгүл сынчылар унааны комплект унаа деп аташкан, башкача айтканда, ар кандай өндүрүүчүлөрдүн тетиктеринен чогултулган.

FSO унаалары

Бул поляк автоунаа заводу Экинчи Дүйнөлүк Согуштан кийин ишке киргизилген. Ал иштеп жаткан мезгилдин ичинде 252 мицге жакын автомобиль чыгарылган, бул СССРдин жашоочулары-нын арасында да абдан жактырган советтик «Победадан» бир аз кеп.

1953-жылы «Сирена» жеңил унаасы поляк инженерлери тарабынан иштелип чыккан. Бир нече жылдан кийин мындай машиналар Советтер Союзунда пайда болгон. Поляк номерлери Syrena'да узак убакыт бою жаркырап турду, анткени машиналар 1972-жылга чейин чыгарылган. Андан кийин өндүрүш заводго өткөрүлүп берилгенкичинекей машиналар. Өндүрүш 1983-жылы гана жабылган.

Дагы бир аз белгилүү бренд - Polski Fiat 125p. Чынында, бул кичинекей өзгөрүүлөр менен италиялык "Fiat" болуп саналат. Сатып алынган өндүрүш лицензиясынын мөөнөтү аяктаганда, башка маркадагы унаа өндүрүшкө киргизилген.

FSO Polonez

Бул моделдин чыгарылышы 1978-жылы башталып, 2002-жылга чейин уланган. Полонез деген ат ошол эле ат менен поляк бийинин урматына коюлган. Биринчи жылы конвейерден үч машина - Полонез 1300, 1500 жана 2000 Ралли чыкты. Сандар кыймылдаткычтын көлөмүн көрсөтүп турат. Ошого ылайык, акыркы модели жол жүрүү үчүн арналган. 1979-жылы бул машина Парижде өткөн митингге катышкан.

1986-жылы «Полонез 1500 X» пайда болду 1481 куб сантиметр кубаттуулуктагы блок 80 аттын күчүн чыгарган. Мотор механикалык 5-тез редуктор менен жупташкан. Жагымдуу кошумчалардын ичинен радио кассеталык ойноткуч болду. Полонездин дээрлик бардык моделдеринин өндүрүштүк чыгымдары төмөн жана абдан ишенимдүү болгон. Ошондуктан алар Нидерланды, Кытай, Боливия, Греция, Италия жана башка өлкөлөрдө популярдуу болгон. 1997-жылы моделдер европалык экологиялык стандарттарга жооп бербегендиктен, чыгаруу токтотулган. Өндүрүш 2002-жылы толугу менен токтотулган.

Ниса жөнүндө бир аз

Бул поляк жеңил унаасын чыгаруу 1957-жылы башталганжылы Ныса шаарында мурдагы мебель фабрикасында. Биринчи N57 модели адамдарды ташуу үчүн иштелип чыккан. Чынында, бул жарым-жартылай FSO компаниясы тарабынан иштелип чыккан микроавтобус. базасы "Варшавадан" колдонулган, ал эми экинчиси, өз кезегинде, ГАЗ-М-20 аналогу болгон. Азыртадан эле 1958-жылы, N58 моделин өндүрүү башталган. Ошол эле учурда компаниянын аты FSD болуп өзгөртүлдү.

1960-жылы N60T пайдалуу унаасы пайда болгон. Ал өз өндүрүшүнүн 70 аттын күчү кыймылдаткычы менен жабдылган. 4 жылдан кийин Nysa 501 Польшанын жолдорунда пайда боло баштады. Бул жаңыланган жана бир аз чоңойтулган кузову бар модель. Ошондой эле, иштеп чыгуучулар унаанын алдыңкы бөлүгүн бир аз өзгөртүп, аны жагымдуураак кылып коюшту.

Тилекке каршы, учурда Польшада ата мекендик автомобиль өнөр жайы дээрлик жок. Бирок, ага карабастан, унаалар ал жакта бир аз арзаныраак. Ошондуктан, көптөгөн орустар жана украиндер унаа үчүн поляк каттоо күбөлүгүн алуу үчүн барышат жана бажы жагынан жол-жоболоштуруу жок чек арадан өтүшөт. Ошого карабастан, акыркы жылдары европалык, америкалык жана ата мекендик автоунаалар үчүн ар кандай тетиктерди чыгаруу жолго коюлган. Бул шассидин элементтери, газ чыгаруу системасы жана башка көптөгөн нерселер. Ал тургай, унаалар үчүн поляк батареялары Россияда абдан популярдуу болуп саналат. Бул арзан баада жогорку сапаттагы батарейкалар.